| 专利名称： | 车门和具有其的汽车 | ||
| 专利名称(英文)： | Door and vehicle having the same | ||
| 专利号： | CN201320675273.7 | 申请时间： | 20131029 |
| 公开号： | CN203613971U | 公开时间： | 20140528 |
| 申请人： | 北汽福田汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇沙阳路 | ||
| 发明人： | 赵知森 | ||
| 分类号： | E06B3/70; E05B1/00; B60J5/04 | 主分类号： | E06B3/70 |
| 代理机构： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 贾玉姣 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车门和具有其的汽车，该车门包括：车门护板，车门护板上形成有轨道；内开手柄，内开手柄固定在车门护板上，内开手柄上形成有定位件，定位件与轨道配合以定位内开手柄。根据本实用新型实施例的车门通过在车门护板上设置轨道，轨道可以与内开手柄上的定位件配合以有效地限制内开手柄的活动自由度，从而可以很好地定位内开手柄，防止内开手柄与车门护板的间隙不均匀，提升了车门的美观度，同时，轨道成型简单，与内开手柄装配简便，可实现模块化装配，降低了生产成本，实用性好。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a vehicle door and vehicle provided therewith, the door including : a door panel, door plate formed with a track on the; opening in the handle, the door handle is fixed on the protective plate, is formed on the positioning of the handle, and in order to position the matching with a track of the inner opening of the handle. According to the utility model through the door of the embodiment of the door guard plate is provided with a track, the tracks can be opened in the locating element on the handle with the so as to effectively restrict freedom of movement of the handle, to thereby better positioning of the inner opening of the handle, the handle and the door to prevent opening of the gap is not uniform, enhance the beauty of the door, at the same time, track the shaping is simple, and the inward-opening handle assembly is simple and convenient, modular assembly can be achieved, reducing the production cost, good practicability. | ||
1.一种车门，其特征在于，包括： 车门护板，所述车门护板上形成有轨道； 内开手柄，所述内开手柄固定在所述车门护板上，所述内开手柄上形成有定位件，所 述定位件与所述轨道配合以定位所述内开手柄。
2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述车门护板包括：上护板和下护板， 所述下护板设在所述上护板的下方。
3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述轨道设在所述上护板上。
4.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述轨道设在所述下护板上。
5.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述轨道包括上轨道和下轨道，所述上 轨道设在所述上护板上，所述下轨道设在所述下护板上。
6.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述定位件为卡爪，所述轨道为朝向所 述内开手柄的凸起。
7.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述定位件为凸起板，所述轨道形成为 凹槽。
8.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述定位件为多个且彼此间隔开。
9.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述内开手柄通过螺钉固定在所述车门 护板上。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9所述的车门。
1.一种车门，其特征在于，包括： 车门护板，所述车门护板上形成有轨道； 内开手柄，所述内开手柄固定在所述车门护板上，所述内开手柄上形成有定位件，所 述定位件与所述轨道配合以定位所述内开手柄。
2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述车门护板包括：上护板和下护板， 所述下护板设在所述上护板的下方。
3.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述轨道设在所述上护板上。
4.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述轨道设在所述下护板上。
5.根据权利要求2所述的车门，其特征在于，所述轨道包括上轨道和下轨道，所述上 轨道设在所述上护板上，所述下轨道设在所述下护板上。
6.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述定位件为卡爪，所述轨道为朝向所 述内开手柄的凸起。
7.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述定位件为凸起板，所述轨道形成为 凹槽。
8.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述定位件为多个且彼此间隔开。
9.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，所述内开手柄通过螺钉固定在所述车门 护板上。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9所述的车门。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种车门和具有其的汽车。
背景技术
相关技术中的车门护板与内开手柄配合，内开手柄的设置位置单一，只能将内开手柄 单独固定在门饰板的上本体或者下本体上，这样经常会牺牲乘员使用手柄的舒适性，实用 性差。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实 用新型的一个目的在于提出一种车门，该车门可实现模块化装配，降低了生产成本。
本实用新型的另一个目的在于提出一种汽车，该汽车包括上述的车门。
根据本实用新型实施例的车门，包括：车门护板，车门护板上形成有轨道；内开手柄， 内开手柄固定在车门护板上，内开手柄上形成有定位件，定位件与轨道配合以定位内开手 柄。
根据本实用新型实施例的车门通过在车门护板上设置轨道，轨道可以与内开手柄上的 定位件配合以有效地限制内开手柄的活动自由度，从而可以很好地定位内开手柄，防止内 开手柄与车门护板的间隙变的不均匀，提升了车门的美观度，同时，轨道成型简单，与内 开手柄装配简便，可实现模块化装配，降低了生产成本，实用性好。
另外，根据本实用新型上述实施例的车门还可以具有如下附加的技术特征：
车门护板包括：上护板和下护板，下护板设在上护板的下方。
轨道设在上护板上。
轨道设在下护板上。这样内开手柄和车门护板之间的配合尺寸很容易控制，内开手柄 在车门护板上定位好，从而提升了车门美观度。
轨道包括上轨道和下轨道，上轨道设在上护板上，下轨道设在下护板上。
定位件为卡爪，轨道为朝向内开手柄的凸起。卡爪卡设在轨道上，轨道限制了卡爪的 活动自由度，从而限制了内开手柄的活动自由度，这样就有效地将内开手柄定位，提升了 车门的美观度。
定位件为凸起板，轨道形成为凹槽。凸起板插入凹槽中，凹槽限制了凸起板的活动自 由度，从而限制了内开手柄的活动自由度，这样就有效地将内开手柄定位，同时，这样可 以实现内开手柄与车门护板的模块化装配，降低了生产成本。
定位件为多个且彼此间隔开。这样定位件造型容易，生产方便。
内开手柄通过螺钉固定在车门护板上。这样更好地限制了内开手柄的活动自由度，提 升了车门的美观度。
根据本实用新型实施例的汽车，包括上述的车门。
附图说明
图1是根据本实用新型一个实施例的车门的内开手柄的局部示意图；
图2是根据本实用新型一个实施例的车门在隐藏内开手柄的情况下的轨道的示意图；
图3是图2中的A-A截面图；
图4是根据本实用新型一个实施例的车门的内开手柄的示意图。
附图标记：
车门护板1；上护板11；下护板12；内开手柄2；定位件21；螺钉孔22；轨道3；上 轨道31；下轨道32。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限 制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽 度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位 置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件 必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或 两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固 定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可 以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以 是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可 以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下” 可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通 过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上 面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第 二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特 征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面参考图1-图4详细描述根据本实用新型实施例的车门。
根据本实用新型实施例的车门，包括：车门护板1和内开手柄2。
其中，车门护板1上形成有轨道3，轨道3可与内开手柄2配合，限制内开手柄2的活 动自由度。轨道3可根据需要设在车门护板1上的任意位置以提升乘坐人员的舒适性。轨 道3的尺寸大小可以根据内开手柄2的尺寸大小或内开手柄2的型号进行具体的设定，轨 道3的形状也可以根据内开手柄2的形状具体设定。例如，在本实用新型的一个实施例中， 如图2所示，轨道3可为环形或U形。车门护板1和轨道3可为塑料件。轨道3成型简单， 轨道3可与车门护板1一体成型。
内开手柄2固定在车门护板1上，内开手柄2上形成有定位件21，定位件21与轨道3 配合以定位内开手柄2。也就是说，内开手柄2上的定位件21与轨道3配合以限制内开手 柄2的活动自由度，从而达到定位内开手柄2的目的，这样可以很好地防止内开手柄2与 车门护板1之间的间隙不均匀，提升了车门美观度。内开手柄2与轨道3装配简便，可以 实现模块化装配，这样就降低了生产成本，实用性好。内开手柄2可为塑料件，定位件21 可与内开手柄2一体形成。
根据本实用新型实施例的车门通过在车门护板1上设置轨道3，轨道3可以与内开手柄 2上的定位件21配合以有效地限制内开手柄2的活动自由度，从而可以很好地定位内开手 柄2，防止内开手柄2与车门护板1的间隙不均匀，提升了车门的美观度，同时，轨道3 成型简单，与内开手柄2装配简便，可实现模块化装配，降低了生产成本，实用性好。
在本实用新型的一个实施例中，车门护板1可包括：上护板11和下护板12，下护板 12设在上护板11的下方。也就是说，车门护板1具有上护板11和设在上护板11下方的 下护板12。轨道3可全部设在上护板11上，这样内开手柄2可相应地全部设在上护板11 上。轨道3可全部设在下护板12上，这样内开手柄2可相应地全部设在下护板12上。这 样内开手柄2和车门护板1之间的配合尺寸即配合间隙很容易控制，内开手柄2在车门护 板1上定位好，从而提升了车门美观度。
轨道3也可同时设在上护板11和下护板12上。在本实用新型的另一个实施例中，轨 道3包括上轨道31和下轨道32，上轨道31设在上护板11上，下轨道32设在下护板12 上。也就是说，轨道3一部分设在上护板11上，轨道3的另一部分设在下护板12上，设 在上护板11上的为上轨道31，设在下护板12上的为下轨道32，上轨道31和下轨道32可 相连以形成环形轨道或U形轨道。在轨道3与内开手柄2配合且有效定位的同时，可以根 据需要将轨道3和内开手柄2设置在车门护板1上的任意位置以满足人机工程的要求，提 升乘坐人员的舒适性。
如图3所示，定位件21可为卡爪，轨道3为朝向内开手柄2的凸起。卡爪卡设在轨道 3上，轨道3限制了卡爪的活动自由度，从而限制了内开手柄2的活动自由度，这样就有 效地将内开手柄2定位，提升了车门的美观度。同时，这样可以实现内开手柄2与车门护 板1的模块化装配，降低了生产成本，实用性好。
在本实用新型的另一个实施例中，定位件21可为凸起板，轨道3形成为凹槽。凸起板 插入凹槽中，凹槽限制了凸起板的活动自由度，从而限制了内开手柄2的活动自由度，这 样就有效地将内开手柄2定位，同时，这样可以实现内开手柄2与车门护板1的模块化装 配，降低了生产成本。
在本实用新型的一个优选实施例中，定位件21可为多个且彼此间隔开。多个定位件21 可根据轨道3的轨迹均匀分布且彼此间隔开。这样定位件21造型容易，生产方便。定位件 21可与内开手柄2一体形成。
定位件21与轨道3配合使内开手柄2定位后，进一步地，可通过螺钉将内开手柄2固 定在车门护板1上，这样更好地限制了内开手柄2的活动自由度，提升了车门的美观度。 如图2和图4所示，内开手柄2和车门护板1上可对应地分别设有5个螺钉孔22，这样通 过螺钉可将内开手柄2固定在车门护板1上。
需要说明的是，本实用新型包括但不限于此，螺钉孔22和螺钉的数量可以根据具体情 况具体设置。
根据本实用新型实施例的汽车，包括上述的车门。
根据本实用新型实施例的汽车的其他构成例如发动机和变速器等以及操作对于本领域 普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性 表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点 可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可 以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例 性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可 以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
