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[发明专利]CN201610349151.7-一种用于液力变矩器的锁止离合器的控制装置和控制方法
申请人：宁波吉利汽车研究开发有限公司 申请时间：20160523发明人：郭磊主分类号：F16H61/14 分类号：F16H61/14本发明提供了一种用于液力变矩器的锁止离合器的控制装置及控制方法，涉及车辆的液力变矩器的锁止离合器领域，控制装置安装于具有锁止离合器的液力变矩器，包括：阀体、锁止控制阀和电子控制单元，所述阀体和所述锁止控制阀用于控制所述锁止离合器的接合/分离，所述电子控制单元能控制所述锁止控制阀进行压力震荡调节。本发明提供的用于液力变矩器的锁止离合器的控制装置和控制方法可以实现锁止离合器的自清洁功能，有效避免电磁阀卡滞、堵塞致使的锁止离合器无法脱开的情况，降低了长时间后电磁阀存在失效风险的概率，降低了车辆熄火的风险，从而消除了安全隐患。 -
[发明专利]CN201610292638.6-一种混合动力车辆的变速器装置
申请人：宁波上中下自动变速器有限公司 申请时间：20160504发明人：杨海华; 郭立书; 陈勇; 罗大国; 王瑞平; 曹展主分类号：F16H37/08 分类号：F16H37/08; F16H3/093; F16H61/04; B60K6/36; B60K6/547本发明提供了一种混合动力车辆的变速器装置，本发明涉及一种混合动力车辆。所述变速器装置包括：第二轴系部件，用于通过所述车辆的发动机或/和与驱动电机分别独立驱动或者混合驱动所述第二轴系部件转动；第一轴系部件，用于传递所述发动机的动力；安装有多个齿轮件的第四轴系部件，所述第四轴系部件既能够传递所述驱动电机的动力，又能够将所述第一轴系部件的动力传递至所述第二轴系部件，以缩小所述变速器装置的体积。所述第四轴系部件既可以传递所述驱动电机的动力，又可以将所述第一轴系部件的动力以多种不同传动比形式传递至所述第二轴系部件，以缩小所述变速器装置的体积。 -
[发明专利]CN201610294040.0-一种混合动力车辆变速器的换挡装置及变速器
申请人：宁波上中下自动变速器有限公司 申请时间：20160504发明人：邹朝阳; 郭立书; 姚文博; 罗大国; 王瑞平主分类号：F16H63/32 分类号：F16H63/32本发明提供了一种混合动力车辆变速器的换挡装置，涉及一种混合动力车辆变速器。所述装置包括：多个第一换挡拨叉，所述多个第一换挡拨叉能够使相应的车辆档位悬挂或空置；执行件，所述执行件用于控制所述多个第一换挡拨叉中任意一个第一换挡拨叉启动或停止，所述执行件能够使所述多个第一换挡拨叉中的至少任意两个同时悬挂相应的所述车辆档位。本发明的所述换挡装置通过所述执行件能够使所述多个第一换挡拨叉中的至少任意两个同时悬挂相应的档位，从而将所述AMT变速器改装为适用于电混合动力车辆的变速器，从而大大降低了电混合动力车辆的变速器的研发和制造成本。 -
[发明专利]CN201610292640.3-一种车辆及其发动机装置
申请人：浙江吉利罗佑发动机有限公司 申请时间：20160504发明人：李双清; 姚建; 韦虹; 杨林; 付卫元; 王瑞平主分类号：F02B75/32 分类号：F02B75/32; F02B61/06; F02D13/06本发明提供了一种车辆及其发动机装置，涉及一种车辆。所述发动机装置包括：多个第一缸体总成，所述多个第一缸体总成中的每个第一缸体总成具有能够输出动力的曲轴；传动机构，所述传动机构能够将每个所述第一缸体总成的输出动力传递至所述车辆，所述传动机构能够与每个所述曲轴连接或分离，以使得所述多个第一缸体总成中的每个第一缸体总成能够独立工作；控制系统，所述控制系统能够使所述第一缸体总成的曲轴停止转动，以降低所述发动机装置的功率损耗及燃油消耗。所述控制系统可以通过控制处于连接状态的所述传动机构与所述曲轴分离，所述发动机装置可以在部分负载情况下，使一个或者几个所述第一缸体总成的所述曲轴停止转动。 -
[发明专利]CN201610285712.1-一种车辆的安全气囊装置
申请人：浙江吉利控股集团有限公司; 浙江吉利汽车研究院有限公司 申请时间：20160429发明人：王勇辉主分类号：B60R21/214 分类号：B60R21/214本发明提供了一种车辆的安全气囊装置，涉及一种车辆。所述安全气囊装置安装于所述车辆的顶棚，所述安全气囊装置包括气囊，所述气囊具有折叠状态和展开状态，所述气囊在所述车辆未受撞击时折叠于所述顶棚，所述气囊能够在车辆受到侧面撞击时展开，所述气囊展开后置于并排乘客之间，以保护侧面撞击的远侧乘客。当侧面撞击产生的惯性力使所述撞击侧的远处乘客向撞击侧大幅度倾斜时，由于所述气囊可以展开并置于所述并排乘客之间，使得所述远处的乘客可以依靠在所述气囊上，从而起到了缓冲撞击惯性力的作用，并保护所述远处乘客的作用。 -
[发明专利]CN201610235987.4-一种车辆的踏板装置、车辆的制动系统及车辆
申请人：浙江吉利控股集团有限公司; 浙江吉利汽车研究院有限公司 申请时间：20160415发明人：黄卫; 唐辉; 彭鸿; 朱凌; 门永新主分类号：B60K26/02 分类号：B60K26/02; B60T7/06; B60K23/00本发明提供了一种车辆的踏板装置、车辆的制动系统及车辆，涉及一种车辆。所述踏板装置包括：制动踏板，所述制动踏板用于驾驶员踩踏以控制车辆制动；安装于所述制动踏板处的第一检测器件，所述第一检测器件用于检验所述驾驶员踩踏所述制动踏板的压力值，所述压力值超过预定压力范围时所述第一检测器件发出第一信号，所述第一信号的信号量与所述压力值一一对应；以及用于控制车辆的制动装置的控制器，所述控制器的动作响应于接收到所述第一信号的信号量，所述控制器根据所述第一信号的信号量控制所述制动装置执行与所述压力值相适应的制动动作量。所述控制器控制所述装置执行与所述压力值相对应的执行动作，从而有效确保车辆行驶安全。 -
[发明专利]CN201610235988.9-一种车辆的前驱变速器装置
申请人：浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 申请时间：20160415发明人：梁健主分类号：F16H37/02 分类号：F16H37/02; F16H3/58本发明提供了一种车辆的前驱变速器装置，涉及一种车辆。所述前驱变速器装置包括：多个轴系部件，所述多个轴系部件用于传递动力；多个传动部件，所述多个传动部件为挠性传动部件，所述多个传动部件能够传递所述多个轴系部件之间的动力，以缩小所述前驱变速器装置的体积。所述多个传动部件使传动比不受中心距大小的限制，并使得挠性传动部件的应用范围更广，可以适用于多种不同车型。从而可以将所述传动部件的体积尽可能变小，从而使所述前驱动变速器的体积大大减小。 -
[发明专利]CN201610232192.8-用于安全带动态试验的安装夹具
申请人：浙江吉利控股集团有限公司; 浙江吉利汽车研究院有限公司 申请时间：20160414发明人：商恩义主分类号：G01M17/007 分类号：G01M17/007; G01M13/00本发明提供了一种用于安全带动态试验的安装夹具，涉及车辆技术领域。所述安装夹具用于实现高度调节器的Z向坐标可调，包括：安装架底座、安装架、高调器安装板支架和高调器安装板，所述安装架底座用于与台车固定且用于安装卷收器，所述安装架固定在所述安装架底座处且用于安装所述高调器安装板支架，所述高调器安装板支架用于安装所述高调器安装板，所述高调器安装板用于安装所述高度调节器且用于实现所述高度调节器的Z向坐标可调。本发明的用于安全带动态试验的安装夹具，通过第一螺栓在高调器安装板上的第一T型槽内沿其长度方向自由移动，可以实现高度调节器的Z向坐标可调。 -
[发明专利]CN201610236342.2-一种柔性工位器具
申请人：浙江吉利控股集团有限公司; 浙江吉利汽车研究院有限公司 申请时间：20160414发明人：高艳俊; 姚再起; 冯波; 丁华主分类号：B25H3/04 分类号：B25H3/04本发明提供了一种柔性工位器具，属于汽车制造技术领域，其包括：支架；若干个盛放层，活动式地上下设置在支架形成的空间内，盛放层包括第一托盘、第二托盘和第三托盘；和伸缩装置，设置在盛放层两端的下表面，活动连接第一托盘、第二托盘和第三托盘，用于第二托盘和第三托盘能够沿X向伸展或缩回；支撑杆，设置在盛放层两端的下表面，用于所述第二托盘和/或第三托盘沿X向伸展时的支撑。本发明的柔性工位器具中盛放层能在X方向上双向伸缩以盛放更多零件，伸出后的盛放层两端设置有支撑杆，实现了多件盛放以及放取件方便等功能，节约大量工装开发时间和成本，节约大量空间，非常适用于试制生产特点，满足了柔性化生产的需求。 -
[发明专利]CN201610216434.4-一种用于车辆的副仪表板的扶手装置
申请人：浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 申请时间：20160408发明人：高挺; 邱德平主分类号：B60N2/46 分类号：B60N2/46; B60R7/06本发明提供了一种用于车辆的副仪表板的扶手装置，涉及一种用于车辆的副仪表板。所述用于车辆的副仪表板的扶手装置包括：扶手部件，所述扶手部件成形为向上凸起的拱形；以及基座部件，所述扶手部件安装于所述基座部件处，以使得所述扶手部件能够相对所述基座部件枢转。由于驾乘人员经常将手臂放置于所述扶手装置外表面，这就使其承受巨大的压力，由于拱形结构具有很强的抗压能力，从而可以提高所述扶手部件的强度。
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