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技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种雨刮支架以及具有该雨刮支架的车辆。

背景技术

相关技术中，传统的雨刮完全约束在支架上，使得雨刮整体强度比较高，当行人与车 辆碰撞时，如果行人头部撞击到雨刮支架的端部上，雨刮支架将对行人头部造成严重的伤 害，所以需要设计一种提高行人保护能力的雨刮支架。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一 种雨刮支架，该雨刮支架可以降低在碰撞过程中其对行人头部的伤害，可以提升车辆的行 人保护能力。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的雨刮支架，包括：支架轴，所述支架轴具有前行限位部；轴套，所述轴 套套设在所述支架轴上；安装支架，所述安装支架套设在所述支架轴上且位于所述轴套和 所述前行限位部之间，其中，所述支架轴相对所述轴套和所述安装支架可轴向向后移动。

根据本发明的雨刮支架，在行人与车辆发生碰撞且行人头部撞击到支架轴时，支架轴 可以轴向向后移动，从而可以最大限度地降低对行人的伤害，可以更好地保护行人，而且 还可以降低雨刮支架的受损程度，可以保证雨刮支架功能正常且可重复使用，可以降低车 辆的维修成本。另外，雨刮支架结构简单，便于布置，制造成本低。

另外，根据本发明的雨刮支架还可以具有以下区别技术特征：

在本发明的一些示例中，所述前行限位部构造为所述支架轴的大径端，所述大径端的 外径大于所述安装支架的通孔的内径。

在本发明的一些示例中，所述前行限位部为卡环。

在本发明的一些示例中，所述轴套和所述支架轴之间设置有导引阻尼组件，所述导引 阻尼组件被构造成在所述支架轴相对所述轴套轴向向后移动后驱动所述支架轴回复初始位 置。

在本发明的一些示例中，所述导引阻尼组件包括：轴向导槽和滚动件，所述轴向导槽 设置在所述支架轴上，所述滚动件设置在所述轴套上，所述滚动件可滚动地设置在所述轴 向导槽内。

在本发明的一些示例中，所述轴套上设置有沿所述支架轴径向延伸且凹入的凹槽，所 述导引阻尼组件还包括设置在所述滚动件和所述凹槽底壁之间的弹性件，所述弹性件适于 提供给所述滚动件滚动至其在所述轴向导槽内的初始位置。

在本发明的一些示例中，所述弹性件包括：弹簧和垫片，所述弹簧的两端分别止抵在 所述凹槽的底壁和所述垫片上，所述垫片与所述滚动件相连。

在本发明的一些示例中，所述轴向导槽具有距离所述支架轴的轴线径向距离最近的最 低点，所述最低点为所述滚动件在所述轴向导槽内的初始位置。

在本发明的一些示例中，所述轴向导槽到所述支架轴的轴线的径向距离从所述最低点 向前和向后逐渐增大。

在本发明的一些示例中，所述轴向导槽的轴向截面为弧形。

在本发明的一些示例中，所述支架轴包括变径段，在轴向方向上，所述变径段到所述 轴线的径向距离从两端向中点逐渐变小。

在本发明的一些示例中，所述安装支架和所述前行限位部之间设置有阻尼件。

在本发明的一些示例中，所述阻尼件为弹簧，所述弹簧套设在所述支架轴上且两端分 别固定连接在所述安装支架和所述前行限位部之间。

在本发明的一些示例中，所述轴套和所述安装支架的位置相对车身被固定。

根据本发明的车辆，包括上述的雨刮支架，当行人与车辆发生碰撞时，雨刮支架的支 架轴可以向后移动，从而可以较好地保护行人的头部，提升车辆的行人保护能力，而且在 碰撞结束后，雨刮支架不需要维修，支架轴可以回复到初始位置，从而可以降低雨刮支架 的维修和更换成本。

附图说明

图1是根据本发明实施例的雨刮支架的示意图；

图2是根据本发明实施例的雨刮支架的局部示意图；

图3是根据本发明实施例的雨刮支架的局部剖视图；

图4是根据本发明实施例的雨刮支架的支架轴的示意图。

附图标记：

雨刮支架100；

支架轴10；前行限位部11；摆臂12；变径段13；

轴套20；安装支架30；

导引阻尼组件40；轴向导槽41；滚动件42；凹槽43；弹性件44；

最低点a。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图 描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图详细描述根据本发明实施例的雨刮支架100。

根据本发明实施例的雨刮支架100可以包括：支架轴10、轴套20和安装支架30。支 架轴10具有前行限位部11，轴套20和安装支架30均套设在支架轴10上，而且安装支架 30位于轴套20和前行限位部11之间，前行限位部11可以有效防止支架轴10和设置在支 架轴10上的雨刮向前移动。具体地，轴套20和安装支架30的位置可以相对车身被固定。 轴套20和安装支架30上可以设置有约束点，约束点可以为螺孔，轴套20和安装支架30 可以通过螺孔和螺栓的配合固定在车辆的车身上。

轴套20和安装支架30空套在支架轴10上，支架轴10可以相对轴套20和安装支架30 可轴向向后移动。由于设置有前行限位部11，可以防止支架轴10相对安装支架30向前移 动，从而可以保证雨刮支架100的结构可靠性。当行人与车辆发生碰撞且行人头部撞击到 支架轴10的端部时，支架轴10可以在行人头部的压力下轴向向后(即图1所示的从前向 后的方向)移动，从而可以有效避免支架轴10对行人头部的直接伤害，而且在支架轴10 无法向后移动时，行人头部受支架轴10的冲击作用会相应平缓，从而可以最大限度地降低 支架轴10对行人头部的伤害，可以有效保护行人头部，进而可以提升车辆的行人保护能力， 而且在此过程中，雨刮支架100几乎不会受损，可以降低雨刮支架100的维修费用。

如图2所示，支架的端部连接有摆臂12，当行人头部撞击到摆臂12上时，支架轴10 同样可以轴向向后移动，从而可以有效保护行人。

由此，根据本发明实施例的雨刮支架100，在行人与车辆发生碰撞且行人头部撞击到支 架轴10时，支架轴10可以轴向向后移动，从而可以最大限度地降低支架轴10对行人的伤 害，可以更好地保护行人，而且还可以降低雨刮支架100的受损程度，雨刮支架100可以 继续使用，可以降低车辆的维修成本。另外，雨刮支架100结构简单，便于布置，制造成 本低。

下面详细描述两种可选的的前行限位部11的布置形式。根据本发明的一种可选实施例， 如图2和图3所示，前行限位部11可以构造为支架轴10的大径端，大径端的外径可以大 于安装支架30的通孔的内径。由此，支架轴10结构简单且与安装支架30配合可靠，可以 有效保证雨刮支架100的结构可靠性。

根据本发明的另一种可选实施例，前行限位部11可以为卡环。前行限位部11上可以 设置有卡槽，卡环卡设在卡槽内，卡环可以有效防止支架轴10相对安装支架30向前移动。

根据本发明的一个可选实施例，如图2和图3所示，轴套20和支架轴10之间可以设 置有导引阻尼组件40，导引阻尼组件40被构造成在支架轴10相对轴套20轴向向后移动 后驱动支架轴10回复初始位置。由此，在碰撞结束后，导引阻尼组件40可以引导轴套20 和支架轴10相对移动，从而可以使得支架轴10回复到初始位置，进而雨刮支架100可以 重复使用，不需更换。而且，在碰撞过程中，导引阻尼组件40可以提供给支架轴10一定 的阻尼力，减缓支架轴10向后移动的速度，从而可以进一步地降低雨刮支架100对行人头 部的伤害，进而可以更好地保护行人，提升车辆的行人保护能力。

可选地，如图3和图4所示，导引阻尼组件40可以包括：轴向导槽41和滚动件42， 轴向导槽41设置在支架轴10上，滚动件42设置在轴套20上，滚动件42可以滚动地设置 在轴向导槽41内。轴向导槽41可以沿前后方向延伸，在行人头部撞击到支架轴10的端部 时，轴向导槽41可以引导滚动件42沿轴向滚动，从而可以有效引导轴套20和支架轴10 在轴向上相对移动。而且，通过滚动件42和轴向导槽41的配合，可以减小轴套20和支架 轴10之间的摩擦，便于支架轴10回复到初始位置。

进一步地，如图3所示，轴套20上可以设置有沿支架轴10径向延伸且凹入的凹槽43， 导引阻尼组件40还可以包括设置在滚动件42和凹槽43底壁之间的弹性件44，弹性件44 适于提供给滚动件42滚动至其在轴向导槽41内的初始位置。可以理解的是，在碰撞结束 后，弹性件44可以施加给滚动件42一定的压力以迫使滚动件42向前滚动，从而可以支架 轴10回复到初始位置，进而雨刮支架100可以具有自动复位功能，可以便于雨刮支架100 重复使用，可以提升雨刮支架100的性能。具体地，如图4所示，轴向导槽41可以具有距 离支架轴10的轴线径向距离最近的最低点a，最低点a为滚动件42在轴向导槽41内的初 始位置。在碰撞发生时，行人头部传递给支架轴10的压力迫使滚动件42在轴向导槽41内 从最低点a向后滚动，而且滚动件42不断压迫弹性件44发生弹性变形，在碰撞结束后， 弹性件44提供给滚动件42弹性力，弹性力的切向力迫使滚动件42向最低点a滚动，从而 可以使得滚动件42回复到最低点a，支架轴10回复到初始位置。

为了保证导引阻尼组件40的结构可靠性，可选地，弹性件44可以包括：弹簧和垫片， 弹簧的两端分别止抵在凹槽43的底壁和垫片上，垫片与滚动件42相连。由此，可以保证 弹簧和滚动件42之间的连接可靠性，从而可以保证导引阻尼组件40的结构可靠性。可选 地，滚动件42可以为滚珠。

可选地，如图3所示，轴向导槽41到支架轴10的轴线的径向距离从最低点a向前和 向后逐渐增大。由此，滚动件42在轴向导槽41内的最低点a处经过多次阻尼运动回复至 最低点a，从而可以保证导引阻尼组件40的工作可靠性，提升雨刮支架100的工作可靠性。 优选地，如图3所示，轴向导槽41的轴向截面可以为弧形。轴向截面指的是轴向导槽41 沿前后方向的截面。

可选地，如图4所示，支架轴10可以包括变径段13，在轴向方向上，变径段13到轴 线的径向距离从两端向中点逐渐变小。轴向导槽41设置在支架轴10的变径段13，轴向导 槽41的最低点a即变径段13在轴向方向上的一个中点。

根据本发明的另一个可选实施例，安装支架30和前行限位部11之间可以设置有阻尼 件。在碰撞过程中，阻尼件可以减缓支架轴10的速度，进一步地降低支架轴10对行人头 部的伤害。而且在碰撞结束后，阻尼件可以驱动支架轴10回复到初始位置，从而雨刮支架 100可以具有自动复位功能，可以便于雨刮支架100重复使用，可以提升雨刮支架100的 性能。采用阻尼件的雨刮支架100结构简单，成本低，布置方便。

可选地，阻尼件可以为弹簧，弹簧套设在支架轴10上，而且弹簧的两端分别固定连接 在安装支架30和前行限位部11之间。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的雨刮支架100，当行人与车辆发生碰撞时， 雨刮支架100的支架轴10可以向后移动，从而可以较好地保护行人的头部，提升车辆的行 人保护能力，而且在碰撞结束后，雨刮支架100不需要维修，将支架轴10回复到初始位置 即可，从而可以降低雨刮支架100的维修和更换成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述 不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以 在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领 域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进 行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的， 不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例 进行变化、修改、替换和变型。