| 专利名称： | 一种ECU壳体铆接专机 | ||
| 专利名称(英文)： | A left shell are rivetted ECU | ||
| 专利号： | CN201620022852.5 | 申请时间： | 20160111 |
| 公开号： | CN205362435U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 宁波考比锐特汽车科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 315600 浙江省宁波市宁海县桃源街道桃源北路2号 | ||
| 发明人： | 裴东良; 陈道伟; 饶继飞; 欧思言; 张小中 | ||
| 分类号： | B21D39/00 | 主分类号： | B21D39/00 |
| 代理机构： | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人： | 谈杰 |
| 摘要： | 本实用新型属于机械设备技术领域且公开了一种ECU壳体铆接专机，包括上框架组件、压装组件和下框架组件，所述上框架组件底部固定连接压装组件，所述压装组件底部固定设有工装底板以及工装底板底部固定连接下框架组件，该ECU壳体铆接专机分两次对产品进行装配，确保压铆质量，能够实现多种不同规格的产品的压铆，不论铆点在哪个方向，都可以进行铆接，压弯头、定位块、压铆头更换方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model pertains to the technical field of mechanical equipment and discloses a special shell are rivetted ECU, which comprises an upper frame assembly, mounting assembly and a lower frame assembly, the upper frame assembly is fixedly connected with the bottom of the mounting assembly, states presses the attire assembly is fixed on the bottom of the tool base plate fixed at the bottom of the tool base plate and is connected with the lower frame assembly, the ECU housing is divided into two time riveting special assembling the product, to ensure the quality of the rivet, can realize a plurality of different specifications of the product of the riveting, regardless of which direction the riveting spot, can be riveted, press elbow, positioning block, the rivet head. | ||
1.一种ECU壳体铆接专机，包括上框架组件(4)、压装组件 (3)和下框架组件(1)，所述上框架组件(4)底部固定连接压装 组件(3)，其特征在于：所述压装组件(3)底部固定设有工装底板 (2)，所述工装底板(2)底部固定连接下框架组件(1)。
2.根据权利要求1所述的一种ECU壳体铆接专机，其特征在于： 所述上框架组件(4)包括压铆气缸(9)，所述压铆气缸(9)底部 固定设置有顶板(10)，所述顶板(10)底部固定设有立柱(11)， 所述立柱(11)一侧固定设置有压铆头(13)，所述压铆头(13)顶 部设有浮动连接头(12)，所述浮动连接头(12)贯穿顶板(10)与 压铆气缸(9)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种ECU壳体铆接专机，其特征在于： 所述压装组件(3)包括一次铆压气缸(5)，所述一次铆压气缸(5) 一侧固定连接有压弯头(6)，所述一次铆压气缸(5)之间设有工件 压紧气缸(7)，所述一次铆压气缸(5)与工件压紧气缸(7)均与工 装底板(2)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种ECU壳体铆接专机，其特征在于： 所述一次铆压气缸(5)数量为4个。
5.根据权利要求3所述的一种ECU壳体铆接专机，其特征在于： 所述工件压紧气缸(7)数量为2个。
1.一种ECU壳体铆接专机，包括上框架组件(4)、压装组件 (3)和下框架组件(1)，所述上框架组件(4)底部固定连接压装 组件(3)，其特征在于：所述压装组件(3)底部固定设有工装底板 (2)，所述工装底板(2)底部固定连接下框架组件(1)。
2.根据权利要求1所述的一种ECU壳体铆接专机，其特征在于： 所述上框架组件(4)包括压铆气缸(9)，所述压铆气缸(9)底部 固定设置有顶板(10)，所述顶板(10)底部固定设有立柱(11)， 所述立柱(11)一侧固定设置有压铆头(13)，所述压铆头(13)顶 部设有浮动连接头(12)，所述浮动连接头(12)贯穿顶板(10)与 压铆气缸(9)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种ECU壳体铆接专机，其特征在于： 所述压装组件(3)包括一次铆压气缸(5)，所述一次铆压气缸(5) 一侧固定连接有压弯头(6)，所述一次铆压气缸(5)之间设有工件 压紧气缸(7)，所述一次铆压气缸(5)与工件压紧气缸(7)均与工 装底板(2)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种ECU壳体铆接专机，其特征在于： 所述一次铆压气缸(5)数量为4个。
5.根据权利要求3所述的一种ECU壳体铆接专机，其特征在于： 所述工件压紧气缸(7)数量为2个。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种风险评分计算盘，具体涉及一种ECU壳体 铆接专机，属于机械设备技术领域。
背景技术
目前国内某知名ECU(EPS用控制器)生产企业现有壳体铆接 为人工手动铆接，生产效率低，产品一致性差，质量得不到保证，为 此，我们提出一种ECU壳体铆接专机。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种ECU 壳体铆接专机，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供一种ECU壳体铆接专机，包括上框架组件、压 装组件和下框架组件，所述上框架组件底部固定连接压装组件，所述 压装组件底部固定设有工装底板以及工装底板底部固定连接下框架 组件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上框架组件包括压铆 气缸以及固定设置在压铆气缸底部的顶板，所述顶板底部固定设有立 柱以及固定设置在立柱一侧的压铆头，所述压铆头顶部设有浮动连接 头，所述浮动连接头贯穿顶板与压铆气缸固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压装组件包括一次铆 压气缸以及一次铆压气缸一侧固定连接有压弯头，所述一次铆压气缸 之间设有工件压紧气缸，所述一次铆压气缸与工件压紧气缸均与工装 底板固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一次铆压气缸数量为 4个。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工件压紧气缸数量为 2个。
本实用新型所达到的有益效果是：一种ECU壳体铆接专机，该 ECU壳体铆接专机通过压装组件进行一次压弯，采用气缸作为动力 源进行弯型，通过定位块来对工件外形进行限位，从而保证压装位置 准确。压弯头、定位块作为易损件可方便更换，再通过上框架组件进 行二次压铆，采用气缸作为动力源进行成型，通过直线导轨来保证压 铆头运行位置准确，压铆头浮动，非硬性接触铆点，压铆深度限位， 防止控制器壳体受力过大，分两次对产品进行装配，确保压铆质量， 能够实现多种不同规格的产品的压铆，不论铆点在哪个方向，都可以 进行铆接，压弯头、定位块、压铆头更换方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例所述的一种ECU壳体铆接专机整体结 构示意图；
图2是本实用新型实施例所述的一种ECU壳体铆接专机局部A 示意图；
图3是本实用新型实施例所述的一种ECU壳体铆接专机压装组 件结构示意图；
图4是本实用新型实施例所述的一种ECU壳体铆接专机上框架 组件结构示意图。
图中：1、下框架组件；2、工装底板；3、压装组件；4、上框架 组件；5、一次铆压气缸；6、压弯头；7、工件压紧气缸；8、定位块； 9、压铆气缸；10、顶板；11、立柱；12、浮动连接头；13、压铆头； 14、底板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解， 此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限 定本实用新型。
实施例：请参阅图1-4，本实用新型一种ECU壳体铆接专机，包 括上框架组件4、压装组件3和下框架组件1，所述上框架组件4底 部固定连接压装组件3，所述压装组件3底部固定设有工装底板2以 及工装底板2底部固定连接下框架组件1。
所述上框架组件4包括压铆气缸9以及固定设置在压铆气缸9底 部的顶板10，所述顶板10底部固定设有立柱11以及固定设置在立 柱11一侧的压铆头13，所述压铆头13顶部设有浮动连接头12，所 述浮动连接头12贯穿顶板10与压铆气缸9固定连接，所述压装组件 3包括一次铆压气缸5以及一次铆压气缸5一侧固定连接有压弯头6， 所述一次铆压气缸5之间设有工件压紧气缸7，所述一次铆压气缸5 与工件压紧气缸7均与工装底板2固定连接，所述一次铆压气缸5数 量为4个，所述工件压紧气缸7数量为2个，分两次对产品进行装配， 确保压铆质量，能够实现多种不同规格的产品的压铆，不论铆点在哪 个方向，都可以进行铆接，压弯头6、定位块8、压铆头13更换方便。 需要说明的是，本实用新型为一种ECU壳体铆接专机，该ECU壳体 铆接专机通过压装组件3进行一次压弯，采用气缸作为动力源进行弯 型，通过定位块8来对工件外形进行限位，从而保证压装位置准确。 压弯头6、定位块8作为易损件可方便更换，再通过上框架组件4进 行二次压铆，采用气缸作为动力源进行成型，通过直线导轨来保证压 铆头13运行位置准确，压铆头13浮动，非硬性接触铆点，压铆深度 限位，防止控制器壳体受力过大。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已， 并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了 详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施 例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替 换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、 改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
