| 专利名称： | 后桥壳半轴套管限位装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Rear axle housing semi-axle sleeve limiting device | ||
| 专利号： | CN201420033874.2 | 申请时间： | 20140120 |
| 公开号： | CN203650348U | 公开时间： | 20140618 |
| 申请人： | 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司 | ||
| 申请地址： | 625000 四川省雅安市雨城区康藏路139号 | ||
| 发明人： | 易忠路; 蒋碌权; 李永放; 李杰; 原磊; 曹敏 | ||
| 分类号： | B25B11/00 | 主分类号： | B25B11/00 |
| 代理机构： | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 刘世平 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车后桥生产设备领域，尤其是一种后桥壳半轴套管限位装置。所要解决的技术问题是提供一种能在装配时快速准确的对后桥壳半轴套管进行限位的后桥壳半轴套管限位装置。后桥壳半轴套管限位装置，包括半轴套管和内部设置有限位腔的支座，所述限位腔内设置有由驱动杆和驱动弹簧构成的驱动机构，支座上可转动设置有限位块，半轴套管设置于驱动杆上且所述驱动杆驱动限位块将半轴套管卡紧。在后桥壳半轴套管的装配时，驱动杆驱动限位块产生联动，实现限位块将半轴套管卡紧；在装配结束需要取出半轴套管时，驱动杆反向驱动限位块，从而实现快速的将半轴套管取出。本实用新型简单实用，特别适合在装配后桥壳半轴套管的生产场合。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile rear axle production equipment field, in particular to a rear axle housing semi-axle sleeve limiting device. The technical problem to be solved is to provide a quickly and accurately during assembly of the half-shaft sleeve of the rear axle housing to limit rear axle housing semi-axle of the sleeve limiting device. Rear axle housing semi-axle sleeve limiting device, including half-shaft casing and is arranged inside the cavity of the support is limited, the limit is formed by the drive rod and drive spring of the driving mechanism, can rotate on the support is provided with the limit block, half-shaft sleeve is arranged between the drive rod and concentrate the driven bar and drive limit of the clamping half-shaft sleeve. In the rear axle housing in the assembly of the half-shaft sleeve, the driving of the driving rod with the limit block, the limit block half-shaft sleeve of the clamping; in the assembly the end of the axle shaft sleeve needs to be taken out, the limiting block reverse drive of the driving rod, so as to realize fast of the sleeve with the half shaft. The utility model is simple and practical, especially suitable for the rear axle housing assembly of the production sites of a half-shaft sleeve. | ||
1.后桥壳半轴套管限位装置，包括半轴套管（4），其特征在于：包括内部设置有限位腔 （11）的支座（1），所述限位腔（11）内设置有由驱动杆（22）和驱动弹簧（21）构成的驱 动机构（2），支座（1）上可转动设置有限位块（3），半轴套管（4）设置于驱动杆（22）上 且所述驱动杆（22）驱动限位块（3）将半轴套管（4）卡紧。
2.如权利要求1所述的后桥壳半轴套管限位装置，其特征在于：包括限位块卡板（12）， 所述限位块（3）设置于驱动杆（22）和限位块卡板（12）之间。
3.如权利要求1或2所述的后桥壳半轴套管限位装置，其特征在于：限位腔（11）沿竖 直方向延伸，限位腔（11）内的驱动杆（22）设置于驱动弹簧（21）的上方。
1.后桥壳半轴套管限位装置，包括半轴套管（4），其特征在于：包括内部设置有限位腔 （11）的支座（1），所述限位腔（11）内设置有由驱动杆（22）和驱动弹簧（21）构成的驱 动机构（2），支座（1）上可转动设置有限位块（3），半轴套管（4）设置于驱动杆（22）上 且所述驱动杆（22）驱动限位块（3）将半轴套管（4）卡紧。
2.如权利要求1所述的后桥壳半轴套管限位装置，其特征在于：包括限位块卡板（12）， 所述限位块（3）设置于驱动杆（22）和限位块卡板（12）之间。
3.如权利要求1或2所述的后桥壳半轴套管限位装置，其特征在于：限位腔（11）沿竖 直方向延伸，限位腔（11）内的驱动杆（22）设置于驱动弹簧（21）的上方。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车后桥生产设备领域，尤其是一种后桥壳半轴套管限位装置。
背景技术
汽车后桥壳是由各零部件拼接组装在一起的，其中装配过程是生产的关键，目前后桥壳 半轴套管的装配工艺通常都是由装配夹具对各零部件进行夹持后进行组装。在后桥壳半轴套 管装配过程中，装配限位装置需要保证限位的准确可靠、快速联动、快速取件等等要求。但 是，目前在后桥壳的装配中所使用的装配夹具往往难以保证定位准确和快速联动的需求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能在装配时快速准确的对后桥壳半轴套管进 行限位的后桥壳半轴套管限位装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：后桥壳半轴套管限位装置，包括半轴 套管和内部设置有限位腔的支座，所述限位腔内设置有由驱动杆和驱动弹簧构成的驱动机构， 支座上可转动设置有限位块，半轴套管设置于驱动杆上且所述驱动杆驱动限位块将半轴套管 卡紧。
进一步的是，包括限位块卡板，所述限位块设置于驱动杆和限位块卡板之间。
进一步的是，限位腔沿竖直方向延伸，限位腔内的驱动杆设置于驱动弹簧的上方。
本实用新型的有益效果是：在后桥壳半轴套管的装配时，首先将本实用新型放置到合理 的位置，然后将半轴套管设置于本装置的驱动杆上，此时，在半轴套管的作用下，驱动杆会 产生移动并驱动限位块产生联动，最终实现限位块将半轴套管卡紧；在装配结束需要取出半 轴套管时，随着半轴套管的取出，驱动杆上的压力消失，此时，驱动弹簧驱使驱动杆恢复到 原始状态，此时，驱动杆反向驱动限位块，则限位块会远离半轴套管，从而实现快速的将半 轴套管取出。本实用新型简单实用，特别适合在装配后桥壳半轴套管的生产场合。
附图说明
图1是本实用新型卡紧前的剖视图。
图2是本实用新型卡紧后的剖视图。
图3是本实用新型卡紧前的斜视图。
图4是本实用新型卡紧后的斜视图。
图中标记为：支座1、限位腔11、限位块卡板12、驱动机构2、驱动弹簧21、驱动杆22、 限位块3、限位块转动端31、半轴套管4。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1、图2、图3、图4所示的后桥壳半轴套管限位装置，包括半轴套管4和内部设置 有限位腔11的支座1，所述限位腔11内设置有由驱动杆22和驱动弹簧21构成的驱动机构2， 支座1上可转动设置有限位块3，半轴套管4设置于驱动杆22上且所述驱动杆22驱动限位 块3将半轴套管4卡紧。
在实际制作时，如图1和图2所示的，为了简化结构，可以将驱动杆22和限位块3两者 设置为直接接触，从而让驱动杆22的运动直接传递到限位块3上。对于这样的结构，需要保 证限位块3上的限位块转动端31处有较好的润滑，从而让力的传递更顺畅。在实际使用时， 首先将半轴套管4设置于驱动杆22上，此时半轴套管4施加外力给驱动杆22并促使驱动杆 22移动，驱动杆22的移动随即驱动限位块3将半轴套管4卡紧。
为了让限位块3的卡紧效果更好，可以增设限位块卡板12，所述限位块3设置于驱动杆 22和限位块卡板12之间。如图1和图2所示的，增设的限位块卡板12可以在驱动杆22驱 动限位块3时起到很好的辅助驱动作用，让限位块3的卡紧效果更好。
为了进一步简化结构，可以选择这样的方案：限位腔11沿竖直方向延伸，限位腔11内 的驱动杆22设置于驱动弹簧21的上方。如图1和图2所示的，采用这样的布置方式可以大 大简化装置的结构，由于限位腔11沿竖直方向延伸，在将半轴套管4放置于驱动杆22上后， 所述驱动杆22随即向下运动，并驱动限位块3将半轴套管4卡紧；待将半轴套管4取出后， 弹簧将驱动杆22向上驱动，驱动杆22则反向驱动限位块3，限位块3则远离半轴套管4。
