| 专利名称： | 附件传动结构 | ||
| 专利名称(英文)： | Accessory drive structure | ||
| 专利号： | CN201310603397.9 | 申请时间： | 20131125 |
| 公开号： | CN103590894B | 公开时间： | 20160323 |
| 申请人： | 中国南方航空工业（集团）有限公司 | ||
| 申请地址： | 412002 湖南省株洲市芦淞区董家塅 | ||
| 发明人： | 张恒; 程辉; 王琳; 易翔; 施龙; 王梅梅; 刘丽莎 | ||
| 分类号： | F02B61/06 | 主分类号： | F02B61/06 |
| 代理机构： | 长沙智嵘专利代理事务所 43211 | 代理人： | 黄子平 |
| 摘要： | 本发明提供了一种附件传动结构。根据本发明的附件传动结构，包括机匣，包括相互连接的机匣体和机匣盖，机匣体和机匣盖形成腔体；第一齿轮，设置在机匣内，与发动机驱动连接；第二齿轮和第三齿轮，设置在机匣内，与第一齿轮驱动连接。本发明使用齿轮传动结构，将发动机的功率引出，给附件同时提供能量，减小了附件传动机构的体积，安装简单维修方便。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides an attachment transmission structure. The attachment transmission structure comprises a box, a first gear, a second gear and a third gear, wherein the box comprises a box body and a box cover which are mutually connected to form a cavity, the first gear is arranged in the box and is connected with an engine in a drive mode, and the second gear and the third gear are arranged in the box and are connected with the first gear in a drive mode. A gear transmission structure is used, the power of the engine is applied to provide energy for attachments, the size of the attachment transmission structure is reduced, and the attachment transmission structure is easy to install and convenient to maintain. | ||
1.一种附件传动结构，用于飞行汽车，其特征在于，包括： 机匣(10)，包括相互连接的机匣体(11)和机匣盖(12)，所述机匣体(11)和所 述机匣盖(12)形成腔体； 第一齿轮(21)，设置在所述机匣(10)内，与发动机驱动连接； 第二齿轮(22)和第三齿轮(23)，设置在所述机匣(10)内，与所述第一齿轮(21) 驱动连接； 将发动机的功率引出给附件并为附件提供能量，以减小附件传动机构的体积； 所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)上设置有润滑各个齿轮的滑油油路；所述滑 油油路中设置有滑油滤清器(40)，滑油由油箱经进油口到滑油泵(30)，再进入所述滑 油滤清器(40)过滤，再通过油管到达机构各处润滑轴承和齿轮，滑油在机匣(10)底 部经回油管到达滑油泵，最后经单向活门到达油箱，做到对轴承和齿轮的全面润滑。
2.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 还包括第四齿轮(24)设置在所述机匣(10)内，与所述第二齿轮(22)或所述第 三齿轮(23)驱动连接。
3.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 所述第一齿轮(21)与发动机通过联轴节相连接。
4.根据权利要求2所述的附件传动结构，其特征在于， 所述第二齿轮(22)、所述第三齿轮(23)或所述第四齿轮(24)的齿轮轴通过花键 与附件驱动相连。
5.根据权利要求4所述的附件传动结构，其特征在于， 所述附件为发电机或液压泵。
6.根据权利要求1或者2所述的附件传动结构，其特征在于， 还包括与所述第二齿轮(22)驱动连接的滑油泵(30)。
7.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)的材料为镁合金。
8.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)铸造成型。
1.一种附件传动结构，用于飞行汽车，其特征在于，包括： 机匣(10)，包括相互连接的机匣体(11)和机匣盖(12)，所述机匣体(11)和所 述机匣盖(12)形成腔体； 第一齿轮(21)，设置在所述机匣(10)内，与发动机驱动连接； 第二齿轮(22)和第三齿轮(23)，设置在所述机匣(10)内，与所述第一齿轮(21) 驱动连接； 将发动机的功率引出给附件并为附件提供能量，以减小附件传动机构的体积； 所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)上设置有润滑各个齿轮的滑油油路；所述滑 油油路中设置有滑油滤清器(40)，滑油由油箱经进油口到滑油泵(30)，再进入所述滑 油滤清器(40)过滤，再通过油管到达机构各处润滑轴承和齿轮，滑油在机匣(10)底 部经回油管到达滑油泵，最后经单向活门到达油箱，做到对轴承和齿轮的全面润滑。
2.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 还包括第四齿轮(24)设置在所述机匣(10)内，与所述第二齿轮(22)或所述第 三齿轮(23)驱动连接。
3.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 所述第一齿轮(21)与发动机通过联轴节相连接。
4.根据权利要求2所述的附件传动结构，其特征在于， 所述第二齿轮(22)、所述第三齿轮(23)或所述第四齿轮(24)的齿轮轴通过花键 与附件驱动相连。
5.根据权利要求4所述的附件传动结构，其特征在于， 所述附件为发电机或液压泵。
6.根据权利要求1或者2所述的附件传动结构，其特征在于， 还包括与所述第二齿轮(22)驱动连接的滑油泵(30)。
7.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)的材料为镁合金。
8.根据权利要求1所述的附件传动结构，其特征在于， 所述机匣体(11)和所述机匣盖(12)铸造成型。
翻译：技术领域
本发明涉及飞行汽车领域，特别地，涉及一种附件传动结构。
背景技术
飞行汽车是一种新概念交通工具，在路况较好的情况下，作为汽车在路面上行驶，在遇 到障碍物时可暂时飞跃障碍。
飞行汽车其由燃气轮机提供动力，分别向前升力风扇和后升力风扇提供机械动力，升力 风扇在转动时提供升力，以实现升空飞行功能。其中，由附件传动机构给飞行汽车电力系统、 滑油系统、液压驱动系统提供能量。
对上述飞行汽车用附件传动结构而言，其在较高转速和较高负载的情况下工作，不仅需 要较很高的安全和稳定性能，而且要求质量尽量减小，这给设计工作带来了挑战。现有技术 中附件需要单独驱动，体积大，零件多，安装困难，维修不方便。因此需设计一款新型附件 传动机构以适应飞行汽车的要求。
发明内容
本发明目的在于提供一种附件传动结构，以解决发动机的附件需要单独驱动的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种附件传动结构，包括机匣，包括相互连接的机匣体 和机匣盖，机匣体和机匣盖形成腔体；第一齿轮，设置在机匣内，与发动机驱动连接；第二 齿轮和第三齿轮，设置在机匣内，与第一齿轮驱动连接。
进一步地，还包括第四齿轮设置在机匣内，与第二齿轮或第三齿轮驱动连接。
进一步地，第一齿轮与发动机通过联轴节相连接。
进一步地，第二齿轮、第三齿轮或第四齿轮的齿轮轴通过花键与附件驱动相连。
进一步地，附件为发电机或液压泵。
进一步地，机匣体和机匣盖上设置有润滑各个齿轮的滑油油路。
进一步地，还包括与第二齿轮驱动连接的滑油泵。
进一步地，滑油油路中设置有滑油滤清器。
进一步地，机匣体和机匣盖的材料为镁合金。
进一步地，机匣体和机匣盖铸造成型。
本发明具有以下有益效果：
本发明使用齿轮传动结构，将发动机的功率引出，给附件同时提供能量，减小了附件传 动机构的体积，安装简单维修方便。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面 将参照图，对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及 其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明的附件传动结构的剖视示意图；以及
图2是根据本发明的附件传动结构的侧视示意图。
附图中的附图标记如下：10、机匣；11、机匣体；12、机匣盖；21、第一齿轮；22、第二 齿轮；23、第三齿轮；24、第四齿轮；30、滑油泵；40、滑油滤清器。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖 的多种不同方式实施。
参见图1和图2，根据本发明的附件传动结构，包括机匣10，包括相互连接的机匣体11 和机匣盖12，机匣体11和机匣盖12形成腔体；第一齿轮21，设置在机匣10内，与发动机驱 动连接；第二齿轮22和第三齿轮23，设置在机匣10内，与第一齿轮21驱动连接。本发明使 用齿轮传动结构，将发动机的功率引出，给附件同时提供能量，减小了附件传动机构的体积， 安装简单维修方便。
参见图1和图2，发动机附件传动机构由四个齿轮、支撑四个齿轮的八个轴承、机匣体11、 机匣盖12、安装座、轴承座、快卸环、主联轴节、花键转阶段、销、螺栓、螺母、垫片、密 封圈等零部件和滑油泵30、滑油滤清器40、单向活门等附件组成。本发明使用四个齿轮传动 结构，将发动机的功率引出，给附件提供能量，实现了多个附件的功率传递，并且很好的解 决了结构中的齿轮和轴承的润滑问题，能够保证在车辆运行过程中稳定的工作性能。
参见图1和图2，附件传动结构还包括第四齿轮24设置在机匣10内，与第二齿轮22或 第三齿轮23驱动连接。第一齿轮21与发动机通过联轴节相连接。第二齿轮22、第三齿轮23 或第四齿轮24的齿轮轴通过花键与附件驱动相连。第二齿轮22驱动滑油泵30。第三齿轮23 驱动液压泵，第四齿轮24驱动发电机。工作原理是发动机与主联轴节相连带动第一齿轮21， 继而带动第二齿轮22和第三齿轮23，第二齿轮22再带动第四齿轮24，齿轮轴通过花键与各 个附件相连，带动附件运转。
参见图2，机匣体11和机匣盖12上设置有润滑各个齿轮的滑油油路。滑油油路中设置有 滑油滤清器40。滑油由油箱经进油口到滑油泵30，再进入滑油滤清器40过滤，再通过油管 到达机构各处润滑轴承和齿轮，滑油在机匣10底部经回油管到达滑油泵，最后经单向活门到 达油箱，做到对轴承和齿轮的全面润滑。
参见图1和图2，机匣体11和机匣盖12的材料为镁合金。机匣体11和机匣盖12铸造成 型。车辆有飞行功能，因此本发明的镁合金材料达到较轻的重量可以减轻整个发动机的重量。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
本发明使用齿轮传动结构，将发动机的功率引出，给附件同时提供能量，减小了附件传 动机构的体积，安装简单维修方便。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员 来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等 同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
