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技术领域

本发明涉及汽车底盘转向领域，特别涉及滑动力可调式中间轴。

背景技术

汽车转向系统中，花键滑动式中间轴是连接在转向机和转向柱之 间，中间轴在装配时，由于转向机与转向柱都已在车身上固定，两者之 间的距离已经固定，所以在装配时就要通过伸缩中间轴来完成对接。花 键滑动式中间轴主要包括上套管1、下轴2，其中上套管1固接转向柱3， 下轴2固接转向机4，如图1所示。

由于花键式中间轴的滑动力达到90N以上时，伸缩中间轴进行装配 时对于普通工人来说就会显得费力，所以需要将中间轴滑动力控制在 80N以内。在生产时，由于花键配合间隙大小、润滑脂涂抹均匀度存在 差异，很难将中间轴的滑动力控制在80N以内，经常出现超差现象(超 出了产品标准规定的公差范围)。即使中间轴在出厂时滑动力满足要求， 但在仓库中长时间存放后，受到灰层杂质等环境条件原因的影响，滑动 力也会变大。再进一步的，即使完成了最初的整车装配，在售后维修时， 润滑脂效果降低、花键内部磨损也会导致滑动力又超出范围，给售后换 件、拆卸等操作造成困难。

目前，很多中间轴制造商为了保证中间轴滑动力在80N范围内，加 大了中间轴花键间隙，这样会造成异响、抖动等问题。比如换向时，中 间轴压缩间隙后刚性撞击而产生的异响，或者路面颠簸时由于路面冲击 对中间轴间隙冲击产生的异响。

发明内容

本发明的目的是提供一种装配方便且滑动力可调的转向中间轴。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种滑动力可调式 中间轴，包括上套管和下轴，上套管的下端套设在下轴上端上，所述的 上套管和下轴之间花键连接，上套管下端管壁上开设有缺口，该缺口沿 着上套管管长方向延伸至管端，上套管开设缺口的管径处设有可拆卸式 的锁紧单元，所述的锁紧单元用于抱紧上套管和下轴。

由于采用以上技术方案，缺口使得在上套管的下端具有弹性，通过 调整锁紧单元的抱紧程度就可以调整上套管对下轴的抱紧力，从而实现 调整上套管和下轴之间的滑动力，满足装配需求，降低对中间轴制造工 艺的要求。

附图说明

图1是现有技术中的中间轴使用状态图；

图2和3是本发明的结构示意图；

图4是上套管的主视图；

图5是上套管的左视图；

图6是上套管和卡箍的配合状态图。

具体实施方式

一种滑动力可调式中间轴，包括上套管10和下轴20，上套管10的 下端套设在下轴20上端上，所述的上套管10和下轴20之间花键连接， 上套管10下端管壁上开设有缺口11，该缺口11沿着上套管10管长方 向延伸至管端，上套管10开设缺口11的管径处设有可拆卸式的锁紧单 元30，所述的锁紧单元30用于抱紧上套管10和下轴20。

上套管10的内管壁上设有内花键，下轴20的置于上套管10内部 的轴颈上外花键，内、外花键的配合实现上套管10和下轴20的周向的 固定和轴向的相对滑动。如图3所示，在上套管10的下端管壁上设置 缺口11，使得在上套管10的下端具有弹性，通过调整锁紧单元的抱紧 程度就可以调整上套管对下轴的抱紧力，从而实现调整上套管和下轴之 间的滑动力。具体的说就是：

在装配前，锁紧单元30不进行锁紧上套管10，此时上套管10和下 轴20的花键间隙较大，下轴20的内花键对下轴20上的外花键抱紧力 较小，也就是说这种情况下上套管10和下轴20的滑动力较小，很容易 控制在80N以内，用很小力就可完成中间轴的伸缩动作，便于装配，使 得中间轴下节叉能够顺利的装配到转向机和转向柱之间。待装配完成 后，再将锁紧单元30锁紧，此时上套管10牢牢的抱紧下轴20，减小了 内外花键的配合间隙，防止异响、振动等问题的产生。由上述分析可以 看出，缺口11和锁紧单元30的配合使用可以实现中间轴的滑动力可调， 很容易控制中间轴的滑动力，不仅可以满足装配需求，还降低对中间轴 制造工艺的要求。

所述的锁紧单元30为开口度可调的卡箍。将卡箍套在上套管10开 设缺口11处的管径上，只需要调整卡箍的开口度就可以实现抱紧或松 开上套管10。卡箍沿着上套管10轴向的长度约为缺口11长度的一半最 为适宜，该结构卡箍抱紧可靠度高，稳定性好。而且卡箍体积小，容易 调整，成本低。装配前卡箍的位置如图2所示，装配后卡箍的位置如图 3所示。

所述的上套管10下端管壁沿着其周向开设有两个以上的缺口11。

所述的缺口11设有四个，且沿着上套管10的周向间隔布置。

缺口11可以为2个，3个，4个……本发明优选设置4个缺口11， 如图5所示，在上套管10的圆周方向上开设四个缺口，使得上套管10 弹性变形均匀，保持上套管10的强度满足要求。

所述的缺口11沿着上套管10管长方向的长度为25-35mm，所述的 缺口11垂直轴向的截面宽度为4-6mm。优选方案是：缺口11的长度为 30mm宽为5mm，既保证上套管10们具有足够的弹性，又可以保证上套 管10的强度满足要求，如图6所示。

所述的上套管10开设缺口11处的外管径小于其旁侧管径 0.5-1.5mm。将上套管10设计成变径轴，两段轴径相差0.5-1.5mm，并 且把缺口设置在小径段上。在装配前可以把卡箍套在上套管10的大径 段上，即放在缺口11的旁侧。待装配完成后只要将卡箍滑动到缺口的 中部，再进行锁紧即可。这一设置可以在出厂时便将卡箍固定在上套管 10的大径段上，待到装配时操作工人直接将卡箍移动到缺口处即可，为 装配提供方便，节约时间。