| 专利名称： | 凹底双层运输汽车专用平车的端门组成 | ||
| 专利名称(英文)： | Double-layer concave bottom of the transportation vehicle is a special flat end door | ||
| 专利号： | CN201521108299.9 | 申请时间： | 20151228 |
| 公开号： | CN205239503U | 公开时间： | 20160518 |
| 申请人： | 南车二七车辆有限公司 | ||
| 申请地址： | 100072 北京市丰台区张郭庄甲1号 | ||
| 发明人： | 王秀琴; 章超荣; 张瑞增; 杨传丰; 杨海林; 辛小龙; 姜东兵; 邢延赞; 王亮 | ||
| 分类号： | B61D19/00; B61D3/18 | 主分类号： | B61D19/00 |
| 代理机构： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 徐宁; 何家鹏 |
| 摘要： | 本实用新型涉及一种凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：它包括两相对转动连接在车体门框的内侧的端门，每一所述端门包括一端门框架和一端门板，所述端门框架由纵横交错的梁组焊而成，在所述端门框架上均匀布置有多个第一开孔，在所述端门板上均匀布置有多个第二开孔，每一所述第一开孔与第二开孔之间通过塞焊连接。位于所述端门板上的每一所述第二开孔的直径均为10毫米。本实用新型的经济性好，工作效率高。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model relates to a depressed center double-layer transporting automobile end door of a special flat car, characterized in that it comprises two opposite rotating connected with the body at the inner side of the end door of the door frame, including states the end gate each of the one end of the one end of the door frame and the door panel, the end door frame and a crisscross liang Zuhan, on the end on the door frame has a plurality of evenly distributed openings 1st, the end door panel is uniformly provided with a plurality of 2nd opening, each of the 1st 2nd between opening with the opening through the plug weld connection. The end door located in each of the said 2nd the diameter of the opening is 10 millimeters. Good economy of the utility model, the work efficiency is high. | ||
1.一种凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：它包括两相对转动 连接在车体门框的内侧的端门，每一所述端门包括一端门框架和一端门板，所述端门 框架由纵横交错的梁组焊而成，在所述端门框架上均匀布置有多个第一开孔，在所述 端门板上均匀布置有多个第二开孔，每一所述第一开孔与第二开孔之间通过塞焊连接。
2.如权利要求1所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：在 位于每一所述端门上远离车体门框连接侧的位置均设置有一锁杆组成，两所述锁杆组 成通过一门锁组成连接。
3.如权利要求1所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：在 位于每一所述端门框架上靠近车体门框的一侧均紧固连接多个脚蹬组成，位于每一所 述端门框架的所述梁均由角铁制成。
4.如权利要求2所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：在 位于每一所述端门框架上靠近车体门框的一侧均紧固连接多个脚蹬组成，位于每一所 述端门框架的所述梁均由角铁制成。
5.如权利要求1或2或3或4所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其 特征在于：位于所述端门板上的每一所述第二开孔的直径均为10毫米。
6.如权利要求1或2或3或4所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其 特征在于：每一所述端门与车体门框之间通过折页连接。
7.如权利要求5所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：每 一所述端门与车体门框之间通过折页连接。
1.一种凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：它包括两相对转动 连接在车体门框的内侧的端门，每一所述端门包括一端门框架和一端门板，所述端门 框架由纵横交错的梁组焊而成，在所述端门框架上均匀布置有多个第一开孔，在所述 端门板上均匀布置有多个第二开孔，每一所述第一开孔与第二开孔之间通过塞焊连接。
2.如权利要求1所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：在 位于每一所述端门上远离车体门框连接侧的位置均设置有一锁杆组成，两所述锁杆组 成通过一门锁组成连接。
3.如权利要求1所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：在 位于每一所述端门框架上靠近车体门框的一侧均紧固连接多个脚蹬组成，位于每一所 述端门框架的所述梁均由角铁制成。
4.如权利要求2所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：在 位于每一所述端门框架上靠近车体门框的一侧均紧固连接多个脚蹬组成，位于每一所 述端门框架的所述梁均由角铁制成。
5.如权利要求1或2或3或4所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其 特征在于：位于所述端门板上的每一所述第二开孔的直径均为10毫米。
6.如权利要求1或2或3或4所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其 特征在于：每一所述端门与车体门框之间通过折页连接。
7.如权利要求5所述的凹底双层运输汽车专用平车的端门组成，其特征在于：每 一所述端门与车体门框之间通过折页连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种铁路货车用端门，特别是关于一种凹底双层运输汽车专用平 车的端门组成。
背景技术
凹底双层运输车主要用于运输轻型小轿车、SUV(运动型多用途汽车)、MPV(多用 途车)、皮卡车等较高汽车，也可以运输国产和进口的各种微型、小型汽车。在现有技 术中，凹底双层运输车是铁路运输小汽车中适用范围最宽、型式最新的一种车型。该 车体组成主要包括底架、两扇侧墙、车顶和两扇端门组成，每扇端门包括由角铁组焊 成而成的框架结构和在框架结构外侧平铺的门板。为满足端门轻便、灵活的特点，门 板设计板厚为2mm、角铁采用的壁厚为2.5mm。现有技术中，为减小变形、满足尺寸精 度的要求，门板与端门框架间采取哈克铆钉连接，每扇端门上设计铆钉为174个。由 于门板孔与角铁上的孔的精度要求较高，因此，在铆接时需要配备专用的铆钉枪。每 把铆钉枪约2万元，每个铆钉约3元，这样会导致端门的制造成本高，而且铆接效率 低。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种生产效率高、经济性好的凹底双层 运输汽车专用平车的端门组成。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种凹底双层运输汽车专用平 车的端门组成，其特征在于：它包括两相对转动连接在车体门框的内侧的端门，每一 所述端门包括一端门框架和一端门板，所述端门框架由纵横交错的梁组焊而成，在所 述端门框架上均匀布置有多个第一开孔，在所述端门板上均匀布置有多个第二开孔， 每一所述第一开孔与第二开孔之间通过塞焊连接。
在位于每一所述端门上远离车体门框连接侧的位置均设置有一锁杆组成，两所述 锁杆组成通过一门锁组成连接。
在位于每一所述端门框架上靠近车体门框的一侧均紧固连接多个脚蹬组成，位于 每一所述端门框架的所述梁均由角铁制成。
位于所述端门板上的每一所述第二开孔的直径均为10毫米。
每一所述端门与车体门框之间通过折页连接。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型设置两端门， 每一端门包括一端门框架和一端门板，端门框架和端门板之间通过塞焊连接，本实用 新型提高了端门框架与端门板之间的连接效率，经济性高。2、本实用新型在端门框架 上均匀布置有多个第一开孔，在端门板上均匀布置有多个第二开孔，第一开孔与第二 开孔容易对齐，能够保证端门与端门框架之间的组焊精度，从而保证了端门的精度。
附图说明
图1是本实用新型端门的结构示意图
图2是本实用新型端门框架的结构示意图
图3是本实用新型塞焊安装孔的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1、图2所示，本实用新型包括提出了一种凹底双层运输汽车专用平车的端 门组成，它包括一车体门框1和两相对转动连接在车体门框1的内侧的端门2。每一 端门2包括一端门框架21和一端门板22，其中，端门框架21由纵横交错的梁23组 焊而成，在端门框架21上均匀布置有多个开孔24，在端门板22上均匀布置有多个开 孔25，每一开孔24与开孔25之间通过塞焊连接(如图3所示)。
上述实施例中，如图1所示，在位于每一端门2上远离车体门框1连接侧的位置 均设置有一锁杆组成3，两锁杆组成3通过门锁组成4连接，通过开启或关闭门锁组 成4，能够实现两端门2的打开和关闭。
上述实施例中，如图2所示，在位于每一端门框架21上靠近车体门框1的一侧均 紧固连接多个脚蹬组成5，用于攀爬。位于每一端门框架21的梁23均由角铁制成。
上述实施例中，位于端门板22上的每一开孔25的直径为10毫米，能够保证端门 板22与端门框架21的连接精度。
上述实施例中，每一端门2与车体门框1之间可以通过折页连接。
上述各实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以 有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排 除在本实用新型的保护范围之外。
