| 专利名称： | 新能源汽车后置后驱动底盘 | ||
| 专利名称(英文)： | New energy car rear rear drive chassis | ||
| 专利号： | CN201521117013.3 | 申请时间： | 20151230 |
| 公开号： | CN205311318U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 江苏淮海车辆配件有限公司 | ||
| 申请地址： | 221000 江苏省徐州市经济技术开发区淮海宗申产业园 | ||
| 发明人： | 王要民; 梁鹏 | ||
| 分类号： | B60K1/04; B60K17/08 | 主分类号： | B60K1/04 |
| 代理机构： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 周爱芳 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管、制动器总成、动力总成、变速箱和电池，电池与动力总成通过导线连接，还包括万向节，动力总成与变速箱通过螺栓装配在一起，动力总成与变速箱通过花键连接，桥管端头连接有制动器总成，万向节一端通过花键、螺纹与制动器总成连接，另一端通过花键与变速箱滑动连接，动力总成、变速箱位于桥管前上方，电池布置在车辆底盘中部。整个动力及动力传动系统全部布置在底盘的后部，为电池的布置提供了较大的空间，电池根据车辆前后轴载荷分布情况，可以灵活前移或后移，电池整体打包集中安装，节约成本同时也满足车辆前后轴荷的合理分布，避免了驱动轮抓地力不够的缺陷，载人载物车型均适用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a new energy car rear rear drive chassis, including bridge tube, brake assembly, power assembly, a gearbox and a battery, the battery is connected through the wire with the power assembly, also includes universal joint, power assembly and the gear box are assembled together by bolts, power assembly with the gearbox through the spline-connected, bridge pipe end is connected with a brake assembly, one end of the universal joint through the spline, is connected with the brake assembly, with the other end of the sliding gear through the spline connection, power assembly, the gear box is located in the upper part of the tube front of the bridge, the middle part of the battery arrangement the vehicle chassis. The entire power and power transmission system arranged in the rear of the chassis, the arrangement of the battery provides a relatively large space, battery according to the load distribution of the back axle of the vehicle, forward or backward can be flexible, packing on the battery as a whole, the cost is saved at the same time the back of the vehicle also meet reasonable distribution of the axial load, to avoid the driving wheel grippier not enough defect, is manned object models. | ||
1.一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管（1）、制动器总成（2）、动力总成（3）、变速箱（4）和电池（6），电池（6）与动力总成（3）通过导线连接，其特征在于，还包括万向节（5），动力总成（3）与变速箱（4）通过螺栓装配在一起，动力总成（3）与变速箱（4）通过花键连接，桥管（1）端头连接有制动器总成（2），万向节（5）一端通过花键、螺纹与制动器总成（2）连接，另一端通过花键与变速箱（4）滑动连接，动力总成（3）、变速箱（4）位于桥管（1）前上方，电池（6）布置在车辆底盘中部。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后置后驱动底盘，其特征在于，所述桥管（1）的两侧端头分别连接一个制动器总成（2）。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车后置后驱动底盘，其特征在于，所述变速箱（4）通过万向节（5）斜向与左右制动器总成（2）连接。
1.一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管（1）、制动器总成（2）、动力总成（3）、变速箱（4）和电池（6），电池（6）与动力总成（3）通过导线连接，其特征在于，还包括万向节（5），动力总成（3）与变速箱（4）通过螺栓装配在一起，动力总成（3）与变速箱（4）通过花键连接，桥管（1）端头连接有制动器总成（2），万向节（5）一端通过花键、螺纹与制动器总成（2）连接，另一端通过花键与变速箱（4）滑动连接，动力总成（3）、变速箱（4）位于桥管（1）前上方，电池（6）布置在车辆底盘中部。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车后置后驱动底盘，其特征在于，所述桥管（1）的两侧端头分别连接一个制动器总成（2）。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车后置后驱动底盘，其特征在于，所述变速箱（4）通过万向节（5）斜向与左右制动器总成（2）连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车底盘，具体涉及一种新能源汽车后置后驱动底盘。
背景技术
随着节能减排，低碳出行等环保意识的普及，新能源汽车发展前景越发明朗。目前，新能源汽车底盘驱动方式主要有两种：一种是前置前驱，即动力系统前置前轮驱动，一种是中置后驱，即动力系统中置后轮驱动。前置前驱结构的新能源汽车只适合载人，不大适合载物：载物时，货物一般放在车辆的后部，车辆后轮轴载大，前轮轴荷小，地面提供的驱动力有限，影响车辆的动力性。因此，前驱结构车辆不太适合载货车型。中置后驱结构的新能源汽车，由于传动轴布置在车辆中部，电池集中布置困难，须离散布置，间接增加了电池包成本，且前置前驱、中置后驱结构车辆前后轴载荷分布调整困难。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新能源汽车后置后驱动底盘，成本低廉，载人载物均可适用，能调节车辆前后轴的载荷分布。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管、制动器总成、动力总成、变速箱和电池，电池与动力总成通过导线连接，还包括万向节，动力总成与变速箱通过螺栓装配在一起，动力总成与变速箱通过花键连接，桥管端头连接有制动器总成，万向节一端通过花键、螺纹与制动器总成连接，另一端通过花键与变速箱滑动连接，动力总成、变速箱位于桥管前上方，电池布置在车辆底盘中部。
进一步的，所述桥管的两侧端头分别连接一个制动器总成。
进一步的，所述变速箱通过万向节斜向与左右制动器总成连接。
本实用新型的有益效果是：变速箱通过万向节传递动力给制动器。为电池的布置提供了很大的空间，电池根据车辆前后轴载荷分布的情况，可以灵活调整前后位置，本实用新型电池集中整体安装，无需离散布置，节约了电池成本，同时避免了前轮驱动抓地力不够的缺陷，载人载物车型均适合。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底盘结构分布示意图；
图中：1、桥管，2、制动器总成，3、动力总成，4、变速箱，5、万向节，6、电池，7、后轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，本新能源汽车后置后驱动底盘，包括桥管1、制动器总成2、动力总成3、变速箱4和电池6，电池6与动力总成3通过导线连接，电池6给动力总成3提供能量，还包括万向节5，动力总成3与变速箱4通过螺栓装配在一起，动力总成3与变速箱4通过花键连接，桥管1的两侧端头分别连接一个制动器总成2，万向节5一端通过花键、螺纹与制动器总成2连接，另一端通过花键与变速箱4滑动连接，变速箱4通过万向节5斜向与左右制动器总成2连接，给左右后轮7传递动力，动力总成3、变速箱4位于桥管1前上方，如图2所示，动力总成3、变速箱4位于底盘后部，后桥前上方，电池6布置在车辆底盘中部。
动力总成3、变速箱4位于底盘后部，后桥前上方，整个动力系统全部设置在底盘的后部，变速箱4通过万向节5斜向与左右后轮7传递动力，为电池6的布置提供了很大的空间，电池6根据车辆前后轴载荷分布的情况，可以灵活地前后调整，布置在底盘中部。本实用新型电池6整体集中安装，无需分散布置，节约了成本，同时避免了前轮驱动抓地力不够的缺陷，载人载物车型均适合。
