| 专利名称： | 汽车坐垫骨架焊接工艺 | ||
| 专利名称(英文)： | Welding process of automobile cushion framework | ||
| 专利号： | CN201510937972.8 | 申请时间： | 20151216 |
| 公开号： | CN105312791A | 公开时间： | 20160210 |
| 申请人： | 重庆创力工贸有限公司 | ||
| 申请地址： | 402566 重庆市铜梁区蒲吕街道办事处龙庆路5号 | ||
| 发明人： | 谢星; 王江宁; 冉华平; 沈明全 | ||
| 分类号： | B23K31/02; B23K37/04 | 主分类号： | B23K31/02 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 刘兴顺 |
| 摘要： | 本发明公开一种汽车坐垫骨架焊接工艺，包括3个步骤，步骤a是设置一个焊接装置，水平底板的上板面底板前部沿宽度方向设有一个前垫块，前垫块顶面的左部前后并排有左限位块，而前垫块顶面的右部前后并排有一个右限位块；左、右限位块之间左右并排有三个前支撑块；前垫块后方设有左垫块和右垫块；左垫块的水平边中部设有第一空心定位柱，右垫块的水平边中部竖直设有第二空心定位柱；左垫块正后方前后并排有两个左定位块，右垫块正后方前后并排有两个右定位块；所述后支撑块顶面开有一个左右贯通的U形管定位槽，三个后支撑块上U形管定位槽的位置一致，且U形管定位槽的槽深为3mm。本发明能准确地定位骨架的各个部件，并将这些部件焊接成一个整体。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a welding process of an automobile cushion framework. The welding process comprises the following three steps : step a, a welding device is arranged; a front cushion block is arranged at the front part of an upper panel bottom plate of a horizontal bottom plate; a left limiting block is arrayed at the left part of the top surface of the front cushion block in parallel from front to back; a right limiting block is arrayed at the right part of the top surface of the front cushion block in parallel from front to back; three front supporting blocks are arrayed between the left limiting block and the right limiting block in parallel from left to right; a left cushion block and a right cushion block are arranged behind the front cushion block; a first hollow positioning column is arranged in the middle of the horizontal edge of the left cushion block and a second hollow positioning column is vertically arranged in the middle of the horizontal edge of the right cushion block; two left positioning blocks are arrayed behind the left cushion block in parallel from front to back; two right positioning blocks are arrayed behind the right cushion block in parallel from front to back; a U-shaped pipe positioning groove which is through from left to right is formed in the top surface of a rear supporting block; the positions of the U-shaped pipe positioning grooves in the three rear supporting blocks are the same; and the groove depth of each U-shaped pipe positioning groove is 3mm. The welding process can be used for accurately positioning all parts of the framework and welding the parts to form a whole body. | ||
1.一种汽车坐垫骨架焊接工艺，其特征在于包括如下步骤： 步骤a：在焊接平台上设置一个焊接装置，该焊接装置包括水平底板(1) 和后支撑块(19)，其中水平底板(1)为矩形板，该水平底板的上板面底板前 部沿宽度方向设有一个前垫块(2)，该前垫块顶面的左部前后并排有一个左限 位块(3)，而前垫块(2)顶面的右部前后并排有一个右限位块(4)，且左、右 限位块(3、4)的位置相对应；所述左、右限位块(3、4)之间左右并排有三 个前支撑块(5)，该前支撑块固设在所述水平底板(1)的上板面，而前支撑块 (5)为L形结构，其水平边朝向，且水平边的位置对应两个所述左限位块(3) 之间的区域；所述前垫块(2)后方设有左垫块(6)和右垫块(7)，这两个垫 块固设在所述水平底板(1)的上板面，该左、右垫块(6、7)为L形结构，这 两个垫块的水平边相对设置；所述左垫块(6)的水平边中部竖直设有第一空心 定位柱(9)，右垫块(7)的水平边中部竖直设有第二空心定位柱(10)，该第 一、二空心定位柱的位置相对、结构相同，且第一空心定位柱(9)的高度为5mm， 其直径为3.5mm； 所述左垫块(6)正后方前后并排有两个左定位块(11)，所述右垫块(7) 正后方前后并排有两个右定位块(12)，该左、右定位块固定在所述水平底板(1) 的上板面；所述左、右定位块(11、12)均为L形结构，这两个定位块的水平 边位置相对，每个水平边顶面开有一个前后贯通的定位凹槽，该定位凹槽的深 度为3mm；后侧一个所述左定位块(11)的后方设有一个左垫块(15)，该左垫 块顶面前后并排有两个左支撑板(16)，这两个左支撑板顶面的对应位置开有一 个前后贯通的左半圆形缺口(16a)，该左半圆形缺口的位置与所述左定位块(11) 上的定位凹槽相对，且左半圆形缺口(16a)的半径为3mm；后侧一个所述右定 位块(12)的后方设有一个右垫块(17)，该右垫块顶面前后并排有两个右支撑 板(18)，这两个右支撑板顶面的对应位置开有一个前后贯通的右半圆形缺口 (18a)，该右半圆形缺口的位置与所述右定位块(12)上的定位凹槽相对，且 右半圆形缺口(18a)的半径为3mm； 所述后支撑块(19)的数目为三个，这三个后支撑块固定在所述水平底板 (1)上板面，并位于所述左、右垫块(15、17)的后方，且与三个所述前支撑 块(5)一一对应；所述后支撑块(19)顶面开有一个左右贯通的U形管定位槽 (19a)，三个后支撑块(19)上U形管定位槽(19a)的位置一致，且U形管定 位槽(19a)的槽深为3mm； 步骤b：焊接之前，首先将骨架钢管支撑在三个所述前支撑块(5)的水平 边上，骨架钢管的左端卡入两个左限位块(3)之间的区域，骨架钢管的右端卡 入两个右限位块(4)之间的区域；同时，在骨架钢管上放置三个坐垫弹簧前支 耳，这三个坐垫弹簧前支耳同时支撑在对应一个前支撑块(5)的竖直边上；其 次，在左垫块(6)的水平边上支撑一块左连接板，该左连接板由第一空心定位 柱(9)定位，在右垫块(7)的水平边上支撑一块右连接板，该右连接板由第 二空心定位柱(10)定位；然后，将U形管的连接管支撑在三个所述后支撑块 (19)的水平边顶面上，U形管的左支管卡入左半圆形缺口(16a)中，并同时 卡入左定位块(11)上的定位凹槽，U形管的右支管卡入右半圆形缺口(18a) 中，并同时卡入右定位块(12)上的定位凹槽，并且U形管的左、右支管通过 对应端的定位板与所述骨架钢管的两端相连，且定位凹槽、左半圆形缺口(16a)、 右半圆形缺口(18a)和U形管定位槽(19a)的槽深与U形管的管径相适应； 再次，在U形管的连接管上放置三个坐垫弹簧后支耳，这三个坐垫弹簧前支耳 同时支撑在所述后支撑块(19)的竖直边顶面上； 步骤c：焊接时，将骨架钢管、左连接板、右连接板、U形管、坐垫弹簧前 支耳、坐垫弹簧后支耳、左钢丝安装支耳和右钢丝安装支耳焊接成一个整体。
2.根据权利要求1所述的汽车坐垫骨架焊接工艺，其特征在于：所述水 平底板(1)为钢板，其厚度为2-5mm。
1.一种汽车坐垫骨架焊接工艺，其特征在于包括如下步骤： 步骤a：在焊接平台上设置一个焊接装置，该焊接装置包括水平底板(1) 和后支撑块(19)，其中水平底板(1)为矩形板，该水平底板的上板面底板前 部沿宽度方向设有一个前垫块(2)，该前垫块顶面的左部前后并排有一个左限 位块(3)，而前垫块(2)顶面的右部前后并排有一个右限位块(4)，且左、右 限位块(3、4)的位置相对应；所述左、右限位块(3、4)之间左右并排有三 个前支撑块(5)，该前支撑块固设在所述水平底板(1)的上板面，而前支撑块 (5)为L形结构，其水平边朝向，且水平边的位置对应两个所述左限位块(3) 之间的区域；所述前垫块(2)后方设有左垫块(6)和右垫块(7)，这两个垫 块固设在所述水平底板(1)的上板面，该左、右垫块(6、7)为L形结构，这 两个垫块的水平边相对设置；所述左垫块(6)的水平边中部竖直设有第一空心 定位柱(9)，右垫块(7)的水平边中部竖直设有第二空心定位柱(10)，该第 一、二空心定位柱的位置相对、结构相同，且第一空心定位柱(9)的高度为5mm， 其直径为3.5mm； 所述左垫块(6)正后方前后并排有两个左定位块(11)，所述右垫块(7) 正后方前后并排有两个右定位块(12)，该左、右定位块固定在所述水平底板(1) 的上板面；所述左、右定位块(11、12)均为L形结构，这两个定位块的水平 边位置相对，每个水平边顶面开有一个前后贯通的定位凹槽，该定位凹槽的深 度为3mm；后侧一个所述左定位块(11)的后方设有一个左垫块(15)，该左垫 块顶面前后并排有两个左支撑板(16)，这两个左支撑板顶面的对应位置开有一 个前后贯通的左半圆形缺口(16a)，该左半圆形缺口的位置与所述左定位块(11) 上的定位凹槽相对，且左半圆形缺口(16a)的半径为3mm；后侧一个所述右定 位块(12)的后方设有一个右垫块(17)，该右垫块顶面前后并排有两个右支撑 板(18)，这两个右支撑板顶面的对应位置开有一个前后贯通的右半圆形缺口 (18a)，该右半圆形缺口的位置与所述右定位块(12)上的定位凹槽相对，且 右半圆形缺口(18a)的半径为3mm； 所述后支撑块(19)的数目为三个，这三个后支撑块固定在所述水平底板 (1)上板面，并位于所述左、右垫块(15、17)的后方，且与三个所述前支撑 块(5)一一对应；所述后支撑块(19)顶面开有一个左右贯通的U形管定位槽 (19a)，三个后支撑块(19)上U形管定位槽(19a)的位置一致，且U形管定 位槽(19a)的槽深为3mm； 步骤b：焊接之前，首先将骨架钢管支撑在三个所述前支撑块(5)的水平 边上，骨架钢管的左端卡入两个左限位块(3)之间的区域，骨架钢管的右端卡 入两个右限位块(4)之间的区域；同时，在骨架钢管上放置三个坐垫弹簧前支 耳，这三个坐垫弹簧前支耳同时支撑在对应一个前支撑块(5)的竖直边上；其 次，在左垫块(6)的水平边上支撑一块左连接板，该左连接板由第一空心定位 柱(9)定位，在右垫块(7)的水平边上支撑一块右连接板，该右连接板由第 二空心定位柱(10)定位；然后，将U形管的连接管支撑在三个所述后支撑块 (19)的水平边顶面上，U形管的左支管卡入左半圆形缺口(16a)中，并同时 卡入左定位块(11)上的定位凹槽，U形管的右支管卡入右半圆形缺口(18a) 中，并同时卡入右定位块(12)上的定位凹槽，并且U形管的左、右支管通过 对应端的定位板与所述骨架钢管的两端相连，且定位凹槽、左半圆形缺口(16a)、 右半圆形缺口(18a)和U形管定位槽(19a)的槽深与U形管的管径相适应； 再次，在U形管的连接管上放置三个坐垫弹簧后支耳，这三个坐垫弹簧前支耳 同时支撑在所述后支撑块(19)的竖直边顶面上； 步骤c：焊接时，将骨架钢管、左连接板、右连接板、U形管、坐垫弹簧前 支耳、坐垫弹簧后支耳、左钢丝安装支耳和右钢丝安装支耳焊接成一个整体。
2.根据权利要求1所述的汽车坐垫骨架焊接工艺，其特征在于：所述水 平底板(1)为钢板，其厚度为2-5mm。
翻译：技术领域
本发明属于汽车座椅领域，涉及一种汽车坐垫骨架焊接工艺。
背景技术
坐垫是汽车上的一种重要总成，它主要由骨架、面层和泡沫层构成，其中 骨架为一个焊接组合件。为了制造骨架，需要设计一款骨架焊接工艺。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽车坐垫骨架焊接工艺，欲通过 该焊接工艺焊接坐垫骨架。
本发明的技术方案如下：一种汽车坐垫骨架焊接工艺，其特征在于包括如 下步骤：
步骤a：在焊接平台上设置一个焊接装置，该焊接装置包括水平底板(1) 和后支撑块(19)，其中水平底板(1)为矩形板，该水平底板的上板面底板前 部沿宽度方向设有一个前垫块(2)，该前垫块顶面的左部前后并排有一个左限 位块(3)，而前垫块(2)顶面的右部前后并排有一个右限位块(4)，且左、右 限位块(3、4)的位置相对应；所述左、右限位块(3、4)之间左右并排有三 个前支撑块(5)，该前支撑块固设在所述水平底板(1)的上板面，而前支撑块 (5)为L形结构，其水平边朝向，且水平边的位置对应两个所述左限位块(3) 之间的区域；所述前垫块(2)后方设有左垫块(6)和右垫块(7)，这两个垫 块固设在所述水平底板(1)的上板面，该左、右垫块(6、7)为L形结构，这 两个垫块的水平边相对设置；所述左垫块(6)的水平边中部竖直设有第一空心 定位柱(9)，右垫块(7)的水平边中部竖直设有第二空心定位柱(10)，该第 一、二空心定位柱的位置相对、结构相同，且第一空心定位柱(9)的高度为5mm， 其直径为3.5mm；
所述左垫块(6)正后方前后并排有两个左定位块(11)，所述右垫块(7) 正后方前后并排有两个右定位块(12)，该左、右定位块固定在所述水平底板(1) 的上板面；所述左、右定位块(11、12)均为L形结构，这两个定位块的水平 边位置相对，每个水平边顶面开有一个前后贯通的定位凹槽，该定位凹槽的深 度为3mm；后侧一个所述左定位块(11)的后方设有一个左垫块(15)，该左垫 块顶面前后并排有两个左支撑板(16)，这两个左支撑板顶面的对应位置开有一 个前后贯通的左半圆形缺口(16a)，该左半圆形缺口的位置与所述左定位块(11) 上的定位凹槽相对，且左半圆形缺口(16a)的半径为3mm；后侧一个所述右定 位块(12)的后方设有一个右垫块(17)，该右垫块顶面前后并排有两个右支撑 板(18)，这两个右支撑板顶面的对应位置开有一个前后贯通的右半圆形缺口 (18a)，该右半圆形缺口的位置与所述右定位块(12)上的定位凹槽相对，且 右半圆形缺口(18a)的半径为3mm；
所述后支撑块(19)的数目为三个，这三个后支撑块固定在所述水平底板 (1)上板面，并位于所述左、右垫块(15、17)的后方，且与三个所述前支撑 块(5)一一对应；所述后支撑块(19)顶面开有一个左右贯通的U形管定位槽 (19a)，三个后支撑块(19)上U形管定位槽(19a)的位置一致，且U形管定 位槽(19a)的槽深为3mm；
步骤b：焊接之前，首先将骨架钢管支撑在三个所述前支撑块(5)的水平 边上，骨架钢管的左端卡入两个左限位块(3)之间的区域，骨架钢管的右端卡 入两个右限位块(4)之间的区域；同时，在骨架钢管上放置三个坐垫弹簧前支 耳，这三个坐垫弹簧前支耳同时支撑在对应一个前支撑块(5)的竖直边上；其 次，在左垫块(6)的水平边上支撑一块左连接板，该左连接板由第一空心定位 柱(9)定位，在右垫块(7)的水平边上支撑一块右连接板，该右连接板由第 二空心定位柱(10)定位；然后，将U形管的连接管支撑在三个所述后支撑块 (19)的水平边顶面上，U形管的左支管卡入左半圆形缺口(16a)中，并同时 卡入左定位块(11)上的定位凹槽，U形管的右支管卡入右半圆形缺口(18a) 中，并同时卡入右定位块(12)上的定位凹槽，并且U形管的左、右支管通过 对应端的定位板与所述骨架钢管的两端相连，且定位凹槽、左半圆形缺口(16a)、 右半圆形缺口(18a)和U形管定位槽(19a)的槽深与U形管的管径相适应； 再次，在U形管的连接管上放置三个坐垫弹簧后支耳，这三个坐垫弹簧前支耳 同时支撑在所述后支撑块(19)的竖直边顶面上；
步骤c：焊接时，将骨架钢管、左连接板、右连接板、U形管、坐垫弹簧前 支耳、坐垫弹簧后支耳、左钢丝安装支耳和右钢丝安装支耳焊接成一个整体。
焊接之前，首先将骨架钢管支撑在三个所述前支撑块(5)的水平边上，骨 架钢管的左端卡入两个左限位块(3)之间的区域，骨架钢管的右端卡入两个右 限位块(4)之间的区域；同时，在骨架钢管上放置三个坐垫弹簧前支耳，这三 个坐垫弹簧前支耳同时支撑在对应一个前支撑块(5)的竖直边上；其次，在左 垫块(6)的水平边上支撑一块左连接板，该左连接板由第一空心定位柱(9) 定位，在右垫块(7)的水平边上支撑一块右连接板，该右连接板由第二空心定 位柱(10)定位；然后，将U形管的连接管支撑在三个所述后支撑块(19)的 水平边顶面上，U形管的左支管卡入左半圆形缺口(16a)中，并同时卡入左定 位块(11)上的定位凹槽，U形管的右支管卡入右半圆形缺口(18a)中，并同 时卡入右定位块(12)上的定位凹槽，并且U形管的左、右支管通过对应端的 定位板与所述骨架钢管的两端相连，且定位凹槽、左半圆形缺口(16a)、右半 圆形缺口(18a)和U形管定位槽(19a)的槽深与U形管的管径相适应；再次， 在U形管的连接管上放置三个坐垫弹簧后支耳，这三个坐垫弹簧前支耳同时支 撑在所述后支撑块(19)的竖直边顶面上；焊接时，将骨架钢管、左连接板、 右连接板、U形管、坐垫弹簧前支耳、坐垫弹簧后支耳、左钢丝安装支耳和右钢 丝安装支耳焊接成一个整体。
采用以上技术方案，本焊接工艺能准确地定位骨架的各个部件，特别是U 形管与其他部件的相对位置，并将这些部件焊接成一个整体，定位方便、牢靠， 便于焊接，两根空心定位柱散热效果好，不会因为受热过多而发生，从而避免 了无法定位的缺陷，且本发明所采用焊接装置的结构简单，易于实施。
为了防止焊接时水平底板受热变形，特将所述水平底板(1)选为钢板，其 厚度为2-5mm。
有益效果：本焊接工艺能准确地定位骨架的各个部件，特别是U形管与其 他部件的相对位置，并将这些部件焊接成一个整体，定位方便、牢靠，便于焊 接，两根空心定位柱散热效果好，不会因为受热过多而发生，从而避免了无法 定位的缺陷，且本发明所采用焊接装置的结构简单，易于实施。
附图说明
图1为本发明所采用焊接装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
一种汽车坐垫骨架焊接工艺，其特征在于包括如下步骤：
步骤a：在焊接平台上设置一个焊接装置，如图1所示，该焊接装置主要由 水平底板1、前垫块2、左限位块3、右限位块4、前支撑块5、左垫块6、右垫 块7、第一空心定位柱9、第二空心定位柱10和左定位块11等部件构成。其中， 水平底板1为矩形刚板，其厚度为2-5mm，并可优选为3或4mm。水平底板1的 上板面底板前部沿宽度方向设有一个前垫块2，该前垫块2顶面的左部前后并排 有一个左限位块3，而前垫块2顶面的右部前后并排有一个右限位块4，且左限 位块3和右限位块4的位置相对应。左限位块3和右限位块4之间左右并排有 三个前支撑块5，该前支撑块5固设在水平底板1的上板面。前支撑块5为L形 结构，其水平边朝向，前支撑块5水平边的位置对应两个左限位块3之间的区 域。
前垫块2的后方设有左垫块6和右垫块7，左垫块6和右垫块7固设在水平 底板1的上板面。左垫块6和右垫块7均为L形结构，这两个垫块的水平边相 对设置。左垫块6的水平边中部竖直设有第一空心定位柱9，右垫块7的水平边 中部竖直设有第二空心定位柱10，该第一、二空心定位柱的位置相对，且结构 相同。其中，第一空心定位柱9的高度为5mm，其直径为3.5mm，且第一空心定 位柱9的壁厚为2mm。
如图1所示，左垫块6正后方前后并排有两个左定位块11，右垫块7正后 方前后并排有两个右定位块12，该左定位块11和右定位块12固定在水平底板 1的上板面。左定位块11和右定位块12均为L形结构，这两个定位块的水平边 位置相对，每个水平边顶面开有一个前后贯通的定位凹槽，该定位凹槽的深度 为3mm。两个左定位块11上的定位凹槽位置相对，两个右定位块12上的定位凹 槽位置也相对。另外，左定位块11上的定位凹槽位置对应左垫块6的水平边， 右定位块12上的定位凹槽位置对应右垫块7的水平边。
如图1所示，后侧一个左定位块11的后方设有一个左垫块15，该左垫块 15顶面前后并排有两个左支撑板16。两个左支撑板顶面的对应位置开有一个前 后贯通的左半圆形缺口16a，左半圆形缺口16a的半径为3mm，该左半圆形缺口 的位置与左定位块11上的定位凹槽相对。后侧一个右定位块12的后方设有一 个右垫块17，该右垫块顶面前后并排有两个右支撑板18，这两个右支撑板顶面 的对应位置开有一个前后贯通的右半圆形缺口18a，该右半圆形缺口18a的半径 为3mm，该右半圆形缺口的位置与右定位块12上的定位凹槽相对。
后支撑块19的数目为三个，这三个后支撑块1固定在水平底板1上板面， 并位于左垫块15和右垫块17的后方，且与三个前支撑块5一一对应。后支撑 块19顶面开有一个左右贯通的U形管定位槽19a，三个后支撑块19上U形管定 位槽19a的位置一致，且U形管定位槽19a的深度为3mm。
步骤b：焊接之前，首先将骨架钢管支撑在三个前支撑块5的水平边上，骨 架钢管的左端卡入两个左限位块3之间的区域，骨架钢管的右端卡入两个右限 位块4之间的区域。同时，在骨架钢管上放置三个坐垫弹簧前支耳，这三个坐 垫弹簧前支耳同时支撑在对应一个前支撑块5的竖直边上。其次，在左垫块6 的水平边上支撑一块左连接板，该左连接板由第一空心定位柱9定位，在右垫 块7的水平边上支撑一块右连接板，该右连接板由第二空心定位柱10定位。然 后，将U形管的连接管支撑在三个后支撑块19的水平边顶面上，U形管的左支 管卡入左半圆形缺口16a中，并同时卡入左定位块11上的定位凹槽，U形管的 右支管卡入右半圆形缺口18a中，并同时卡入右定位块12上的定位凹槽，并且 U形管的左、右支管通过对应端的定位板与骨架钢管的两端相连，且定位凹槽、 左半圆形缺口16a、右半圆形缺口18a和U形管定位槽19a的槽深与U形管的管 径相适应。再次，在U形管的连接管上放置三个坐垫弹簧后支耳，这三个坐垫 弹簧前支耳同时支撑在后支撑块19的竖直边顶面上。
步骤c：焊接时，将骨架钢管、左连接板、右连接板、U形管、坐垫弹簧前 支耳、坐垫弹簧后支耳、左钢丝安装支耳和右钢丝安装支耳焊接成一个整体。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发 明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明 的保护范围之内。
