| 专利名称： | 一种汽车正时链条张紧器 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile timing chain tensioner | ||
| 专利号： | CN201320656648.5 | 申请时间： | 20131024 |
| 公开号： | CN203548751U | 公开时间： | 20140416 |
| 申请人： | 浙江庆源车业部件有限公司 | ||
| 申请地址： | 310000 浙江省温州市瑞安罗凤北工业园区时代路85号 | ||
| 发明人： | 韩锋 | ||
| 分类号： | F16H7/08 | 主分类号： | F16H7/08 |
| 代理机构： | 杭州赛科专利代理事务所 33230 | 代理人： | 曹绍文 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车正时链条张紧器，包括支撑架，所述支撑架上设有一圆柱空腔，所述圆柱空腔内设有活塞式套筒, 所述活塞式套筒内设有直压弹簧，所述直压弹簧通过一导向柱的牵制做垂直运动。本实用新型在低油压或发动机静止状态下，张紧器的最小张紧力能充分满足张紧正时链条；同时在高油压供给的情况下，通过增设的卸油孔能够有效的释放过甚的油压，机油通过卸孔喷出，同时达到润滑减磨块的功能，大大提高了产品的寿命；独特的单向阀设计，降低了工艺难度及降低了生产产品。通过结构的优化，在原基础上提高了工作效率及产品寿命。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to an automobile part, in particular to an automobile timing chain tensioner. The automobile timing chain tensioner comprises a support frame, wherein a cylindrical cavity is formed in the support frame; a piston type sleeve is arranged in the cylindrical cavity; a vertical compression spring is arranged in the piston type sleeve, and does vertical movement under the traction of a guide pillar. Under a low-oil-pressure or engine static state, the smallest tension of the tensioner can fully meet tensioning a timing chain; under a high-oil-pressure supply condition, excessive oil pressure can be effectively released by an oil discharging hole which is additionally formed, machine oil is ejected from the oil discharging hole, the function of lubricating an antifriction block is achieved, and the service life of a product is greatly prolonged; due to the adoption of an unique check valve design, the process difficulty and the production cost are reduced; through the structural optimization, the working efficiency is improved and the service life of the product is prolonged on the original basis. | ||
1.一种汽车正时链条张紧器，包括支撑架（1），所述支撑架（1）上设有一圆柱空腔，其特征在于：所述圆柱空腔内设有活塞式套筒（2）,所述活塞式套筒（2）内设有直压弹簧（4），所述直压弹簧（4）通过一导向柱（3）的牵制做垂直运动,所述活塞式套筒（2）底部设有一卸压孔（5）；所述活塞式套筒（2）采用支撑块（10）进行压制；所述支撑块（10）一端通过一圆柱销（11）连接在支撑架（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车正时链条张紧器，其特征在于：所述圆柱空腔另一端设有一单向阀，所述单向阀由阀座（6）、钢球（7）、单向阀弹簧（8）、卡球卡（9）组成；所述支撑架（1）上设有第一减磨块（13），所述支撑块（10）上设有第二减磨块（14），所述支撑块（10）另一端通过塑料圆柱销（12）进行固定。
1.一种汽车正时链条张紧器，包括支撑架（1），所述支撑架（1）上设有一圆柱空腔，其特征在于：所述圆柱空腔内设有活塞式套筒（2）,所述活塞式套筒（2）内设有直压弹簧（4），所述直压弹簧（4）通过一导向柱（3）的牵制做垂直运动,所述活塞式套筒（2）底部设有一卸压孔（5）；所述活塞式套筒（2）采用支撑块（10）进行压制；所述支撑块（10）一端通过一圆柱销（11）连接在支撑架（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车正时链条张紧器，其特征在于：所述圆柱空腔另一端设有一单向阀，所述单向阀由阀座（6）、钢球（7）、单向阀弹簧（8）、卡球卡（9）组成；所述支撑架（1）上设有第一减磨块（13），所述支撑块（10）上设有第二减磨块（14），所述支撑块（10）另一端通过塑料圆柱销（12）进行固定。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种汽车正时链条张紧器。
背景技术
随着造车技术水平和工业发展的不断进步，部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，整个系统由齿轮、链条和涨紧装置等部件组成，其中张紧器可自动调节张紧力，张紧器依靠发动机外部供油工作，张紧器设有弹簧为停机状态预张紧链条提供最小的张紧力，工作中起主要作用的是来自发动机供油系统的油压力；机械式张紧器在工作中，柱塞运动灵活，工作频率高，反应快，张紧力随油压大小而变化，工作时，依靠张紧器高压腔的油液阻尼来减小正时链条的振幅，使链条涨力始终如一。目前，普通的链条张紧器如用于大众系列V6发动机上的，其在低油压或发动机静止状态下的最小张紧力不能满足正时链条的张紧，再则当油压过高时，正时链条出现较大的振幅。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术存在的缺陷和不足，提供了一种能够改善最小张紧力，提高工作效率；降低正时链条在高油压下的振幅；同时简化加工工艺，降低成本的汽车正时链条张紧器。
本实用新型的技术方案：一种汽车正时链条张紧器，包括支撑架，所述支撑架上设有一圆柱空腔，所述圆柱空腔内设有活塞式套筒,所述活塞式套筒内设有直压弹簧，所述直压弹簧通过一导向柱的牵制做垂直运动。
本实用新型改变了原有直压弹簧结构，增添了静态张紧力，在低油压或发动机静止状态下，张紧器的最小张紧力能充分满足张紧正时链条。
优选地，所述活塞式套筒底部设有一卸压孔；所述活塞式套筒采用支撑块进行压制；所述支撑块一端通过一圆柱销连接在支撑架上。
本实用新型在高油压供给的情况下，通过增设的卸油孔能够有效的释放过甚的油压，机油通过卸孔喷出，同时达到润滑减磨块的功能，大大提高了产品的寿命。
优选地，所述圆柱空腔另一端设有一单向阀，所述单向阀由阀座、钢球、单向阀弹簧、卡球卡组成；所述支撑架上设有第一减磨块，所述支撑块上设有第二减磨块，所述支撑块另一端通过塑料圆柱销进行固定。
本实用新型独特的单向阀设计，降低了工艺难度及降低了生产产品。
本实用新型在低油压或发动机静止状态下，张紧器的最小张紧力能充分满足张紧正时链条；同时在高油压供给的情况下，通过增设的卸油孔能够有效的释放过甚的油压，机油通过卸孔喷出，同时达到润滑减磨块的功能，大大提高了产品的寿命；独特的单向阀设计，降低了工艺难度及降低了生产产品。通过结构的优化，在原基础上提高了工作效率及产品寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中单向阀处的结构剖视图。
图中1.支撑架，2.活塞式套筒，3.导向柱，4.直压弹簧，5.泄压空，6.阀座，7.钢球，8.单向阀弹簧，9.卡球卡，10.支撑块，11.圆柱销，12.塑料圆柱销，13.第一减磨块，14.第二减磨块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
如图1所示，一种汽车正时链条张紧器，包括支撑架1，支撑架1上设有一圆柱空腔，圆柱空腔内设有活塞式套筒2,活塞式套筒2内设有直压弹簧4，直压弹簧4通过一导向柱3的牵制做垂直运动；活塞式套筒2底部设有一卸压孔5；活塞式套筒2采用支撑块10进行压制；支撑块10一端通过一圆柱销11连接在支撑架1上；圆柱空腔另一端设有一单向阀，单向阀由阀座6、钢球7、单向阀弹簧8、卡球卡9组成；支撑架1上设有第一减磨块13.支撑块10上设有第二减磨块14，支撑块10另一端采用塑料圆柱销12进行固定。
本实用新型在低油压或发动机静止状态下，张紧器的最小张紧力能充分满足张紧正时链条；同时在高油压供给的情况下，通过增设的卸油孔能够有效的释放过甚的油压，机油通过卸孔喷出，同时达到润滑减磨块的功能，大大提高了产品的寿命；独特的单向阀设计，降低了工艺难度及降低了生产产品。通过结构的优化，在原基础上提高了工作效率及产品寿命。
