| 专利名称： | 用于汽车的旋转轴 | ||
| 专利名称(英文)： | Rotary shaft for a motor vehicle | ||
| 专利号： | CN201511036208.X | 申请时间： | 20151218 |
| 公开号： | CN105715665A | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | ||
| 申请地址： | 美国密歇根州 | ||
| 发明人： | S·施利克 | ||
| 分类号： | F16C3/02; F16N1/00 | 主分类号： | F16C3/02 |
| 代理机构： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 摘要： | 本发明涉及一种用于汽车尤其是变速箱的旋转轴(1)，其具有给轴外表面中至少一个出口(3)供应润滑剂的内孔(2)，将朝向内孔(2)的轴线方向倾斜的、尤其呈螺旋状的、用于朝向出口(3)输送润滑剂的侧壁(51；71)布置在内孔(2)之中。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention relates to a gearbox for a motor vehicle in particular the rotating shaft (1), to the shaft outer surface having at least one outlet (3) the inner hole of the lubricant supply (2), will be towards the inner hole (2) is inclined in the direction of the axis of the, in particular of the spiral, for towards the outlet port (3) the side wall of the supply lubricant (51 ; 71) disposed hole (2).. | ||
1.一种用于汽车、尤其是用于变速箱的可旋转的轴(1)，该轴具有给轴 外表面中至少一个出口(3)供应润滑剂的内孔(2)，其中，在内孔(2)中设置相 对内孔(2)的轴线方向倾斜的、尤其呈螺旋状的、用于朝向出口(3)输送润滑 剂的侧壁(51；71)。
2.根据权利要求1所述的轴，内孔(2)具有朝向内孔(2)的轴线方向倾斜 的、尤其呈螺旋状的凹槽(50)，所述凹槽具有朝向内孔(2)的轴线方向倾斜的、 用于朝向出口(3)输送润滑剂的侧壁(51)。
3.根据权利要求2所述的轴，内孔(2)的圆周面具有朝向内孔(2)的轴线方 向倾斜的、尤其呈螺旋状伸入到内孔(2)中的凸缘，所述凸缘具有朝向内孔(2) 的轴线方向倾斜的、用于朝向出口(3)输送润滑剂的侧壁。
4.根据上述权利要求中任一项所述的轴，将一个尤其呈螺旋状的嵌入件 (70)布置在内孔(2)之中，所述嵌入件具有朝向内孔(2)的轴线方向倾斜的、用 于朝向出口(3)输送润滑剂的侧壁(71)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的轴，侧壁(51；71)在内孔(2)长度的 至少10％、尤其至少25％范围内在润滑剂入口和出口(3)之间延伸。
6.根据上述权利要求中任一项所述的轴，侧壁(51；71)在内孔(2)长度的 最多90％、尤其最多75％范围内在润滑剂入口和出口(3)之间延伸。
7.根据上述权利要求中任一项所述的轴，螺旋状侧壁(51；71)的螺距至 少为内孔(2)直径的50％。
8.根据上述权利要求中任一项所述的轴，内孔(2)在轴(1)的轴线方向上延 伸，并且经由轴向孔或径向孔(4)与出口(3)连通。
9.一种具有上述权利要求中任一项所述的可旋转地支承的轴(1)的汽车， 所述出口(3)用于给滚动轴承表面或者滑动轴承表面(61)供应润滑剂。
10.一种具有上述权利要求中任一项所述的可旋转地支承的轴(1)的汽车 变速箱，其中，所述出口(3)用于给滚动轴承表面或者滑动轴承表面(61)供应 润滑剂。
11.一种给上述权利要求中任一项所述的可旋转的轴(1)的轴外表面中至 少一个出口(3)供应润滑剂的方法，通过朝向内孔(2)的轴线方向倾斜的侧壁 (51；71)将轴(1)的内孔(2)中的润滑剂朝向出口(3)输送。
1.一种用于汽车、尤其是用于变速箱的可旋转的轴(1)，该轴具有给轴 外表面中至少一个出口(3)供应润滑剂的内孔(2)，其中，在内孔(2)中设置相 对内孔(2)的轴线方向倾斜的、尤其呈螺旋状的、用于朝向出口(3)输送润滑 剂的侧壁(51；71)。
2.根据权利要求1所述的轴，内孔(2)具有朝向内孔(2)的轴线方向倾斜 的、尤其呈螺旋状的凹槽(50)，所述凹槽具有朝向内孔(2)的轴线方向倾斜的、 用于朝向出口(3)输送润滑剂的侧壁(51)。
3.根据权利要求2所述的轴，内孔(2)的圆周面具有朝向内孔(2)的轴线方 向倾斜的、尤其呈螺旋状伸入到内孔(2)中的凸缘，所述凸缘具有朝向内孔(2) 的轴线方向倾斜的、用于朝向出口(3)输送润滑剂的侧壁。
4.根据上述权利要求中任一项所述的轴，将一个尤其呈螺旋状的嵌入件 (70)布置在内孔(2)之中，所述嵌入件具有朝向内孔(2)的轴线方向倾斜的、用 于朝向出口(3)输送润滑剂的侧壁(71)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的轴，侧壁(51；71)在内孔(2)长度的 至少10％、尤其至少25％范围内在润滑剂入口和出口(3)之间延伸。
6.根据上述权利要求中任一项所述的轴，侧壁(51；71)在内孔(2)长度的 最多90％、尤其最多75％范围内在润滑剂入口和出口(3)之间延伸。
7.根据上述权利要求中任一项所述的轴，螺旋状侧壁(51；71)的螺距至 少为内孔(2)直径的50％。
8.根据上述权利要求中任一项所述的轴，内孔(2)在轴(1)的轴线方向上延 伸，并且经由轴向孔或径向孔(4)与出口(3)连通。
9.一种具有上述权利要求中任一项所述的可旋转地支承的轴(1)的汽车， 所述出口(3)用于给滚动轴承表面或者滑动轴承表面(61)供应润滑剂。
10.一种具有上述权利要求中任一项所述的可旋转地支承的轴(1)的汽车 变速箱，其中，所述出口(3)用于给滚动轴承表面或者滑动轴承表面(61)供应 润滑剂。
11.一种给上述权利要求中任一项所述的可旋转的轴(1)的轴外表面中至 少一个出口(3)供应润滑剂的方法，通过朝向内孔(2)的轴线方向倾斜的侧壁 (51；71)将轴(1)的内孔(2)中的润滑剂朝向出口(3)输送。
翻译：技术领域
本发明涉及一种用于汽车的旋转轴、具有这种旋转轴的汽车(变速箱)以 及给这种轴的轴外表面中的一个或多个出口供应润滑剂的方法。
背景技术
根据企业内部的实践经验，可通过轴中的内孔给汽车变速箱旋转轴上的 滚动或者滑动轴承表面供应润滑剂，润滑剂经由润滑剂入口进入内孔之中， 然后经由轴外表面中一个或多个与内孔连通的出口流出。
润滑剂可能会意外回流到润滑剂入口并且从这里流出，而不是按照需要 经由出口流出并且润滑滚动轴承面或者滑动轴承面。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，改善对汽车的旋转轴的轴外表面中一 个或多个出口的润滑剂供应。
所述技术问题通过一种用于汽车、尤其是用于变速箱的可旋转的轴解 决，该轴具有给轴外表面中至少一个出口供应润滑剂的内孔，其中，在内孔 中设置相对内孔的轴线方向倾斜的、尤其呈螺旋状的、用于朝向出口输送润 滑剂的侧壁。
根据本发明的一方面所述，用于汽车尤其用于变速箱的旋转轴、尤其是 旋转安装的或者为此设计或设置的轴、尤其是汽车的某个旋转轴、尤其是汽 车变速箱的旋转轴，具有给轴外表面中一个或多个出口供应润滑剂的内孔。
在一种实施方式中，内孔在轴的轴线方向上延伸，尤其平行于轴的纵轴 线。在一种改进实施方式中，内孔与轴的纵轴线对齐。在另一种实施方式中， 内孔尤其或者至少基本上也在轴的径向延伸，尤其或者至少基本上垂直于轴 的纵轴线。
在一种实施方式中，一个或者多个出口排列在端侧的轴外表面或轴的端 面中。在一种实施方式中，作为补充或替代方案，一个或者多个出口设置在 外轴侧的轴外表面或轴的侧面中。
在一种实施方式中，内孔经由一个或多个轴向孔和/或者径向孔与一个 或者多个出口连通，所述轴向孔或径向孔在一种改进实施方式中具有比轴的 内孔更小的(最小)内径。在一种实施方式中，内孔尤其在轴的轴线方向延伸， 尤其平行于轴的纵轴线，并且经由一个或多个轴向孔与排列在端侧的轴外表 面中或轴的端面中的一个或多个出口连通，和/或经由一个或多个径向孔与排 列在侧面的轴外表面或轴的侧面中的一个或多个出口连通。
根据本发明的一方面所述，将朝向内孔轴线方向倾斜的、尤其呈螺旋状 的、用于朝向一个或多个出口输送润滑剂和/或者远离润滑剂入口地输送润滑 剂的侧壁布置在内孔之中。
在一种实施方式中，这样就能有利于润滑剂流向一个或者多个出口，和 /或能够减少、尤其基本上避免润滑剂意外回流到润滑剂入口并且经由润滑剂 入口从轴的内孔(重新)向外流出。在一种实施方式中，朝向内孔轴线方向倾 斜的、尤其呈螺旋状的侧壁能够以整合在内孔中的螺旋泵或蜗杆泵的方式起 作用。
本发明所述的呈螺旋状尤其指的是侧壁以一定的、尤其以恒定不变的螺 距或者叫斜度朝向内孔轴线方向围绕该方向盘绕，尤其盘绕至少360°，尤 其盘绕至少720°。在一种实施方式中，侧壁是封闭的或者连续的，这样就 能在一种实施方式中改善输送作用。侧壁同样也可以中断一次或多次。
根据本发明的一方面所述，内孔具有朝向内孔轴线方向倾斜的、尤其呈 螺旋状的凹槽，其远离出口的侧壁然后就能形成朝向内孔轴线方向倾斜的、 用于朝向出口输送润滑剂的侧壁。在一种改进实施方式中，凹槽以一定的、 尤其以恒定不变的螺距朝向内孔轴线方向围绕该轴线方向盘绕，尤其盘绕至 少360°，尤其盘绕至少720°。在一种实施方式中，将凹槽设计成连续的形 式，凹槽同样也可以中断一次或多次。
在一种实施方式中，可以通过朝向内孔轴线方向倾斜的凹槽，以有利于 设计、制造、装配和/或者减重的方式，尤其在内孔的边缘或侧面朝向一个或 多个出口输送润滑剂，和/或减少朝向润滑剂入口的回流以及从润滑剂入口 (重新)流出。
在一种实施方式中，凹槽与一个或多个孔连通，内孔通过这些孔与一个 或多个出口连通，以便将润滑剂直接从凹槽输送到孔之中并且送往出口。凹 槽同样也可以仅仅用来将润滑剂在内孔中、尤其至少在边缘侧或者在与内孔 侧面相邻的某个层中朝向出口输送，和/或减少朝向润滑剂入口的回流。
根据本发明的一方面所述，内孔的内表面或侧面具有朝向内孔轴线方向 倾斜的、尤其呈螺旋状伸入到内孔之中的凸缘(Flansch)，所述凸缘具有朝向 内孔轴线方向倾斜的用于将润滑剂朝向出口输送的侧壁。
在类似于凹槽的一种实施方式中，尤其可以在内孔的边缘或圆周面 上将润滑剂朝向一个或多个出口输送，和/或可以减少朝向润滑 剂入口的回流以及从润滑剂入口(，重新)流出。
凹槽有利于制造和减重，而伸入到内孔之中的凸缘则尤其有利于输送。 在一种实施方式中，可以将凸缘以可分离的方式或者持久固定在轴上，尤其 能够以材料接合方式与其相连，尤其可以粘接、钎焊或者焊接，或者整体形 成，尤其可以初次成形。
根据本发明的一方面所述，将一个嵌入件(Einsatz)布置在内孔中，所述 嵌入件具有朝向内孔轴线方向倾斜的、尤其呈螺旋状的、用于朝向一个或多 个出口输送润滑剂的侧壁。
在一种实施方式中，所述嵌入件相对于轴的枢轴承、或者相对于旋转安 装轴的某个部件尤其是外壳是位置固定的。这样旋转安装的轴的旋转就会在 内孔和嵌入件之间引起相对运动，所述嵌入件的朝向内孔轴线方向倾斜的侧 壁因此就可以在一种实施方式中有利于将润滑剂朝向出口输送，和/或减少朝 向润滑剂入口的回流。
在一种实施方式中，朝向内孔轴线方向倾斜的嵌入件的侧壁与内孔接 触，这样就能在一种实施方式中改善输送作用。在另一种实施方式中，朝向 内孔轴线方向倾斜的嵌入件的侧壁与内孔的内表面在径向相隔一定距离，这 样就能在一种实施方式中减少摩擦。
在一种实施方式中，凸缘尤其是嵌入件的侧壁、凹槽或者凸缘在内孔长 度的至少10％尤其至少25％范围上延伸，尤其在润滑剂入口与一个或多 个出口之间的长度范围上延伸。这样就能在一种实施方式中实现有利的(最 低)输送作用。
在一种实施方式中，作为补充或替代方案，凸缘尤其是嵌入件、凹槽或 者凸缘在内孔长度的最多90％尤其最多75％范围内延伸，尤其在润滑剂 入口与一个或多个出口之间的长度范围内延伸。这样就能在一种实施方式中 以有益的方式限制输送作用、加工工作量和/或者重量。
在一种实施方式中，螺旋状侧壁尤其是嵌入件的螺距或者凹槽或凸缘的 螺距至少为内孔最大(内部)直径的50％。这样就能在一种实施方式中实现有 利的输送作用。
根据本发明的一方面所述，汽车或者汽车变速箱具有这里所述的旋转安 装于外壳之中的轴，在一种改进实施方式中，形成一个或者多个用于给滚动 或者滑动轴承表面供应润滑剂的出口。滚动或者滑动轴承表面尤其是将轴旋 转安装于其中的轴承的接触面。滚动或者滑动轴承表面同样尤其可以是例如 旋转安装于轴上的同步构件之类的部件的接触面。
根据本发明的一方面所述，在这里所述的轴的内孔中通过朝向内孔轴线 方向倾斜的侧壁将润滑剂朝向一个或多个出口输送。
关于本发明的其它有益改进实施方式，可参阅从属权利要求和优选实施 方式的以下说明部分。
附图说明
附图1示出按照本发明一种实施方式所述的汽车的轴的一部分的纵剖 面图；以及
附图2示出按照本发明另一种实施方式所述的汽车的轴的一部分的纵 剖面图。
具体实施方式
附图1所示为本发明一种实施方式所述汽车的旋转轴1的一部分的 纵剖面图。
轴1具有用来给轴外表面中的多个出口供应润滑剂的内孔2，附图1 中示范描绘了其中一个出口3。
内孔2与附图1中以虚线表示的轴1的纵轴线对齐。
附图1中示范绘出的出口3排列在圆周侧的轴外表面或者轴1的圆 周面中。作为补充或替代方案，一个或者多个出口可以排列在端侧的轴外表 面或轴的端面中(图中没有绘出)。
出口经由轴向孔和/或者径向孔与内孔2连通，在附图1中示范绘出 了与出口3连通的其中一个径向孔4。
在附图1的实施方式中，内孔2具有连续的螺旋状凹槽50，所述凹 槽具有朝向以虚线表示的内孔2的轴线方向倾斜的、用于将润滑剂朝向出 口3(在附图1中向左)输送的侧壁51。凹槽50以恒定不变的螺距朝向内 孔轴线方向围绕该轴线方向盘绕，可以在附图1中看出盘绕900°的螺旋。
当轴1旋转的时候，凹槽50或者其侧壁51边缘侧输送内孔2中的 润滑剂离开润滑剂入口(附图1中右侧，没有绘出)流向出口3(附图1中向 左)。凹槽50在本实施例中并不与径向孔4连通，而是仅仅将润滑剂至少 在与内孔的侧面或内表面相邻的层中朝向出口3输送。在一种附图没有绘 出的稍作修改的方案中，凹槽50也可以与径向孔4连通，或者该径向孔 通向凹槽50，以便将润滑剂直接从凹槽输送到径向孔4之中。
这样就能减少润滑剂朝向润滑剂入口意外回流或者从润滑剂入口重新 从内孔2流出，并且将润滑剂朝向出口3输送。
该出口给滚针轴承60的滚动轴承表面61供应润滑剂，所述滚针轴承 将轴1支承在外壳中或者将某个部件支承在轴1上(图中没有绘出)。
凹槽在内孔2的轴向长度的至少25％和/或者最多75％范围内在润 滑剂入口和出口3之间延伸。
螺旋状凹槽50的螺距至少为内孔2的最大内径的50％。
附图2以相当于附图1中的方式表示本发明另一种实施方式所述汽 车的旋转轴1的一部分。通过相同的附图标记标识一致的特征，因此可参 考上述说明部分，以下仅讨论区别。
在附图2的实施方式中，将一个嵌入件70布置在内孔2中，所述嵌 入件具有朝向内孔轴线方向倾斜的、用于朝向出口3输送润滑剂的螺旋状 侧壁71。
嵌入件70相对于轴的枢轴承、或者相对于旋转安装轴的某个部件尤其 是外壳位置固定。
朝向内孔2的轴线方向倾斜的嵌入件70的侧壁71与内孔2接触。
当轴1旋转的时候，相对于轴1的枢轴承位置固定的螺旋状侧壁71 润滑剂离开润滑剂入口(附图1中右侧，没有绘出)流向出口3(附图1中向 左)。
螺旋状侧壁71在内孔2的轴向长度的至少25％和/或者最多75％ 范围内在润滑剂入口和出口3之间延伸。
螺旋状侧壁71的螺距至少为内孔2的最大内径的50％。
尽管在上述说明部分中解释了示范实施方式，在此仍然要指出的是，可 以有很多稍作修改的方案。除了(反向或者离开内孔2延伸到轴1之中的) 凹槽50之外，也可以代之以将(正向或者伸入到内孔2之中的)凸缘布置在 内孔2的圆周面上。
此外应指出的是，示范实施方式仅为参考示例，并不限制保护范围、应 用和构造。以上说明部分能指导专业人士实现至少一种示范实施方式，只要 不脱离权利要求和这些等效特征组合的保护范围，就可以对所述组成部分的 功能和布置进行各种各样的修改。
附图标记清单
1轴
2内孔
3出口
4(径向)孔
50凹槽
51侧壁
60滚针轴承
61(滚动)轴承表面
70嵌入件
71侧壁
