| 专利名称： | 一种车灯LED大灯调光连杆导向结构 | ||
| 专利名称(英文)： | A vehicle lamp LED headlight dimming connecting rod guide structure | ||
| 专利号： | CN201620007804.9 | 申请时间： | 20160105 |
| 公开号： | CN205332044U | 公开时间： | 20160622 |
| 申请人： | 上海小糸车灯有限公司 | ||
| 申请地址： | 201821 上海市嘉定区叶城路767号 | ||
| 发明人： | 管慧萍; 陆晓哲 | ||
| 分类号： | F21S8/10; F21V14/02; F21W101/10; F21Y115/10 | 主分类号： | F21S8/10 |
| 代理机构： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种车灯LED大灯调光连杆导向结构，包括调光马达(4)、马达支架(5)、调光连杆(3)；马达支架(5)上两侧设有导向槽(5a)，调光连杆(3)上设有与所述导向槽(5a)配合的导向侧翼(3a)；所述导向侧翼(3a)插入所述导向槽(5a)内；所述调光连杆(3)在导向槽(5a)限位下在确保直线运动。本实用新型采用一个联动的连接杆，实现了两个单元之间的同时联动调光功能；在联动的马达支架部分增加了导向滑槽，使得整个调光过程更加稳定，避免了在传递调光过程中因为两个零件之间的转接，偏差等原因，导致调光不到位，或者调出之后连杆无法收回，卡死等缺陷；有效提高了产品的调光性能，可靠性，以及产品的质量。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a vehicle lamp LED headlight dimming connecting rod guide structure, which comprises a light-modulating motor (4), the motor bracket (5), dimming connecting rod (3); a motor bracket (5) provided with a guide groove on the two sides (5a), dimming connecting rod (3) is provided with the guide groove (5a) of the flank (3a); the guide flank (3a) is inserted into the guide groove (5a) in; the dimmer connecting rod (3) in the guide slots (5a) limiting the movement in ensuring a straight line. The utility model relates to a linkage of the connecting rod, between the two unit light adjusting function of the linkage at the same time; the bracket part of the motor linkage of a guide chute is increased, so that the whole light adjusting process is more stable, the transmission light is avoided because in the process of switching between two parts, the deviation, resulting in light modulation is not in place, the connecting rod cannot be recovered after or out, defective package; effectively improving the dimming performance, reliability, and quality of the product. | ||
1.一种车灯LED大灯调光连杆导向结构，其特征在于： 包括调光马达(4)、马达支架(5)、调光连杆(3)； 所述马达支架(5)上两侧设有导向槽(5a)，所述调光连杆(3) 上设有与所述导向槽(5a)配合的导向侧翼(3a)；所述导向侧翼(3a) 插入所述导向槽(5a)内； 所述调光连杆(3)在所述导向槽(5a)限位下在确保直线运动。
2.如权利要求1所述的车灯LED大灯调光连杆导向结构，其特征在于：所 述调光马达(4)带动丝杆带动调光连杆(3)前后运动。
3.如权利要求1所述的车灯LED大灯调光连杆导向结构，其特征在于：所 述调光连杆(3)带动LED主近光模块(2)与LED辅助近光模块(1) 同步调光。
1.一种车灯LED大灯调光连杆导向结构，其特征在于： 包括调光马达(4)、马达支架(5)、调光连杆(3)； 所述马达支架(5)上两侧设有导向槽(5a)，所述调光连杆(3) 上设有与所述导向槽(5a)配合的导向侧翼(3a)；所述导向侧翼(3a) 插入所述导向槽(5a)内； 所述调光连杆(3)在所述导向槽(5a)限位下在确保直线运动。
2.如权利要求1所述的车灯LED大灯调光连杆导向结构，其特征在于：所 述调光马达(4)带动丝杆带动调光连杆(3)前后运动。
3.如权利要求1所述的车灯LED大灯调光连杆导向结构，其特征在于：所 述调光连杆(3)带动LED主近光模块(2)与LED辅助近光模块(1) 同步调光。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种车灯LED大灯调光连杆导向结构，属于车灯大灯调 光结构技术领域。
背景技术
调光是大灯功能实现的必备条件，但是受到空间或者主机车型功能设 计要求，远近光之间或者最新的LED多模块之前的联动调光成了灯具设计过 程中必须具备的要求之一。
现有的用于调光联动的调光连杆，在随着丝杆前后移动的过程中，有 时候会产生位置偏差，导致调光连杆无法确保在一条直线上运动，给调光 性能以及产品的质量、可靠性都带来了潜在的不良影响。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是：现有的用于调光联动的调光连杆， 在随着丝杆前后移动的过程中，有时候会产生位置偏差，导致调光连杆无 法确保在一条直线上运动，给调光性能以及产品的质量、可靠性都带来了 潜在的不良影响。
本实用新型采取以下技术方案：
一种车灯LED大灯调光连杆导向结构，包括调光马达4、马达支架5、调 光连杆3；所述马达支架5上两侧设有导向槽5a，所述调光连杆3上设有与所 述导向槽5a配合的导向侧翼3a；所述导向侧翼3a插入所述导向槽5a内；所 述调光连杆3在所述导向槽5a限位下在确保直线运动。
进一步的，所述调光马达4带动丝杆带动调光连杆3前后运动。
进一步的，所述调光连杆3带动LED主近光模块2与LED辅助近光模块1同 步调光。
本实用新型的有益效果在于：
1)采用一个联动的连接杆，实现了两个单元之间的同时联动调光功 能。
2)在联动的马达支架部分增加了导向滑槽，使得整个调光过程更加 稳定，避免了在传递调光过程中因为两个零件之间的转接，偏差 等原因，导致调光不到位，或者调出之后连杆无法收回，卡死等 缺陷。
3)有效提高了产品的调光性能，可靠性，以及产品的质量。
附图说明
图1是LED大灯调光结构的立体示意图。
图2是调光马达，调光连杆、连杆支架等结构的装配立体图。
图3是LED大灯调光结构的主视图。
图4是LED大灯调光结构的部件结构爆炸图。
图5是马达支架与调光连杆的装配示意图。
图6是马达支架的结构示意图。
图7是调光连杆的立体示意图。
图中，1.LED辅助近光模块，2.LED主近光模块，3.调光连杆，4.调光 马达，5.马达支架，6.辅助近光旋转轴，7.辅助近光调光轴，8.主近光旋 转轴，9.主近光调光轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1-图7，一种车灯LED大灯调光连杆导向结构，包括调光马达4、 马达支架5、调光连杆3；所述马达支架5上两侧设有导向槽5a，所述调光连 杆3上设有与所述导向槽5a配合的导向侧翼3a；所述导向侧翼3a插入所述导 向槽5a内；所述调光连杆3在所述导向槽5a限位下在确保直线运动。
所述调光马达4带动丝杆带动调光连杆3前后运动。
参加图1，所述调光连杆3带动LED主近光模块2与LED辅助近光模块1同 步调光。
本实用新型采用一个联动的连接杆，实现了两个单元之间的同时联动 调光功能。且在联动的马达支架部分增加了导向滑槽，使得整个调光过程 更加稳定，避免了在传递调光过程中因为两个零件之间的转接，偏差等原 因，导致调光不到位，或者调出之后连杆无法收回，卡死等缺陷。
以LED大灯的主近光和辅助近光调光为例：
调光连杆3一端与马达球头连接,另一端的两个球头分别与主近光模块 2、辅助近光模块1连接。马达支架5上设置了滑槽结构，并在其配合的调光 连杆3相同部位设置了两片侧翼，在整个调光过程中，通过这两个结构的相 互配合，确保平滑调光，避免发生偏折。当马达收到调光信号时，马达球 头前后伸缩，带动连杆，实现类似主、辅助近光两个单元的同步调光。
本实用新型利用了一个两端带有球头及对应配合结构的连杆，实现了 两个单元的联动。并在支架上设置的滑槽及其配合侧翼结构，让整个调光 更平缓更稳定。有效提高了产品的调光性能。
