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[发明专利]CN201610184085.2-能够遮盖汽车打磨痕的膨润土分散液及其制备方法，包含其的色漆及其制备方法
申请人：PPG涂料（天津）有限公司 申请时间：20160328发明人：刘伟; 吴大成; 李云鹏; 王兴锋主分类号：C09D167/00 分类号：C09D167/00; C09D7/12本发明提供一种能够改善色漆层遮盖汽车车身中涂层打磨痕的膨润土分散液，其包含膨润土颗粒、分散树脂、溶剂和助剂，其中在所述膨润土分散液中膨润土颗粒的细度≥7.5HGM。本发明还提供了所述膨润土分散液的制备方法，包含所述膨润土分散液的色漆涂料组合物及其制备方法。包含所述含膨润土分散液的色漆涂料组合物具备优良的打磨痕遮盖能力。 -
[发明专利]CN201610139680.4-车辆控制方法、控制装置、车载系统以及车辆控制系统
申请人：京东方科技集团股份有限公司 申请时间：20160311发明人：陈硕; 郭伟青主分类号：B60W30/18 分类号：B60W30/18一种车辆控制方法、控制装置、车载系统以及车辆控制系统。上述车辆控制方法包括：获取车辆当前位置；根据所述当前位置判断所述车辆是否在等待交通信号灯；基于所述判断确定启动或停止所述车辆的自动启停功能。本发明能识别汽车当前是否在等待红绿灯或是拥堵的情况，根据车辆当前处于的路况状态选择开启自动启停功能，使汽车自动启停功能更加实时性，精确性，最大限度节省燃油，降低排放。 -
[发明专利]CN201610073320.9-控制内燃发动机的冷却回路的方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160202发明人：M.比兰恰; S.巴尔贝罗; S.班巴乔尼; S.马夫里西主分类号：F01P7/16 分类号：F01P7/16所公开的是一种操作内燃发动机(110)的冷却回路(600)的方法，该发动机(110)配备有发动机缸盖(130)，冷却回路(600)包括构造为输送可变流量的冷却剂通过该冷却回路(600)的泵(610)，该方法包括以下步骤：根据发动机负载(Eload)、发动机转速(Espeed)和期望的发动机缸盖温度(MTS_ des)，计算要通过泵输送的冷却剂流速(％_ WP_ FF)；操作泵(610)以输送该冷却剂流速(％_ WP_ FF)。 -
[发明专利]CN201610066723.0-控制具有活动的升力和下压力产生气动系统的车辆的方法
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160129发明人：小J.W.汉德泽尔主分类号：B62D35/00 分类号：B62D35/00; B62D35/02; B62D37/02本发明公开一种控制具有活动的升力和下压力产生气动系统的车辆的方法。控制车辆的方法包括在车辆速度大于预先限定的速度、车辆的转向角等于或小于最小角度值、车辆的横向加速度等于或小于最小横向加速度值以及在任何车轮处的转弯制动流体压力等于或小于最小制动流体压力时移动升力产生装置以产生升力。当车辆速度大于预先限定的速度、转向角等于或大于最大角度值、横向加速度等于或大于最大横向加速度值且在任何车轮处的转弯制动流体压力等于或大于最大制动流体压力时，下压力产生装置被移动以产生下压力。 -
[发明专利]CN201610065572.7-单轴双膨胀内燃发动机
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160129发明人：R.P.达雷特; P.M.纳特; P.P.安德鲁斯基维茨主分类号：F02B75/32 分类号：F02B75/32本发明公开了一种单轴双膨胀内燃发动机。描述了一种单轴双膨胀内燃发动机，其包括发动机缸体，该发动机缸体包括通过汽缸盖流体联接的第一和第二动力汽缸以及膨胀汽缸，以及连接到曲轴的相应第一和第二曲柄销的第一和第二动力活塞。多连接连杆组件包括刚性主臂，该刚性主臂垂直于曲轴的纵向轴线延伸，且支撑第一枢轴销、第二枢轴销和第三枢轴销。第一枢轴销经连杆连接至在第三汽缸中往复运动的膨胀活塞。曲轴的第三曲柄销用作第二枢轴销，并具有位于曲轴自第一曲柄销的行程旋转180度处的行程。第三枢轴销连接至摆臂，所述摆臂连接到发动机缸体。 -
[发明专利]CN201610059238.0-用于监测车辆后部乘客就坐区域的方法和设备
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160128发明人：F.C.瓦莱里; S.M.赖利; E.特齐克尔-汉考克; G.塔尔沃; J.L.霍尔德伦; X.F.赵主分类号：B60R16/037 分类号：B60R16/037; B60R16/023; B60W40/08公开一种包括具有后部就坐区域的乘客车厢的车辆。一种用于监测乘客车厢后部就坐区域的方法包括监测车辆运行状态和监测后部就坐区域，所述车辆运行状态包括钥匙开状态和钥匙关状态中之一。基于所述监测来检测后部就坐区域中是否有乘客，且基于车辆运行状态和后部就坐区域中是否有乘客执行控制程序。 -
[发明专利]CN201610054788.3-单轴双膨胀式内燃机
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160127发明人：R.P.达雷特; P.M.纳特; P.P.安德鲁斯基维茨; S.米勒; I.怀特赛德; S.安斯蒂主分类号：F02B75/18 分类号：F02B75/18; F02B75/12一种单轴双膨胀式内燃机包括第一和第二动力汽缸和膨胀机汽缸。汽缸盖流体地联接第一和第二动力汽缸和膨胀机汽缸。第一和第二动力活塞在第一和第二动力汽缸中往复运动，且连接至曲轴的第一曲柄销。多环节连杆组件包括刚性主臂，其支撑第一枢转销、第二枢转销和第三枢转销。第一枢转销联接至在第三汽缸中往复运动的膨胀机活塞。第三枢转销联接至摆动臂的第一端部，摆动臂的第二端部可旋转地联接至第四枢转销，该第四枢转销联接至附连至旋转轴的旋转臂的远端，该旋转轴与曲轴的旋转耦合。 -
[外观专利]CN201630027848.3-载客汽车
申请人：松下知识产权经营株式会社 申请时间：20160126发明人：丰岛秀一; 松本亨功主分类号： 分类号：1．本外观设计产品的名称：载客汽车。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于交通、运输等的汽车。3．本外观设计产品的设计要点：立体图表现的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．仰视图为不常见面，省略仰视图。 -
[发明专利]CN201610051711.0-具有外源点火内燃发动机的能增压的内燃机及其运行方法
申请人：大众汽车有限公司 申请时间：20160126发明人：M.蒂勒; R.奥珀曼; D.哈格尔斯坦主分类号：F01N3/30 分类号：F01N3/30; F01N3/05; F02B37/10; F02B39/10本发明涉及一种能增压的内燃机(10)，其具有外源点火的内燃发动机(12)、具有带至少一个压缩器(18)的新鲜气体管路(16)、具有带至少一个涡轮机(28)和至少一个颗粒过滤器(30)的排气装置(26)、并且具有二次空气管路(38)，所述颗粒过滤器(30)布置在所述涡轮机(28)的下游，二次空气管路(38)在所述压缩器(18)的下游从新鲜气体管路(16)分支。所述二次空气管路(38)在所述涡轮机(28)上游接入所述排气装置(26)。这种能增压的内燃机借助压缩器(18)增压。二次空气在涡轮机(28)上游导入排气装置(26)。 -
[发明专利]CN201610044989.5-高效二冲程发动机
申请人：通用汽车环球科技运作有限责任公司 申请时间：20160122发明人：A.沃里; M.A.波特; V.戈帕拉克里什南主分类号：F02F1/00 分类号：F02F1/00; F02F3/00; F02F7/00一种二冲程发动机包括，限定汽缸孔的曲轴箱、在汽缸孔中可动地设置的活塞和覆盖汽缸孔的汽缸盖。汽缸孔的壁表面、活塞的活塞燃烧表面和汽缸盖，的汽缸盖燃烧表面协作，以限定用于在其中燃烧燃料的燃烧室。热传导性降低机构，设置为与曲轴箱、活塞和汽缸盖中的至少一个热连通，且用于降低从燃烧室中燃烧的燃料到曲轴箱、活塞和汽缸盖中的至少一个的热传递。热传导性降低机构可以包括低传导性材料层涂覆限定燃烧室的表面中之一，或可以包括邻近燃烧室的曲轴箱中和/或汽缸盖中的空穴。
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