| 专利名称： | 双层运输汽车铁路车辆的下层底架 | ||
| 专利名称(英文)： | Lower layer chassis of double-layer automobile transport railway vehicle | ||
| 专利号： | CN201320789023.6 | 申请时间： | 20131203 |
| 公开号： | CN203623669U | 公开时间： | 20140604 |
| 申请人： | 南车二七车辆有限公司 | ||
| 申请地址： | 100072 北京市丰台区张郭庄甲1号 | ||
| 发明人： | 徐海涛; 廖小平; 关雪梅; 王武建 | ||
| 分类号： | B61D3/18; B61D3/02 | 主分类号： | B61D3/18 |
| 代理机构： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐宁 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种双层运输汽车铁路车辆的下层底架，包括由中梁、中梁两侧的纵向侧梁和中梁两端的横向端梁构成的框架结构；中梁和两侧梁之间分别设置一纵向梁，两端梁之间设置若干小横梁，靠近两端梁位置处分别设置一个横向枕梁，两枕梁之间设置若干大横梁；中梁上平面和两侧梁上平面上均铺设带孔地板，侧梁、纵向梁、小横梁的上平面位于同一平面，且低于中梁的上平面；枕梁、大横梁为阶梯型梁，二者与中梁连接端的上盖板与中梁的上平面位于同一平面，与侧梁连接端的上盖板与侧梁的上平面位于同一平面，以使方形框架结构在纵向上形成“凸”字形结构。本实用新型能够增加双层运输铁道车辆的下层有效装载高度以及铁道车辆装车时的操作空间，适用于各种双层汽车运输铁道车辆。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a lower layer chassis of a double-layer automobile transport railway vehicle. The lower layer chassis comprises a framework structure consisting of a middle beam, longitudinal side beams on both sides of the middle beam, and transverse end beams at the two ends of the middle beam, wherein longitudinal beams are arranged between the middle beam and the two side beams respectively; a plurality of small transverse beams are arranged between the two end beams; small transverse sleeper beams are arranged close to the two end beams respectively; a plurality of large transverse beams are arranged between the two sleeper beams; the upper plane of the middle beam and the upper planes of the two side beams are paved with perforated floors; the upper planes of the side beams, the longitudinal beams and the small transverse beams are positioned on the same plane, and are lower than the upper plane of the middle beam; the sleeper beams and the large transverse beams are stepped beams, are positioned on the same plane together with an upper cover plate at the connecting end of the middle beam and the upper plane of the middle beam, and are positioned on the same plane together with upper cover plates at the connecting ends of the side beams and the upper planes of the side beams, so that an inverted-T-shaped structure is formed in the longitudinal direction by a square framework structure. The lower layer effective loading height of the double-layer automobile transport railway vehicle and the loading operation space of the railway vehicle can be increased, and the lower layer chassis is suitable for various double-layer automobile transport railway vehicles. | ||
1.一种双层运输汽车铁路车辆的下层底架,包括由贯穿纵向的中梁、位于所述中 梁两侧的纵向侧梁和位于所述中梁两端的横向端梁构成的方形框架结构；在所述方形 框架结构中，所述中梁和两所述纵向侧梁之间分别设置一纵向梁，在两所述横向端梁 之间间隔设置有若干小横梁，在靠近两所述横向端梁位置处分别设置有一个横向枕梁， 在两所述横向枕梁之间间隔设置有若干大横梁；在所述中梁上平面和两所述纵向侧梁 上平面上均铺设带孔地板，其特征在于：所述纵向侧梁、纵向梁、小横梁的上平面位 于同一平面，且低于所述中梁的上平面，同时所述横向枕梁、大横梁为阶梯型梁，二 者与所述中梁连接端的上盖板与所述中梁的上平面位于同一平面，与所述纵向侧梁连 接端的上盖板与所述纵向侧梁的上平面位于同一平面，以使所述方形框架结构在纵向 上形成中间高、两侧低的“凸”字形结构。
2.如权利要求1所述的双层运输汽车铁路车辆的下层底架，其特征在于：在所述 带孔地板下部相邻的两个所述大横梁之间设置有工具箱。
3.如权利要求2所述的双层运输汽车铁路车辆的下层底架，其特征在于：所述工 具箱由所述纵向侧梁、两个大横梁腹板、工具箱腹板、工具箱盖以及工具箱底板焊接 而成。
4.如权利要求1或2或3所述的双层运输汽车铁路车辆的下层底架，其特征在于： 所述纵向侧梁为槽型梁。
1.一种双层运输汽车铁路车辆的下层底架,包括由贯穿纵向的中梁、位于所述中 梁两侧的纵向侧梁和位于所述中梁两端的横向端梁构成的方形框架结构；在所述方形 框架结构中，所述中梁和两所述纵向侧梁之间分别设置一纵向梁，在两所述横向端梁 之间间隔设置有若干小横梁，在靠近两所述横向端梁位置处分别设置有一个横向枕梁， 在两所述横向枕梁之间间隔设置有若干大横梁；在所述中梁上平面和两所述纵向侧梁 上平面上均铺设带孔地板，其特征在于：所述纵向侧梁、纵向梁、小横梁的上平面位 于同一平面，且低于所述中梁的上平面，同时所述横向枕梁、大横梁为阶梯型梁，二 者与所述中梁连接端的上盖板与所述中梁的上平面位于同一平面，与所述纵向侧梁连 接端的上盖板与所述纵向侧梁的上平面位于同一平面，以使所述方形框架结构在纵向 上形成中间高、两侧低的“凸”字形结构。
2.如权利要求1所述的双层运输汽车铁路车辆的下层底架，其特征在于：在所述 带孔地板下部相邻的两个所述大横梁之间设置有工具箱。
3.如权利要求2所述的双层运输汽车铁路车辆的下层底架，其特征在于：所述工 具箱由所述纵向侧梁、两个大横梁腹板、工具箱腹板、工具箱盖以及工具箱底板焊接 而成。
4.如权利要求1或2或3所述的双层运输汽车铁路车辆的下层底架，其特征在于： 所述纵向侧梁为槽型梁。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种铁路车辆，特别是关于一种双层运输汽车铁路车辆的下层底 架。
背景技术
目前，国内现有的双层汽车运输铁道车辆的下层底架有两种：一种是由贯穿纵向 的中梁、侧梁、以及枕梁、端梁、若干大横梁、若干小横梁和纵向梁构成的方形框架 结构，各梁上平面上铺设带孔地板；另外一种是由两牵引梁、两组小侧墙、两组枕梁、 两组端梁、若干小横梁和纵向梁构成的两枕梁之间下凹的船型框架结构，各梁上平面 上铺设带孔地板。
但是，上述两种下层底架结构存在着以下问题：1）在现有机车车辆限界的约束下， 下层装载高度不能满足小汽车外形尺寸日益增大的趋势；2）工具箱位于铁道车辆的下 层底架地板之上、两侧墙之间，占用了铁道车辆的内部空间。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种双层运输汽车铁道车辆的下层底架， 该底架能够增加双层运输铁道车辆的下层有效装载高度以及铁道车辆装车时的操作空 间。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种双层运输汽车铁路车辆的 下层底架,包括由贯穿纵向的中梁、位于所述中梁两侧的纵向侧梁和位于所述中梁两 端的横向端梁构成的方形框架结构；在所述方形框架结构中，所述中梁和两所述纵向 侧梁之间分别设置一纵向梁，在两所述横向端梁之间间隔设置有若干小横梁，在靠近 两所述横向端梁位置处分别设置有一个横向枕梁，在两所述横向枕梁之间间隔设置有 若干大横梁；在所述中梁上平面和两所述纵向侧梁上平面上均铺设带孔地板，所述纵 向侧梁、纵向梁、小横梁的上平面位于同一平面，且低于所述中梁的上平面，同时所 述横向枕梁、大横梁为阶梯型梁，二者与所述中梁连接端的上盖板与所述中梁的上平 面位于同一平面，与所述纵向侧梁连接端的上盖板与所述纵向侧梁的上平面位于同一 平面，以使所述方形框架结构在纵向上形成中间高、两侧低的“凸”字形结构。
所述带孔地板下部相邻的两个所述大横梁之间设置有工具箱。
所述工具箱由所述纵向侧梁、两个大横梁腹板、工具箱腹板、工具箱盖以及工具 箱底板焊接而成。
所述纵向侧梁为槽型梁。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型将方形框架 结构中的纵向侧梁、纵向梁、小横梁的上平面设置于同一平面，且低于中梁的上平面， 同时将横向枕梁、大横梁设置为阶梯型梁，二者与中梁连接端的上盖板与中梁的上平 面位于同一平面，与纵向侧梁连接端的上盖板与纵向侧梁的上平面位于同一平面，这 样方形框架结构在纵向上形成中间高、两侧低的“凸”字形结构，从而增加了双层运 输铁道车辆的下层有效装载高度，扩大了适运范围。2、本实用新型将工具箱设置在带 孔地板下部的相邻两个大横梁之间，从而增加了铁道车辆装车时的操作空间,避免司机 上下车时刮蹭汽车车门，提高了装载加固汽车的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；
图2是本实用新型的侧视图；
图3是本实用新型前后方向的局部视图；
图4是本实用新型的侧视剖面图；
图5是本实用新型工具箱的局部俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示，本实用新型包括由贯穿纵向的中梁11、位于中梁11两侧的纵向侧 梁12和位于中梁11两端的横向端梁13构成的方形框架结构1。在方形框架结构1中， 中梁11和两纵向侧梁12之间分别设置一纵向梁14，在两横向端梁13之间间隔设置 有若干小横梁15，在靠近两横向端梁13位置处分别设置有一个横向枕梁16，在两横 向枕梁16之间间隔设置有若干大横梁17。在中梁11上平面和两纵向侧梁12上平面 上均铺设带孔地板2，在带孔地板2下部相邻的两个大横梁17之间设置有工具箱3。
如图2、图3所示，纵向侧梁12、纵向梁14、小横梁15的上平面位于同一平面， 且低于中梁11的上平面，同时将横向枕梁16、大横梁17设置为阶梯型梁，二者与中 梁11连接端的上盖板与中梁11的上平面位于同一平面，与纵向侧梁12连接端的上盖 板与纵向侧梁12的上平面位于同一平面，这样方形框架结构1在纵向上形成中间高、 两侧低的“凸”字形结构。
如图4、图5所示，工具箱3由纵向侧梁12、相邻两个大横梁17腹板、工具箱腹 板32、工具箱盖33以及工具箱底板34焊接而成。
上述实施例中，纵向侧梁12为槽型梁。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以 有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排 除在本实用新型的保护范围之外。
