| 专利名称： | 前保险杠安装结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Mounting structure of front bumper | ||
| 专利号： | CN201420168474.2 | 申请时间： | 20140408 |
| 公开号： | CN203793269U | 公开时间： | 20140827 |
| 申请人： | 奇瑞汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||
| 发明人： | 金忠恩; 豆忠颖; 许俊新; 董亮; 阮尔炳; 席艳秋 | ||
| 分类号： | B60R19/24 | 主分类号： | B60R19/24 |
| 代理机构： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种前保险杠安装结构，结构包括保险杠本体，保险杠本体的上端边缘处所在的板面与安装支架的一端固连，所述安装支架沿着保险杠本体的长度方向对称分布有两个，所述的安装支架的另一端与汽车散热器安装立板的板面固连，在保险杠本体上边缘的长度方向上间隔设置两个安装支架，利用安装支架与汽车散热器安装立板固定，可将前保险杠牢牢固定在汽车的车头部，可有效避免由于使用时间的问题而使得前保险杠下沉的现象，进而可保证前保险杠与发动机舱盖及翼子板的配合间隙。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a mounting structure of a front bumper, which structurally comprises a bumper body, wherein a plate surface where the edge of the upper end of the bumper body is located is fixedly connected with one end of each mounting bracket; the two mounting brackets are symmetrically distributed in a length direction of the bumper body; and the other end of each mounting bracket is fixedly connected with a plate surface of a vertical mounting plate of a radiator of the automobile. The two mounting brackets are arranged in the length direction of the upper edge of the bumper body at intervals; the front bumper can be securely fixed at a head of the automobile by fixing the mounting brackets with the vertical mounting plate of the radiator of the automobile; a sinkage phenomenon of the front bumper due to long service time can be effectively avoided; and further, fit clearances between the front bumper and an engine hood as well as a fender can be ensured. | ||
1.一种前保险杠安装结构，包括保险杠本体（10），其特征在于： 所述保险杠本体（10）的上端边缘处所在的板面与安装支架（20）的 一端固连，所述安装支架（20）沿着保险杠本体（10）长度方向对称 分布有两个，所述的安装支架（20）的另一端与汽车散热器安装立板 （30）的板面固连。
2.根据权利要求1所述的前保险杠安装结构，其特征在于：所述 的安装支架（20）包括一个整体呈立式设置的板体（21），所述板体（21） 的板长方向沿着车长方向布置，所述板体（21）的两端部边缘处分别 立式设置有第一、第二安装板（22、23），第一、第二安装板（22、23） 的板面与板体（21）整体呈垂直状态，所述第一安装板（22）与散热 器安装立板（30）的板面固定，所述第二安装板（23）与保险杠本体 （10）固定。
3.根据权利要求2所述的前保险杠安装结构，其特征在于：所述 的第一安装板（22）的板面设置有安装孔（221）及定位孔（222），所 述安装孔（221）通过螺栓与散热器安装立板（30）的板面固定，所述 第一安装板（22）的上边缘处向板体（21）方向延伸有第一延伸板（24）， 所述第一延伸板（24）与第一安装板（22）板面垂直，第一延伸板（24） 上设置有安装孔（241）。
4.根据权利要求2所述的前保险杠安装结构，其特征在于：所述 的第二安装板（23）的板面设置有安装孔（231），第二安装板（23） 的下边边缘处远离板体（21）方向延伸有第二延伸板（25），所述第二 延伸板（25）与第二安装板（23）板面垂直，第二延伸板（25）上设 置有安装孔（251），所述安装孔（251）通过螺栓与保险杠本体（10） 固连。
5.根据权利要求2所述的前保险杠安装结构，其特征在于：所述板体 （21）的板面上设置有至少一个条形槽（21a）,所述条形槽（21a）的 槽长方向与板体（21）的板长方向平齐，所述板体（21）与第二安装 板（22）的连接位置处设置有凹槽（20a）。
1.一种前保险杠安装结构，包括保险杠本体（10），其特征在于： 所述保险杠本体（10）的上端边缘处所在的板面与安装支架（20）的 一端固连，所述安装支架（20）沿着保险杠本体（10）长度方向对称 分布有两个，所述的安装支架（20）的另一端与汽车散热器安装立板 （30）的板面固连。
2.根据权利要求1所述的前保险杠安装结构，其特征在于：所述 的安装支架（20）包括一个整体呈立式设置的板体（21），所述板体（21） 的板长方向沿着车长方向布置，所述板体（21）的两端部边缘处分别 立式设置有第一、第二安装板（22、23），第一、第二安装板（22、23） 的板面与板体（21）整体呈垂直状态，所述第一安装板（22）与散热 器安装立板（30）的板面固定，所述第二安装板（23）与保险杠本体 （10）固定。
3.根据权利要求2所述的前保险杠安装结构，其特征在于：所述 的第一安装板（22）的板面设置有安装孔（221）及定位孔（222），所 述安装孔（221）通过螺栓与散热器安装立板（30）的板面固定，所述 第一安装板（22）的上边缘处向板体（21）方向延伸有第一延伸板（24）， 所述第一延伸板（24）与第一安装板（22）板面垂直，第一延伸板（24） 上设置有安装孔（241）。
4.根据权利要求2所述的前保险杠安装结构，其特征在于：所述 的第二安装板（23）的板面设置有安装孔（231），第二安装板（23） 的下边边缘处远离板体（21）方向延伸有第二延伸板（25），所述第二 延伸板（25）与第二安装板（23）板面垂直，第二延伸板（25）上设 置有安装孔（251），所述安装孔（251）通过螺栓与保险杠本体（10） 固连。
5.根据权利要求2所述的前保险杠安装结构，其特征在于：所述板体 （21）的板面上设置有至少一个条形槽（21a）,所述条形槽（21a）的 槽长方向与板体（21）的板长方向平齐，所述板体（21）与第二安装 板（22）的连接位置处设置有凹槽（20a）。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车装配领域，具体为一种前保险杠安装结构。
背景技术
汽车前保险杠在实际的应用过程中，一方面起到初步防撞缓冲的作 用，另一方面起到了美观的作用。现有技术中，前保险杆大都采用耐腐 蚀性好、抗冲击性能好及轻质的塑料材料制成，前保险杠的上端边缘与 汽车发动机舱盖配合，前保险杠的两侧端边缘与汽车的翼子板配合，前 保险杠翼子板配合时，通过在前保险杠的两侧端边缘处设置弹性卡扣， 从而将前保险杠固定在两侧的翼子板上，进而实现前保险杠的固定连 接，然而通过弹性卡扣将前保险杠固定在翼子板上，弹性卡扣容易失效， 前保险杠很容易出现下沉现象，从而使得前保险杠与翼子板以及发动机 舱盖之间的间隙增大，一方面对保险杠的缓冲性能产生影响，另一方面 也严重影响了汽车的整体美观。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种前保险杠安装结构，避免前保险 杠下沉现象，保证前保险杠与发动机舱盖及翼子板之间的配合间隙。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种前保险杠安 装结构，包括保险杠本体，所述保险杠本体的上端边缘处所在的板面与 安装支架的一端固连，所述安装支架沿着保险杠本体的长度方向对称分 布有两个，所述的安装支架的另一端与汽车散热器安装立板的板面固连
与现有技术相比，本实用新型存在的技术效果为：在保险杠本体上 边缘的长度方向上间隔设置两个安装支架，利用安装支架与汽车散热器 安装立板固定，可将前保险杠牢牢固定在汽车的车头部，可有效避免由 于使用时间的问题而使得前保险杠下沉的现象，进而可保证前保险杠与 发动机舱盖及翼子板的配合间隙。
附图说明
图1是保险杠本体、安装支架及散热器安装立板三者装配时的状态 图；
图2是图1中的I放大图；
图3是安装支架的结构示意图。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型作进一步地的说明：
一种前保险杠的安装结构，包括保险杠本体10，所述保险杠本体 10的上端边缘处所在的板面与安装支架20的一端固连，所述安装支架 20沿着保险杠本体10的长度方向对称分布有两个，所述的安装支架20 的另一端与汽车散热器安装立板30的板面固连。
结合附图1所示，在保险杠本体10上边缘的长度方向上间隔设置 两个安装支架20，利用安装支架20与汽车散热器的安装立板30固定， 可将前保险杠牢牢固定在汽车的车头部，可有效避免由于使用时间的问 题而使得前保险杠下沉的现象，进而可保证前保险杠与发动机舱盖及翼 子板的配合间隙。
进一步地，结合附图2和3，所述的安装支架20整体呈一“Z”字 形支架，安装支架20包括一立式设置的板体21，所述板体21的板长方 向沿着车长方向布置，所述板体21的两端部边缘处分别立式设置有第 一、第二安装板22、23，第一、第二安装板22、23的板面与板体21整 体呈垂直状态，该处的垂直并不是绝对的垂直状态，可根据实际的装配 情况适当的设置第一、第二安装板22、23与板体21板面的角度，当然， 第一、第二安装板22、23与板体21之间圆弧过渡，可增加第一、第二 安装板22、23与板体21之间的连接强度，所述第一安装板22与散热 器安装立板30的板面固定，所述第二安装板23与保险杠本体10固定， 结合附图2所示。
更进一步地，所述的第一安装板22的板面设置有三个安装孔221， 所述三个安装孔221的孔芯连线呈等腰三角形，三个安装孔221通过螺 栓与散热器安装立板30的板面固定，结合附图2所示，所述第一安装 板22的上边缘处向板体21方向延伸有第一延伸板24所述第一延伸板 24与第一安装板22板面垂直，第一延伸板24上设置有安装孔241，结 合附图3，第一延伸板24与散热器上的其他部件通过螺栓紧固连接；所 述的第一安装板22上还设置两个定位孔222，所述两个定位孔222沿着 第一安装板22的上下方向间隔设置，所述的两个定位孔222与散热器 安装立板30板面上的两个定位柱配合，便于安装支架20的初步的安装 定位。
更进一步地，所述的第二安装板23的板面设置有一个安装孔231， 第二安装板23的下边边缘处远离板体21方向延伸有第二延伸板25，所 述第一二延伸板25与第二安装板23板面垂直，第二延伸板25上设置 有安装孔251，所述安装孔251通过螺栓与保险杠本体10固连，设置的 第二延伸板25与保险杠本体10连接，可进一步加强其连接的稳固性。
最后，所述板体21的板面上设置有至少一个条形槽21a,所述条形 槽21a的槽长方向与板体21的板长方向平齐，所述板体21与第二安装 板22的连接位置处设置有凹槽20a，该处的凹槽20a及条形槽21a都是 通过冲压成型的，设置凹槽20a及条形槽21a可增加安装支架20的强 度，进而增加保险杠本体10固定的牢靠性，结合图3所示，所述的第 一、第二安装板22、23分别与第一、第二延伸板24、25的连接的连接 位置处也设置有凸筋或凹槽20b,该连接位置处的凸筋或凹槽20b可增加 第一、第二延伸板24、25与第一、第二安装板22、23的连接位置处的 强度，避免折断现象的发生。
