| 专利名称： | 一种注塑螺杆及其汽车调节器结构 | ||
| 专利名称(英文)： | An injection screw and its vehicle regulator structure | ||
| 专利号： | CN201610244693.8 | 申请时间： | 20160419 |
| 公开号： | CN105736546A | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 徐州翔跃电子有限公司 | ||
| 申请地址： | 221004 江苏省徐州市徐州经济技术开发区庙山路11号 | ||
| 发明人： | 魏超 | ||
| 分类号： | F16B35/02 | 主分类号： | F16B35/02 |
| 代理机构： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 周爱芳 |
| 摘要： | 本发明公开一种注塑螺杆及其汽车调节器结构，属于汽车发电机调节器技术领域，该螺杆包括螺杆本体，螺杆本体的一端设有螺纹，还包括依次设置在螺杆本体另一端的螺杆副体、滚花和铆接凸台；螺杆副体同轴设置在螺杆本体下端，螺杆本体、螺杆副体均为圆柱状，所述螺杆副体的圆柱直径小于螺杆本体的圆柱直径；滚花同轴设置在螺杆副体下端，滚花为圆柱状，所述滚花的圆柱直径与螺杆本体的圆柱直径相同，滚花上设有若干相互平行的直纹；所述铆接凸台同轴设置在滚花下端，铆接凸台为圆柱状，所述铆接凸台的圆柱直径小于螺杆本体的圆柱直径。该注塑螺杆可防止其在注塑结构上受力时发生转动，保证调节器使用过程中的质量稳定性，避免产品转动失效。 | ||
| 摘要(英文)： | This invention discloses a injection molding screw and its vehicle regulator structure, which belongs to the technical field of automobile generator regulator, the screw comprising a screw body, one end of the screw body is provided with a screw thread, also comprises the screw body is opened at one end of the other screw, knurled and riveting the boss; the screw rod of the screw body is supported the lower end of the coaxial arrangement, a screw body, the assistant of the screw are cylindrical, the cylindrical diameter of the truncated cone of the screw is smaller than the cylindrical diameter of the screw body; knurling coaxially disposed in the lower end of the truncated cone of the screw, the knurling is cylindrical, the cylindrical diameter of the knurling by the same as the cylindrical diameter of the screw body, the knurling is provided with a plurality of mutually parallel straight line; the riveted knurling coaxially disposed in the lower end of the boss, is a cylindrical boss riveting, the riveting of the boss is less than the cylindrical diameter of the cylindrical diameter of the screw body. The injection screw of the injection molding structure can prevent the force thereof when the rotation occurs, ensuring the quality of the stability in the process, to avoid products rotating failure. | ||
1.一种注塑螺杆，包括螺杆本体(1)，所述螺杆本体(1)的一端设有螺纹(2)，其特 征在于，还包括依次设置在螺杆本体(1)另一端的螺杆副体(4)、滚花(5)和铆接凸台(6)； 所述螺杆副体(4)同轴设置在螺杆本体(1)下端，螺杆本体(1)、螺杆副体(4)均为 圆柱状，所述螺杆副体(4)的圆柱直径小于螺杆本体(1)的圆柱直径； 所述滚花(5)同轴设置在螺杆副体(4)下端，滚花(5)为圆柱状，所述滚花(5)的 圆柱直径与螺杆本体(1)的圆柱直径相同，滚花(5)上设有若干相互平行的直纹； 所述铆接凸台(6)同轴设置在滚花(5)下端，铆接凸台(6)为圆柱状，所述铆接凸台 (6)的圆柱直径小于螺杆本体(1)的圆柱直径。
2.根据权利要求1所述的一种注塑螺杆，其特征在于，所述铆接凸台(6)的圆柱直径 小于螺杆副体(4)的圆柱直径。
3.根据权利要求1或2所述的一种注塑螺杆，其特征在于，所述螺杆副体(4)的圆柱 直径比螺杆本体(1)的圆柱直径小3cm。
4.根据权利要求1所述的一种注塑螺杆，其特征在于，所述滚花(5)的直径为8.8cm， 高度为4.8cm。
5.根据权利要求1或4所述的一种注塑螺杆，其特征在于，所述铆接凸台(6)的直径 为3.8cm，高度为1.7cm。
6.一种汽车调节器结构，其特征在于，该调节器结构中装有权利要求1-5任一项所述注 塑螺杆。
1.一种注塑螺杆，包括螺杆本体(1)，所述螺杆本体(1)的一端设有螺纹(2)，其特 征在于，还包括依次设置在螺杆本体(1)另一端的螺杆副体(4)、滚花(5)和铆接凸台(6)； 所述螺杆副体(4)同轴设置在螺杆本体(1)下端，螺杆本体(1)、螺杆副体(4)均为 圆柱状，所述螺杆副体(4)的圆柱直径小于螺杆本体(1)的圆柱直径； 所述滚花(5)同轴设置在螺杆副体(4)下端，滚花(5)为圆柱状，所述滚花(5)的 圆柱直径与螺杆本体(1)的圆柱直径相同，滚花(5)上设有若干相互平行的直纹； 所述铆接凸台(6)同轴设置在滚花(5)下端，铆接凸台(6)为圆柱状，所述铆接凸台 (6)的圆柱直径小于螺杆本体(1)的圆柱直径。
2.根据权利要求1所述的一种注塑螺杆，其特征在于，所述铆接凸台(6)的圆柱直径 小于螺杆副体(4)的圆柱直径。
3.根据权利要求1或2所述的一种注塑螺杆，其特征在于，所述螺杆副体(4)的圆柱 直径比螺杆本体(1)的圆柱直径小3cm。
4.根据权利要求1所述的一种注塑螺杆，其特征在于，所述滚花(5)的直径为8.8cm， 高度为4.8cm。
5.根据权利要求1或4所述的一种注塑螺杆，其特征在于，所述铆接凸台(6)的直径 为3.8cm，高度为1.7cm。
6.一种汽车调节器结构，其特征在于，该调节器结构中装有权利要求1-5任一项所述注 塑螺杆。
翻译：技术领域
本发明涉及一种注塑螺杆，具体涉及一种注塑螺杆及其汽车调节器结构，属于汽车发电 机调节器技术领域。
背景技术
现有的调节器螺杆结构如图1、图2所示，其包括螺杆本体1，螺杆本体1的一端设有螺 纹2，另一端为六角连接端3，通过六角螺纹端3安装在调节器结构上。但在调节器结构注塑 时，采用六角形的连接端安装在塑料中，车辆在使用过程中常因螺杆径向转动或脱落，导致 产品失效从而车辆无法正常使用。
发明内容
针对上述了现有技术存在的问题，本发明提供一种注塑螺杆，可防止其在注塑结构上受 力时发生转动，保证调节器使用过程中的质量稳定性，避免产品转动失效。另外，还提供了 装有上述注塑螺杆的汽车调节器结构。
为了实现上述目的，本发明采用的一种注塑螺杆，包括螺杆本体，所述螺杆本体的一端 设有螺纹，还包括依次设置在螺杆本体另一端的螺杆副体、滚花和铆接凸台；
所述螺杆副体同轴设置在螺杆本体下端，螺杆本体、螺杆副体均为圆柱状，所述螺杆副 体的圆柱直径小于螺杆本体的圆柱直径；
所述滚花同轴设置在螺杆副体下端，滚花为圆柱状，所述滚花的圆柱直径与螺杆本体的 圆柱直径相同，滚花上设有若干相互平行的直纹；
所述铆接凸台同轴设置在滚花下端，铆接凸台为圆柱状，所述铆接凸台的圆柱直径小于 螺杆本体的圆柱直径。
作为改进，所述铆接凸台的圆柱直径小于螺杆副体的圆柱直径。
作为改进，所述螺杆副体的圆柱直径比螺杆本体的圆柱直径小3cm。
作为改进，所述滚花的直径为8.8cm，高度为4.8cm。
作为改进，所述铆接凸台的直径为3.8cm，高度为1.7cm。
另外，本发明还提供了一种汽车调节器结构，该调节器结构中装有上述任一项所述注塑 螺杆。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)本发明的注塑螺杆通过采用螺杆副体的圆柱直径小于螺杆本体圆柱直径的设计，在螺 杆本体下端形成轴向防脱落槽设计，可防止注塑螺杆轴向脱落，保证注塑螺杆在注塑结构轴 向上的牢固性；
2)采用滚花结构设计，保证注塑螺杆安装在注塑结构上，使用时不发生径向转动或脱落， 避免产品失效而导致的车辆无法正常使用，另外滚花结构与现有六角结构相比，在相同尺寸 条件下，滚花表面积比六角的表面积增加44％，即注塑后螺杆和塑料的接触面积增加，因而 螺杆在塑料中的旋转受力会更加平均分散，单位面积受力减小，螺杆的牢固强度加大，在螺 杆的正常锁紧使用过程中旋转失效的机率降低为零，有效避免因使用过程中螺杆旋转造成产 品报废情况的发生，其成本节省可达30％以上；
3)注塑螺杆上设有与注塑结构内金属连接片配合的铆接凸台，保证螺杆与金属连接片连 接的稳定性，提升了产品的良率和质量。
附图说明
图1为现有调节器螺杆结构示意图；
图2为图1中连接端的俯视图；
图3为本发明的注塑螺杆结构示意图；
图4为图3中滚花的结构俯视图；
图5为本发明注塑螺杆在注塑结构上安装示意图。
图中：1、螺杆本体，2、螺纹，3、六角连接端，4、螺杆副体，41、防脱落槽，5、滚花， 6、铆接凸台，7、注塑结构。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中及实施例，对本发 明进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并 不用于限制本发明的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一元件，它可以直接 在另一元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可 以是直接连接在另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“上”、“下”以 及类似的表达只是为了说明的目的。
如图3、图4和图5所示，一种注塑螺杆，包括螺杆本体1，所述螺杆本体1的一端设有 螺纹2，还包括依次设置在螺杆本体1另一端的螺杆副体4、滚花5和铆接凸台6；
所述螺杆副体4同轴设置在螺杆本体1下端，螺杆本体1、螺杆副体4均为圆柱状，所 述螺杆副体4的圆柱直径小于螺杆本体1的圆柱直径；
所述滚花5同轴设置在螺杆副体4下端，滚花5为圆柱状，所述滚花5的圆柱直径与螺 杆本体1的圆柱直径相同，滚花5上设有若干相互平行的直纹，所述直纹纵向设置；
所述铆接凸台6同轴设置在滚花5下端，铆接凸台6为圆柱状，所述铆接凸台6的圆柱 直径小于螺杆本体1的圆柱直径。
作为实施例的改进，所述铆接凸台6的圆柱直径小于螺杆副体4的圆柱直径，使铆接凸 台6有效与注塑结构内金属连接片连接。
作为实施例的改进，所述螺杆副体4的圆柱直径比螺杆本体1的圆柱直径小3cm，以使 螺杆副体4相对于螺杆本体1下端，产生一环状的轴向防脱落槽41，通过此防脱落槽41可 防止注塑螺杆轴向脱落，保证注塑螺杆在注塑结构7轴向上的牢固性。
作为实施例的改进，所述滚花5的直径为8.8cm，高度为4.8cm，结构设计合理，有效满 足注塑螺杆在注塑结构7上的安装稳固性要求。
作为实施例的改进，所述铆接凸台6的直径为3.8cm，高度为1.7cm，结构设计合理。
另外，本发明还提供了一种汽车调节器结构，该调节器结构中装有上述任一项所述注塑 螺杆。
使用时，将该注塑结构7装入发电机，再安装发电机保护罩，然后短路保护侦测连接片 后装入该注塑螺杆，最后再使用螺母锁紧在螺纹2上即可。
本发明的注塑螺杆上留有轴向防脱落槽设计，可防止注塑螺杆轴向脱落，保证注塑螺杆 在注塑结构7轴向上的牢固性；采用滚花5设计，保证注塑螺杆在注塑结构7上不发生径向 转动或脱落，避免产品失效而导致车辆无法正常的使用；注塑螺杆上设有与注塑结构内金属 连接片配合的铆接凸台6，保证螺杆与金属连接片连接的稳定性，提升了产品的良率和质量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原 则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
