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[发明专利]CN201610083822.X-用于诊断排气再循环阀上的烟粒积聚的系统和方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20160206发明人：G·苏妮拉; J·A·海蒂奇; I·艾里; D·J·斯泰尔斯; T·J·克拉克主分类号：F02M26/49 分类号：F02M26/49; F02M26/47; F02M26/48; F02D41/00本发明涉及用于诊断排气再循环阀上的烟粒积聚的系统和方法。具体地，本发明提供用于确定用于EGR流量估计的由于EGR阀上的烟粒积聚导致的排气再循环(EGR)阀流动面积的改变的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括基于利用进气氧传感器并且利用EGR阀两端连接的压力传感器估计的EGR流量的差而指示EGR阀上的烟粒积聚。EGR流量估计的差的确定可以在发动机未被升压时发生。 -
[发明专利]CN201610083823.4-基于多传感器输出调节排气再循环阀的系统和方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20160206发明人：D·G·哈格纳; G·苏妮拉; J·A·海蒂奇主分类号：F02M26/01 分类号：F02M26/01; F02M26/47; F02M26/65; F02B47/08本发明涉及基于多传感器输出调节排气再循环阀的系统和方法。提供基于最终EGR估计调节排气再循环(EGR)阀的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括基于最终EGR流估计调节EGR阀，所述最终EGR流估计基于利用横跨EGR阀的差压传感器估计的第一EGR流、利用进气氧传感器估计的第二EGR流以及第一EGR流和第二EGR流中的每一者的精度值。所述精度值可基于在第一EGR流和第二EGR流的估计期间的发动机工况。 -
[发明专利]CN201610083821.5-用于基于阀的温度差运转排气再循环阀的系统和方法
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20160206发明人：G·苏妮拉; D·J·斯泰尔斯; J·A·海蒂奇; I·艾里; 王沿; T·A·瑞帕萨主分类号：F02M26/01 分类号：F02M26/01; F02M26/65; F02B47/08本发明涉及用于基于阀的温度差运转排气再循环阀的系统和方法。具体地，本发明提供了用于确定EGR流量估计的由于EGR阀的杆与主体之间的温度差的改变导致的排气再循环(EGR)阀的流动面积的改变的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括基于EGR流量的估计调整排气再循环(EGR)阀，所述EGR流量基于EGR阀两端的压力差和调整的阀流动面积来估计。调整的阀流动面积可以基于EGR阀的杆与主体之间的温度差。 -
[发明专利]CN201610083184.1-具有涡轮的内燃发动机
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20160206发明人：J·克默林; H·M·金德尔; V·斯米利亚诺夫斯基; F·A·萨默候夫; A·库斯克; F·文德利希主分类号：F02B37/18 分类号：F02B37/18本申请涉及具有涡轮的内燃发动机。提供用于控制内燃发动机内的涡轮的方法和系统。在一个示例中，内燃发动机内的涡轮系统可以包括具有壳体的至少一个涡轮，该壳体可以进一步包括安装在可旋转轴上的至少一个叶轮、入口区域、出口区域和至少一个过压管路，所述过压管路包括用于控制排气流量的自控阀。 -
[发明专利]CN201610080856.3-一种多源接入主动配电网评估方法
申请人：国家电网公司; 国网北京经济技术研究院; 国网河南省电力公司经济技术研究院 申请时间：20160205发明人：宋毅; 孙充勃; 靳夏宁; 薛振宇; 陈亮; 王杨; 吴志力; 王璟; 王世举; 汲国强; 刘文军; 安佳坤; 杨卫红; 李红军; 许长清; 王云飞; 刘艳茹; 王旭阳; 姜世公; 侯佳主分类号：G06Q10/06 分类号：G06Q10/06; G06Q50/06本发明涉及一种多源接入主动配电网评估方法，其步骤：设置三级电网评估指标体系；根据评价内容确定各级评价指标中所包含的具体指标项；分别计算第三级中各指标具体数值，对各指标根据相应的归一化处理策略进行归一化处理；对各级中所包含的指标根据层次结构标度形成判断矩阵，根据层次分析法分别对三级指标设置权重，用两两比较法设置判断矩阵得到权重向量；根据第三级指标的具体数值和第三级指标的权重，加权平均逐级得到第二级和第一级指标数值，最终得到某地区多源主动配电网的综合评价分值；重复上述步骤得到各地区多源接入主动配电网的综合评价值，将各地区多源接入主动配电网的综合评价值进行比较，综合评价值高的表示该地区多源接入主动配电网的综合水平高。 -
[发明专利]CN201610079491.2-带有衬套的往复式活塞发动机
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20160204发明人：S·奎林; K-P·海因; B·斯坦尼尔主分类号：F02F1/00 分类号：F02F1/00本发明涉及带有衬套的往复式活塞发动机。一种往复式活塞发动机，其具有：汽缸体；布置在所述汽缸体中的至少一个燃烧室；以及衬套，所述衬套毗邻所述燃烧室并且由第一材料组成。在一个示例中，该往复式活塞发动机包括用于衬套的径向加强的由第二材料组成的加强元件，所述加强元件被布置在所述汽缸体和所述衬套之间并且至少部分地围绕所述衬套，其中第二材料具有比第一材料高的弹性模量。 -
[发明专利]CN201610076928.7-用于排气微粒物质感测的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20160203发明人：D·J·库宾斯凯主分类号：G01N27/04 分类号：G01N27/04本发明涉及用于排气微粒物质感测的方法和系统，描述了用于增加车辆的排气系统中的微粒物质检测的灵敏度的方法。示例性微粒物质传感器装配件包括以相对于彼此的电压偏置保持的一对平面的叉指式电极结构。替换实施例可包括平面的叉指式电极对，和再次以相对于平面的叉指式电极对的电压偏置保持的传导板装配件。所述偏置可覆盖额外的电场驱动，其改善了传感器装配件表面上的碳烟微粒的捕获，从而增加了微粒物质传感器的灵敏度。 -
[发明专利]CN201610076927.2-排气催化剂升温方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20160203发明人：C·P·格卢格拉主分类号：F02D43/00 分类号：F02D43/00; F02D17/02提供用于在发动机冷起动期间利用发动机跳转点火运行以加速催化剂加热的方法和系统。基于所需热通量，发动机可以在一组汽缸被选择性停用、剩余激活汽缸的火花延迟增加且发动机转速增加的情况下运行以便在跳转点火运行期间减少NVH问题。参数的组合可以基于排气温度的变化和发动机的NVH限制被调整。 -
[发明专利]CN201610076845.8-制动助力器系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20160203发明人：T·勒罗伊; S·凯尔斯; M·梅特卡夫主分类号：B60T17/22 分类号：B60T17/22; B60T13/52提供了用于检测车辆的制动助力器系统内的故障的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括，测量制动助力器室的压力和进气歧管的压力，对制动助力器室压力与进气歧管压力进行比较，确定故障源，以及在故障的情况下限制电气系统的使用。以此方式，进气歧管内的压力可以在故障的情况下被降低或被维持。 -
[发明专利]CN201610076930.4-用于动力系控制的方法和系统
申请人：福特环球技术公司 申请时间：20160203发明人：S·M·格劳伯; R·威尔金森; J·席姆克; S·P·里斯; S·A·霍兰主分类号：B60R16/023 分类号：B60R16/023本发明涉及用于动力系控制的方法和系统。提供用于校准车辆中动力系输出的方法和系统。在一个实施例中，一种用于车辆的方法包括在显示设备上显示多参数动力系校准映射图，以及响应用户输入，选择性地调整显示的校准映射图以及至少一个参数且调整校准映射图不超过一个或多个预定的阈值。这样，根据用户的需要和/或偏好，可优化车辆动力系系统。
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