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技术领域

本实用新型涉及一种桥壳，特别是一种新型前桥壳。

背景技术

转向桥是利用托架使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受 传递车轮与车架之间的垂直载荷、纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转 向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。转向桥包括桥壳本体和转向总 成两部分，转向总成包括转向半轴、转向驱动油缸等，目前的转向桥壳（前桥 壳）包括桥壳本体和其两侧的向外延伸的半轴管，在安装转向驱动油缸前，需 要先在桥壳本体上固定安装转向油缸安装座，或采用焊接固定的方法将转向油 缸安装座固定在前桥壳上，然后再将转向油缸安装到转向油缸安装座上，由于 挖掘机等工程机械的工作环境极为恶劣，车辆载重大，转向桥往往需要承受较 大的力矩，以及突变的应力，通过焊接固定的转向油缸安装座容易在焊接处断 裂脱落，导致故障，严重时甚至致使转向失灵，引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型前桥壳，解决现有的转向前桥的转向油缸安装座 与前桥壳的连接部容易断裂脱落导致转向故障等问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型前桥壳，包括桥壳本体，所述桥壳本体上连设有与汽车底盘连接 用的轴套，所述桥壳本体的两侧均向外延伸形成半轴管，所述桥壳本体的中部 设有传动总成腔，所述传动总成腔的腔口附近的桥壳本体上一体成型有转向油 缸安装座。

进一步的，所述传动总成腔的腔口设有用于安装减速器的法兰盘，所述转 向油缸安装座沿所述半轴管轴向延伸并连接于所述法兰盘。

进一步的，所述半轴管的外端一体成型有内转向节。

再进一步的，所述法兰盘上设有用于固定减速器的若干螺纹盲孔和一个螺 纹通孔。

通过以上描述可知，本实用新型与现有技术相比较，本实用新型具有如下 优点：

本实用新型将转向油缸安装座与桥壳本体一体成型，使得转向油缸安装座 和桥壳本体成为一个整体，结构更加稳定、牢固、不易断裂，而且使得在车轮 组装工序中省去了安装转向油缸安装座的繁琐工序，简化安装工序。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人 员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型 保护的范围。

参照图1，一种新型前桥壳，包括桥壳本体1，所述桥壳本体1上连设有与 汽车底盘连接用的轴套2，所述桥壳本体1的两侧均向外延伸形成半轴管11， 所述半轴管11的外端一体成型有内转向节3，通过一体成型，使得内转向节3 和桥壳本体11成为一个整体，省去了繁琐的安装工序，而且由于是一体成型的， 内转向节3和桥壳本体1之间的连接刚性强，不易断裂、损坏。

所述桥壳本体1的中部设有传动总成腔，所述传动总成腔的腔口附近的桥 壳本体上一体成型有转向油缸安装座4。通过一体成型，使得转向油缸安装座4 和桥壳本体1形成一个整体，不易断裂、脱落。所述传动总成腔的腔口设有用 于安装减速器的法兰盘5，所述法兰盘5上设有用于固定减速器的若干螺纹盲孔 和一个螺纹通孔。采用螺纹盲孔，取代传统的通孔，防止油从通孔中渗漏，提 高密封性。

所述转向油缸安装座4沿所述半轴管11轴向延伸并连接于所述法兰盘5。 这样使得转向油缸安装座4的底部和一个侧边均牢牢固定在桥壳本体1上，并 且转向油缸安装座4能够起到加强筋的作用，提高半轴管11的承重能力。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本实用新型的保护范围之内。