| 专利名称： | 后桥壳装配限位装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Rear axle casing assembly limiting device | ||
| 专利号： | CN201420034028.2 | 申请时间： | 20140120 |
| 公开号： | CN203650349U | 公开时间： | 20140618 |
| 申请人： | 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司 | ||
| 申请地址： | 625000 四川省雅安市雨城区康藏路139号 | ||
| 发明人： | 易忠路; 蒋碌权; 李永放; 李杰; 原磊; 曹敏 | ||
| 分类号： | B25B11/00; B25B27/00 | 主分类号： | B25B11/00 |
| 代理机构： | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 刘世平 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车后桥壳装配设备领域，尤其是一种后桥壳装配限位装置。所要解决的技术问题是提供一种可以快速准确的实现汽车后桥壳装配工件定位的后桥壳装配限位装置。后桥壳装配限位装置，包括由限位杆和限位块构成的限位机构，以及用于支撑传动杆的支座，所述传动杆穿过支座上的支座孔且所述支座孔内设置有传动杆支撑弹簧，传动杆的一端铰接于限位机构上，传动杆的另一端固定设置有定位块。本实用新型只有两个简单的固定位，且采用手动来驱动限位机构，不仅可以方便使用者的操作，更可以很好的保证工件的定位准确，可以应用于以汽车后桥壳工件装配的装配工艺中。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile rear axle housing assembly equipment field, in particular to a rear axle casing assembly limiting device. The technical problem to be solved is to provide a rapid and accurate assembly of the rear axle housing for the rear axle of the work piece positioning limiting device shell. Rear axle housing assembly limit device, comprises a limit lever and the limiting block of the limit mechanism, and a support for supporting the transmission rod, the transmission rod through the support on the support of the support hole and the hole states is provided with a transmission rod to support the spring, one end of the transmission rod is articulated on the limit mechanism, the other end of the transmission rod is provided with a positioning block. The utility model is provided with only two simple fixed position, and a hand-operated to drive the limit mechanism, the operation of not only the user can conveniently, more can be very good to ensure accurate positioning of the workpiece, can apply to the automobile rear axle shell in the assembling process of the workpiece assembly. | ||
1.后桥壳装配限位装置，其特征在于：包括由限位杆（11）和限位块（12）构成的限位 机构（1），以及用于支撑传动杆（3）的支座（2），所述传动杆（3）穿过支座（2）上的支座 孔（21）且所述支座孔（21）内设置有传动杆支撑弹簧（22），传动杆（3）的一端铰接于限 位机构（1）上，传动杆（3）的另一端固定设置有定位块（31）。
2.如权利要求1所述的后桥壳装配限位装置，其特征在于：定位块（31）上设置有固定 座（33）。
3.如权利要求2所述的后桥壳装配限位装置，其特征在于：定位块（31）与固定座（33） 之间通过磁铁（32）固定连接。
4.如权利要求1、2或3所述的后桥壳装配限位装置，其特征在于：所述传动杆（3）的 一端铰接于限位机构（1）的限位块（12）上。
1.后桥壳装配限位装置，其特征在于：包括由限位杆（11）和限位块（12）构成的限位 机构（1），以及用于支撑传动杆（3）的支座（2），所述传动杆（3）穿过支座（2）上的支座 孔（21）且所述支座孔（21）内设置有传动杆支撑弹簧（22），传动杆（3）的一端铰接于限 位机构（1）上，传动杆（3）的另一端固定设置有定位块（31）。
2.如权利要求1所述的后桥壳装配限位装置，其特征在于：定位块（31）上设置有固定 座（33）。
3.如权利要求2所述的后桥壳装配限位装置，其特征在于：定位块（31）与固定座（33） 之间通过磁铁（32）固定连接。
4.如权利要求1、2或3所述的后桥壳装配限位装置，其特征在于：所述传动杆（3）的 一端铰接于限位机构（1）的限位块（12）上。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车后桥壳装配设备领域，尤其是一种后桥壳装配限位装置。
背景技术
汽车后桥壳是由各零部件拼接组装在一起的，其中装配过程是生产的关键，目前的装配 工艺通常都是由装配夹具对各零部件进行夹持后进行组装。在工件装配过程中，装配限位装 置需要保证准确可靠、快速联动、快速取件等等要求。但是，目前在后桥壳的装配中所使用 的装配夹具往往难以保证定位准确和快速联动的需求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以快速准确的实现汽车后桥壳装配工件定 位的后桥壳装配限位装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：后桥壳装配限位装置，包括由限位杆 和限位块构成的限位机构，以及用于支撑传动杆的支座，所述传动杆穿过支座上的支座孔且 所述支座孔内设置有传动杆支撑弹簧，传动杆的一端铰接于限位机构上，传动杆的另一端固 定设置有定位块。
进一步的是，定位块上设置有固定座。
进一步的是，定位块与固定座之间通过磁铁固定连接。
进一步的是，所述传动杆的一端铰接于限位机构的限位块上。
本实用新型的有益效果是：在实际使用时，工件被定位块固定。在需要将工件送出从而 实现定位时，只需扳动限位机构，让传动杆向工件方向运动并最终实现定位块将工件送出定 位；在需要将工件收回时，只需反向扳动限位机构，让传动杆向反方向运动并最终实现定位 块将工件收回。本实用新型只有两个简单的固定位，且采用手动来驱动限位机构，不仅可以 方便使用者的操作，更可以很好的保证工件的定位准确，可以应用于以汽车后桥壳工件装配 的装配工艺中。
附图说明
图1是本实用新型的打开时的侧面剖视图。
图2是本实用新型的闭合时的侧面剖视图。
图3是本实用新型的示意图。
图中标记为：限位机构1、限位杆11、限位块12、支座2、支座孔21、支撑弹簧22、传 动杆3、定位块31、磁铁32、固定座33、工件4。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1、图2、图3所示的后桥壳装配限位装置，包括由限位杆11和限位块12构成的限 位机构1，以及用于支撑传动杆3的支座2，所述传动杆3穿过支座2上的支座孔21且所述 支座孔21内设置有传动杆支撑弹簧22，传动杆3的一端铰接于限位机构1上，传动杆3的 另一端固定设置有定位块31。
在实际制作时，为了简化制作工艺，可以选择图1和图2所示结构的限位杆11和限位块 12的组合方式。一般的，为了让限位机构1在使用时的力学性能更优，可以首选将传动杆3 的一端铰接于限位机构1的限位块12上，这样可以让限位杆11在搬动时更省力，而限位块 12作为支点所承受的压力也较小，大大延长了限位机构1的使用寿命。设置于支座孔21内 的传动杆支撑弹簧22，用于在扳动限位机构1后，传动杆3可以在传动杆支撑弹簧22的弹 力作用下回复到原始位置，即保证传动杆3可以在限位机构1的扳动下实现在两个固定位的 调整。
为了让定位块31对工件4的夹持效果更佳，可以在定位块31上设置固定座33。所述固 定座33对应于需要夹持工件4的外轮廓。在实际使用时，可以对应于每种工件4制作一种固 定座33，可以大大增加本装置的使用灵活性。
基于上述方案，为了实现定位块31与固定座33之间的快速安装和拆卸，可以选择定位 块31与固定座33之间通过磁铁32固定连接。如图1和图2所示的，选用的磁铁不仅可以保 证定位块31与固定座33之间的稳固连接，也可以让部分工件4更好的固定于固定座33上。
