| 专利名称： | 一种柴油机缸盖罩盖的油气分离结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Oil-gas separation structure of diesel engine cylinder cover | ||
| 专利号： | CN201320845035.6 | 申请时间： | 20131220 |
| 公开号： | CN203685348U | 公开时间： | 20140702 |
| 申请人： | 青岛华涛汽车模具有限公司 | ||
| 申请地址： | 266000 山东省青岛市四方区重庆南路67号 | ||
| 发明人： | 尹立雪; 刘建华; 乐旭辉; 荣健 | ||
| 分类号： | F01M13/04 | 主分类号： | F01M13/04 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本实用新型涉及柴油机缸盖罩盖的油气分离技术领域，尤其是一种柴油机缸盖罩盖的油气分离结构。其包括：缸盖罩盖本体、油气分离腔盖板、喇叭形盖板、回油井、油气分离腔端盖和油气分离挡板，油气分离腔盖板与缸盖罩盖本体共同围成沉降式油气分离腔体；喇叭形盖板与缸盖罩盖本体共同围成挡板式油气分离腔体，挡板式油气分离腔体前部、后部、底部均具有开口，挡板式油气分离腔体与沉降式油气分离腔体相连通；回油井与喇叭形盖板相连接，回油井顶部开设有溢流口；油气分离挡板通过小连接板与油气分离腔端盖的尾端一体注塑成型。它采用了两级油气分离结构，油气分离效果更好，没有滴油盲区，结构简化，压力损失小，可使发动机整体布局简化。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to the technical field of oil-gas separation of diesel engine cylinder covers, in particular to an oil-gas separation structure of a diesel engine cylinder cover. The oil-gas separation structure of the diesel engine cylinder cover comprises a cylinder cover body, an oil-gas separation cavity cover plate, a horn-shaped cover plate, an oil return well, an oil-gas separation cavity end cover and an oil-gas separation blocking plate, wherein the oil-gas separation cavity end cover and the cylinder cover body jointly define a settling type oil-gas separation cavity. The horn-shaped cover plate and the cylinder cover body jointly define a blocking plate type oil-gas separation cavity, the front portion, the rear portion and the bottom of the blocking plate type oil-gas separation cavity are provided with openings, and the blocking plate type oil-gas separation cavity is communicated with the settling type oil-gas separation cavity. The oil return well is connected with the horn-shaped cover plate, and an overflowing port is formed in the top of the oil return well. The oil-gas separation blocking plate and the tail end of the oil-gas separation cavity end cover are integrally formed through injection molding and a small connecting plate. The oil-gas separation structure is a two-stage separation structure, is good in oil-gas separation effect, free of oil dripping dead zones and small in pressure loss, is simplified and can enable overall engine layout to be simplified. | ||
1.一种柴油机缸盖罩盖的油气分离结构，其特征在于，包括： 缸盖罩盖本体（1）， 油气分离腔盖板（2），其与缸盖罩盖本体（1）通过振动摩擦焊 一体连接且与缸盖罩盖本体（1）的内壁共同围成一前后均开口的沉 降式油气分离腔体（10）； 喇叭形盖板（9），其与缸盖罩盖本体（1）一体注塑成型且与缸 盖罩盖本体（1）的内壁共同围成一前宽后窄的喇叭形挡板式油气分 离腔体（11），所述挡板式油气分离腔体（11）前部、后部、底部均 具有开口，所述挡板式油气分离腔体（11）后部开口与沉降式油气分 离腔体（10）相连通，所述挡板式油气分离腔体（11）后部开口处的 截面积小于沉降式油气分离腔体（10）的截面积； 回油井（3），其与喇叭形盖板（9）相连接且与挡板式油气分离 腔体（11）底部的开口相连通，所述回油井（3）顶部开设有溢流口 （22）； 油气分离腔端盖（4），其通过旋转摩擦焊与缸盖罩盖本体（1） 一体连接且塞堵于挡板式油气分离腔体（11）的前部开口处； 油气分离挡板（5），其通过小连接板（6）与油气分离腔端盖（4） 的尾端一体注塑成型，所述油气分离挡板（5）所形成的阻挡平面与 挡板式油气分离腔体（11）的圆柱形出口的轴线方向相垂直。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机缸盖罩盖的油气分离结构， 其特征在于：所述小连接板（6）上开设有滴油孔（7），所述滴油孔 （7）为通孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种柴油机缸盖罩盖的油气分离 结构，其特征在于：还包括回油管（8），所述回油管（8）固接于挡 板式油气分离腔体（11）底部开口处，所述回油管（8）外侧壁上形 成有卡扣（20），所述回油井（3）上具有与卡扣（20）相配合的卡槽 （21），所述回油井（3）通过卡扣（20）和卡槽（21）的配合与回油 管（8）可脱卸连接。
1.一种柴油机缸盖罩盖的油气分离结构，其特征在于，包括： 缸盖罩盖本体（1）， 油气分离腔盖板（2），其与缸盖罩盖本体（1）通过振动摩擦焊 一体连接且与缸盖罩盖本体（1）的内壁共同围成一前后均开口的沉 降式油气分离腔体（10）； 喇叭形盖板（9），其与缸盖罩盖本体（1）一体注塑成型且与缸 盖罩盖本体（1）的内壁共同围成一前宽后窄的喇叭形挡板式油气分 离腔体（11），所述挡板式油气分离腔体（11）前部、后部、底部均 具有开口，所述挡板式油气分离腔体（11）后部开口与沉降式油气分 离腔体（10）相连通，所述挡板式油气分离腔体（11）后部开口处的 截面积小于沉降式油气分离腔体（10）的截面积； 回油井（3），其与喇叭形盖板（9）相连接且与挡板式油气分离 腔体（11）底部的开口相连通，所述回油井（3）顶部开设有溢流口 （22）； 油气分离腔端盖（4），其通过旋转摩擦焊与缸盖罩盖本体（1） 一体连接且塞堵于挡板式油气分离腔体（11）的前部开口处； 油气分离挡板（5），其通过小连接板（6）与油气分离腔端盖（4） 的尾端一体注塑成型，所述油气分离挡板（5）所形成的阻挡平面与 挡板式油气分离腔体（11）的圆柱形出口的轴线方向相垂直。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机缸盖罩盖的油气分离结构， 其特征在于：所述小连接板（6）上开设有滴油孔（7），所述滴油孔 （7）为通孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种柴油机缸盖罩盖的油气分离 结构，其特征在于：还包括回油管（8），所述回油管（8）固接于挡 板式油气分离腔体（11）底部开口处，所述回油管（8）外侧壁上形 成有卡扣（20），所述回油井（3）上具有与卡扣（20）相配合的卡槽 （21），所述回油井（3）通过卡扣（20）和卡槽（21）的配合与回油 管（8）可脱卸连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及柴油机缸盖罩盖的油气分离技术领域，尤其是一种柴油机缸 盖罩盖的油气分离结构。
背景技术
由于排放法规的日益严苛，对颗粒物的排放要求也随之提高，因此有必要提 高发动机呼吸系统的油气分离效率，以达到降低颗粒物排放的目的。现有柴油机 缸盖罩盖及其油气分离结构大多采用铸铝件，导致缸盖质量重，燃油经济性差。 油气分离结构大多采用迷宫式隔板结构，在进气流量和出口压力一定的条件下， 迷宫式隔板结构对油气分离的效果存在以下不足：油粒有效接触隔板壁面的几率 较小，并且由于迷宫式结构中的流场中流动死区比较大，带来了整体流动阻力较 大的缺陷，影响柴油机缸盖罩中油气混合物的排放。另外，随着油气混合物流动 阻力的加大，流体速度会降低，这会进一步降低悬浮的油粒与壁面碰撞并被拦截 的几率，因此缸盖罩的油气分离效果会进一步打折扣。且迷宫隔板式油气分离结 构，需要设计多个回油管，缸盖罩盖结构复杂，布局不方便。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种柴油机缸盖罩盖的油气分离结 构，它采用了两级油气分离结构，油气分离效果更好，没有滴油盲区，结构简化， 压力损失小，可使发动机整体布局简化，其采用的技术方案如下：
一种柴油机缸盖罩盖的油气分离结构，包括：
缸盖罩盖本体，
油气分离腔盖板，其与缸盖罩盖本体通过振动摩擦焊一体连接且与缸盖罩盖 本体的内壁共同围成一前后均开口的沉降式油气分离腔体；
喇叭形盖板，其与缸盖罩盖本体一体注塑成型且与缸盖罩盖本体的内壁共同 围成一前宽后窄的喇叭形挡板式油气分离腔体，所述挡板式油气分离腔体前部、 后部、底部均具有开口，所述挡板式油气分离腔体后部开口与沉降式油气分离腔 体相连通，所述挡板式油气分离腔体后部开口处的截面积小于沉降式油气分离腔 体的截面积；
回油井，其与喇叭形盖板相连接且与挡板式油气分离腔体底部的开口相连 通，所述回油井顶部开设有溢流口；
油气分离腔端盖，其通过旋转摩擦焊与缸盖罩盖本体一体连接且塞堵于挡板 式油气分离腔体的前部开口处；
油气分离挡板，其通过小连接板与油气分离腔端盖的尾端一体注塑成型，所 述油气分离挡板所形成的阻挡平面与挡板式油气分离腔体的圆柱形出口的轴线 方向相垂直。
在上述技术方案基础上，所述小连接板上开设有滴油孔，所述滴油孔为通孔。
在上述技术方案基础上，还包括回油管，所述回油管固接于挡板式油气分离 腔体底部开口处，所述回油管外侧壁上形成有卡扣，所述回油井上具有与卡扣相 配合的卡槽，所述回油井通过卡扣和卡槽的配合与回油管可脱卸连接。
本实用新型具有如下优点：（1）采用塑料制成，成本低，重量轻，废品率低。
（2）针对不同大小的油滴颗粒，采用了两级油气分离结构，油气分离效果 更好。
（3）油气分离挡板与油气分离腔端盖一体注塑成型，结构简单，节约成本。 并且增加了滴油孔，这样油气分离腔端盖在与缸盖罩盖本体采用旋转焊接方式结 合时，无需焊接定位，焊接后油气分离腔端盖停止在任何角度都能保证小连接板 上无存油，保证没有滴油盲区，且结构简化。
（4）沉降式油气分离与挡板式油气分离相结合的油气分离方式，压力损失 小，不需要设计很长的回油管，就可使油滴依靠自身重力作用滴落到回油井中， 使发动机整体布局简化，且这种分离方式只需设计一个回油管即可。
（5）回油井采用卡扣方式与缸盖罩盖回油管连接，可靠、方便。
附图说明
图1：本实用新型的仰视结构示意图；
图2：图1的A-A向剖面结构示意图；
图3：本实用新型所述油气分离腔端盖的结构示意图；
图4：本实用新型所述回油管的结构示意图；
图5：本实用新型所述回油井的结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：
如图1至图5所示，一种柴油机缸盖罩盖的油气分离结构，包括：
缸盖罩盖本体1，
油气分离腔盖板2，其与缸盖罩盖本体1通过振动摩擦焊一体连接且与缸盖 罩盖本体1的内壁共同围成一前后均开口的沉降式油气分离腔体10；
喇叭形盖板9，其与缸盖罩盖本体1一体注塑成型且与缸盖罩盖本体1的内 壁共同围成一前宽后窄的喇叭形挡板式油气分离腔体11，所述挡板式油气分离腔 体11前部、后部、底部均具有开口，所述挡板式油气分离腔体11后部开口与沉 降式油气分离腔体10相连通，所述挡板式油气分离腔体11后部开口处的截面积 小于沉降式油气分离腔体10的截面积；
回油井3，其与喇叭形盖板9相连接且与挡板式油气分离腔体11底部的开口 相连通，所述回油井3顶部开设有溢流口22；
油气分离腔端盖4，其通过旋转摩擦焊与缸盖罩盖本体1一体连接且塞堵于 挡板式油气分离腔体11的前部开口处；
油气分离挡板5，其通过小连接板6与油气分离腔端盖4的尾端一体注塑成 型，所述油气分离挡板5所形成的阻挡平面与挡板式油气分离腔体11的圆柱形 出口的轴线方向相垂直
优选的，所述小连接板6上开设有滴油孔7，所述滴油孔7为通孔，这样油 气分离腔端盖4在与缸盖罩盖本体1采用旋转焊接方式结合时，无需焊接定位， 焊接后油气分离腔端盖4停止在任何角度都能保证小连接板6上无存油，保证没 有滴油盲区。
优选的，还包括回油管8，所述回油管8固接于挡板式油气分离腔11底部开 口处，所述回油管8外侧壁上形成有卡扣20，所述回油井3上具有与卡扣20相 配合的卡槽21，所述回油井3通过卡扣20和卡槽21的配合与回油管8可脱卸连 接。
工作原理：缸盖罩盖内的油气混合气体在罩盖内正压力作用下，首先通过沉 降式油气分离腔体10后部的开口进入到沉降式油气分离腔体10中，由于沉降式 油气分离腔体10的体积较大，油气混合气在沉降式油气分离腔体10内的流动速 度比较慢，因此较大的油滴颗粒在重力的作用下会附着到油气分离腔盖板2内壁 表面上，从而起到初步的油气分离作用。
经沉降式油气分离腔体10分离后的油气混合气体继续进入到挡板式油气分 离腔11中，由于此处腔体形状为喇叭形状，入口截面积变小，所以油气混合气 体进入此腔体后流速变快。高速油气混合气体冲击油气分离挡板5，油气产生分 离，油滴附着到油气分离挡板5上，由于重力作用滴落至挡板式油气分离腔11 底部然后经过回油管8流到回油井3中，油在回油井3涨满后通过溢流口22溢 出到缸盖罩盖内部，而油气分离后的气体从油气分离腔端盖3的管接头出口流出， 经过外置滤芯式分离器后排入大气。
上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实 施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范 围。
