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技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及汽车千斤顶。

背景技术

汽车千斤顶用于更换备用轮胎，通常放在汽车的工具箱里面，常 见的随车千斤顶主要有两种类型，一种是齿条千斤顶，一种是螺旋千斤 顶。这两类千斤顶的共同特点就是体积小，不占地方，适合放置在车尾 箱中。

其中齿条千斤顶是靠转动机构使齿条旋转，托起千斤顶支撑部位， 从而举升车辆。齿条千斤顶有两种结构分别是人字形结构和菱形结构， 人字形千斤顶稳定性较差，不牢靠，安全系数较低。菱形千斤顶的支撑 结构虽然比人字形千斤顶更牢固可靠，但是菱形千斤顶的转动机构是由 随车工具(钢制连杆和轮毂螺栓扳手)组合而成，用起来非常繁琐，而 且转动费力，不易操作。而螺旋千斤顶是依靠自身的螺纹结构自锁，来 支撑车辆，其支撑重量比齿条千斤顶要大得多。不过，这种千斤顶的自 重比较沉，升程慢，举升效率比较慢，但下降快，安全性能较差。因此， 现有的汽车千斤顶都存在各种缺点，给用户带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种快速升降，省时省力的汽车千斤顶。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车千斤 顶，包括菱形支撑单元和驱动单元，所述的菱形支撑单元包括底座和支 撑板，底座和支撑板之间铰接有两组围合成菱形结构的铰接杆组，每组 铰接杆组由两根相互铰接的连接杆构成，所述的驱动单元包括相互啮合 的齿轮和齿条，齿条的一端固定在铰接杆组的两根连接杆的铰接点上， 另一端向外延伸至菱形支撑单元的外部，齿条的悬伸段上设有齿轮，齿 轮的转轴固定在齿条的旁侧，齿轮连接有驱动其转动的驱动单元，所述 的驱动单元还包括用于限定齿条位置的锁紧单元。

由于采用以上技术方案，将千斤顶底座固定好之后，驱动单元驱动 齿轮转动，带动齿条沿着水平方向移动，则齿条拉动与之固接的铰接杆 组，连接杆绕其铰接轴转动，支撑板被逐渐升起。待支撑板抬升至使用 位置后，使用锁紧单元进行固定齿条。完成拆卸轮胎等工作后，解除锁 紧单元，驱动单元驱动齿轮反向转动，支撑板复位。齿轮齿条结构能够 快速调节，使得车体快速升高或者降低，提高更换备胎的效率，减少 车主的换胎时间。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种汽车千斤顶，包括菱形支撑单元10和驱动单元20，所述的菱 形支撑单元10包括底座11和支撑板12，底座11和支撑板12之间铰接 有两组围合成菱形结构的铰接杆组13，每组铰接杆组13由两根相互铰 接的连接杆131构成，所述的驱动单元20包括相互啮合的齿轮21和齿 条22，齿条22的一端固定在铰接杆组13的两根连接杆131的铰接点上， 另一端向外延伸至菱形支撑单元10的外部，齿条22的悬伸段上设有齿 轮21，齿轮21的转轴固定在齿条22的旁侧，齿轮21连接有驱动其转 动的驱动单元，所述的驱动单元20还包括用于限定齿条22位置的锁紧 单元。

如图1所示，齿条22的一端固接左侧的铰接杆组13，另一端悬伸 在右侧的铰接杆组13外部撑板12用于托撑车体，锁紧单元用于固定齿 条22的位置，将千斤顶底座11固定好之后，驱动单元20驱动齿轮21 转动，带动齿条22沿着水平方向移动，则齿条22拉动与之固接的左侧 的铰接杆组13，那么左右两侧两组铰接杆组13的四根连接杆131分别 绕其铰接轴转动，支撑板12被逐渐升起。待支撑板12抬升至使用位置 后，使用锁紧单元进行固定齿条22。完成拆卸轮胎等工作后，解除锁紧 单元，驱动单元20驱动齿轮21反向转动，支撑板12复位。本实用新 型中的齿轮齿条结构能够快速调节，使得车体快速升高或者降低，提 高更换备胎的效率，减少车主的换胎时间。

所述的锁紧单元为固定在齿轮21旁侧的旋转卡扣40，旋转卡扣40 位于高位时旋转卡扣40与齿条22处于避让位置，旋转卡扣40位于低 位时旋转卡扣40悬伸至齿条22相邻两齿之间。齿条22可以设置为大 齿距，这样升降千斤顶更加快速，节约时间。

所述的驱动单元位固定在齿轮21上的转动手柄30，转动手柄30固 定在齿轮21的盘缘上，手工拉动转动手柄30就可以实现齿轮21的转 动，该结构非常简单，易于操作，占用空间小。

所述的旋转卡扣40铰接在齿轮21的转轴上。如图1所示，旋转卡 扣40呈L型，其一端铰接在齿轮21的转轴上，另一端为自由端。将旋 转卡扣40旋转至高位时，旋转卡扣40的自由端与齿条22处在避让位 置，此时只有拉动转动手柄30就可以升降支撑板。将旋转卡扣40旋转 到低位时，旋转卡扣40的自由端悬伸在齿条22的两个齿之间，此时旋 转卡扣40阻碍齿条22的移动，实现齿条22的锁紧，支撑板12保持当 前状态。旋转卡扣40构成的锁紧单元结构简单，容易实现，成本低， 占用空间小。