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[发明专利]CN201610304201.X-一种汽车轮毂轴承外圈轴向检测系统
申请人：重庆长江轴承股份有限公司 申请时间：20160510发明人：包治全; 刘海波; 王大平主分类号：G01B21/00 分类号：G01B21/00; G01M17/013本发明公开了一种汽车轮毂轴承外圈轴向检测系统，在床身的顶部固定支撑架，支撑架的上端安装定位座，定位座内穿设测量套，测量套的顶端装有位移测量仪，位移测量仪的触头与测量杆的顶面接触，测量套的下端连接轴向检测上总成；在支撑架的下方设置支撑座，支撑座内通过直线轴承支承有导向杆，导向杆的下端与定位板固定，定位板与气缸的活塞杆相连接，在导向杆的上端安装轴向检测下总成。本发明可实现一类汽车轮毂轴承外圈两沟道的轴向综合尺寸检测，检测结果准确、可靠，检测的稳定性好，检测效率高，并且重复检测精度高，有助于企业提高产品的合格率，避免产品报废而产生经济损失。 -
[发明专利]CN201610296998.3-一种汽车后桥组件
申请人：重庆利川变速器有限公司 申请时间：20160506发明人：钟华; 陈杨军; 范小勇主分类号：B60K17/08 分类号：B60K17/08; B60K17/16本发明公开了一种汽车后桥组件，包括后桥、减速器和驱动电机，减速器包括减速器壳体、中间轴和差速器，减速器壳体采用一体铸造成型，驱动电机的电机轴从左侧或右侧伸入减速器壳体内，并通过电机轴上的主动齿轮与中间轴上的中间齿轮啮合传动，驱动电机安装在减速器壳体的电机安装法兰盘上，后桥的左半轴插入差速器的左侧，由差速器的锥齿轮带动左半轴上的锥齿轮转动，后桥的右半轴插入差速器的右侧，由差速器的锥齿轮带动右半轴上的锥齿轮转动，减速器通过减速器壳体底部的后桥安装法兰盘与后桥相连。体积小、安装方便、成本低，由驱动电机的电机轴作为输入轴使用；变速器的齿轮全部包裹在壳体内，噪声小，减少了漏油风险，节省了润滑油。 -
[发明专利]CN201610230595.9-具备自动控制和无线通话功能的车载音响及其工作方法
申请人：延锋伟世通（重庆）汽车电子有限公司 申请时间：20160414发明人：罗通主分类号：H04M1/60 分类号：H04M1/60; H04R1/22; G05B19/042; B60R16/02本发明提出了一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响及其工作方法，包括：MCU控制器、蓝牙电路、话筒检测电路、MCU时钟晶振；MCU控制器蓝牙信号端连接蓝牙电路信号端，蓝牙电路话筒信号端连接话筒检测电路信号端，MCU控制器晶振信号端连接MCU时钟晶振信号端。该电路满足特定车载音响的需求，在不同的电压下，能够准确实现振荡或者停止振荡，而且通过蓝牙电路实现接打电话功能，无需用户拿取手机，增强了驾驶安全性，并且上述电路设计合理，运行稳定。 -
[实用新型专利]CN201620255737.2-汽车变速器阀板压铸模具镶块的配合孔加工工装
申请人：重庆渝江新高模具有限公司 申请时间：20160330发明人：陈建伟; 韩迅主分类号：B23Q3/00 分类号：B23Q3/00; B21D43/00; B21D28/24本实用新型公开一种汽车变速器阀板压铸模具镶块的配合孔加工工装，垫板位于安装块正下方，并通过螺钉与安装块固定连接；安装块的右前部装有一个第一镶块，第一镶块的左后方左右并排有第二镶块和第三镶块，而第二镶块正后方前后并排有第四镶块和第五镶块，第三镶块正后方前后并排有第六镶块和第七镶块；第五镶块左后方设有第八镶块，第七镶块正后方设有第九镶块，该第七镶块右后方设有第十镶块。本实用新型通过垫板和安装块来安装19个镶块，从而模拟这些镶块在模具主型上的安装位置，以便后续加工配合孔，这样就能很好地消除累积误差，从而保证镶块上配合孔之间的形位公差，最终保证滑块能通过穿过所对应几个镶块上的配合孔。 -
[实用新型专利]CN201620255582.2-汽车变速器壳体铸造模具的定模
申请人：重庆渝江新高模具有限公司 申请时间：20160330发明人：余涛主分类号：B22D17/22 分类号：B22D17/22; B22D17/24本实用新型公开一种汽车变速器壳体铸造模具的定模，定模本体中部竖直开有一个上下贯通的挤压销孔；定模本体右部的定模开有一个矩形定位槽，该矩形定位槽与定模镶块底部的定位凸台紧配合，这两个部件通过螺钉固定连接；定模镶块顶面为三段式台阶面，其中间部位的顶面最高，前、后侧的顶面等高；定模镶块的中间部位开有一个成型盲孔，该成型盲孔的前侧紧靠有一个冷却槽，且冷却槽设在定模本体上。本实用新型将定模调整为分体式结构，并由定模本体和定模镶块构成，这两个部件通过螺钉固定连接在一起，经过上述改动后，压铸出来的汽车变速器壳体无飞皮，这样不仅能防止模具卡死，最终保证生产的正常进行，而且也能保证产品质量。 -
[实用新型专利]CN201620256342.4-一种汽车油泵壳体铸造模具的动模
申请人：重庆渝江新高模具有限公司 申请时间：20160330发明人：朱才洪主分类号：B22D17/22 分类号：B22D17/22本实用新型公开一种汽车油泵壳体铸造模具的动模，本体的上部左右并排有第一渣包和第二渣包，第二渣包下端与条形的溢流口上端连通，第一渣包的下端与条形的左溢流口和右溢流口上端连通；溢流口、左溢流口和右溢流口总的直线长度均为9mm，且这三个溢流口的结构相同，其横截面由斜面段和平面段构成，其中平面段通过斜面段与渣包连通，而斜面段下高上低；平面段的直线长度为6mm，斜面段的直线长度为3mm。本实用新型在不改变溢流口、左溢流口和右溢流口总的直线长度前提下，延长了平面段的直线长度，并相应地缩短了斜面段的直线长度；经过上述改动后，敲掉渣包时就不容易损坏油泵壳体的形状，从而保证油泵壳体的完整性，进而大幅提高了油泵壳体的合格率。 -
[实用新型专利]CN201620255052.8-带垫板的汽车油泵壳体铸造模具动模组件
申请人：重庆渝江新高模具有限公司 申请时间：20160330发明人：徐建刚主分类号：B22D17/22 分类号：B22D17/22本实用新型公开一种带垫板的汽车油泵壳体铸造模具动模组件，包括动模和动模套板，其中动模上装有一组镶块，而动模固定在动模套板上，动模套板的材质为45钢，其硬度为HRC30?33，其特征在于：动模套板上开有一个矩形的定位凹槽，该定位凹槽中装有一块动模垫板，且动模垫板与动模套板通过螺钉固定连接；动模垫板的材质为45钢，其硬度为HRC40?43，其厚度为22.97?23.03mm，且所有镶块的端面与该动模垫板的同一板面接触。本实用新型增设了一块动模垫板，所有镶块的端面与该动模垫板的同一板面接触，这样就增加了动模套板的局部强度，从而能够防止镶块将动模套板压出凹坑，这样就能防止镶块后退，从而保证压铸出来的产品质量。 -
[实用新型专利]CN201620255005.3-汽车变速器阀板压铸模具镶块
申请人：重庆渝江新高模具有限公司 申请时间：20160330发明人：陈建伟; 韩迅主分类号：B22D17/22 分类号：B22D17/22本实用新型公开一种汽车变速器阀板压铸模具镶块，镶块本体上端并排有一组滑块安装凸台，每个滑块安装凸台上对应设有一个滑块安装孔，且所有滑块安装孔的轴心线在同一条直线上；镶块本体下部为圆柱形结构，该镶块本体的下端竖直开有一个螺纹盲孔和一个细芯点冷孔，这两个孔均为偏心孔，其中细芯点冷孔为上小、下大的两段式阶梯孔，其大径段的孔口处加工有倒角，且细芯点冷孔的孔径小于螺纹盲孔的孔径。本实用新型的安装方式由原来的后装式调整为现在的前装式，并通过锁紧螺钉与模具主型相连，更换镶块时只需拧下锁紧螺钉即可，这样就能在不拆卸拆掉模具主型的情况下更换镶块，从而大幅缩短了更换时间，提高了更换效率。 -
[实用新型专利]CN201620254104.X-汽车油泵壳体铸造模具的动模
申请人：重庆渝江新高模具有限公司 申请时间：20160330发明人：朱才洪主分类号：B22D17/22 分类号：B22D17/22本实用新型公开一种汽车油泵壳体铸造模具的动模，包括本体(1)，该本体顶面的右部上下并排有第一渣包(1a)和第二渣包(1b)，这个第一渣包(1a)和第二渣包(1b)之间通过溢流槽(1c)连通，该溢流槽的长度为60mm，其槽深为3mm，其特征在于：所述溢流槽(1c)的宽度为7?9mm，并在溢流槽(1c)中部的槽底开有一个过孔，该过孔贯穿本体(1)的顶面和底面，并在这个过孔内滑动配合有一根实心推杆(2)，且实心推杆(2)的材质为钢。本实用新型不仅加大了溢流槽的宽度，而且增设了一根实心推杆，这样就从能够结构强度和增加一个受力点来防止顶出油泵壳体时排气槽断裂，从而通过小改动很好地克服了现有技术的缺陷，且本实用新型结构简单，易于实施。 -
[实用新型专利]CN201620254018.9-汽车发动机控制阀体铸造模具上的滑块
申请人：重庆渝江新高模具有限公司 申请时间：20160330发明人：陈建伟; 张钢强主分类号：B22D17/22 分类号：B22D17/22本实用新型公开一种汽车发动机控制阀体铸造模具上的滑块，在本体开有抽芯孔，本体的右端一体设有一根成型杆，本体右部顶面开有一个凹槽，凹槽的槽口由堵盖封闭，凹槽的左侧壁通过第一斜孔与进水接头安装孔连通，凹槽的右侧壁与第二斜孔上端连通；本体上开有出水孔；第二斜孔的下端与水平孔左端连通，水平孔的右孔口由堵头封闭；第一斜孔内穿设有一根冷却水管，该第一斜孔的出水端依次穿过凹槽、第二斜孔和水平孔；第一斜孔与凹槽连通的部位涂有密封胶，冷却水管的外壁与第二斜孔和水平孔的孔壁之间均留有环形通道。本实用新型设置了一系列水孔和冷却水管，这样就能让水在滑块的本体、成型杆及外界之间循环流动，从而将成型杆区域的热量及时带走。
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