| 专利名称： | 变速操纵机构总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Speed-change operating mechanism assembly | ||
| 专利号： | CN201620027491.3 | 申请时间： | 20160112 |
| 公开号： | CN205315686U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 常州市遥观汽车附件有限公司 | ||
| 申请地址： | 213102 江苏省常州市遥观镇塘桥工业园长虹东路311号 | ||
| 发明人： | 吴伟刚 | ||
| 分类号： | F16H59/02 | 主分类号： | F16H59/02 |
| 代理机构： | 常州市英诺创信专利代理事务所(普通合伙) 32258 | 代理人： | 姚玲 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种变速操纵机构总成，包括操纵杆总成、支架和选挡摇臂，支架上设有旋转座，旋转座包括一换挡转轴和一选挡转轴，换挡转轴两端与支架转动连接，选挡转轴穿过换挡转轴且与换挡转轴垂直；选挡转轴的一端通过一选挡轴承与选挡摇臂转动连接，选挡摇臂的另一端与支架铰接；选挡轴承的外圈具有至少两组底座，两组底座相对设置在选挡轴承外圈的两侧，底座与选挡摇臂过盈配合。本实用新型在选挡轴承外圈增加了底座，使得选挡轴承能够更好地与选挡摇臂结合，提高选挡轴承的使用寿命；预紧翅膀能够张紧在选挡摇臂内，使得选挡轴承与选挡摇臂之间具有一个预紧力，减小或消除选挡操作时的抖动，提高选挡轴承与选挡摇臂结合的稳定性。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a speed change operating mechanism assembly, includes the control rod assembly, bracket and the selector rocker arm, bracket is provided with a seat, the rotating seat comprising a heat retaining the rotating shaft and a shift selecting shaft, the two ends of the shift rotating shaft is rotatably connected to the bracket, the gantry rotating shaft passes through the gear shifting shaft and perpendicular to the shift shaft; shift selecting one end of the rotating shaft through a selected gear is rotationally connected with the bearing and the selector rocker arm, the other end of the selector rocker arm is hinged with the bracket; selecting the outer ring of the bearing base is provided with at least two groups, two groups of base oppositely arranged on the two sides of the bearing outer ring of the gantry, interference fit with the base and the selector rocker arm. The utility model selecting increase bearing outer ring of the base, so that the shift selecting bearing can better and the selector rocker arm, selecting the service life of the bearing is improved; the pre-tightening wings can be tightened in the selector rocker arm, so that the selecting between the bearing and the selector rocker arm with a pre-tightening force, reduce or eliminate jitter at the time of selector operation, selector bearing and selecting to improve the stability of the rocker arm. | ||
1.一种变速操纵机构总成，其特征在于：包括操纵杆总成(1)、支架(2)和选挡摇臂(9)，所述支架(2)上设有旋转座(6)，所述旋转座(6)包括一换挡转轴(6-1)和一选挡转轴(6-2)，所述换挡转轴(6-1)两端与所述支架(2)转动连接，所述选挡转轴(6-2)穿过换挡转轴(6-1)且与所述换挡转轴(6-1)垂直；所述选挡转轴(6-2)的一端通过一选挡轴承(10)与所述选挡摇臂(9)转动连接，选挡摇臂(9)的另一端与所述支架(2)铰接； 所述选挡转轴(6-2)与选挡轴承(10)的内圈连接，所述选挡轴承(10)的外圈与所述选挡摇臂(9)固定； 所述选挡轴承(10)的外圈具有至少两组底座，两组底座相对设置在所述选挡轴承(10)外圈的两侧，所述底座与选挡摇臂(9)过盈配合。
2.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：每组底座包括至少两个向远离选挡轴承(10)的方向延伸的预紧翅膀(16)。
3.如权利要求1或2所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述选挡转轴(6-2)的一端具有选挡球头(6-2-1)，所述选挡球头(6-2-1)设置在所述选挡轴承(10)的内圈内。
4.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述选挡摇臂(9)与所述支架(2)的铰接处套设有一选挡弹簧(11)，所述选挡弹簧(11)的两端分别抵靠一固定柱(12)的两侧，所述固定柱(12)与支架(2)固定且固定柱(12)的轴线与所述选挡摇臂(9)的铰接转动轴线平行，所述选挡摇臂(9)上设有一定位部(13)，所述定位部(13)位于所述选挡弹簧(11)的两端之间。
5.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述支架(2)上设有第三安装部(2-3)，第三安装部(2-3)内穿设有一摇臂转轴(14)，所述选挡摇臂(9)与所述摇臂转轴(14)铰接，所述摇臂转轴(14)通过一衬套(15)与所述第三安装部(2-3)连接，所述衬套(15)为四氟乙烯衬套。
6.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：还包括换挡摇臂(3)，所述换挡摇臂(3)与所述选挡摇臂(9)平行； 所述操纵杆总成(1)包括操纵杆(1-1)，所述操纵杆总成(1)的一端部设有一滚轮(4)，所述滚轮(4)与所述操纵杆总成(1)的位置相对固定，且所述滚轮(4)绕一垂直于所述操纵杆(1-1)中心轴线的滚动轴线转动； 所述换挡转轴(6-1)垂直于所述滚轮(4)的滚动轴线和所述操纵杆(1-1)的中心轴线；所述旋转座(6)上方具有换挡部(6-3)，所述换挡部(6-3)与所述滚轮(4)相互滚动和/或滑动连接； 所述换挡摇臂(3)的一端与所述操纵杆总成(1)固定，换挡摇臂(3)的另一端与选挡转轴(6-2)铰接。
7.如权利要求6所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述换挡部(6-3)具有至少三个沿所述换挡转轴(6-1)轴向依次设置的波谷段(6-3-1)，所述波谷段(6-3-1)与所述滚轮(4)相配合。
8.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述支架(2)上设有第一安装部(2-1)和第二安装部(2-2)，所述换挡转轴(6-1)的两端分别通过一滚动轴承(6-4)与所述第一安装部(2-1)和第二安装部(2-2)转动连接。
9.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：还包括一联动片(7)，所述联动片(7)的一端与所述操纵杆总成(1)固定，联动片(7)的另一端与选挡转轴(6-2)铰接，所述联动片(7)与所述换挡摇臂(3)相互平行，且分别设置在操纵杆总成(1)的两侧。
10.如权利要求9所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述联动片(7)与所述换挡摇臂(3)通过一挡销(8)相互固定，所述换挡摇臂(3)和联动片(7)均与所述操纵杆总成(1)焊接。
1.一种变速操纵机构总成，其特征在于：包括操纵杆总成(1)、支架(2)和选挡摇臂(9)，所述支架(2)上设有旋转座(6)，所述旋转座(6)包括一换挡转轴(6-1)和一选挡转轴(6-2)，所述换挡转轴(6-1)两端与所述支架(2)转动连接，所述选挡转轴(6-2)穿过换挡转轴(6-1)且与所述换挡转轴(6-1)垂直；所述选挡转轴(6-2)的一端通过一选挡轴承(10)与所述选挡摇臂(9)转动连接，选挡摇臂(9)的另一端与所述支架(2)铰接； 所述选挡转轴(6-2)与选挡轴承(10)的内圈连接，所述选挡轴承(10)的外圈与所述选挡摇臂(9)固定； 所述选挡轴承(10)的外圈具有至少两组底座，两组底座相对设置在所述选挡轴承(10)外圈的两侧，所述底座与选挡摇臂(9)过盈配合。
2.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：每组底座包括至少两个向远离选挡轴承(10)的方向延伸的预紧翅膀(16)。
3.如权利要求1或2所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述选挡转轴(6-2)的一端具有选挡球头(6-2-1)，所述选挡球头(6-2-1)设置在所述选挡轴承(10)的内圈内。
4.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述选挡摇臂(9)与所述支架(2)的铰接处套设有一选挡弹簧(11)，所述选挡弹簧(11)的两端分别抵靠一固定柱(12)的两侧，所述固定柱(12)与支架(2)固定且固定柱(12)的轴线与所述选挡摇臂(9)的铰接转动轴线平行，所述选挡摇臂(9)上设有一定位部(13)，所述定位部(13)位于所述选挡弹簧(11)的两端之间。
5.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述支架(2)上设有第三安装部(2-3)，第三安装部(2-3)内穿设有一摇臂转轴(14)，所述选挡摇臂(9)与所述摇臂转轴(14)铰接，所述摇臂转轴(14)通过一衬套(15)与所述第三安装部(2-3)连接，所述衬套(15)为四氟乙烯衬套。
6.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：还包括换挡摇臂(3)，所述换挡摇臂(3)与所述选挡摇臂(9)平行； 所述操纵杆总成(1)包括操纵杆(1-1)，所述操纵杆总成(1)的一端部设有一滚轮(4)，所述滚轮(4)与所述操纵杆总成(1)的位置相对固定，且所述滚轮(4)绕一垂直于所述操纵杆(1-1)中心轴线的滚动轴线转动； 所述换挡转轴(6-1)垂直于所述滚轮(4)的滚动轴线和所述操纵杆(1-1)的中心轴线；所述旋转座(6)上方具有换挡部(6-3)，所述换挡部(6-3)与所述滚轮(4)相互滚动和/或滑动连接； 所述换挡摇臂(3)的一端与所述操纵杆总成(1)固定，换挡摇臂(3)的另一端与选挡转轴(6-2)铰接。
7.如权利要求6所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述换挡部(6-3)具有至少三个沿所述换挡转轴(6-1)轴向依次设置的波谷段(6-3-1)，所述波谷段(6-3-1)与所述滚轮(4)相配合。
8.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述支架(2)上设有第一安装部(2-1)和第二安装部(2-2)，所述换挡转轴(6-1)的两端分别通过一滚动轴承(6-4)与所述第一安装部(2-1)和第二安装部(2-2)转动连接。
9.如权利要求1所述的变速操纵机构总成，其特征在于：还包括一联动片(7)，所述联动片(7)的一端与所述操纵杆总成(1)固定，联动片(7)的另一端与选挡转轴(6-2)铰接，所述联动片(7)与所述换挡摇臂(3)相互平行，且分别设置在操纵杆总成(1)的两侧。
10.如权利要求9所述的变速操纵机构总成，其特征在于：所述联动片(7)与所述换挡摇臂(3)通过一挡销(8)相互固定，所述换挡摇臂(3)和联动片(7)均与所述操纵杆总成(1)焊接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，特别涉及一种变速操纵机构总 成。
背景技术
在现有的车辆变速操纵机构中，一般采用球轴承来控制换挡摇臂和选挡摇 臂的前后摆动。具体地，当驾驶员握住手柄做前后方向运动时，操纵杆带动换 挡摇臂绕球轴承做前后方向的摆动，继而换挡摇臂带动与之相连的换挡软轴的 索芯作推拉动作，从而实现换挡动作；当驾驶员握住手柄做左右方向运动时， 通过球轴承、活动轴和连杆构成的传动机构使选挡摇臂绕固定于操纵器基座上 的短轴做前后方向的摆动，继而选挡摇臂带动与之相连的选挡软轴的索芯作推 拉动作，从而实现选挡动作。
但是，这种结构在选挡操作时，连杆需要在选挡摇臂内转动并且会因连杆 摆动时的弧线路径变化而在选挡摇臂内发生抽动，因此，连杆与选挡摇臂之间 的结合不稳定，往往会影响连杆和选挡摇臂的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有的车辆变速操纵机构在选 挡动作时机构不稳定，导致使用寿命缩短的不足，本实用新型提供一种变速操 纵机构总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种变速操纵机构总成， 包括操纵杆总成、支架和选挡摇臂，所述支架上设有旋转座，所述旋转座包括 一换挡转轴和一选挡转轴，所述换挡转轴两端与所述支架转动连接，所述选挡 转轴穿过换挡转轴且与所述换挡转轴垂直；所述选挡转轴的一端通过一选挡轴 承与所述选挡摇臂转动连接，选挡摇臂的另一端与所述支架铰接；所述选挡转 轴与选挡轴承的内圈连接，所述选挡轴承的外圈与所述选挡摇臂固定；所述选 挡轴承的外圈具有至少两组底座，两组底座相对设置在所述选挡轴承外圈的两 侧，所述底座与选挡摇臂过盈配合。在选挡轴承外圈增加了底座，使得选挡轴 承能够更好地与选挡摇臂结合，从而能够适应长时间多次执行选挡动作，提高 选挡轴承的使用寿命。
每组底座包括至少两个向远离选挡轴承的方向延伸的预紧翅膀。预紧翅膀 能够张紧在选挡摇臂内，使得选挡轴承与选挡摇臂之间具有一个预紧力，减小 或消除选挡操作时的抖动，提高选挡轴承与选挡摇臂结合的稳定性。
为了使选挡转轴稳定可靠地驱动选挡摇臂，所述选挡转轴的一端具有选挡 球头，所述选挡球头设置在所述选挡轴承的内圈内。选挡球头在选挡轴承内可 以多角度转动，传动更加稳定。并且选挡球头可以在选挡轴承内，往进入和脱 出选挡轴承方向抽动，以满足选挡转轴端部(选挡球头)在摆动时的弧线路径 变化。
为了使得选挡摇臂能够自动回位，所述选挡摇臂与所述支架的铰接处套设 有一选挡弹簧，所述选挡弹簧的两端分别抵靠一固定柱的两侧，所述固定柱与 支架固定且固定柱的轴线与所述选挡摇臂的铰接转动轴线平行，所述选挡摇臂 上设有一定位部，所述定位部位于所述选挡弹簧的两端之间。
所述支架上设有第三安装部，第三安装部内穿设有一摇臂转轴，所述选挡 摇臂与所述摇臂转轴铰接，所述摇臂转轴通过一衬套与所述第三安装部连接， 所述衬套为四氟乙烯衬套。
还包括换挡摇臂，所述换挡摇臂与所述选挡摇臂平行；所述操纵杆总成包 括操纵杆，所述操纵杆总成的一端部设有一滚轮，所述滚轮与所述操纵杆总成 的位置相对固定，且所述滚轮绕一垂直于所述操纵杆中心轴线的滚动轴线转动； 所述换挡转轴垂直于所述滚轮的滚动轴线和所述操纵杆的中心轴线；所述旋转 座上方具有换挡部，所述换挡部与所述滚轮相互滚动和/或滑动连接；所述换挡 摇臂的一端与所述操纵杆总成固定，换挡摇臂的另一端与选挡转轴铰接。其中， 操纵杆总成端部的滚轮与旋转座上方的换挡部相互滚动和/或滑动连接，由于滚 轮能够绕垂直于操纵杆中心轴线的滚动轴线转动，因此，正常情况下，当转动 操纵杆总成带动操纵杆前后摆动时，滚轮会与换挡部相滚轮摩擦，滚轮在换挡 部上滚动，减小了摩擦力，能够延长操纵杆与旋转部连接部位(即滚轮和换挡 部)的使用寿命。即使滚轮卡死而无法滚动，滚轮也将与换挡部产生滑动摩擦， 继而完成摆动，相对直接滑动摩擦的结构而言，使用寿命得到延长。
所述换挡部具有至少三个沿所述换挡转轴轴向依次设置的波谷段，所述波 谷段与所述滚轮相配合。这样，滚轮将在这至少三个波谷段中位置切换，实现 操纵杆的摆动。
所述支架上设有第一安装部和第二安装部，所述换挡转轴的两端分别通过 一滚动轴承与所述第一安装部和第二安装部转动连接。
为了提高换挡摇臂转动的稳定性，还包括一联动片，所述联动片的一端与 所述操纵杆总成固定，联动片的另一端与选挡转轴铰接，所述联动片与所述换 挡摇臂相互平行，且分别设置在操纵杆总成的两侧。
所述联动片与所述换挡摇臂通过一挡销相互固定，所述换挡摇臂和联动片 均与所述操纵杆总成焊接。这样，不仅安装方便，而且安装成本降低。
本实用新型的有益效果是，本实用新型的变速操纵机构总成，在选挡轴承 外圈增加了底座，使得选挡轴承能够更好地与选挡摇臂结合，从而能够适应长 时间多次执行选挡动作，提高选挡轴承的使用寿命；预紧翅膀能够张紧在选挡 摇臂内，使得选挡轴承与选挡摇臂之间具有一个预紧力，减小或消除选挡操作 时的抖动，提高选挡轴承与选挡摇臂结合的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的变速操纵机构总成最优实施例的结构示意图。
图2是本实用新型的变速操纵机构总成最优实施例的另一视角的结构示意 图。
图3是本实用新型的变速操纵机构总成最优实施例的局部剖面示意图。
图4是本实用新型的变速操纵机构总成最优实施例的局部剖面示意图。
图5是本实用新型的变速操纵机构总成中选挡摇臂与选挡轴承结合的结构 示意图。
图中1、操纵杆总成，1-1、操纵杆，2、支架，2-1、第一安装部，2-2、第 二安装部，2-3、第三安装部，3、换挡摇臂，4、滚轮，5、销轴，6、旋转座， 6-1、换挡转轴，6-2、选挡转轴，6-2-1、选挡球头，6-3、换挡部，6-3-1、波 谷段，6-4、滚动轴承，6-5、滚针轴承，7、联动片，8、挡销，9、选挡摇臂， 10、选挡轴承，11、选挡弹簧，12、固定柱，13、定位部，14、摇臂转轴，15、 衬套，16、预紧翅膀。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示 意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型 有关的构成。
如图1-5所示，本实用新型的一种变速操纵机构总成，包括操纵杆总成1、 支架2和选挡摇臂9，所述支架2上设有旋转座6，所述旋转座6包括一换挡转 轴6-1和一选挡转轴6-2，所述换挡转轴6-1两端与所述支架2转动连接，所述 选挡转轴6-2穿过换挡转轴6-1且与所述换挡转轴6-1垂直；所述选挡转轴6-2 的一端通过一选挡轴承10与所述选挡摇臂9转动连接，选挡摇臂9的另一端与 所述支架2铰接；所述选挡转轴6-2与选挡轴承10的内圈连接，所述选挡轴承 10的外圈与所述选挡摇臂9固定。
所述选挡轴承10的外圈具有两组底座，且两组底座相对设置在所述选挡轴 承10外圈的两侧，所述底座与选挡摇臂9过盈配合。每组底座包括两个向远离 选挡轴承10的方向延伸的预紧翅膀16。所述选挡转轴6-2的一端具有选挡球头 6-2-1，所述选挡球头6-2-1设置在所述选挡轴承10的内圈内。
所述选挡摇臂9与所述支架2的铰接处套设有一选挡弹簧11，所述选挡弹 簧11的两端分别抵靠一固定柱12的两侧，所述固定柱12与支架2固定且固定 柱12的轴线与所述选挡摇臂9的铰接转动轴线平行，所述选挡摇臂9上设有一 定位部13，所述定位部13位于所述选挡弹簧11的两端之间。
还包括换挡摇臂3，所述换挡摇臂3与所述选挡摇臂9平行；所述操纵杆总 成1包括操纵杆1-1，所述操纵杆总成1的一端部设有一滚轮4，所述滚轮4与 所述操纵杆总成1的位置相对固定，且所述滚轮4绕一垂直于所述操纵杆1-1 中心轴线的滚动轴线转动；所述换挡转轴6-1垂直于所述滚轮4的滚动轴线和 所述操纵杆1-1的中心轴线；所述旋转座6上方具有换挡部6-3，所述换挡部 6-3与所述滚轮4相互滚动和/或滑动连接；所述换挡部6-3具有三个沿所述换 挡转轴6-1轴向依次设置的波谷段6-3-1，所述波谷段6-3-1与所述滚轮4相配 合。所述换挡摇臂3的一端与所述操纵杆总成1固定，换挡摇臂3的另一端与 选挡转轴6-2铰接。
还包括一联动片7，所述联动片7的一端与所述操纵杆总成1固定，联动片 7的另一端与选挡转轴6-2铰接，所述联动片7与所述换挡摇臂3相互平行，且 分别设置在操纵杆总成1的两侧。所述联动片7与所述换挡摇臂3通过一挡销8 相互固定，所述换挡摇臂3和联动片7均与所述操纵杆总成1焊接。
所述支架2上设有第一安装部2-1和第二安装部2-2，所述换挡转轴6-1的 两端分别通过一滚动轴承6-4与所述第一安装部2-1和第二安装部2-2转动连 接。所述支架2上设有第三安装部2-3，第三安装部2-3内穿设有一摇臂转轴 14，所述选挡摇臂9与所述摇臂转轴14铰接，所述摇臂转轴14通过一衬套15 与所述第三安装部2-3连接，所述衬套15为四氟乙烯衬套。
本实用新型的工作原理如下：
当驾驶员转动操纵杆总成1带动操纵杆1-1前后摆动时，操纵杆总成1端 部的滚轮4沿换挡部6-3滚动，即从中间的波谷段6-3-1滚动到边上的一个波 谷段6-3-1中，同时，操纵杆总成1的前后摆动带动换挡摇臂3和联动片7绕 选挡转轴6-2转动，从而实现换挡动作。
当驾驶员转动操纵杆总成1带动操纵杆1-1左右摆动时，由操纵杆总成1、 换挡摇臂3、联动片7组成的传动结构使选挡转轴6-2摆动，此时，换挡转轴 6-1相当于选挡转轴6-2摆动的旋转轴，换挡转轴6-1通过滚动轴承6-4与支架 2转动连接。选挡转轴6-2上下摆动，选挡转轴6-2端部的选挡球头6-2-1在选 挡轴承10内转动和抽动，并同时驱使选挡摇臂9绕摇臂转轴14上下转动，从 而实现选挡动作。选挡轴承10外圈具有底座，使得选挡轴承10能够更好地与 选挡摇臂9结合，从而能够适应长时间多次执行选挡动作，提高选挡轴承10的 使用寿命；预紧翅膀16能够张紧在选挡摇臂9内，使得选挡轴承10与选挡摇 臂9之间具有一个预紧力，减小或消除选挡操作时的抖动，提高选挡轴承10与 选挡摇臂9结合的稳定性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关 工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更 以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根 据权利要求范围来确定其技术性范围。
