| 专利名称： | 一种新型的可调阻尼式活塞杆组件 | ||
| 专利名称(英文)： | Novel adjustable damping type piston rod assembly | ||
| 专利号： | CN201320732134.3 | 申请时间： | 20131119 |
| 公开号： | CN203656034U | 公开时间： | 20140618 |
| 申请人： | 西格玛集团有限公司 | ||
| 申请地址： | 317108 浙江省台州市三门县沿赤（浙江三门沿海工业城） | ||
| 发明人： | 蒋木林 | ||
| 分类号： | F16F9/50; F16F9/32; F16F9/36 | 主分类号： | F16F9/50 |
| 代理机构： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 高文迪 |
| 摘要： | 本实用新型属于汽车减震器零配件技术领域，特指一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，包括中空的活塞杆，活塞杆的上端旋设有活塞连接杆，所述活塞连接杆下侧的调节杆和活塞杆之间通过密封圈密封，活塞连接杆的中部设置有与活塞杆内腔连通的通油腔，所述活塞杆的内腔中设置有调节杆，活塞杆的下端设置有调节杆螺栓，调节杆螺栓将所述调节杆的上端顶入活塞连接杆的通油腔内；所述活塞连接杆的顶部设置有轴向通油孔中部，侧部设置有径向通油孔；所述的调节杆顶端设置有可伸入所述轴向通油孔内的调节端，调节端的侧面为锥面，调节端的上端口径< 轴向通油孔口径< 调节端的下端口径。本实用新型在装配时根据需要进行调节，在使用时也能够自适应进行微调。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model belongs to the technical field of spare and accessory parts of automobile shock absorbers, and particularly relates to a novel adjustable damping type piston rod assembly. The novel adjustable damping type piston rod assembly comprises a hollow piston rod, a piston connecting rod is arranged at the upper end of the piston rod in a rotary mode, an adjusting rod and a piston rod which are located on the lower side of the piston connecting rod are sealed through a sealing ring, an oil cavity communicated with an inner cavity of the piston rod is arranged in the middle of the piston connecting rod, the adjusting rod is arranged in the inner cavity of the piston rod, an adjusting rod bolt is arranged at the lower end of the piston rod, and the adjusting rod bolt enables the upper end of the adjusting rod to be jacked into the oil cavity of the piston connecting rod. An axial oil hole is formed in the top of the piston connecting rod, and a radial oil hole is formed in the middle of the piston connecting rod and the sides of the piston connecting rod. An adjusting end capable of stretching into the axial oil hole is arranged at the top end of the adjusting rod, the side face of the adjusting end is a conical surface, the caliber of the upper end of the adjusting end is less than the caliber of the axial oil hole, and the caliber of the axial oil hole is less than the caliber of the lower end of the adjusting end. The novel adjustable damping type piston rod assembly is adjusted according to needs during assembly, and fine adjustment can be conducted on the novel adjustable damping type piston rod assembly in a self-adaptation mode when the novel adjustable damping type piston rod assembly is used. | ||
1.一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，其特征在于：包括中空的活塞杆， 活塞杆的上端旋设有活塞连接杆，所述活塞连接杆下侧的调节杆和活塞杆之间 通过密封圈密封，活塞连接杆的中部设置有与活塞杆内腔连通的通油腔，所述 活塞杆的内腔中设置有调节杆，活塞杆的下端设置有调节杆螺栓，调节杆螺栓 将所述调节杆的上端顶入活塞连接杆的通油腔内；所述活塞连接杆的顶部设置 有轴向通油孔中部，侧部设置有径向通油孔；所述的调节杆顶端设置有可伸入 所述轴向通油孔内的调节端，调节端的侧面为锥面，调节端的上端口径<轴向通 油孔口径<调节端的下端口径。
2.根据权利要求1所述的一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，其特征在于： 所述调节杆螺栓的下部设置有径向通孔，径向通孔的两端均设置有钢球，径向 通孔内设置有弹簧，弹簧的两端分别将对应的钢球抵紧在活塞杆内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，其特征在于： 所述活塞连接杆上设置有台阶部，台阶部的外径>活塞杆上端面的内径。
4.根据权利要求3所述的一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，其特征在于： 所述活塞杆上端面设置有卡口。
5.根据权利要求4所述的一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，其特征在于： 所述密封圈有两个，上下叠合的套装在调节杆上。
1.一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，其特征在于：包括中空的活塞杆， 活塞杆的上端旋设有活塞连接杆，所述活塞连接杆下侧的调节杆和活塞杆之间 通过密封圈密封，活塞连接杆的中部设置有与活塞杆内腔连通的通油腔，所述 活塞杆的内腔中设置有调节杆，活塞杆的下端设置有调节杆螺栓，调节杆螺栓 将所述调节杆的上端顶入活塞连接杆的通油腔内；所述活塞连接杆的顶部设置 有轴向通油孔中部，侧部设置有径向通油孔；所述的调节杆顶端设置有可伸入 所述轴向通油孔内的调节端，调节端的侧面为锥面，调节端的上端口径<轴向通 油孔口径<调节端的下端口径。
2.根据权利要求1所述的一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，其特征在于： 所述调节杆螺栓的下部设置有径向通孔，径向通孔的两端均设置有钢球，径向 通孔内设置有弹簧，弹簧的两端分别将对应的钢球抵紧在活塞杆内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，其特征在于： 所述活塞连接杆上设置有台阶部，台阶部的外径>活塞杆上端面的内径。
4.根据权利要求3所述的一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，其特征在于： 所述活塞杆上端面设置有卡口。
5.根据权利要求4所述的一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，其特征在于： 所述密封圈有两个，上下叠合的套装在调节杆上。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车减震器零配件技术领域，特指一种新型的可调阻尼式 活塞杆组件。
背景技术
汽车减震器，在正常工作时，活塞杆带动活塞阀在内部油管内上下运动， 因为一般液压式减震器的活塞杆均不具备调节功能，其与减震器的其它部件配 合时，不能进行自适应的调节，安装时也不能进行调整。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种在装配时根据需要进行调节，在使用时也能 够自适应的可调阻尼式活塞杆。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，包括中空的活塞杆，活塞杆的上端旋 设有活塞连接杆，所述活塞连接杆下侧的调节杆和活塞杆之间通过密封圈密封， 活塞连接杆的中部设置有与活塞杆内腔连通的通油腔，所述活塞杆的内腔中设 置有调节杆，活塞杆的下端设置有调节杆螺栓，调节杆螺栓将所述调节杆的上 端顶入活塞连接杆的通油腔内；所述活塞连接杆的顶部设置有轴向通油孔中部， 侧部设置有径向通油孔；所述的调节杆顶端设置有可伸入所述轴向通油孔内的 调节端，调节端的侧面为锥面，调节端的上端口径<轴向通油孔口径<调节端的 下端口径。
优选地，所述调节杆螺栓的下部设置有径向通孔，径向通孔的两端均设置 有钢球，径向通孔内设置有弹簧，弹簧的两端分别将对应的钢球抵紧在活塞杆 内壁上。
优选地，所述活塞连接杆上设置有台阶部，台阶部的外径>活塞杆上端面的 内径。
优选地，所述活塞杆上端面设置有卡口。
优选地，所述密封圈有两个，上下叠合的套装在调节杆上。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型的所述活塞连接杆的顶部设置有轴向通油孔中部，侧部设置有 径向通油孔；所述的调节杆顶端设置有可伸入所述轴向通油孔内的调节端，调 节端的侧面为锥面，调节端的上端口径<轴向通油孔口径<调节端的下端口径， 该设计的特点是，只需调整调节端伸入轴向通油孔的深度即可调整油液流通活 塞连接杆的阻尼，其调整简单方便；
本实用新型的调节杆螺栓的下部设置有径向通孔，径向通孔的两端均设置 有钢球，径向通孔内设置有弹簧，弹簧的两端分别将对应的钢球抵紧在活塞杆 内壁上，该设计使得调节杆螺栓可以在一定范围内实现自动微调；
本实用新型在装配时根据需要进行调节，在使用时也能够自适应进行微调。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图；
图2是图1的A处放大图；
图3是图1的B处放大图。
图中：1-活塞连接杆；2-密封圈；3-调节杆；4-活塞杆；5-轴向通油孔； 6-径向通油孔；7-卡口；8-通油腔；9-调节端；10-调节杆螺栓；11-钢球；12- 弹簧；13-台阶部。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—3：
一种新型的可调阻尼式活塞杆组件，包括中空的活塞杆4，活塞杆4的上端 旋设有活塞连接杆1，活塞连接杆1的中部设置有与活塞杆4内腔连通的通油腔 8，所述活塞杆4的内腔中设置有调节杆3，所述活塞连接杆1下侧的调节杆3 和活塞杆4之间通过密封圈2密封，活塞杆4的下端设置有调节杆螺栓10，调 节杆螺栓10将所述调节杆3的上端顶入活塞连接杆1的通油腔8内；所述活塞 连接杆1的顶部设置有轴向通油孔5中部，侧部设置有径向通油孔6；所述的调 节杆3顶端设置有可伸入所述轴向通油孔5内的调节端9，调节端9的侧面为锥 面，调节端9的上端口径<轴向通油孔5口径<调节端9的下端口径。只需调整 调节端9伸入轴向通油孔5的深度即可调整油液流通活塞连接杆的阻尼，其调 整简单方便。
优选地，所述调节杆螺栓10的下部设置有径向通孔，径向通孔的两端均设 置有钢球11，径向通孔内设置有弹簧12，弹簧12的两端分别将对应的钢球11 抵紧在活塞杆4内壁上，该设计使得调节杆螺栓10可以在一定范围内实现自动 微调。
优选地，所述活塞连接杆上设置有台阶部13，台阶部的外径>活塞杆上端面 的内径。
优选地，所述活塞杆上端面设置有卡口。
优选地，所述密封圈2有两个，上下叠合的套装在调节杆3上。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保 护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖 于本实用新型的保护范围之内。
