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技术领域

本发明涉及一种车辆防盗装置，特别是汽车无线报警器。

背景技术

汽车是一种比较贵重的交通工具。为了防盗，大多车主都为爱车安装了汽 车防盗器；安装得最多的是比较便宜的单向汽车防盗器或遥控中控锁系统。这 种单向防盗器用无线射频遥控器同防盗主机单向通信；可以用遥控器控制汽车 车门上锁、开锁、同时让汽车防盗器设防或撤防；这种单向汽车防盗器价钱便 宜、使用方便，但缺点是安全性能较低容易受不法分子干扰；主要原因是这种 单向防盗器，在用遥控制设防后，防盗主机给出的提示一般只有车辆的方向灯 闪或喇叭鸣叫等；这种提示方式在某些停车地点，如大停车场同时有多人在用 遥控控制汽车防盗器或者有声光干扰的地方车主易受干扰而无法肯定是否自己 的车已被遥控防盗。而且，单向汽车防盗器因遥控器故障或电量少时发射指令 错误而设防失败是常有的事。

另外，现在有些不法分子在车主遥控设防时用大功率的发射器实施射频干 扰，让汽车防盗器收不到设防指令而锁车失败，然后实施偷盗。不法分子还有 一种偷车的方法是：当车主用遥控给汽车设防时偷偷在旁边用扫描仪将车主遥 控的射频码截获用它复制了车主的遥控器；然后用此复制的遥控器解除汽车的 防盗系统，将车盗走。而此时车主无法及时知道汽车防盗器被非法撤防，从而 没法阻止汽车被盗。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出汽车无线报警器，当车辆的车门上锁或开 锁（设防或撤防）时，该报警器的手持接收装置能够发出提示信号，提醒车主 车门是否正常上锁，或者车门是否被盗开等信息，以便于车主能够及时阻止汽 车被盗。

本发明的技术方案是这样实现的：

汽车无线报警器，包括发射装置和手持接收装置，所述发射装置包括：

一发射供电电路；

一发射主控制器，其电源端与所述发射供电电路的电压输出端电连接；

一第一无线收发电路，其信号传输端与所述发射主控制器的一输入输出端 电连接；

一信号采集电路，所述信号采集电路的输入端连接于汽车转向灯正极，所 述信号采集电路的输出端与所述发射主控制器的一输入端电连接；

所述手持接收装置包括：

一接收供电电路；

一接收主控制器，其电源端与所述接收供电电路的电压输出端电连接；

一第二无线收发电路，与所述第一无线收发电路通过无线通信连接，并且 其信号传输端与所述接收主控制器的一输入输出端电连接；

一第二状态提示电路，与所述接收主控制器的一输出端电连接，包括LED 灯、以及蜂鸣器和/或振动马达；

一用于产生高电平或低电平控制信号的控制电路，所述控制电路的信号输 出端与所述接收主控制器的一输入端电连接。

进一步的，所述发射装置还包括第一状态提示电路，所述第一状态提示电 路包括LED指示电路和/或喇叭报警电路。

进一步的，所述发射装置还包括用于产生高电平或低电平学习信号的学习 控制电路，所述学习控制电路的信号输出端与所述发射主控制器的一输入端电 连接。

再进一步的，所述学习控制电路包括连接于地线的低电平线路和通过一个 电阻连接于发射供电电路电压输出端的高电平线路，所述高电平线路的电平输 出端与所述发射主控制器的一输入端电连接，所述低电平线路通过一个常开学 习开关与连接于所述高电平线路的电平输出端。

优选的，所述发射主控制器为STM8L101F单片机。

再进一步的，所述第一无线收发电路包括发射天线电路和第一无线收发器， 所述第一无线收发器为SI4432无线收发器；所述第一无线收发器的信号传输端 与所述发射主控制器的一输入输出口电连接，所述发射天线电路电连接于所述 第一无线收发器的信号收发端。

再进一步的，所述信号采集电路包括NPN型三极管Q1，三极管Q1的集电 极通过一个电阻R4连接于所述发射供电电路的电压输出端，三极管Q1的发射 极接地，三极管Q1的基极通过一电阻R9连接于汽车转向灯的正极，电阻R9 与汽车转向灯的连接端连接于一个反向二极管D3的负极，反向二极管D3的正 极接地；电阻R9与NPN型三极管Q1的连接端通过一个电阻R8接地。

进一步的，所述控制电路包括控制开关，所述控制开关的一端接地，另一 端为信号输出端，连接于所述接收主控制器的一输入端。

优选的，所述接收主控制器为STM8L15XF单片机。

再进一步的，所述第二无线收发电路包括接收天线电路和第二无线收发器， 所述第二无线收发器为SI4432无线收发器；所述第二无线收发器的信号传输端 与所述接收主控制器的一输入输出口电连接，所述接收天线电路电连接于所述 第二无线收发器的信号收发端。

由上述对本发明的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：

本发明的无线报警器包括固定安装于汽车内与汽车转向灯正极电连接的发 射装置，以及车主手持的手持接收装置组成，发射装置和手持接收装置通过第 一无线收发电路和第二无线收发电路之间建立无线通信连接，由于汽车的遥控 钥匙在给汽车遥控上锁（设防）或者开锁（撤防）时，车辆的转向灯会产生相 应的提示信号，比如上锁成功则闪一下，开锁成功则闪两下等，本发明的发射 装置通过检测汽车转向灯的状态变化，来判断汽车上锁（设防）或开锁（撤防）， 并将检测到的信号发射给到手持接收装置，手持接收装置将产生对应的提示信 号，比如：LED等闪烁、蜂鸣器响或者振动马达振动等以提示车主，车门锁的变 化情况。

因此，当汽车遥控上锁（设防）时，若受到不法分子用射频信号干扰，导 致汽车无法正常上锁，那么此时手持接收装置将收不到发射装置发送的信号， 车主就能够立刻知道汽车没有成功上锁，有效防止不防分子通过射频干扰的方 法偷盗车辆。

当车主的遥控器被不法分子复制时，不法分子如果用复制的遥控器开锁（撤 防）时，车内的发射装置将及时收到汽车撤防的信号并将该信号发送给手持接 收装置，手持接收装置将在收到信号后立即发出相应的提示信号，车主通过手 持接收装置的提示信号及时知汽车被非法开锁，能够及时采取措施，防止车辆 被盗。

另外，当汽车被非法入侵或非正常启动时，车内原有的防盗器将发出报警 信号（一般为转向灯闪同时喇叭叫），安装有汽车的发射装置也会将该信号及时 发送给手持接收装置，让车主及时得知汽车的状况，并采取措施。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施 例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付 出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的系统框图；

图2为本发明发射装置的电路原理图；

图3为本发明的手持接收装置的电路原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清 楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是 全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造 性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1，汽车无线报警器，包括发射装置1和手持接收装置2，

参照图1和图2，所述发射装置1包括：

一发射供电电路11，用于为发射装置的各电路部分提供电源，可由汽车内 的电源经过降压电路获得，为适应不同电路模块的供电，其电压输出端可分成 多个不同输出电压，如图2所示，输出电压至少包括了12V输出、9V输出和 3.3V输出。

一发射主控制器12，负责发射装置1的总控制，其电源输入端与所述发射 供电电路11的电压输出端电连接，获取工作电源；

一第一无线收发电路13，其信号传输端与所述发射主控制器12的一输入输 出端电连接；本实施例中，所述第一无线收发电路13包括发射天线电路131和 第一无线收发器132，所述第一无线收发器132的信号传输端与所述发射主控制 器12的一输入输出口电连接，所述发射天线电路131电连接于所述第一无线收 发器132的信号收发端。为了实现双向通信的功能，本发明的第一无线收发器 132为具有双向数据传输功能的无线收发器。

一信号采集电路14，负责将汽车上锁（设防）、开锁（撤防）、触发报警等 信号采集传输给发射主控制器12；根据汽车防盗器和遥控锁的一般信号提示方 式，本实施例的信号采集电路采集汽车转向等的信号，本实施例中，所述信号 采集电路14的输入端连接于汽车转向灯正极，所述信号采集电路14的输出端 与所述发射主控制器12的一输入端电连接；具体的信号采集电路如下：所述信 号采集电路14包括NPN型三极管Q1，三极管Q1的集电极通过一个电阻R4 连接于所述发射供电电路11的电压输出端，三极管Q1的发射极接地，三极管 Q1的基极通过一电阻R9连接于汽车转向灯的正极，电阻R9与汽车转向灯的连 接端连接于一个反向二极管D3的负极，反向二极管D3的正极接地；电阻R9 与NPN型三极管Q1的连接端通过一个电阻R8接地。

一第一状态提示电路15，包括LED指示电路，在不同的正常状态，如学习 状态、待机状态、发射状态等，LED指示电路151有不同的指示，也可以通过 声音提示，如本实施例中，第一状态提示电路15还包括有喇叭电路，当检测到 车已上锁时喇叭响一声、开锁时响两声、车被非法入侵时喇叭报警。

由于不同的汽车上锁（设防）或开锁（撤防）时的提示信息并不一定相同， 为了使得本发明能够适用于所有汽车，本发明还设置有智能学习功能，能学习 汽车的提示信息，一般情况下，安装好本发明产品后发射装置1必须先学习汽 车原防盗系统或遥控钥匙上锁（设防）及开锁（撤防）时的信号方可正常使用， 即本发明通过信号采集电路14采集并让发射主控制器12记忆下汽车上锁（设 防）及开锁（撤防）时汽车转向灯的提示信号；为了实现学习功能，本发明的 发射装置1还包括用于产生高电平或低电平学习信号的学习控制电路16，用于 控制发射主控制器12切换成工作状态或者学习状态，所述学习控制电路16的 信号输出端与所述发射主控制器12的一输入端电连接。其工作原理是通过给发 射主控制器12的一输入口输入一个信号，可以是高电平信号或低电平信号等， 发射主控制器12根据收到的控制信号完成工作状态的切换。

参照图2，本实施例中，通过输入低电平信号控制发射主控制器切换至学习 状态，具体电路如下：所述学习控制电路16包括连接于地线的低电平线路和通 过一个电阻R5连接于发射供电电路11电压输出端的高电平线路，所述高电平 线路的电平输出端与所述发射主控制器12的一输入端电连接，所述低电平线路 通过一个常开学习开关161与连接于所述高电平线路的电平输出端。当按下常 开学习开关，则原本输入发射主控制器12的高电平信号即变成低电平。另外通 过修改上述电路，将常开学习开关换成常闭开关，改变输入信号为高电平触发 等，也可以有其他信号输入方式，不受限于上述实施方式。

参照图1和图3，所述手持接收装置包括：

一接收供电电路21，用于为手持接收装置的各电路部分提供工作电源，本 实施例中，电源来自一节1.5V电池，经过升压电路升压后输出，如不考虑手持 接收装置的体积大小，也可以直接用两节1.5V电池串联，或者由锂电池供电等 多种供电形式。

一接收主控制器22，负责手持接收装置2的总控制，其电源端与所述接收 供电电路21的电压输出端电连接；

一第二无线收发电路23，与所述第一无线收发电路13通过无线通信连接， 并且其信号传输端与所述接收主控制器22的一输入输出端电连接；本实施例中， 所述第二无线收发电路23包括接收天线电路231和第二无线收发器232，所述 第二无线收发器232的信号传输端与所述接收主控制器22的一输入输出口电连 接，所述接收天线电路231电连接于所述第二无线收发器232的信号收发端。 为了实现双向通信的功能，本发明的第二无线收发器232为具有双向数据传输 功能的无线收发器。

一第二状态提示电路24，与所述接收主控制器22的一输出端电连接，包括 LED灯、蜂鸣器和振动马达，其中蜂鸣器和振动马达可以选择两个同时安装使 用，也可以选择只用其中一个；负责在收到发射器的信号时将汽车状态（上锁、 开锁、报警等）通过声音（蜂鸣器发声）或振动马达振动或LED闪烁的方式将 汽车状态信息通知车主；或者为手持接收装置的特定状态如：学习状态做指示 等。

一用于产生高电平或低电平控制信号的控制电路25，所述控制电路25的信 号输出端与所述接收主控制器22的一输入端电连接。所述控制电路25包括控 制开关251，所述控制开关251的一端接地，另一端为信号输出端，连接于所述 接收主控制器22的一输入端。控制电路25通过给接收主控制器22输入一个信 号，可以是高电平信号或低电平信号等，接收主控制器22根据收到的控制信号 发出相应的控制指令或者进行相应的操作，为节约成本，提高电路稳定性，本 实施例采用输入低电平信号（包括持续低电平信号）的控制信号输入方式，具 体实施电路为，设置一个控制开关251，该控制开关251一端接地，另一端接入 接收主控制器的一输入端。

本发明的发射主控制器12和接收主控制器22可以选择多种不同型号的单 片机，如PIC单片机、51系列单片机，STM8L系列单片机是一种超低功耗8位 微控制器，集成了高性能与超低功耗于一身，能够满足本发明设计的要求，本 实施例的发射主控制器选用STM8L101F，接收主控制器优选用STM8L15XF单 片机。

本发明的第一无线收发器13和第二无线收发器23，优选用具有双向数据传 输功能的无线收发器，由于手持接收端的通过电池供电，为了延迟电池使用寿 命，应对优选用低功耗的无线收发器，SI4432是一款高性能、低功耗的无线收 发器，而且为了实现收发的匹配，第一无线收发器和第二无线收发器应选用同 型号，因此本实施例中第一无线收发器和第二无线收发器均优选用SI4432无线 收发器。但并不限于SI4432无线收发器，也可以用其他具有双向数据传输功能 的无线收发器替代。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发 明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。