| 专利名称： | 一种补偿制动装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Compensating braking device | ||
| 专利号： | CN201420153138.0 | 申请时间： | 20140331 |
| 公开号： | CN203739874U | 公开时间： | 20140730 |
| 申请人： | 舒中清 | ||
| 申请地址： | 重庆市开县长沙镇胡桥村7组1号 | ||
| 发明人： | 舒中清 | ||
| 分类号： | B60T11/10; B60T11/18 | 主分类号： | B60T11/10 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种补偿制动装置，包括调整臂（1）、凸轮轴（2）、大梁（6）、驱动桥（12）和刹车蹄片（14），在所述驱动桥（12）上设置有向后伸出的支撑板（7），该支撑板（7）的后端设有液压缸（4），所述液压缸（4）的前端设有推杆（5），在支撑板（7）前端的水平板面还设有上、下开口的通槽（8）；所述凸轮轴（2）上固设有补偿调整臂（3），该补偿调整臂（3）的上部穿过该通槽（8）并与推杆（5）连接。本实用新型在凸轮轴上加设一个补偿调整臂，该补偿调整臂由电控的液压缸来带动凸轮轴转动以此达到紧急制动的效果，结构简单，整体装配相对独立，不占用太多空间，对汽车各部件不产生干涉，可有效地防止因为刹车失灵而发生的交通事故。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a compensating braking device. The device comprises an adjusting arm (1), a cam shaft (2), a girder (6), a drive axle (12) and brake shoes (14), wherein the drive axle (12) is provided with a support plate (7) which backwards protrudes out, the rear end of the support plate (7) is provided with a hydraulic cylinder (4), the front end of the hydraulic cylinder (4) is provided with a push rod (5), and a horizontal plate surface at the front end of the support plate (7) is further provided with a through groove (8) with upper and lower openings; the cam shaft (2) is fixedly provided with a compensating adjusting arm (3), and the upper part of the compensating and adjusting arm (3) penetrates the through groove (8) and is connected with the push rod (5). According to the braking device provided by the utility model, the compensating adjusting arm is additionally arranged on the cam shaft and drives the cam shaft to rotate through the electrically controlled hydraulic cylinder so as to reach an emergency braking effect; furthermore, the braking device is simple in structure and relative, opposite and integral to assemble, cannot interfere with all part of an automobile, and much space cannot be occupied, so that traffic accidents caused by brake failure can be effectively prevented. | ||
1.一种补偿制动装置，包括调整臂（1）、凸轮轴（2）、大梁（6）、 驱动桥（12）和刹车蹄片（13），所述凸轮轴（2）与刹车蹄片（13） 连接，其特征在于：在所述横梁（6）的左端外侧从前往后依次设置 有电控开关（11）、马达（10）和分配器（9），所述电控开关（11）、 马达（10）和分配器（9）依次连接；在所述驱动桥（12）上设置有 向后伸出的支撑板（7），该支撑板（7）的后端上板面水平设有液压 缸（4），所述液压缸（4）的前端设有推杆（5），液压缸（4）的后端 与分配器（9）连接，在所述支撑板（7）前端的水平板面还设有上、 下开口的通槽（8）；在所述凸轮轴（2）上固设有补偿调整臂（3）， 所述补偿调整臂（3）与调整臂（1）在凸轮轴（2）上平行设置，该 补偿调整臂（3）的上部穿过该通槽（8）并与推杆（5）连接。
2.根据权利要求1所述的一种补偿制动装置，其特征在于：所述 推杆（5）的前端设有一段开口向前且上下贯通的滑槽，所述补偿调 整臂（3）的上部伸入该滑槽中。
1.一种补偿制动装置，包括调整臂（1）、凸轮轴（2）、大梁（6）、 驱动桥（12）和刹车蹄片（13），所述凸轮轴（2）与刹车蹄片（13） 连接，其特征在于：在所述横梁（6）的左端外侧从前往后依次设置 有电控开关（11）、马达（10）和分配器（9），所述电控开关（11）、 马达（10）和分配器（9）依次连接；在所述驱动桥（12）上设置有 向后伸出的支撑板（7），该支撑板（7）的后端上板面水平设有液压 缸（4），所述液压缸（4）的前端设有推杆（5），液压缸（4）的后端 与分配器（9）连接，在所述支撑板（7）前端的水平板面还设有上、 下开口的通槽（8）；在所述凸轮轴（2）上固设有补偿调整臂（3）， 所述补偿调整臂（3）与调整臂（1）在凸轮轴（2）上平行设置，该 补偿调整臂（3）的上部穿过该通槽（8）并与推杆（5）连接。
2.根据权利要求1所述的一种补偿制动装置，其特征在于：所述 推杆（5）的前端设有一段开口向前且上下贯通的滑槽，所述补偿调 整臂（3）的上部伸入该滑槽中。
翻译：技术领域
本实用新型涉及机械制动技术领域，特别涉及一种补偿制动装 置。
背景技术
目前国内大型车辆使用的制动器大部分都是气压式制动器，气压 制动必须采用空气压缩机、贮气罐、制动阀等装置，管路中气压的产 生和撤除均较慢，作用滞后时间较长，而且大型车辆制动时对部件的 磨损较大，经常出现刹车失灵的情况，造成较严重的交通事故。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种可提供紧急制动力 的补偿制动装置。
本实用新型的技术方案如下：
一种补偿制动装置，包括调整臂、凸轮轴、大梁、驱动桥和刹车 蹄片，所述凸轮轴与刹车蹄片连接，在所述横梁的左端外侧从前往后 依次设置有分配器、马达和电控开关，所述分配器、马达和电控开关 依次连接；在所述竖梁上设置有向后伸出的支撑板，该支撑板的后端 上板面水平设有液压缸，所述液压缸的前端设有推杆，推杆的前端与 补偿调整臂的上端连接，液压缸的后端由油管与分配器连接，在所述 支撑板前端的水平板面还设有上、下开口的通槽；在所述凸轮轴上固 设有补偿调整臂，所述补偿调整臂与调整臂在凸轮轴上平行设置，该 补偿调整臂的上部穿过该通槽并与推杆连接。
采用以上结构，在凸轮轴上加设一个补偿调整臂，该补偿调整臂 还连接有液压缸，所述液压缸的压力大小通过分配器调节，分配器的 动力则通过马达来获得，电控开关则控制马达的开启和闭合；当车辆 原有的制动器失灵时，开启电控开关启动马达，马达提供动力把液压 油输送给分配器，分配器根据调整的参数把压力传给液压缸，液压缸 运作以后推动推杆，推杆再带动补偿调整臂转动，同时也带动凸轮轴 转动并撑开刹车蹄片，以此达到紧急制动的效果，整体装配相对独立， 对汽车各部件不产生干涉，可有效地防止因为刹车失灵而发生的交通 事故。
根据车辆的使用情况，为了不影响原有制动器的工作，避免互相 干涉，作为优选，所述推杆的前端设有一段开口向前且上下贯通的滑 槽，所述补偿调整臂的上部伸入该滑槽中。
有益效果：本实用新型在凸轮轴上加设一个补偿调整臂，该补偿 调整臂由电控的液压缸来带动凸轮轴转动以此达到紧急制动的效果， 结构简单，整体装配相对独立，不占用太多空间，对汽车各部件不产 生干涉，可有效地防止因为刹车失灵而发生的交通事故。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A-A向视图。
图3为本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型由调整臂1、凸轮轴2、 大梁6、驱动桥12和刹车蹄片13等组成，所述凸轮轴2与刹车蹄片 13连接，在所述大梁6的左端外侧从前往后依次设置有电控开关11、 马达10和分配器9，所述电控开关11、马达10和分配器9依次连接； 在所述驱动桥12上设置有向后伸出的支撑板7，该支撑板7的后端 上板面水平设有液压缸4，液压缸4的后端与分配器9连接，在支撑 板7前端的水平板面还设有上、下开口的通槽8；在所述凸轮轴2上 固设有补偿调整臂3，所述补偿调整臂3与调整臂1在凸轮轴2上平 行设置。
如图1和图2所示，在所述液压缸4的前端设有推杆5，所述推 杆5的前端设有一段开口向前且上下贯通的滑槽，所述补偿调整臂 3的上部伸入穿过该通槽8并伸入推杆5的滑槽中。
本实用新型的使用方法如下：
如图2和图3所示，当车辆原有的制动器失灵时，开启电控开关 11启动马达10，马达10将动力输送给分配器9，分配器9根据调 整的参数把压力传给液压缸4，液压缸4运作以后向前推动推杆5， 推杆5的滑槽底部抵接补偿调整臂3的上部，并带动补偿调整臂3 作逆时针转动，同时也带动凸轮轴2逆时针转动并撑开刹车蹄片13， 以此达到紧急制动的效果。
本实施例未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专 利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直 接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保 护范围之内。
