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技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种电动汽车。

背景技术

相关技术中的电动汽车要么没有快速充电口，要么快速充电口的结构复杂、成本高且 充电效率低。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一 种电动汽车，该电动汽车具有快速充电口和普通充电口，快速充电口结构简单、牢固，且 成本低廉。

根据本发明的电动汽车，包括：快速充电口和普通充电口，其中所述快速充电口包括： 固定部，所述固定部设在所述车辆的前端总成上；安装部，所述安装部设在所述固定部上 且用于安装所述车辆的快速充电结构。

根据本发明的电动汽车，通过设置快速充电口和普通充电口，用户可以根据不同的情 况选择不同的充电方式，进而提升了用户的使用感受。

此外，快速充电口结构简单牢固、安装方便，至少在一定程度上提高了快速充电口的 安装效率，且降低了快速充电口的成本。

另外，根据本发明的电动汽车还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述前端总成包括：上横梁和下横梁，所述固定部的上端 固定在所述上横梁上，所述固定部的下端固定在所述下横梁上。

根据本发明的一个实施例，所述固定部包括：环形的第一固定部和置于所述第一固定 部下端的第二固定部，所述第一固定部的上端固定在所述上横梁上，所述第二固定部固定 在所述下横梁上。

根据本发明的一个实施例，所述安装部包括：本体部和连接部，所述连接部将所述本 体部连接到所述第一固定部。

根据本发明的一个实施例，所述本体部上设有安装口，所述快速充电结构的至少一部 分从所述安装口露出。

根据本发明的一个实施例，所述连接部包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连 接部设在所述第一固定部的左端，所述第二连接部设在所述第一固定部的右端。

根据本发明的一个实施例，所述第一连接部设在所述第一固定部的左外端面，所述第 二连接部设在所述第一固定部的右外端面。

根据本发明的一个实施例，所述第一连接部和所述第二连接部分别与所述第一固定部 焊接固定。

根据本发明的一个实施例，所述快速充电口位于所述电动汽车的进气格栅的中央处， 所述普通充电口位于所述电动汽车的左后轮或右后轮的上方。

根据本发明的一个实施例，所述电动汽车的底盘包括：前部地板、中部地板、后部地 板，所述前部地板、中部地板、后部地板从前向后顺次连接；左下横梁和右下横梁，所述 左下横梁和右下横梁设置在所述前部地板上；左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和所述右纵梁 分别设置在所述中部地板的左侧和右侧；后部电池安装支架，所述后部电池安装支架固定 在后部地板上。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明 显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显 和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的底盘的示意图；

图2是根据本发明实施例的快速充电口的主视图；

图3是根据本发明实施例的快速充电口的立体图；

图4是根据本发明实施例的车辆的示意图。

附图标记：

底盘100，

前部地板110，左下横梁111，右下横梁112，

中部地板120，左纵梁121，右纵梁122，

后部地板130，后部电池安装架131，第一后部电池安装架131a，第二后部电池安装 架131b，

快速充电口210，固定部211，第一固定部211a，第二固定部211b，安装部212，本体 部212a，连接部212b，

普通充电口220。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图 描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、 “厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、 “外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于 附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所 指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发 明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两 个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是 机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相 连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于 本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面结合图1至图4对本发明实施例的电动汽车进行详细描述。

根据本发明实施例的电动汽车可以包括快速充电口210和普通充电口220，快速充电口 210包括固定部211和安装部212。

其中，固定部211设在车辆的前端总成上，安装部212设在固定部211上且用于安装 车辆的快速充电结构。

用户可以将充电枪与普通充电口220配合，充电枪通过普通充电口220对电动汽车充 电，该充电方式耗时会较长；当然，用户还可以将充电枪与快速充电口210配合，充电枪 通过快速充电口210对电动汽车充电，该种充电方式耗时短，可以在较短时间内为电动汽 车充进大量的电量。

根据本发明实施例的电动汽车，通过设置快速充电口210和普通充电口220，用户可以 根据不同的情况选择不同的充电方式，进而提升了用户的使用感受。

此外，快速充电口210结构简单牢固、安装方便，至少在一定程度上提高了快速充电 口210的安装效率，且降低了快速充电口210的成本。

在本发明的一些实施例中，前端总成包括上横梁和下横梁，固定部211的上端固定在 上横梁上，固定部211的下端固定在下横梁上。

可选地，固定部211的上端通过螺栓固定在上横梁上，固定部211的下端也可以通过 螺栓固定在下横梁上。

具体地，如图2和图3所示，固定部211包括环形的第一固定部211a和置于第一固定 部211a下端的第二固定部211b，第一固定部211a的上端固定在上横梁上，第二固定部211b 固定在下横梁上。

可以理解的是，第一固定部211a和第二固定部211b可以为一体成型件，第一固定部 211a和第二固定部211b也可以通过焊接等方式固定在一起。

在本发明的一些实施例中，如图2和图3所示，安装部212包括本体部212a和连接在 本体部212a与固定部211之间的连接部212b。换言之，本体部212a通过连接部212b固 定在固定部211上。

需要说明的是，充电结构可以固定在本体部212a上，本体部212a和连接部212b可以 为一体成型件，也可以通过焊接等方式固定在一起。

本体部212a上设置有安装口，进而快速充电接口可以露出，充电枪可以穿过安装口与 充电结构配合，进而实现对电动汽车的充电。

具体地，连接部212b包括第一连接部和第二连接部，第一连接部设在第一固定部211a 的左端，第二连接部设在第一固定部211a的右端。

进一步地，第一连接部设在第一固定部211a的左外端面，第二连接部设在第一固定部 211a的右外端面。

需要说明的是，本发明中的“内”指的是朝向固定部211中心的方向，“外”指的是远 离固定部211中心的方向。

可选地，第一连接部与第一固定部211a焊接固定，第二连接部与第一固定部211a焊 接固定。也就是说，固定部211和安装部212可以为单独的零部件，安装部212可以通过 焊接的方式固定在固定部211上。

在本发明的一些实施例中，如图4所示，快速充电口210位于电动汽车的进气格栅的 中央处，普通充电口220位于电动汽车的左后轮或右后轮的上方。

在本发明的一些实施例中，电动汽车的底盘100可以包括前部地板110、中部地板 120、后部地板130、左下横梁111、右下横梁112、左纵梁121、右纵梁122和后部电 池安装架131，前部地板110、中部地板120和后部地板130从前向后顺次连接。

左下衡量和右下横梁112设置在前部地板110上；左纵梁121和右纵梁122分别 设置在中部地板120的左侧和右侧。

后部电池安装架131固定在后部地板130上，用于支撑电池的后侧部分。也就是 说，电池可以安装在左下横梁111、右下横梁112、左纵梁121、右纵梁122以及后部 电池安装支架131上。由此，电池可以更加稳固地安装在车辆的底盘上，提高了电池 的工作环境和稳定性。此外，在车辆的底盘100上设置有、左下横梁111、右下横梁 112、左纵梁121、右纵梁122，还可以增加车身的下车体的刚度。

在本发明的一些实施例中，底盘100还包括：前部电池安装架(未示出)和中部 电池安装架(未示出)，前部电池安装架固定在左下横梁111和右下横梁112上，中 部电池安装架固定在左纵梁121和右纵梁122上。

也就是说，电池可以不直接安装在左下横梁111、右下横梁112、左纵梁121和右 纵梁122上，而是通过前部电池安装架和中部电池安装架分别安装在左下横梁111、右 下横梁112、左纵梁121和右纵梁122上。

前部地板110、中部地板120和后部地板130上均设置有电池安装架，前部地板 110设置有前部电池安装架，中部地板120设置有中部电池安装架，后部地板130设置 有后部电池安装架131。

多个电池安装支架均匀地分布在车辆的地板上，为电池提供了均匀的支撑，电池 的工作环境良好。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，左下横梁111和右下横梁112邻近中部 地板120的前侧边缘设置且左右对称分布。也就是说，前部地板110和后部地板130 具有连接处，左下横梁111和右下横梁112靠近上述连接处设置。同时，左下横梁111 和右下横梁112左右对称。由此，左下横梁111和右下横梁112可以使得电池固定更 稳固。

进一步地，前部电池安装架为两个且对称地固定在左下横梁111和右下横梁112上。 由此，电池受力更加均匀，前部电池安装架可以更好地支撑电池。

在本发明的一些实施例中，左纵梁121和右纵梁122左右对称分布。中部电池安装架 沿底盘100的纵向延伸。中部电池安装架的前端可以与前部地板110和中部地板120的连 接处平齐，中部电池安装架的后端可以与中部地板120和后部地板130的连接处平齐。

中部电池安装架为两个，且两个中部电池安装架左右对称分布，左侧的中部电池安装 架设置在中部地板120的左边沿，右侧的中部电池安装架设置在中部地板120的右边沿。

进一步地，中部电池安装架上分布有沿纵向布置的多个固定点。由此，电池可以更加 稳定地安装在中部电池安装架上。电池可以在各种行驶工况下具有更好地工作环境。

在本发明的一些实施例中，如图1所示，后部电池安装架131包括第一后部电池安装 架131a和第二后部电池安装架131b，第一后部电池安装架131a在车辆的宽度方向上位于 第二后部电池安装架131b的外侧。同时，第一后部电池安装架131a在车辆的纵向上位于 第二后部电池安装架131b的前侧。

具体地，第一后部电池安装架131a为两个，第二后部电池安装架131b也为两个，左 侧的第一后部电池安装架131a在车辆的宽度方向上位于左侧的第二后部电池安装架131b 的外侧，左侧的第一后部电池安装架131a在车辆的纵向上位于左侧的第二后部电池安装架 131b的前侧；右侧的第一后部电池安装架131a在车辆的宽度方向上位于右侧的第二后部 电池安装架131b的外侧，右侧的第一后部电池安装架131a在车辆的纵向上位于右侧的第 二后部电池安装架131b的前侧。

优选地，第一后部电池安装架131a在底盘100的纵向上与该侧的中部电池安装架对应。 也就是说，左侧的第一后部电池安装架131a与左侧的中部电池安装架对应，右侧的第一后 部电池安装架131a与右侧的中部电池安装架对应。

更优选地，第二后部电池安装架131b在底盘100的纵向上与该侧的前部电池安装架对 应。也就是说，右侧的第二后部电池安装架131b在底盘100的纵向上与右侧的前部电池安 装架对应。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可 以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第 一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或 斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、 “下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特 征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述 不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以 在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领 域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进 行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的， 不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例 进行变化、修改、替换和变型。