| 专利名称： | 汽车左右后侧围上角连接板翻孔模的互动斜楔 | ||
| 专利名称(英文)： | the board turns the blanking die vehicle right and left rear quarter is connected with the upper corner of the interactive wedge | ||
| 专利号： | CN201521134366.4 | 申请时间： | 20151230 |
| 公开号： | CN205309163U | 公开时间： | 20160615 |
| 申请人： | 重庆大江至信模具工业有限公司 | ||
| 申请地址： | 401321 重庆市巴南区鱼洞大江西路自编314号 | ||
| 发明人： | 张旭东; 岳祯东 | ||
| 分类号： | B21D45/08 | 主分类号： | B21D45/08 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 王莹 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车左右后侧围上角连接板翻孔模的互动斜楔，包括水平布置的下驱动块，在所述下驱动块的下端安装有左右方向的第一气缸，在所述下驱动块的右面固定有导板，导板右侧壁的上部向左倾斜布置，下驱动块的左面呈左低右高的斜面，在下驱动块的左部滑动安装有上驱动块，所述上驱动块沿斜面倾斜方向滑动，在所述上驱动块的上部安装有第二气缸，所述第二气缸的中心线与下驱动块左面的斜面垂直，在所述上驱动块的左上部固定有镶块。上述结构使镶块翻孔之后可以在第一气缸和第二气缸的作用下向右下方移动，从而脱离加工件，避免镶块干扰加工件的正面取出，有利于促进自动化生产，具有构思巧妙、结构简单、生产容易和生产成本低等特点。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile left and right rear quarter with interactive the board turns the blanking die upper wedge, including horizontally arranged lower drive block, in the lower drive block has left and right direction is installed at the lower end of the 1st cylinder, in the lower drive block is fixed with the right of the guide plate, the upper part of the right side wall of the guide plate is arranged slantingly to the left, the lower drive block is on the left of the inclined surface of the left low and high right, in the lower drive block slidably mounted on the left part of the drive block, the drive block along the inclined plane inclined direction on sliding, on the drive block is provided with a 2nd the upper part of the cylinder, the 2nd cylinder and the center line of the inclined surface of the drive block to the left of the vertical, on the left upper part of driving block is fixed with the insert. After the above-mentioned structure, the insert hole flanging the 2nd 1st cylinder and under the action of the air cylinder to move to the right, to disengage the workpiece, to avoid interference of the front face of the insert piece is taken out, is conducive to promoting automated production, has smart design, the structure is simple, the production is easy, and the production cost is low, and the like. | ||
1.一种汽车左右后侧围上角连接板翻孔模的互动斜楔，其特征在于：包括 水平布置的下驱动块，在所述下驱动块的下端安装有左右方向的第一气缸，在 所述下驱动块的右面固定有导板，所述导板右侧壁的上部向左倾斜布置，所述 下驱动块的左面呈左低右高的斜面，在下驱动块的左部滑动安装有上驱动块， 所述上驱动块沿斜面倾斜方向滑动，在所述上驱动块的上部安装有第二气缸， 所述第二气缸的中心线与下驱动块左面的斜面垂直，在所述上驱动块的左上部 固定有镶块。
2.根据权利要求1所述汽车左右后侧围上角连接板翻孔模的互动斜楔，其 特征在于：在所述下驱动块右部开有台阶面，所述导板位于该台阶面上。
3.根据权利要求2所述汽车左右后侧围上角连接板翻孔模的互动斜楔，其 特征在于：所述上驱动块由矩形块加工而成，上驱动块的其中一面与下驱动块 左面的斜面配合，在所述上驱动块右上方侧面的左部开有缺口，所述第二气缸 安装在该缺口内，所述镶块位于上驱动块左上部的侧面上。
1.一种汽车左右后侧围上角连接板翻孔模的互动斜楔，其特征在于：包括 水平布置的下驱动块，在所述下驱动块的下端安装有左右方向的第一气缸，在 所述下驱动块的右面固定有导板，所述导板右侧壁的上部向左倾斜布置，所述 下驱动块的左面呈左低右高的斜面，在下驱动块的左部滑动安装有上驱动块， 所述上驱动块沿斜面倾斜方向滑动，在所述上驱动块的上部安装有第二气缸， 所述第二气缸的中心线与下驱动块左面的斜面垂直，在所述上驱动块的左上部 固定有镶块。
2.根据权利要求1所述汽车左右后侧围上角连接板翻孔模的互动斜楔，其 特征在于：在所述下驱动块右部开有台阶面，所述导板位于该台阶面上。
3.根据权利要求2所述汽车左右后侧围上角连接板翻孔模的互动斜楔，其 特征在于：所述上驱动块由矩形块加工而成，上驱动块的其中一面与下驱动块 左面的斜面配合，在所述上驱动块右上方侧面的左部开有缺口，所述第二气缸 安装在该缺口内，所述镶块位于上驱动块左上部的侧面上。
翻译：技术领域
本实用新型属于模具技术领域，具体地讲，特别涉及一种汽车左右后侧围 上角连接板翻孔模的互动斜楔。
背景技术
目前，汽车后侧围上角连接板有左右对称的两块，因此汽车的左、右后侧 围上角连接板可以通过同一模具进行加工。汽车左右后侧围上角连接板生产过 程中，需要进行冲孔和孔沿翻边工序，现有的加工方法是先通过冲孔模进行冲 孔，然后通过翻边模进行翻边，这样一来加工工序繁多，不利于生产成本的控 制。
因此，客户要求将冲孔和翻边工序在同一模具上进行，这就需要设计一种 汽车左右后侧围上角连接板的翻孔模。但是，翻孔之后，翻孔镶块与孔沿翻边 相互干扰，加工件不能正面取出，导致翻孔模不能直接用于自动化生产线，不 利于生产效率的提高和劳动力成本的控制。因此，申请人想到设计一种汽车左 右后侧围上角连接板翻孔模的互动斜楔，使翻孔镶块在完成翻孔之后可以脱离 加工件，避免镶块对翻边的取出产生干扰，便于加工件的正面取出。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车左右后侧围上角连接板 翻孔模的互动斜楔，用于避免镶块干扰加工件的正面取出。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车左右后侧围上角连接板翻孔模的互 动斜楔，包括水平布置的下驱动块，在所述下驱动块的下端安装有左右方向的 第一气缸，在所述下驱动块的右面固定有导板，所述导板右侧壁的上部向左倾 斜布置，所述下驱动块的左面呈左低右高的斜面，在下驱动块的左部滑动安装 有上驱动块，所述上驱动块沿斜面倾斜方向滑动，在所述上驱动块的上部安装 有第二气缸，所述第二气缸的中心线与下驱动块左面的斜面垂直，在所述上驱 动块的左上部固定有镶块。
采用上述结构，将镶块固定在上驱动块上，通过下驱动块和上驱动块相互 配合，使镶块翻孔之后可以在第一气缸和第二气缸的作用下向右下方移动，从 而脱离加工件，避免镶块干扰加工件的正面取出，使汽车左右后侧围上角连接 板翻孔模可以直接用于自动化生产线，有利于提高生产效率、节约劳动成本。
在所述下驱动块右部开有台阶面，所述导板位于该台阶面上。导板的安装 更加节约空间，并且台阶面可以对导板进行支撑，使导板与下驱动块之间的连 接更加稳固。
所述上驱动块由矩形块加工而成，上驱动块的其中一面与下驱动块左面的 斜面配合，在所述上驱动块右上方侧面的左部开有缺口，所述第二气缸安装在 该缺口内，所述镶块位于上驱动块左上部的侧面上。上驱动块的结构简单、生 产、加工容易。
有益效果：本实用新型通过将镶块固定在上驱动块上，利用下驱动块和上 驱动块相互配合，使镶块翻孔之后可以在第一气缸和第二气缸的作用下向右下 方移动，从而脱离加工件，避免镶块干扰加工件的正面取出，有利于促进自动 化生产，具有构思巧妙、结构简单、生产容易和生产成本低等特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的左视图。
图3为图1的立体图。
图中标记如下：下驱动块1、导板2、第一气缸3、上驱动块4、第二气缸5 和镶块6。
具体实施方式
下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能 理解为对本实用新型的限制。下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施 例示例在附图中示出，其中自始至终以相同或类似的标号表示相同或类似的元 件或具有相同或类似功能的元件。在本实用新型的描述中，需要说明的是，对 于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、 “上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、 “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的 方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗 示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不应理解 为限制本实用新型的具体保护范围。此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于 描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。
在本实用新型中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连 接”、“固定”等术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆 卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相 连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普 通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本实用新型中的具体含 义。
在实用新型中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之 “下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直 接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上” 和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征 水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之下”和“下面”包括 第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二 特征。
下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本 实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
如图1、图2和图3所示，本实用新型包括水平布置的下驱动块1，在所述 下驱动块1的下端安装有左右方向的第一气缸3，在第一气缸3与汽车左右后侧 围上角连接板翻孔模的下模作用下，所述下驱动块1向右移动。在所述下驱动 块1的右面固定有导板2，所述导板2右侧壁的上部向左倾斜布置，当上模上的 相对楔块与导板相互作用时，所述下驱动块1向左移动。本实施例优选在所述 下驱动块1右部开有台阶面，所述导板2位于该台阶面上。
如图1、图2和图3所示，所述下驱动块1的左面呈左低右高的斜面，在下 驱动块1的左部滑动安装有上驱动块4，所述上驱动块4沿斜面倾斜方向滑动。 在所述上驱动块4的上部安装有第二气缸5，所述第二气缸5的中心线与下驱动 块1左面的斜面垂直，在第二气缸5与汽车左右后侧围上角连接板翻孔模的下 模作用下，所述上驱动块4向右下方移动。在所述上驱动块4的左上部固定有 镶块6，所述镶块6的左上侧开有凹槽，该镶块6的造型与加工的汽车左右后侧 围上角连接板的对应部位相适应。所述上驱动块4由矩形块加工而成，上驱动 块4的其中一面与下驱动块1左面的斜面配合，在所述上驱动块4右上方侧面 的左部开有缺口，所述第二气缸5安装在该缺口内，所述镶块6位于上驱动块4 左上部的侧面上。
