| 专利名称： | 一种四轮转向平挂车 | ||
| 专利名称(英文)： | Four-wheel steering horizontal trailer | ||
| 专利号： | CN201420071489.7 | 申请时间： | 20140219 |
| 公开号： | CN203753273U | 公开时间： | 20140806 |
| 申请人： | 湖州东方汽车有限公司 | ||
| 申请地址： | 313000 浙江省湖州市南浔区南浔镇便民路65号 | ||
| 发明人： | 何德锋; 陆伟忠; 郭立辉; 周亮; 全国伟; 吴佳 | ||
| 分类号： | B62D63/06; B62D63/08 | 主分类号： | B62D63/06 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型涉及运输技术领域，特别是指一种四轮转向平挂车，包括行驶结构和设于行驶机构上的运载平台，所述行驶机构与运载平台连接处设有钢板弹簧，所述运载平台后侧设有牵引座，所述行驶机构前端设有连杆，所述连杆铰接有牵引杆，所述牵引杆上设有惯性制动器，所述连杆与行驶机构连接处设有控制行驶机构的手制动，所述行驶机构包括转向桥，以及设于转向桥两端用于安装车轮的制动鼓；所述连杆铰接转向桥，所述前轮的转向桥通过前后桥转向拉杆与后轮的转向桥相连接。本实用新型技术合理，采用了前后桥同步转向，有效减小了转弯半径，提高了列车机动性；采用惯性制动，对牵引车没有制动气源要求，一个牵引车可同时牵引几辆挂车。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the technical field of transportation and specially relates to a four-wheel steering horizontal trailer which comprises a traveling structure and a carrying platform disposed on the travelling mechanism, wherein a steel plate spring is disposed at the joint between the travelling mechanism and the carrying platform, a traction base is disposed on the rear side of the carrying platform, a connecting rod is disposed on the front end of the travelling mechanism, a traction rod is hinged to the connecting rod, an inertia brake is disposed on the traction rod, a hand brake which controls the travelling mechanism is disposed at the joint between the connecting rod and the travelling mechanism, and the travelling mechanism comprises steering axles and brake drums which are disposed on both ends of the steering axle for wheel installation; and the connecting rod is hinged to the steering axles, and the steering axle of front wheels is connected to the steering axle of rear wheels by steering pull rods of front and rear axles. In the utility model, the technology is reasonable, synchronous steering of the front and rear axels is used, turning radius is effectively reduced and train maneuverability is increased; and the inertia brake is used, no requirement for brake gas sources is put forward to a tractor, and one tractor can drag a plurality of the trailers simultaneously. | ||
1.一种四轮转向平挂车，包括行驶结构（2）和设于行驶机构（2）上的运载平台（3），所述行驶机构（2）与运载平台（3）连接处设有钢板弹簧（4），所述运载平台（3）后侧设有牵引座（1），所述行驶机构（2）前端设有连杆（11），所述连杆（11）铰接有牵引杆（5），所述牵引杆（5）上设有惯性制动器（6），所述连杆（11）与行驶机构（2）连接处设有控制行驶机构（2）的手制动（7），所述行驶机构（2）包括转向桥（12），以及设于转向桥（12）两端用于安装车轮的制动鼓（14）；所述连杆（11）铰接转向桥（12），所述前轮的转向桥（12）通过前后桥转向拉杆（13）与后轮的转向桥（12）相连接，所述惯性制动器（6）采用惯性液压制动系统。
2. 根据权利要求1所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述运载平台（3）后侧还设有信号灯（8）以及信号插座（9）。
3.根据权利要求1或2所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述惯性液压制动系统电连接信号灯（8）以及信号插座（9）。
4. 根据权利要求1所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述运载平台（3）长度为4200mm,宽度为2200mm。
5. 根据权利要求1所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述前轮与后轮之间的轴距为3000mm。
6.根据权利要求1所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述前轮间轮距和后轮间轮距均为1970mm。
7.根据权利要求1所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述转向桥（12）的最小转弯半径为3.9m。
1.一种四轮转向平挂车，包括行驶结构（2）和设于行驶机构（2）上的运载平台（3），所述行驶机构（2）与运载平台（3）连接处设有钢板弹簧（4），所述运载平台（3）后侧设有牵引座（1），所述行驶机构（2）前端设有连杆（11），所述连杆（11）铰接有牵引杆（5），所述牵引杆（5）上设有惯性制动器（6），所述连杆（11）与行驶机构（2）连接处设有控制行驶机构（2）的手制动（7），所述行驶机构（2）包括转向桥（12），以及设于转向桥（12）两端用于安装车轮的制动鼓（14）；所述连杆（11）铰接转向桥（12），所述前轮的转向桥（12）通过前后桥转向拉杆（13）与后轮的转向桥（12）相连接，所述惯性制动器（6）采用惯性液压制动系统。
2. 根据权利要求1所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述运载平台（3）后侧还设有信号灯（8）以及信号插座（9）。
3.根据权利要求1或2所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述惯性液压制动系统电连接信号灯（8）以及信号插座（9）。
4. 根据权利要求1所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述运载平台（3）长度为4200mm,宽度为2200mm。
5. 根据权利要求1所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述前轮与后轮之间的轴距为3000mm。
6.根据权利要求1所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述前轮间轮距和后轮间轮距均为1970mm。
7.根据权利要求1所述的一种四轮转向平挂车，其特征在于，所述转向桥（12）的最小转弯半径为3.9m。
翻译：技术领域
本实用新型涉及运输技术领域，特别是指一种四轮转向平挂车。
背景技术
目前，一般平板挂车前桥为转向桥，后桥为非转向桥，属于单桥转向，一般制动采用气制动，制动气路与主车制动气路相连，制动控制有主车制动气路控制。要求牵引车必须有气制动接口。一般只能牵引一辆挂车。由于只是前桥转向，转弯半径大，机动性差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种四轮转向平挂车，解决现有平板挂车单转向桥，存在转弯半径大，机动性差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种四轮转向平挂车，包括行驶结构和设于行驶机构上的运载平台，所述行驶机构与运载平台连接处设有钢板弹簧，所述运载平台后侧设有牵引座，所述行驶机构前端设有连杆，所述连杆铰接有牵引杆，所述牵引杆上设有惯性制动器，所述连杆与行驶机构连接处设有控制行驶机构的手制动，所述行驶机构包括转向桥，以及设于转向桥两端用于安装车轮的制动鼓；所述连杆铰接转向桥，所述前轮的转向桥通过前后桥转向拉杆与后轮的转向桥相连接，所述惯性制动器采用惯性液压制动系统。
作为优选，所述运载平台后侧还设有信号灯以及信号插座。
作为优选，所述惯性液压制动系统电连接信号灯以及信号插座。
作为优选，所述运载平台长度为4200mm,宽度为2200mm。
作为优选，所述前轮与后轮之间的轴距为3000mm。
作为优选，所述前轮间轮距和后轮间轮距均为1970mm。
作为优选，所述转向桥的最小转弯半径为3.9m。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本平板挂车可用于厂区、火车站、机场等场所，转运货物。本实用新型平板距离地面底，装卸货物方便；采用四轮转向，转向半径小，机动灵活，对场地要求低；采用惯性制动，可几辆编组连续拖挂组成汽车列车，根据牵引车刹车，可实现自动刹车采用了前后桥同步转向，有效减小了转弯半径，提高了列车机动性；采用惯性制动，对牵引车没有制动气源要求，一个牵引车可同时牵引几辆挂车。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结钩示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的左视图。
图4为图1中行驶机构的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的不足提供一种四轮转向平挂车，如图1至图4所示，包括行驶结构2和设于行驶机构2上的运载平台3，所述行驶机构2与运载平台3连接处设有钢板弹簧4，所述运载平台3后侧设有牵引座1，所述行驶机构2前端设有连杆11，所述连杆11铰接有牵引杆5，所述牵引杆5上设有惯性制动器6，所述连杆11与行驶机构2连接处设有控制行驶机构2的手制动7，所述行驶机构2包括转向桥12，以及设于转向桥12两端用于安装车轮的制动鼓14；所述连杆11铰接转向桥12，所述前轮的转向桥12通过前后桥转向拉杆13与后轮的转向桥12相连接，所述惯性制动器6采用惯性液压制动系统。
值得注意的是，所述运载平台3后侧还设有信号灯8以及信号插座9。
值得注意的是，所述惯性液压制动系统电连接信号灯8以及信号插座9。
值得注意的是，所述运载平台3长度为4200mm,宽度为2200mm。
值得注意的是，所述前轮与后轮之间的轴距为3000mm。
值得注意的是，所述前轮间轮距和后轮间轮距均为1970mm。
值得注意的是，所述转向桥12的最小转弯半径为3.9m。
本平板挂车可用于厂区、火车站、机场等场所，转运货物。本实用新型平板距离地面底，装卸货物方便；采用四轮转向，转向半径小，机动灵活，对场地要求低；采用惯性制动，可几辆编组连续拖挂组成汽车列车，根据牵引车刹车，可实现自动刹车采用了前后桥同步转向，有效减小了转弯半径，提高了列车机动性；采用惯性制动，对牵引车没有制动气源要求，一个牵引车可同时牵引几辆挂车。
本实用新型的四轮转向挂车采用惯性液压制动系统，行车时依据牵引车速度变化由惯性液压制动系统自动控制车速，使挂车与牵引车速度级别同步，保证列车行车安全。挂车前后桥同时转向，转向最小半径比单桥转向可减少一半，大大提高机动性。前后桥都为转向桥，前后桥通过转向直拉杆控制同步转向。所述平板挂车自重1500kg,整车载重3000kg,空载最大车速40km/h,满载最大车速为25km/h。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
