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技术领域

本发明涉及车辆零部件生产领域，特别是涉及用于车辆的换挡操纵机构。

背景技术

在自动档车辆换档过程中，需要解锁装置解锁以达到换档目的。

目前的解锁装置在安装过程中，由于现有的限位凸起与解锁钩结构的限 制，需额外安装限位销，来使得解锁装置安装到合适的位置，造成单件成本的 提高，并且在解锁装置需要拆卸时，必须先将包围在解锁装置附近的装饰板卸 掉，造成成本和人力的浪费，而且拆装时易出现手球损坏和装饰板划伤的现象。

因此，如何方便安装与拆卸解锁装置，以降低单件与人力成本显得尤为重 要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有方便安装与拆卸解锁的用于车辆的换挡 操纵机构。

特别地，本发明提供了一种用于车辆的换挡操纵机构，包括：

换挡杆；

连接在换挡杆一个端部处的中空的手球，在所述手球处设有彼此固定连接 的解锁按钮和解锁钩；

解锁块和用于接纳所述解锁块的限位槽，当所述解锁块位于所述限位槽内 时所述换挡杆被锁定；

具有连接孔的解锁连杆，所述解锁钩可分离地插入到所述连接孔内以勾住 所述解锁连杆，并且所述解锁连杆与所述解锁块固定连接，以在所述解锁连杆 运动时带动所述解锁块选择性地进入和离开所述限位槽。

进一步地，当所述解锁按钮被按下时，所述解锁钩随所述解锁按钮一起移 动，以驱动所述解锁连杆向上运动，从而带动所述解锁块脱离所述限位槽，以 实现对所述换挡杆的解锁。

进一步地，所述解锁连杆的上端部沿第一直线方向插入到所述手球内，并 且所述解锁钩布置在所述手球内并处于所述解锁连杆的插入路径上，所述解锁 钩和所述连接孔成形为：当将所述解锁连杆沿所述第一直线方向插入所述手球 使得所述解锁连杆的所述上端部抵压所述解锁钩时，所述解锁钩自动地伸入到 所述连接孔内以勾住所述解锁连杆。

进一步地，所述解锁按钮布置成能够绕一枢轴转动，当所述解锁按钮被按 下时，所述解锁按钮与所述解锁钩一起沿第一旋转方向绕所述枢轴转动。

进一步地，所述解锁钩形成为从所述解锁按钮伸出的且向下倾斜的长条 状，并具有远离所述解锁按钮的自由端部，所述解锁钩的所述自由端部布置在 所述解锁连杆的插入路径上；

所述连接孔邻近所述解锁连杆的所述上端部，并且沿与所述解锁钩的倾斜 方向的同一侧倾斜，这样，当将所述解锁连杆沿所述第一直线方向插入所述手 球使得所述解锁连杆的所述上端部抵压所述解锁钩的所述自由端部时，所述解 锁钩绕所述枢轴沿所述第一旋转方向转动并继而伸入到所述连接孔内。

进一步地，在所述解锁连杆的所述上端部处形成有邻近所述连接孔的引导 面，用于所述解锁连杆的所述上端部与所述解锁钩的所述自由端部接触时抵压 所述自由端部，并将所述自由端部引导向所述连接孔。

进一步地，所述换挡杆为中空的，具有在其侧壁处形成的长形开口，所述 长形开口沿所述换挡杆的长度方向延伸；

所述解锁连杆沿所述换挡杆的长度方向延伸并插入在所述换挡杆内；

所述解锁块位于所述换挡杆的外部，并经由所述换挡杆的所述长形开口与 所述解锁连杆固定连接，从而使得当所述解锁连杆在所述换挡杆内沿所述换挡 杆的长度方向滑动时，所述解锁块随所述解锁连杆一起移动。

进一步地，还包括与所述解锁按钮固定连接的限位凸起以及在所述手球内 形成的限位孔，所述限位凸起插入到所述限位孔内，以限制所述解锁按钮绕所 述枢轴的转动角度。

进一步地，还包括复位弹簧，用于向所述解锁按钮施加使其绕所述枢轴沿 与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向转动的偏压力。

进一步地，所述解锁钩、所述解锁按钮与所述限位凸起一体成形。

进一步地，当将所述解锁连杆沿与所述第一直线方向相反的第二直线方向 从所述手球中抽出时，所述解锁钩绕所述枢轴沿与所述第一旋转方向相反的第 二旋转方向转动并继而脱离所述连接孔。

进一步地，所述限位槽向上敞开，以允许所述解锁块随所述解锁连杆一起 移动时选择性的向上离开所述限位槽和向下进入所述限位槽。

进一步地，所述解锁连杆的上端部延伸超过所述换挡杆，并且所述连接孔 形成在所述上端部处。

进一步地，所述手球具有沿所述第一方向直线延伸的插入口，用于接纳所 述换挡杆并允许所述解锁连杆经由所述插入口插入所述手球的内部。

进一步地，还包括具有选挡槽的基座，所述换挡杆经由所述选挡槽插入到 所述基座内，所述限位槽形成在所述基座处。

本发明的用于车辆的换挡操纵机构，通过彼此固定连接的解锁按钮和解锁 钩，不需额外增加限位销以限制解锁钩的位置，方便了解锁装置的安装，同时， 在解锁装置需要拆卸时，无需卸掉其周围的装饰板，只需稍微用力即可将解锁 装置直接取出，避免了手球损坏和装饰板划伤，也大大降低了单件成本与人力 成本。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会 更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体 实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。附图中：

图1是按照本发明一个实施例的换挡操纵机构的示意性主视图；

图2是图1中所述换挡操纵机构上部结构的示意性剖视图；

图3是图1中所述限位槽部分的结构示意图；

图4是图1中沿A-A线的剖面图；

图5是图1中所述解锁连杆部分的示意性剖视图。

具体实施方式

图1是按照本发明一个实施例的换挡操纵机构的示意性主视图。图2是图 1中所述换挡操纵机构上部结构的的示意性剖视图。图3是图1中所述限位槽 部分的结构示意图。图5是图1中所述解锁连杆部分的示意性剖视图。如图2 所示，所述用于车辆的换挡操纵机构一般性地可以包括换挡杆1；连接在换挡 杆一个端部处的中空的手球2，在所述手球2处设有彼此固定连接的解锁按钮 3和解锁钩4；如图3所示，解锁块5和用于接纳所述解锁块5的限位槽6，当 所述解锁块5位于所述限位槽6内时所述换挡杆1被锁定；如图2所示，具有 连接孔7的解锁连杆8，所述解锁钩4可分离地插入到所述连接孔7内以勾住 所述解锁连杆8，并且所述解锁连杆8与所述解锁块5固定连接，以在所述解 锁连杆8运动时带动所述解锁块5(参见图3)选择性地进入和离开所述限位 槽6(参见图3)。

具体地，当所述解锁按钮3被按下时，所述解锁钩4随所述解锁按钮3一 起移动，以驱动所述解锁连杆8向上运动，从而带动所述解锁块5脱离所述限 位槽6，以实现对所述换挡杆1的解锁。

更具体地，如图2所示，所述换挡操纵机构在装配过程中，所述解锁连杆 8的上端部沿第一直线方向(图2中箭头所示方向)插入到所述手球2内，并且 所述解锁钩4布置在所述手球2内并处于所述解锁连杆8的插入路径上，所述 解锁钩4和所述连接孔7成形为：当将所述解锁连杆8沿所述第一直线方向插 入所述手球2使得所述解锁连杆8的所述上端部抵压所述解锁钩4时，所述解 锁钩4自动地伸入到所述连接孔7内以勾住所述解锁连杆8。

同时，在所述解锁钩4和所述连接孔7成形的过程中，所述解锁按钮3布 置成能够绕一枢轴9转动，当所述解锁连杆8沿所述第一直线方向插入所述手 球2使得所述解锁连杆8的所述上端部抵压所述解锁钩4时，所述解锁按钮3 与所述解锁钩4一起沿第一旋转方向(图2中顺时针方向)绕所述枢轴9转动。 如此，所述解锁钩4就能通过旋转自动地伸入到所述连接孔7内以勾住所述解 锁连杆8。

其中，所述解锁钩4形成为从所述解锁按钮3伸出的且向下倾斜的长条状， 并具有远离所述解锁按钮3的自由端部，所述解锁钩4的所述自由端部布置在 所述解锁连杆8的插入路径上；所述连接孔7邻近所述解锁连杆8的所述上端 部，并且沿与所述解锁钩4的倾斜方向的同一侧倾斜，这样，当将所述解锁连 杆8沿所述第一直线方向插入所述手球2使得所述解锁连杆8的所述上端部抵 压所述解锁钩4的所述自由端部时，所述解锁钩4绕所述枢轴9沿所述第一旋 转方向转动并继而伸入到所述连接孔7内。

参照图5，还可以看出，在所述解锁连杆8的所述上端部处形成有邻近所 述连接孔7的引导面10，引导面10的设置，一方面可以用于所述解锁连杆8 的所述上端部与所述解锁钩4的所述自由端部接触时抵压所述自由端部，另一 方面也可以将所述自由端部引导向所述连接孔7，由此可以更容易地使得解锁 钩4伸入到所述连接孔7内。至此，所述换挡操纵机构装配完毕。所述换挡操 纵机构装配简单快捷，节约了人力成本，同时，也不需要额外增加限位销以限 制解锁钩4等的位置，节约了单件成本。

此外，如图2与图3所示，所述换挡杆1为中空的，具有在其侧壁处形成 的长形开口11，所述长形开口11沿所述换挡杆1的长度方向延伸；所述解锁 连杆8沿所述换挡杆1的长度方向延伸并插入在所述换挡杆1内；所述解锁块 5位于所述换挡杆1的外部，并经由所述换挡杆1的所述长形开口11与所述解 锁连杆8固定连接，从而使得当所述解锁连杆8在所述换挡杆1内沿所述换挡 杆1的长度方向滑动时，所述解锁块5随所述解锁连杆8一起移动。

如图2所示，所述换挡操纵机构还包括与所述解锁按钮3固定连接的限位 凸起12以及在所述手球2内形成的限位孔13(参见图4)，所述限位凸起12 插入到所述限位孔13(参见图4)内，以限制所述解锁按钮3绕所述枢轴9的 转动角度。也就是说，所述限位凸起12的移动范围仅限于在所述限位孔13(参 见图4)的上限位面14(参见图4)与下限位面15(参见图4)之间，由于所 述解锁钩4、所述解锁按钮3与所述限位凸起12一体成形，所以也就限制了所 述解锁按钮3的移动范围，具体的就是限制了所述解锁按钮3绕所述枢轴9的 转动角度。

具体说来，所述换挡操纵机构在解锁过程中，首先解锁按钮3被按下沿着 枢轴9旋转，直到限位凸起12到达上限位面14(参见图4)处，此时解锁按 钮3就停止旋转，同时，由于解锁钩4与所述限位凸起12一体成形，所以解 锁钩4也随着限位凸起12向上运动，由于解锁钩4通过连接孔7勾住解锁连 杆8，所以解锁连杆8也随之向上运动，也就带动了与之固定连接的解锁块5 (参见图3)的运动，此时，解锁块5(参见图3)脱离限位槽6，实现解锁。

此外，如图2所示，所述换挡操纵机构还包括复位弹簧16，复位弹簧16 用于向所述解锁按钮3施加使其绕所述枢轴9沿与所述第一旋转方向相反的第 二旋转方向转动的偏压力。

如此，通过复位弹簧16的设置，在所述换挡操纵机构的拆卸过程中，当 将所述解锁连杆8沿与所述第一直线方向相反的第二直线方向从所述手球2中 抽出时，由于所述解锁钩4和所述解锁按钮3一体成形，复位弹簧16对解锁 按钮3施加偏向力时，所述解锁钩4就会随着所述解锁按钮3绕所述枢轴9沿 第二旋转方向转动并继而脱离所述连接孔7，换挡操纵机构便可直接拔出，至 此，拆卸工作完成。所述换挡操纵机构拆卸方便，无需卸掉其周围的装饰板， 只需稍微用力即可将一体成形的解锁钩4、解锁按钮3与限位凸起12直接取出， 避免了手球损坏和装饰板划伤，大大降低了单件成本与人力成本，在很大程度 上提升了产品安装的一致性，也提升了生产节拍。

参见图3，此外，需要说明的是，所述换挡操纵机构还包括具有选挡槽的 基座17，所述换挡杆1经由所述选挡槽插入到所述基座17内，所述限位槽6 形成在所述基座17处，所述限位槽6向上敞开，以允许所述解锁块5随所述 解锁连杆8一起移动时选择性的向上离开所述限位槽6和向下进入所述限位槽 6。同时，参见图2，所述手球2具有沿所述第一方向直线延伸的插入口，用于 接纳所述换挡杆1并允许所述解锁连杆8经由所述插入口插入所述手球2的内 部，解锁连杆8的上端部延伸超过所述换挡杆1，并且所述连接孔7形成在所 述上端部处。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的 多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本 发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因 此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。