| 专利名称： | 车用空调前蒸发器 | ||
| 专利名称(英文)： | Front evaporator for vehicle air conditioner | ||
| 专利号： | CN201310544231.4 | 申请时间： | 20131106 |
| 公开号： | CN103542626A | 公开时间： | 20140129 |
| 申请人： | 重庆龙润汽车转向器有限公司 | ||
| 申请地址： | 402760 重庆市璧山县璧泉街道铁山路22号 | ||
| 发明人： | 卢强; 郑宇 | ||
| 分类号： | F25B39/02 | 主分类号： | F25B39/02 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 谭小容 |
| 摘要： | 本发明公开了一种车用空调前蒸发器，在吹面除霜风门摇臂（1）上、在右壳体（C2）上靠近吹面除霜风门摇臂的位置处均设置有第一防错装图形标记（a）；在混合风门摇臂（3）上、在右壳体上靠近混合风门摇臂的位置处均设置有第二防错装图形标记（b）；连接风道（A）通过安装座（A2）左右两侧设置的安装卡扣（A3）与进风箱壳体（E）卡接，在安装座的左前角位置处、右后角位置处分别水平向外延伸形成安装板（A4），相应地，在进风箱壳体上设置有正对安装板的安装平台（E1）。该结构能有效防止吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生，并能避免因连接风道的卡扣损坏而提前报废。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a front evaporator for a vehicle air conditioner. A face-blowing defrosting air door rocker arm (1) and the position of a right casing (C2) close to the face-blowing defrosting air door rocker arm are provided with first wrong installation prevention graph marks (a), a mixed air door rocker arm (3) and the position of the right casing close to the mixed air door rocker arm are provided with second wrong installation prevention graph marks (b), a connecting air duct (A) is clamped with an air inlet box casing (E) through installing clamping buckles (A3) arranged on the left side and the right side of an installing seat (A2), the front left corner position and the rear right corner position of the installing seat respectively horizontally extend outwards to form installing plates (A4), and installing platforms (E1) opposite to the installing plates are arranged on the air inlet box casing correspondingly. According to the front evaporator, wrong installation of the face-blowing defrosting air door rocker arm and the mixed air door rocker arm can be effectively avoided, and scrapping ahead of time caused by damage of the clamping buckles of the connecting air duct can be avoided. | ||
1.一种车用空调前蒸发器，包括依次相连的连接风道（A）、进风箱壳体 （E）、上下壳体组件（B）和左右壳体组件（C），所述连接风道（A）、进风箱 壳体（E）和上下壳体组件（B）由上到下依次布置，左右壳体组件（C）位于 上下壳体组件（B）的右侧；所述上下壳体组件（B）包括上壳体（B1）和下 壳体（B2），左右壳体组件（C）包括左壳体（C1）和右壳体（C2），在右壳体 （C2）的右侧设置有吹面除霜风门摇臂（1）、与吹面除霜风门摇臂（1）相连 的第一连杆（2）、混合风门摇臂（3）、与混合风门摇臂（3）相连的第二连杆 （4），其特征在于： 在所述吹面除霜风门摇臂（1）上设置有第一防错装图形标记（a），在所 述右壳体（C2）上靠近吹面除霜风门摇臂（1）的位置处也设置有第一防错装 图形标记（a）；在所述混合风门摇臂（3）上设置有第二防错装图形标记（b）， 在所述右壳体（C2）上靠近混合风门摇臂（3）的位置处也设置有第二防错装 图形标记（b）； 所述连接风道（A）包括弧形的风道主体（A1），所述风道主体（A1）的 下端边缘水平向外延伸形成安装座（A2），所述连接风道（A）通过安装座（A2） 左右两侧设置的安装卡扣（A3）与进风箱壳体（E）卡接，在所述安装座（A2） 的左前角位置处、右后角位置处分别水平向外延伸形成安装板（A4），相应地， 在进风箱壳体（E）上设置有正对安装板（A4）的安装平台（E1），当安装卡 扣（A3）损坏后，由穿过安装板（A4）和安装平台（E1）的螺钉将连接风道 （A）固定在进风箱壳体（E）上。
2.根据权利要求1所述的车用空调前蒸发器，其特征在于：所述第一、 第二防错装图形标记（a、b）为圆圈或三角形，且第一防错装图形标记（a） 与第二防错装图形标记（b）不同。
3.根据权利要求1或2所述的车用空调前蒸发器，其特征在于：所述安 装卡扣（A3）共三个，其中两个间隔设置在安装座（A2）的左侧，另外一个 设置在安装座（A2）的右侧中部。
1.一种车用空调前蒸发器，包括依次相连的连接风道（A）、进风箱壳体 （E）、上下壳体组件（B）和左右壳体组件（C），所述连接风道（A）、进风箱 壳体（E）和上下壳体组件（B）由上到下依次布置，左右壳体组件（C）位于 上下壳体组件（B）的右侧；所述上下壳体组件（B）包括上壳体（B1）和下 壳体（B2），左右壳体组件（C）包括左壳体（C1）和右壳体（C2），在右壳体 （C2）的右侧设置有吹面除霜风门摇臂（1）、与吹面除霜风门摇臂（1）相连 的第一连杆（2）、混合风门摇臂（3）、与混合风门摇臂（3）相连的第二连杆 （4），其特征在于： 在所述吹面除霜风门摇臂（1）上设置有第一防错装图形标记（a），在所 述右壳体（C2）上靠近吹面除霜风门摇臂（1）的位置处也设置有第一防错装 图形标记（a）；在所述混合风门摇臂（3）上设置有第二防错装图形标记（b）， 在所述右壳体（C2）上靠近混合风门摇臂（3）的位置处也设置有第二防错装 图形标记（b）； 所述连接风道（A）包括弧形的风道主体（A1），所述风道主体（A1）的 下端边缘水平向外延伸形成安装座（A2），所述连接风道（A）通过安装座（A2） 左右两侧设置的安装卡扣（A3）与进风箱壳体（E）卡接，在所述安装座（A2） 的左前角位置处、右后角位置处分别水平向外延伸形成安装板（A4），相应地， 在进风箱壳体（E）上设置有正对安装板（A4）的安装平台（E1），当安装卡 扣（A3）损坏后，由穿过安装板（A4）和安装平台（E1）的螺钉将连接风道 （A）固定在进风箱壳体（E）上。
2.根据权利要求1所述的车用空调前蒸发器，其特征在于：所述第一、 第二防错装图形标记（a、b）为圆圈或三角形，且第一防错装图形标记（a） 与第二防错装图形标记（b）不同。
3.根据权利要求1或2所述的车用空调前蒸发器，其特征在于：所述安 装卡扣（A3）共三个，其中两个间隔设置在安装座（A2）的左侧，另外一个 设置在安装座（A2）的右侧中部。
翻译：技术领域
本发明属于车用空调技术领域，具体涉及一种车用空调前蒸发器结构。
背景技术
蒸发器（简称NBM1）是汽车空调系统中是至关重要的部件，对空调的制 冷效果有着显著的影响，它利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸 气并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。车用空调蒸发器根据在车 内安装位置的不同，分为前蒸发器和顶蒸发器。
前蒸发器由依次连接的连接风道、进风箱壳体、上下壳体组件和左右壳 体组件等组成。在右壳体的右侧设置有吹面除霜风门摇臂和混合风门摇臂， 分别用于控制吹面除霜风门和混合风门。由于吹面除霜风门摇臂和混合风门 摇臂的结构非常相似，但两者又无法实现互换安装，因此、在装配时，工人 很可能将吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装，造成前蒸总成无法正常工 作，必须拆卸后重新安装，非常麻烦，同时会给消费者留下不好的印象。
另外，传统结构中，连接风道为注塑件，通过卡扣与进风箱壳体相连， 安装和拆卸非常方便。在检修过程中，需要拆卸连接风道，容易造成连接风 道的卡扣损坏，致使连接风道提前报废，无法继续使用。而对于连接风道来 说，除卡扣损坏外，其余部分均完好无损，造成极大的浪费。
发明内容
本发明的目的是提供一种能有效防止吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂 错装的车用空调前蒸发器，同时还能实现连接风道与进风箱壳体之间的方便 快捷安装，并在连接风道的卡扣损坏后继续使用连接风道。
为此，本发明提供的一种车用空调前蒸发器，包括依次相连的连接风道 （A）、进风箱壳体（E）、上下壳体组件（B）和左右壳体组件（C），所述连接 风道（A）、进风箱壳体（E）和上下壳体组件（B）由上到下依次布置，左右 壳体组件（C）位于上下壳体组件（B）的右侧；所述上下壳体组件（B）包括 上壳体（B1）和下壳体（B2），左右壳体组件（C）包括左壳体（C1）和右壳 体（C2），在右壳体（C2）的右侧设置有吹面除霜风门摇臂（1）、与吹面除霜 风门摇臂（1）相连的第一连杆（2）、混合风门摇臂（3）、与混合风门摇臂（3） 相连的第二连杆（4），关键在于：
在所述吹面除霜风门摇臂（1）上设置有第一防错装图形标记（a），在所 述右壳体（C2）上靠近吹面除霜风门摇臂（1）的位置处也设置有第一防错装 图形标记（a）；在所述混合风门摇臂（3）上设置有第二防错装图形标记（b）， 在所述右壳体（C2）上靠近混合风门摇臂（3）的位置处也设置有第二防错装 图形标记（b）；
所述连接风道（A）包括弧形的风道主体（A1），所述风道主体（A1）的 下端边缘水平向外延伸形成安装座（A2），所述连接风道（A）通过安装座（A2） 左右两侧设置的安装卡扣（A3）与进风箱壳体（E）卡接，在所述安装座（A2） 的左前角位置处、右后角位置处分别水平向外延伸形成安装板（A4），相应地， 在进风箱壳体（E）上设置有正对安装板（A4）的安装平台（E1），当安装卡 扣（A3）损坏后，由穿过安装板（A4）和安装平台（E1）的螺钉将连接风道 （A）固定在进风箱壳体（E）上。
优选为，所述第一、第二防错装图形标记（a、b）为圆圈或三角形，且 第一防错装图形标记（a）与第二防错装图形标记（b）不同。圆圈或三角形 的放错标记，简单醒目，容易加工。
进一步，所述安装卡扣（A3）共三个，其中两个间隔设置在安装座（A2） 的左侧，另外一个设置在安装座（A2）的右侧中部。优化安装卡扣的数量和 安装位置，一方面节约成本，另一方面也考虑到布置位置需要。
本发明的有益效果是：
（1）通过两对不同的防错装图形标记，有效避免了吹面除霜风门摇臂与 混合风门摇臂错装的现象发生，结构简单、设计巧妙；
（2）在原安装卡扣的基础上增设安装板，当安装卡扣完好无损时，通过 安装卡扣实现连接风道与进风箱壳体的安装，当安装卡扣在使用过程中损坏 后，可以通过在安装板上打螺钉的方式实现连接风道与进风箱壳体的安装； 既能通过安装卡扣实现连接风道与进风箱壳体的快速安装，又能在卡扣损坏 后通过打螺钉的方式安装连接风道，避免了连接风道因安装卡扣损坏而提前 报废；
（3）将安装板设置在安装座的左前角位置处和右后角位置处，形成对角 线分布，在保证安装牢固的前提下，最大限度的降低了安装螺钉的数量，节 约了成本，简化了安装。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是图1的F部放大图。
图4是图1的G部放大图
图5是图1中连接风道的结构示意图。
图6是图1的D向视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1——4所示，一种车用空调前蒸发器，由依次相连的连接风道A、 进风箱壳体E、上下壳体组件B和左右壳体组件C等组成。连接风道A、进风 箱壳体E、上下壳体组件B由上到下依次布置。左右壳体组件C位于上下壳 体组件B的右侧。
上下壳体组件B由上壳体B1和下壳体B2组成，上壳体B1位于下壳体 B2的上方。左右壳体组件C由左壳体C1和右壳体C2组成，左壳体C1位于 右壳体C2的左侧。连接风道A、进风箱壳体E、上壳体B1、下壳体B2、左壳 体C1和右壳体C2均为注塑成型件。
在右壳体C2上设置有吹面除霜风门和混合风门，通过连接风道A进风， 经进风箱壳体E、上下壳体组件B后，由左右壳体组件C上的吹面除霜风门、 混合风门出风，其风流方向如图中箭头所示。
在右壳体C2的右侧设置有吹面除霜风门摇臂1、与吹面除霜风门摇臂1 相连的第一连杆2、混合风门摇臂3、与混合风门摇臂3相连的第二连杆4。 为防止吹面除霜风门摇臂1与第二连杆4安装在一起、混合风门摇臂3与第 一连杆2安装在一起，出现错装情况，在吹面除霜风门摇臂1上设置有第一 防错装图形标记a，在右壳体C2上靠近吹面除霜风门摇臂1的位置处也设置 有第一防错装图形标记a；在混合风门摇臂3上设置有第二防错装图形标记b， 在右壳体C2上靠近混合风门摇臂3的位置处也设置有第二防错装图形标记 b。
第一防错装图形标记a为三角形，第二防错装图形标记b为圆圈，也可 以是第一防错装图形标记a为圆圈，第二防错装图形标记b为三角形，但第 一防错装图形标记a与第二防错装图形标记b不同，以示区别。第一、第二 防错装图形标记a、b的图案不限于圆形或三角形，可以是正方形或圆点等。
结合图1、图5、图6所示，连接风道A主要由弧形的风道主体A1、位 于风道主体A1下方的安装座A2组成。安装座A2由风道主体A1的下端边缘 水平向外延伸形成。安装座A2的左右两侧分别设置有安装卡扣A3，连接风 道A通过安装座A2左右两侧设置的安装卡扣A3与进风箱壳体E卡接，以上 所述与传统的连接风道结构一致。在安装座A2的左前角位置处、右后角位置 处分别水平向外延伸形成安装板A4；相应地，在进风箱壳体E上设置有正对 安装板A4的安装平台E1，当安装卡扣A3损坏后，由穿过安装板A4和安装 平台E1的螺钉将连接风道A固定在进风箱壳体E上。安装板A4为平板，当 安装卡扣A3正常使用时，安装板A4不发挥作用；当安装卡扣A3损坏后，在 安装板A4上打螺钉，将连接风道A固定在进风箱壳体E的安装平台E1上。
最好是，安装卡扣A3共三个，其中两个间隔设置在安装座A2的左侧， 另外一个设置在安装座A2的右侧中部。
