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技术领域

本实用新型涉及一种轮胎的刹车装置，尤其是一种轮胎的油压刹车装置。

背景技术

汽车是指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车 辆，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。 汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作 业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，现有家用型小轿车的刹 车，需要手动启动刹车装置，刹车系统主要通过踏板，手刹等刹车装置藉由 刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转 变成热能消耗掉。刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象，前轮装配和 挡泥板严重限制了或减少了空气的流动，其结果是剧烈刹车过程中温度过 高，从而引起膨胀，导致转子圆盘内刹车和压力疲劳，而且刹车系统反应 较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作，部件之 间连接复杂，刹车间隙须做调整，使得维修不易。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中刹车装置所存在的缺陷，提 供一种结构简单，散热效果好，降低刹车噪音的刹车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种刹车装置，包括车轮，设置在车轮一侧的制动结构，该制动结构包 括制动部件，与该制动部件连接控制制动部件张合的动力部件以及与所述动力 部件连接的供油装置；

所述的制动部件包括设置在车轮上的刹车毂以及与该刹车毂相对应的刹 车盘；

所述的刹车毂上设有多道环形槽，在环形槽上设有通风孔，所述刹车盘 的外侧套设有消音器。

上述的一种刹车装置，所述的动力部件为与所述刹车盘相连接且控制刹 车盘与所述刹车毂接触和分离的刹车泵。

上述的一种刹车装置，所述的供油装置包括油箱，与该油箱连接的总油 管，与总油管连接的分油管，该分油管的另一端与所述的刹车泵连接。

上述的一种刹车装置，所述的通风孔的数量为2-8个。

上述的一种刹车装置，所述的制动结构与车轮的数量相对应。

本实用新型的有益效果为：该刹车装置的刹车毂上设有多道环形槽，在 环形槽上设有通风孔，便于在长时间刹车时将刹车毂和刹车盘上产生的热量散 发出去，在刹车盘的外侧套设的消音器，能有效地消除刹车盘在工作时所产生 的噪音，降低噪音污染，该刹车装置的制动结构与车轮的数量相对应，通过控 制汽车一边轮胎的刹车抱紧，即可实现刹车转向。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型制动结构的结构示意图

图3为本实用新型刹车毂的结构示意图

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认 识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1、图2、图3所示，一种刹车装置，包括设置车架1上的车轮2， 设置在车轮1一侧的制动结构3，制动结构3与车轮2的数量相对应，该制动 结构3包括制动部件，与该制动部件连接控制制动部件张合的动力部件以及与 所述动力部件连接的供油装置；

在本实用新型中，制动部件包括设置在车轮2上的刹车毂4以及与该刹 车毂4相对应的刹车盘5；

刹车毂4上还设有多道环形槽6，在环形槽6上设有通风孔7，通风孔7 的数量为2-8个，刹车盘5的外侧套设有消音器8。

动力部件为与刹车盘5相连接且控制刹车盘5与刹车毂4接触和分离的 刹车泵9。

供油装置包括油箱10，与该油箱10连接的总油管11，与总油管11连接 的分油管12，该分油管12的另一端与刹车泵9连接，通过油箱10向刹车泵9 供油。

该刹车装置的刹车毂4上设有的多道环形槽6，在环形槽6上设有的通风 孔7，便于在长时间刹车时将刹车毂4和刹车盘5上产生的热量散发出去，在 刹车盘5的外侧套设的消音器8，能有效地消除刹车盘5在工作时所产生的噪 音，降低噪音污染，该刹车装置的制动结构3与车轮2的数量相对应，通过控 制汽车一边轮胎的制动结构3抱紧，即可实现刹车转向。

由刹车控制转向，车体停止时自动上锁，阻止车体意外前进或后退，在本 实用新型中，刹车盘5的数量为4个，除了本实用新型所涉及到的刹车装置外， 在变速箱上还设有两个刹车盘，变速箱上的刹车盘5起到辅助控制转向的作用， 转向幅度为0-30度，当需要转向时，由手刹装置控制方向，手刹发起绞刹泵 液压控制器紧缩，油压弹起，咬住刹车碟（变速箱上）产生转向效果，行驶过 程和停止时，手刹装置可自动锁住，手刹控制液压。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优 点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述 实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神 和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入 要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利 要求书及其等同物界定。