| 专利名称： | 冷起动发动机润滑油加热装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Lubricating oil heating device of cold start engine | ||
| 专利号： | CN201420092849.1 | 申请时间： | 20140303 |
| 公开号： | CN203730094U | 公开时间： | 20140723 |
| 申请人： | 江苏建筑职业技术学院 | ||
| 申请地址： | 221116 江苏省徐州市铜山新区学苑路26号 | ||
| 发明人： | 于秩祥 | ||
| 分类号： | F01M5/02 | 主分类号： | F01M5/02 |
| 代理机构： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 张斌 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种冷起动发动机润滑油加热装置，属于汽车发动机润滑油加温技术领域。本实用新型包括机油滤清器和机油泵，机油泵的一端有吸油管伸入至油箱的机油油液中，机油泵的另一端有进油管连接至所述的机油滤清器上与机油滤清器相连通，机油滤清器内伸出出油管与发动机润滑油道相连通，在出油管上安装有机油加热器，机油加热器两侧的出油管上分别安装有用于防止油温过高的前置传感器和防止油温过低的后置传感器。本实用新型能够对机油快速加热，提高机油在低温环境的流动性，保证机油的黏度，将机油迅速送到零件摩擦表面，减少磨损。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a lubricating oil heating device of a cold start engine, and belongs to the technical field of automobile engine lubricating oil heating. The lubricating oil heating device comprises an oil filter and an oil pump, one end of the oil pump is provided with an oil suction pipe extending into oil of an oil tank, the other end of the oil pump is provided with an oil inlet pipe connected on the oil filter and communicated with the same, an oil outlet pipe extends out from the oil filter to be communicated with an engine lubricating oil passage, an oil heater is mounted on the oil outlet pipe, a front sensor used for preventing oil temperature from being over-high and a rear sensor used for preventing oil temperature from being too low are mounted on the oil outlet pipe on two sides of the oil heater respectively. By the lubricating oil heating device, oil can be heated rapidly, flowability of oil at low temperature is improved, oil viscosity is guaranteed, the oil is quickly delivered to part friction surfaces, and wear is reduced. | ||
1.一种冷起动发动机润滑油加热装置，其特征在于：它包括机油滤清器（1）和机油泵（7），机油泵（7）的一端有吸油管（7-1）伸入至油箱的机油油液（a）中，机油泵（7）的另一端有进油管（1-2）连接至所述的机油滤清器（1）上与机油滤清器（1）相连通，机油滤清器（1）内伸出出油管（1-1）与发动机润滑油道相连通，在出油管（1-1）上安装有机油加热器（3），机油加热器（3）两侧的出油管（1-1）上分别安装有用于防止油温过高的前置传感器（4）和防止油温过低的后置传感器（2）。
2.根据权利要求1所述的冷起动发动机润滑油加热装置，其特征在于：所述的进油管（1-2）上装有卸压阀（5）和压力调节阀（6），压力调节阀（6）的一端与油箱相通。
1.一种冷起动发动机润滑油加热装置，其特征在于：它包括机油滤清器（1）和机油泵（7），机油泵（7）的一端有吸油管（7-1）伸入至油箱的机油油液（a）中，机油泵（7）的另一端有进油管（1-2）连接至所述的机油滤清器（1）上与机油滤清器（1）相连通，机油滤清器（1）内伸出出油管（1-1）与发动机润滑油道相连通，在出油管（1-1）上安装有机油加热器（3），机油加热器（3）两侧的出油管（1-1）上分别安装有用于防止油温过高的前置传感器（4）和防止油温过低的后置传感器（2）。
2.根据权利要求1所述的冷起动发动机润滑油加热装置，其特征在于：所述的进油管（1-2）上装有卸压阀（5）和压力调节阀（6），压力调节阀（6）的一端与油箱相通。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机润滑油加温装置，属于汽车发动机技术领域。
背景技术
目前，车辆运用已成为国家建设和人类生活的一个重要组成部分。但在比较寒冷地区使用的车辆，其发动机机油因温度过低导致黏度增加，流动性变差，使车辆不容易起动，或起动后机油黏度大，流动性差。所以，机油泵需要一定的时间将机油泵送到各零件表面，这时加大了发动机内部零件的干摩擦，导致发动机的磨损。根据科学计算：车辆发动机每冷起动一次增加发动机的磨损量为0.8%，冷起动磨损占在车辆发动机使用磨损的75%以上。在寒冷环境下使用的车辆发动机大大降低了其使用寿命。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供冷起动发动机润滑油加热装置，能够对机油快速加热，提高机油在低温环境的流动性，保证机油的黏度，将机油迅速送到零件摩擦表面，减少磨损。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种冷起动发动机润滑油加热装置，它包括机油滤清器和机油泵，机油泵的一端有吸油管伸入至油箱的机油油液中，机油泵的另一端有进油管连接至所述的机油滤清器上与机油滤清器相连通，机油滤清器内伸出出油管与发动机润滑油道相连通，在出油管上安装有机油加热器，机油加热器两侧的出油管上分别安装有用于防止油温过高的前置传感器和防止油温过低的后置传感器。
所述的进油管上装有卸压阀和压力调节阀，压力调节阀的一端与油箱相通。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够对机油快速加热，提高机油在低温环境的流动性，保证机油的黏度，将机油迅速送到零件摩擦表面，减少磨损。发动机在低温冷起动时，预先接通加热器，加热器通电后变热，起动发动机，机油泵将低温高黏度的机油泵送置机油滤清器，在机油滤清器出口管道内接有加热器，机油流过加热器内的加热管，这时低温高黏度机油被加热管加热，机油进入发动机主润滑油道，加热后的机油黏度降低，润滑性提高，进入到各零件摩擦表面，降低了发动机冷起动的磨损。后置机油温度传感器根据机油温度调节加热器的电流，控制加热器温度，保证机油加热温度，提高机油流动性。当发动机运转一段时间后，前置机油温度传感器检测到机油温度达到正常工作温度时，通过检测信号，将机油加热器断电关闭，不再加热发动机机油。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型一种实施例的电路简图。
图中，1—机油滤清器；1-1—出油管；1-2—进油管；2—后置温度传感器；3—机油加热器；4—前置温度传感器；5—卸压阀；6—压力调节阀；7—机油泵；7-1—吸油管；8—蓄电池；9—熔断丝；10—继电器； 11—前置传感器温控开关；13—加热器开关； 12—后置传感器温控开关；3—加热器；a—机油油液。
具体实施方式
如图1所示的一种冷起动发动机润滑油加热装置，它包括机油滤清器1和机油泵7，机油泵7的一端有吸油管7-1伸入至油箱的机油油液a中，机油泵7的另一端有进油管1-2连接至所述的机油滤清器1上与机油滤清器1相连通，机油滤清器1内伸出出油管1-1与发动机润滑油道相连通，在出油管1-1上安装有机油加热器3，机油加热器3两侧的出油管1-1上分别安装有用于防止油温过高的前置传感器4和防止油温过低的后置传感器2。
所述的进油管1-2上装有卸压阀5和压力调节阀6，压力调节阀6的一端与油箱相通。
本实用新型发动机在低温冷起动时，预先接通加热器3，加热器3可以是12伏或者24伏的电子加热器，加热器通电后变热，起动发动机，机油泵7将低温高黏度的机油泵送置机油滤清器1，在机油滤清器1出口管道内接有加热器3，机油流过加热器3内的加热管，这时低温高黏度机油被加热管加热，机油进入发动机主润滑油道，加热后的机油黏度降低，润滑性提高，进入到各零件摩擦表面，降低了发动机冷起动的磨损。后置机油温度传感器2根据机油温度调节加热器的电流，控制加热器3温度，保证机油加热温度，提高机油流动性。当发动机运转一段时间后，前置机油温度传感器4检测到机油温度达到正常工作温度时，通过检测信号，将机油加热器断电关闭，不再加热发动机机油。
控制电路可以采用如图2所示的电路原理，是从蓄电池8正级的主电源线中接出一根线，导线上装置有保护熔断丝9，连接继电器10，温度控制开关11和12分别控制前置传感器4和后置传感器2，加热器开关13受前置传感器4的温控开关11控制，后置传感器2和加热器3相连控制加热器。温控开关11和12在整个电路中起保护作用，以保证适宜的油温。
