| 专利名称： | 一种加强型汽车桥壳 | ||
| 专利名称(英文)： | A reinforced automobile axle housing | ||
| 专利号： | CN201521121450.2 | 申请时间： | 20151231 |
| 公开号： | CN205220224U | 公开时间： | 20160511 |
| 申请人： | 宜昌奥力铸造有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 443200 湖北省宜昌市远安县鸣凤镇解放路313号 | ||
| 发明人： | 杨建新; 赵春锋; 周兆云 | ||
| 分类号： | B60B35/16 | 主分类号： | B60B35/16 |
| 代理机构： | 宜昌市三峡专利事务所 42103 | 代理人： | 黎泽洲 |
| 摘要： | 一种加强型汽车桥壳，包括壳体和半轴套管，壳体中部设有减速器安装孔，半轴套管对称设置于壳体两端，壳体与半轴套管之间设有制动器安装法兰盘, 所述的汽车桥壳采用高强度球墨铸铁QT520-15材料，所述的壳体上设有板簧托组件，板簧托组件外侧靠近法兰盘处设有加强筋，板簧托组件、加强筋与壳体一体化设计，整体铸造。本实用新型提供的一种加强型汽车桥壳，采用壳体与板簧托组件、加强筋整体铸造结构，桥壳外形尺寸及壁厚合理，应力分布均匀，满足桥壳高强度、高韧性、重负荷的性能要求。本实用新型结构简单，整体刚性好，桥壳载荷更大，使用维护方便，性价比高。 | ||
| 摘要(英文)： | A reinforced automobile axle housing, including the shell and the half-shaft casing, the middle part of the shell is provided with a reducer mounting hole, half-sleeves symmetrically arranged on the two ends of the housing, between the shell and the half-shaft sleeve mounting flange is provided with a brake, the automobile axle housing made of high-strength ductile iron QT520-15 material, the shell is provided with board spring bracket assembly, board spring bracket assembly adjacent to the flange is provided with a reinforcing rib, board spring bracket assembly, the integrated design of the casing reinforcing rib, integral casting. The utility model provides a reinforced automobile axle housing, the housings and board spring bracket assembly, reinforcing rib integral cast structure, bridge shell reasonable shape and size and wall thickness, uniform stress distribution, meet the bridge case high-strength, high-toughness, the performance requirements of heavy load. The utility model is simple in structure, good overall rigidity, greater load bridge shell, convenient use and maintenance, the cost performance is high. | ||
1.一种加强型汽车桥壳，包括壳体（1）和半轴套管（5），壳体（1）中部设有减速器安装孔（6），半轴套管（5）对称设置于壳体（1）两端，壳体（1）与半轴套管（5）之间设有制动器安装法兰盘（4）,所述的汽车桥壳采用高强度球墨铸铁QT520-15材料，其特征在于：所述的壳体（1）上设有板簧托组件（2），板簧托组件（2）外侧靠近法兰盘（4）处设有加强筋（3），板簧托组件（2）、加强筋（3）与壳体（1）整体铸造。
2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车桥壳，其特征在于：所述的壳体（1）和半轴套管（5）为过盈紧配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种加强型汽车桥壳，其特征在于：所述的减速器安装孔（6）处的安装螺纹孔为防漏油设计的凸台盲孔（7）。
1.一种加强型汽车桥壳，包括壳体（1）和半轴套管（5），壳体（1）中部设有减速器安装孔（6），半轴套管（5）对称设置于壳体（1）两端，壳体（1）与半轴套管（5）之间设有制动器安装法兰盘（4）,所述的汽车桥壳采用高强度球墨铸铁QT520-15材料，其特征在于：所述的壳体（1）上设有板簧托组件（2），板簧托组件（2）外侧靠近法兰盘（4）处设有加强筋（3），板簧托组件（2）、加强筋（3）与壳体（1）整体铸造。
2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车桥壳，其特征在于：所述的壳体（1）和半轴套管（5）为过盈紧配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种加强型汽车桥壳，其特征在于：所述的减速器安装孔（6）处的安装螺纹孔为防漏油设计的凸台盲孔（7）。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种汽车桥壳，具体涉及一种承载能力更大的加强型汽车桥壳。
背景技术
现有汽车桥壳种类多，根据不同车型，桥壳承载负荷大小也不同，桥壳通常采用钢板冲压成形焊接形式，由于受壳体壁厚结构所限，在较大负荷下，容易引起应力集中，导致焊缝开裂，造成零部件损坏，功能失效，使用维护成本较高。另外，类似一些重型车，其承载负荷较大，常用的桥壳用料选材，已不能满足桥壳高强度高韧性的需求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种加强型汽车铸造桥壳，在承载更大负荷时，使应力均布，刚性更好。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种加强型汽车桥壳，包括壳体和半轴套管，壳体中部设有减速器安装孔，半轴套管对称设置于壳体两端，壳体与半轴套管之间设有制动器安装法兰盘,所述的汽车桥壳采用高强度球墨铸铁QT520-15材料，所述的壳体上设有板簧托组件，板簧托组件外侧靠近法兰盘处设有加强筋，板簧托组件、加强筋与壳体整体铸造。
所述的壳体和半轴套管为过盈紧配合连接。
所述的减速器安装孔处的安装螺纹孔为防漏油设计的凸台盲孔。
本实用新型提供的一种加强型汽车桥壳，采用壳体与板簧托组件、加强筋整体铸造结构，桥壳外形尺寸及壁厚合理，应力分布均匀，满足桥壳高强度、高韧性、重负荷的性能要求。本实用新型结构简单，整体刚性好，桥壳载荷更大，使用维护方便，性价比高。
附图说明
下面结合附图和实施例对实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为本实用新型中凸台盲孔7的放大图。
图1-3中：壳体1，板簧托组件2，加强筋3，法兰盘4，半轴套管5，减速器安装孔6，凸台盲孔7。
具体实施方式
如图1-2中所示，一种加强型汽车桥壳，包括壳体1和半轴套管5，壳体4中部设有减速器安装孔6，半轴套管5对称设置于壳体1两端，壳体1与半轴套管5之间设有制动器安装法兰盘4,所述的汽车桥壳采用高强度球墨铸铁QT520-15材料，其特征在于：所述的壳体1上设有板簧托组件2，板簧托组件2外侧靠近法兰盘4处设有加强筋3，板簧托组件2、加强筋3与壳体1一体化设计，整体铸造。
所述的壳体1和半轴套管5为过盈紧配合连接。
如图3所示，所述的减速器安装孔6处的安装螺纹孔为防漏油设计的凸台盲孔7。
应用CAE分析桥壳应力载荷，采用等应力分布设计，合理调整外形尺寸及壁厚。设计时，将壳体1与板簧托组件2整体铸造，将板簧托组件2外侧采用设有加强筋4结构加强设计，减速器安装孔6至板簧托组件2之间过渡区壁厚14mm,钢板托2处壁厚上下侧为16mm，前后侧为15mm，法兰盘4缩颈区壁厚15mm。采用高强度球墨铸铁材料QT520-15铸造，使桥壳满足高强度、高韧性、重负荷各项性能的要求。
