行之知识产权综合服务平台

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统中的散热器护风罩，更具体的说涉及一种护风罩总成，属于汽车技术领域。

背景技术

汽车发动机冷却系统对维持汽车正常工作起着至关重要的作用，冷却系统中的护风罩通常安装在散热器后侧，且与发动机风扇相连接。现有的冷却系统管路布置在护风罩外侧，具体结构参见图1，护风罩包括护风罩本体，护风罩本体的导风壁1为光滑曲面，护风罩本体的上部为护风圈3，冷却系统管路总成2布置在护风罩本体外侧，此图中的冷却系统管路总成2由两端的胶管及胶管之间的钢管组成。但是，该种结构占用较大布置空间，随着整车布置空间愈加紧凑，各系统的布置空间将极其有限，为确保冷却系统管路与发动机、发动机风扇及周围零部件的安全间隙，因此导致在有限的布置空间内冷却系统管路的管形设计越来越复杂且布置上也越来越困难，更使其他系统布置受限。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的冷却系统管路均布置在护风罩外侧、占用较大布置空间等问题，提供一种护风罩总成结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种护风罩总成，包括护风罩本体，所述护风罩本体的上部为护风圈，所述护风罩本体的导风壁上设置有与汽车发动机冷却系统管路相适配的凹槽，汽车发动机冷却系统管路过盈配合设置在凹槽内。

所述凹槽一侧设置有与汽车发动机冷却系统管路相适配的卡扣。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

设计新颖，使冷却系统管路布置简单、紧凑、方便。本实用新型中护风罩本体的导风壁上设置有与汽车发动机冷却系统管路相适配的凹槽，汽车发动机冷却系统管路过盈配合设置在凹槽内，因此将冷却系统管路和护风罩本体集成为一体，不仅解决了在空间布置狭小的情况下冷却系统管路无法布置的难题，同时也为其他系统的布置腾出了空间，使冷却系统的布置更加紧凑, 且降低了成本。

附图说明                             

图1是现有的护风罩和冷却系统管路布置结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3是本实用新型主视图。

图4是本实用新型俯视图。

图5是本实用新型中冷却系统管路为硬制管立体图。

图6是本实用新型中冷却系统管路为硬制管左视图。

图7是本实用新型中冷却系统管路为软管立体图。

图8是本实用新型中冷却系统管路为软管左视图。

图中，导风壁1，管路总成2，护风圈3，凹槽4，卡扣5，硬制管6，软管7。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图2-图4，一种护风罩总成，包括护风罩本体，所述护风罩本体的上部为护风圈3，护风罩本体与散热器相连，护风圈3与发动机相连且套设在发动机风扇外；所述护风罩本体的导风壁1上设置有与汽车发动机冷却系统管路相适配的凹槽4，汽车发动机冷却系统管路过盈配合设置在凹槽4内。优选的，所述凹槽4一侧设置有与汽车发动机冷却系统管路相适配的卡扣5，卡扣5用于固定冷却系统管路。

参见图5、图6，该两幅图中冷却系统管路为硬制管6，且硬制管6上设置有与卡扣5相配合的滚筋结构，滚筋结构能够定位、防止硬制管6上下蹿动；硬制管6可以内衬金属件以增加其刚度，防止硬制管6从凹槽4脱落。同时，此种情况下在整车装配时，需要另外安装散热器出水胶管和发动机进水胶管。

参见图7、图8，该两幅图中冷却系统管路为软管7，此种情况下软管7与卡扣5及凹槽4之间无需增加定位防脱结构、直接利用软管7与凹槽4的过盈配合作用安装，且使软管7两端分别与散热器出水口和发动机进水口相连，不需要额外增加管路。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。