| 专利名称： | 制动盘 | ||
| 专利名称(英文)： | Brake disk | ||
| 专利号： | CN201420104682.6 | 申请时间： | 20140307 |
| 公开号： | CN203796814U | 公开时间： | 20140827 |
| 申请人： | 奇瑞汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号 | ||
| 发明人： | 陈建霄 | ||
| 分类号： | F16D65/12; F16D65/78 | 主分类号： | F16D65/12 |
| 代理机构： | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人： | 汤茂盛 |
| 摘要： | 本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体为一种制动盘，包括圆柱状的筒体及筒体的筒口处连接有环状盘，所述筒体的孔口与环状盘的内孔直径相符，筒体的筒底中心位置处开设有通孔，所述环状盘的盘面上开设有通孔组单元，所述通孔组单元均匀布置，在环状盘上均匀开设通孔组单元，当制动卡钳实施对制动盘制动时，可在短时间内将热量散发出去，在保证了汽车的制动性能的同时，还减轻了制动盘的重量，达到轻化汽车的目的。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the technical field of automobile brake systems and particularly relates to a brake disk. The brake disk comprises a cylinder and an annular disk body, wherein the annular disk body is connected to a cylinder opening of the cylinder. The diameter of the opening of the cylinder is matched with that of an inner hole of the annular disk body. A through hole is formed at the center of the bottom of the cylinder. Through hole group units are evenly formed in the disk surface of the annular disk body. According to the brake disk, due to the fact that the through hole group units are evenly formed in the annular disk body, when a pair of brake calibers conducts braking on the brake disk, heat can be dissipated out in a short time, the braking performance of an automobile is guaranteed, the weight of the brake disk is reduced, and the purpose that the weight of the automobile is reduced is achieved. | ||
1.一种制动盘，包括圆柱状的筒体（11）及筒体（11）的筒口处 连接有环状盘（12），所述筒体（11）的孔口与环状盘（12）的内孔直 径相符，筒体（11）的筒底中心位置处开设有通孔（13），其特征在于： 所述环状盘（12）的盘面上开设有通孔组单元（14），所述通孔组单元 （14）均匀布置。
2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于：所述通孔组单元 （14）于环形盘（12）的径向方向整体呈旋射状分布，所述的通孔组单 元（14）包括至少由两个圆形通孔（141）组成。
3.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于：筒体（11）的筒 底中心等径分布的安装通孔（15），所述安装通孔（15）设置有5个， 且各相邻的安装通孔（15）之间的连线构成正五边形。
4.根据权利要求3所述的制动盘，其特征在于：所述筒体（11） 的筒底上还设置一个定位通孔（16），所述定位通孔（16）于两个相邻 安装通孔（15）之间所在的筒底板面设置。
1.一种制动盘，包括圆柱状的筒体（11）及筒体（11）的筒口处 连接有环状盘（12），所述筒体（11）的孔口与环状盘（12）的内孔直 径相符，筒体（11）的筒底中心位置处开设有通孔（13），其特征在于： 所述环状盘（12）的盘面上开设有通孔组单元（14），所述通孔组单元 （14）均匀布置。
2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于：所述通孔组单元 （14）于环形盘（12）的径向方向整体呈旋射状分布，所述的通孔组单 元（14）包括至少由两个圆形通孔（141）组成。
3.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于：筒体（11）的筒 底中心等径分布的安装通孔（15），所述安装通孔（15）设置有5个， 且各相邻的安装通孔（15）之间的连线构成正五边形。
4.根据权利要求3所述的制动盘，其特征在于：所述筒体（11） 的筒底上还设置一个定位通孔（16），所述定位通孔（16）于两个相邻 安装通孔（15）之间所在的筒底板面设置。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体为一种制动盘。
背景技术
制动盘作为汽车制动系统中的核心部件，其性能的好坏直接关系到 汽车的整体制动性能，传统的制动盘包括圆柱状的筒体及筒体的筒口处 连接有环状盘，所述筒体的孔口与环状盘的内孔直径相符，筒体的筒底 的中心位置处开设有通孔，其中，制动盘的筒体的筒底板面与汽车轮毂 通过螺栓紧固，环状盘部分与制动卡钳配合，驾驶员通过踩踏刹车从而 驱动卡钳的开合即可实现对制动盘的制动，从而实现对整个汽车的制 动，制动卡钳在实施对制动盘制动动作时会产生大量的热量，如若制动 盘短时间内得不到充分的散热的情况下，制动盘的热量累积会使得温度 过高，从而使得制动盘一些列的物理指标发生改变，这样就会使得制动 卡钳对制动盘的制动效果降低，汽车的制动性能减退。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种制动盘，在制动卡钳实施对制动 盘制动动作时，可短时间内充分散发其自身的热量，保证汽车的制动性 能。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种制动盘，包 括圆柱状的筒体及筒体的筒口处连接有环状盘、，所述筒体、的孔口与 环状盘、的内孔直径相符，筒体的筒底中心位置处开设有通孔，所述环 状盘的盘面上开设有通孔组单元，所述通孔组单元均匀布置。
与现有技术相比，本实用新型存在的技术效果为：在环状盘上均匀 开设通孔组单元，当制动卡钳实施对制动盘制动时，可在短时间内将热 量散发出去，在保证了汽车的制动性能的同时，还减轻了制动盘的重量， 达到轻化汽车的目的。
附图说明
图1是制动盘的主视图；
图2是制动盘的轴测视图；
图3是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型作进一步地的说明：
一种制动盘10，包括圆柱状的筒体11及筒体11的筒口处连接有环 状盘12，所述筒体11的孔口与环状盘12的内孔直径相符，筒体11的 筒底中心位置处开设有通孔13，所述环状盘12的盘面上开设有通孔组 单元14，所述通孔组单元14均匀布置。
在环状盘12上均匀开设通孔组单元14，当制动卡钳实施对制动盘 10制动时，可在短时间内将热量散发出去，当制动卡钳实施对制动盘 10的环状盘12制动动作时，还会产生大量的碎屑，碎屑还会进一步影 响制动盘10的制动性能，该碎屑可以通过通孔组单元14排除在制动盘 10的外面，可进一步保证制动盘10的制动性能，设置的通孔单元组14 还减轻了制动盘的重量，达到轻化汽车的目的。
进一步地，所述通孔组单元14于环形盘12的径向方向整体呈旋射 状分布，所述的通孔组单元14包括至少由两个圆形通孔141组成，结 合图1和图2所示，通孔组单元14于环形盘12的径向方向整体呈旋射 状分布还可以理解为：通孔组单元14的圆形通孔141孔芯之间的连线 呈渐开线状，更为具体的是相邻的圆形通孔141与环形盘12的中心连 线之间的夹角α1与α2相等且相邻圆形通孔141之间的处置距离b1和 b2相等，结合图1所示；将通孔组单元设置成上述的结构，不仅方便通 孔组单元14的加工，且散热效果好。
进一步地，所述筒体11的筒底中心等径分布的安装通孔15，所述 安装通孔15设置有5个，且各相邻的安装通孔15之间的连线构成正五 边形，安装通孔15通过螺栓与轮毂实现紧固连接。
最后，所述筒体11的筒底上还设置一个定位通孔16，所述定位通 孔16于两个相邻安装通孔15之间所在的筒底板面设置，定位通孔16 便于实现安装通孔15与轮毂的安装定位。
