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技术领域

本实用新型涉及发动机测试技术领域，尤其是涉及一种用于发动机热试验的热试小 车。

背景技术

随着发动机热试验技术的发展和人们对热试台架使用效率的提高，要求尽量缩短台 架内的发动机准备时间，提高台架利用率，而把发动机准备工作移到台架外的发动机准 备区进行，这促使了热试小车的快速发展和使用。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型需要 提供一种用于发动机热试验的热试小车，该用于发动机热试验的热试小车的操作方便、 操作节拍快，热试小车可以兼容多机型发动机，产品通用性强。

根据本实用新型实施例的用于发动机热试验的热试小车，包括：小车本体，所述小 车本体的底部设置有车轮；基板，所述基板沿所述小车本体的纵向可移动地设在所述小 车本体上；第一安装支架，所述第一安装支架安装在所述基板上且包括：第一固定座， 所述第一固定座固定在所述基板上；第一支座，所述第一支座设在所述第一固定座上， 所述第一支座上形成有第一导向槽；第一发动机工艺支架，所述第一发动机工艺支架上 设置有圆柱形的第一导向柱，所述第一导向柱配合在所述第一导向槽内且所述第一导向 柱绕所述第一导向柱的中心轴线可转动；第一夹紧机构，所述第一夹紧机构固定在所述 第一支座上，所述第一夹紧机构适于将所述第一发动机工艺支架夹紧定位在所述第一支 座或释放所述第一发动机工艺支架以便所述第一发动机工艺支架相对所述第一支座可 分离；第二安装支架，所述第二安装支架安装在所述基板上，所述第二安装支架与所述 第一安装支架适于将发动机固定在所述基板上；工艺飞轮壳，所述工艺飞轮壳可拆卸地 安装在所述基板上，所述工艺飞轮壳上设置用于将所述热试小车与发动机热试验的热试 台架进行定位的定位部。

根据本实用新型实施例的热试小车，通过设置可与第一支座脱离的第一发动机工艺 支架，从而可以使热试小车适于不同型号的发动机的安装；通过设置具有第一导向槽的 第一支座和具有第一导向柱的第一发动机工艺支架，从而可以方便地对发动机进行导向 定位；通过设置第一夹紧机构从而可以实现发动机的固定夹紧目的。由此发动机在热试 小车上的安装操作方便、节拍快，热试小车可以兼容多机型发动机，产品通用性强。

另外，根据本实用新型的用于发动机热试验的热试小车还可具有如下附加技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装支架还包括：第一减振部，所述第一 减振部夹设在所述第一固定座与所述第一支座之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装支架与所述第二安装支架在所述小车 本体的横向上彼此正对。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二安装支架包括：第二固定座、第二支座、 第二发动机工艺支架和第二夹紧机构，所述第二固定座固定在所述基板上，所述第二支 座设在所述第二固定座上，所述第二发动机工艺支架由所述第二夹紧机构夹紧定位在所 述第二支座上，且所述第二夹紧机构可释放所述第二发动机工艺支架以便所述第二发动 机工艺支架相对所述第二支座可分离。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二安装支架还包括：第二减振部，所述第二 减振部夹设在所述第二固定座与所述第二支座之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述用于发动机热试验的热试小车还包括：两个工 艺飞轮壳固定座，所述两个工艺飞轮壳固定座分别固定在所述基板上且在所述横向上彼 此正对，每个所述工艺飞轮壳固定座上均设置有导向固定槽，所述导向固定槽包括导向 段和连接在所述导向段的所述纵向一端的固定段，所述导向段在所述纵向上的尺寸大于 所述固定段在所述纵向上的尺寸；所述工艺飞轮壳上设置有两个导向固定块，所述两个 导向固定块分别一一对应地配合在所述两个导向固定槽内。

根据本实用新型的一个实施例，所述用于发动机热试验的热试小车还包括：第三减 振部，所述第三减振部设在所述工艺飞轮壳固定座与所述基板之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位部为多个，所述定位部为定位销。

根据本实用新型的一个实施例，所述小车本体上设置有导轨，所述基板沿所述纵向 可移动地设在所述导轨的上方。

根据本实用新型的一个实施例，所述小车本体的距离所述工艺飞轮壳较近的一端上 设置有导向轮。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中 变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变 得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于发动机热试验的热试小车与发动机的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的用于发动机热试验的热试小车与发动机的另一个角 度的立体图；

图3是图1所示的用于发动机热试验的热试小车的第一安装支架的立体图；

图4是图1所示的用于发动机热试验的热试小车工艺飞轮壳和工艺飞轮壳固定座的 立体图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至 终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参 考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型 的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”等指示的方位或位置 关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而 不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因 此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不 能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有 “第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型 的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、 “相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体 地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通 或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述 术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之 “下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而 是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和 “上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于 第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特 征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的用于发动机热试验的热试小车100。 如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的用于发动机热试验的热试小车100，包括： 小车本体1、基板2、第一安装支架3、第二安装支架（图未示出）和工艺飞轮壳4。

如图1和图2所示，小车本体1的底部设置有车轮11，车轮11的设置可以使热试 小车100在地面上方便地进行推动。基板2沿小车本体1的纵向可移动地设在小车本体 1上，其中“纵向”如图1和图2所示，在本实用新型下述内容描述中的“横向”是与 纵向相垂直的方向。可以理解的是，基板2起到安装基体的作用，其具体结构可以是板 状结构也可以是框架结构。在本实用新型的一个示例中，小车本体1上可以设置有导轨 12，基板2沿纵向可移动地设在导轨12的上方，也就是说，导轨12可以沿纵向相对于 小车本体1滑动，基板2设在导轨12的上方，基板2通过导轨12在小车本体1上的滑 动而达到可滑动的目的。可选地，导轨12的形状可以是任意的，例如在上下方向上， 导轨12可以形成为H型、V型等。

在本实用新型的一个实施例中，小车本体1的距离工艺飞轮壳4较近的一端上设置 有导向轮13，在将热试小车100推到测试间内后，导向轮13可以实现热试小车100与 发动机热试验的热试台架（图未示出）进行初步的定位。可选地，导轨12还可以起到 使热试小车100与发动机热试验的热试台架进行定位的作用，具体地，热试台架上可以 形成有与导轨12进行配合的配合部，以此可以使热试小车100与热试台架之间的定位 更加精确。

如图1和图2所示，第一安装支架3安装在基板2上，第二安装支架也安装在基板 2上，第二安装支架与第一安装支架3适于将发动机200固定在基板2上。在本实用新 型的一个示例中，第一安装支架3与第二安装支架在小车本体1的横向上彼此正对，第 一安装支架3用于支撑发动机200的横向方向的一侧，第二安装支架用于支撑发动机200 的横向方向的另一侧。

工艺飞轮壳4可拆卸地安装在基板2上，如图4所示，工艺飞轮壳4可以是大体环 状结构，工艺飞轮壳4可以邻近基板2的纵向一端进行设置，如图1和图2所示。工艺 飞轮壳4上还设置有用于定位发动机200的定位柱42，如图4所示。也就是说，发动机 200定位在第一安装支架3、第二安装支架和工艺飞轮壳4之间，如图1和图2所示。

其中，工艺飞轮壳4上可以设置用于将热试小车100与发动机热试验的热试台架进 行定位的定位部41，如图1和图4所示，在热试小车100和热试台架对接的过程中，通 过导轨12、定位部41和热试台架之间的导向作用，完成热试小车100和热试台架的精 确导向定位，保证了热试台架测功机传动轴和发动机200轴系的对中。也就是说，根据 本实用新型实施例的热试小车100通过设置导向轮13和定位部41，可以使热试小车100 和热试台架的定位更加准确。如图4所示，定位部41与定位柱42分别设置在工艺飞轮 壳4的沿纵向方向的两端面上。在本实用新型的一个可选示例中，定位部41为定位销， 优选地，定位部41为多个，这样通过多个定位部41与热试台架进行定位，由此可以增 大热试小车100和热试台架的定位准确性。

如图3所示，在本实用新型的一个示例中，第一安装支架3包括第一固定座31、第 一支座32、第一发动机工艺支架33和第一夹紧机构34。第一固定座31固定在基板2 上，第一支座32设在第一固定座31上，第一支座32上形成有第一导向槽321，第一发 动机工艺支架33上设置有圆柱形的第一导向柱331，第一导向柱331配合在第一导向槽 321内且第一导向柱331绕第一导向柱331的中心轴线可转动。可选地，第一导向柱331 还可以是圆锥形。其中第一发动机工艺支架33上设有用于与发动机200进行连接定位 的定位凸部，在将发动机200安装定位到热试小车100之前，可以先将第一发动机工艺 支架33连接固定在发动机200的相应位置上。在利用起吊装置将安装有第一发动机工 艺支架33的发动机200吊起，通过第一发动机工艺支架33上的第一导向柱331与第一 导向槽321的配合，可以方便地将第一发动机工艺支架33导向定位在第一支座32上， 进而可以将发动机200准确地、方便地定位在热试小车100上。

在本实用新型的一个具体示例中，如3所述，第一导向槽321可以是大致V形，即 第一导向槽321的上端开口尺寸大于第一导向槽321的下端的尺寸，这样当第一导向柱 331定位在第一导向槽321内时，第一导向柱331通过其自身的转动和调整，可以方便 地将第一发动机工艺支架33定位在第一支座32上，进而实现发动机200在热试小车100 上的精确定位。

具体而言，当发动机200吊装到热试小车100上时，由于各个机型的发动机200的 重心和吊耳的位置不完全一致，会导致发动机200向下放置时的姿态不同，通过在第一 发动机工艺支架33上设置可以绕其自身轴线旋转的第一导向柱331，从而第一发动机工 艺支架33坐落到第一支座32上时，姿态和位置不一致性可以通过第一导向柱331和第 一导向槽321来弥补这些偏移，实现对发动机200安装的导向作用，这样发动机200的 姿态可以实现自我调整，保证发动机200可以容易地、精确地坐落到热试小车100上。 也就是说，无论发动机200在放置到热试小车100上时的姿态如何变化，第一导向柱331 和第一导向槽321之间的配合关系都可以很好地弥补发动机200姿态和热试小车100在 位置上和方向上的差异。

如图1所示，第一夹紧机构34固定在第一支座32上，第一夹紧机构34适于将第一 发动机工艺支架33夹紧定位在第一支座32上，这样可以快速地将发动机200紧固在热 试小车100上，而且可以保证发动机200在测试中不会松动。可选地第一夹紧机构34 可以具有自锁功能，以达到将第一发动机工艺支架33夹紧定位在第一支座32上。其中 第一夹紧机构34可以释放第一发动机工艺支架33以便第一发动机工艺支架33相对第 一支座32可分离，这样在将发动机200从热试小车100上取下之前，可以先将第一夹 紧机构34解锁，再将发动机200吊起，此时第一发动机工艺支架33也随着发动机200 的起吊而离开第一支座32。

这里需要说明的是，根据不同型号的发动机200，可以更换不同结构尺寸的第一发 动机工艺支架33以与相应的发动机200进行适配，而且不同结构的第一发动机工艺支 架33均可以与热试小车100上的第一支座32进行匹配，由此可以满足热试小车100对 不同型号发动机200的安装定位，也就是说同一个热试小车100可以用于安装定位不同 型号的发动机200，产品的适用性更宽泛。

综上所述，根据本实用新型实施例的热试小车100，通过设置可与第一支座32脱离 的第一发动机工艺支架33，从而可以使热试小车100适于不同型号的发动机200的安装； 通过设置具有第一导向槽321的第一支座32和具有第一导向柱331的第一发动机工艺 支架33，从而可以方便地对发动机200进行导向定位；通过设置第一夹紧机构34从而 可以实现发动机200的固定夹紧目的。由此发动机200在热试小车100上的安装操作方 便、节拍快，热试小车100可以兼容多机型发动机200，产品通用性强。

在本实用新型的一些实施例中，第二安装支架可以包括第二固定座、第二支座、第 二发动机工艺支架和第二夹紧机构。第二固定座固定在基板2上，第二支座设在第二固 定座上，第二发动机工艺支架由第二夹紧机构夹紧定位在第二支座上，且第二夹紧机构 可释放第二发动机工艺支架以便第二发动机工艺支架相对第二支座可分离。可选地，第 二安装支架的结构与第一安装支架3的结构可以相同，这样可以增加安装支架之间的零 部件通用性，制造简单方便。与第一发动机工艺支架33相同的是，对于不同的发动机 200而言可以设置不同结构尺寸的第二发动机工艺支架。

可选地，第二安装支架的结构与第一安装支架3的结构可以大致相同，不同的是， 第二安装支架的第二支座上可以不设置导向槽，这样通过在一个安装支架上形成导向 槽，另一个安装支架不设置导向槽，可以起到调整发动机200在两个支座上定位的尺寸 误差的目的。其中第一固定座31与第二固定座的结构相同，第一发动机工艺支架33与 第二发动机工艺支架的结构相同，第一夹紧机构34与第二夹紧机构的结构相同，这样 可以增加相应零部件通用性，制造更加简单方便。

在本实用新型的一些示例中，如图1-图3所示，第一安装支架3还可以包括第一减 振部35，第一减振部35夹设在第一固定座31与第一支座32之间。这样在测试的过程 中，第一减振部35可以隔离发动机200的振动向台架的传递，优化了整个测试系统。 同理，第二安装支架还包括第二减振部，第二减振部夹设在第二固定座与第二支座之间。

根据本实用新型实施例的用于发动机热试验的热试小车100，如图1、图2和图4 所示，还可以包括两个工艺飞轮壳固定座5，两个工艺飞轮壳固定座5分别固定在基板 2上且在横向上彼此正对，工艺飞轮壳4上设置有两个导向固定块43，每个工艺飞轮壳 固定座5上均设置有导向固定槽51，两个导向固定块43分别一一对应地配合在两个导 向固定槽51内，这样可以快速地将工艺飞轮壳4定位在两个工艺飞轮壳固定座5上。 具体地，在将发动机200安装到热试小车100前，可以首先件工艺飞轮壳4设置在发动 机200的相应位置上（具体地可以通过定位柱42将工艺飞轮壳4定位安装在发动机200 上），再将发动机200吊起放置在热试小车100上，两个导向固定块43分别一一对应 地配合在两个导向固定槽51内，以完成工艺飞轮壳4在工艺飞轮壳固定座5上的定位， 进而完成发动机200在热试小车100上的安装定位。与第一发动机工艺支架33和第二 发动机工艺支架相同的是，针对不同型号的发动机200可以设置不同结构尺寸的工艺飞 轮壳4。在安装定位不同型号的发动机200时，只要简单地替换第一发动机工艺支架33、 第二发动机工艺支架和工艺飞轮壳4，既可以将不同型号的发动机200安装定位在热试 小车100上，热试小车100的产品通用性强。

具体地，两个工艺飞轮壳固定座5上的导向固定槽51可以包括导向段和连接在导向 段的纵向一端的固定段，固定段位于导向段的外侧，即两个工艺飞轮壳固定座5上的导 向固定槽51的开口相对，如图4所示。导向段在纵向上的尺寸大于固定段在纵向上的 尺寸，这样当工艺飞轮壳4上的两个导向固定块43可以从上向下放置在导向固定槽51 内，导向段可以起到导向作用，最终两个导向固定块43配合设在固定段内。可选地， 固定段的尺寸可以稍大于导向固定块43的尺寸。在本实用新型的一个示例中，如图4 所示，导向段可以使大体V形，即导向段的内端（邻近开口方向的一端）尺寸大于导向 段的外端（远离开口方向的一端）的尺寸，这样有利于导向固定块43在导向固定槽51 内的定位。

优选地，热试小车100还可以包括第三减振部6，第三减振部6设在工艺飞轮壳固 定座5与基板2之间。通过设置第三减振部6可以隔离发动机200的振动向台架的传递， 优化了整个测试系统。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示 例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结 构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上 述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、 材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在 不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换 和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。