| 专利名称： | 汽车油门踏板猛踩制动装置 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile accelerator pedal steps on fiercely brake device | ||
| 专利号： | CN201521028092.0 | 申请时间： | 20151211 |
| 公开号： | CN205239164U | 公开时间： | 20160518 |
| 申请人： | 徐州工程学院 | ||
| 申请地址： | 221009 江苏省徐州市泉山区南三环路 | ||
| 发明人： | 刘祥龙; 张磊; 王权子; 张又文; 陈映锟; 王晖云; 蔡海晨 | ||
| 分类号： | B60K26/02 | 主分类号： | B60K26/02 |
| 代理机构： | 徐州市三联专利事务所 32220 | 代理人： | 张斌 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车油门踏板猛踩制动装置，属于汽车操控安全技术领域。本实用新型包括棘轮基体，棘轮基体的两侧分别为制作有内棘轮的制动端和安装有收回发条的复位端；所述制动端外侧装有棘爪旋转盖，棘爪旋转盖的内侧安装有棘爪，棘爪的后部与弹簧座之间装有弹簧；复位端内容纳收回发条；所述制动端与复位端之间装有传动轴，传动轴中部连接并绕有制动带，制动带的一端从所述棘轮基体内伸出连接在所述油门踏板上；棘爪旋转盖内装有重物块，重物块套装在所述传动轴上，常态下棘爪的前端抵在重物块上。本实用新型能够在油门踏板被猛然踩下时制动油门踏板，增强车辆驾驶的安全性，且不影响车辆的正常行驶。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile accelerator pedal steps on fiercely brake device, which belongs to the technical field of automobile safety control. The utility model comprises a ratchet wheel base body, the two sides of the substrate respectively of the ratchet wheel to the ratchet wheel a and breaking end of the spring to the reset end of the recovery; the outer side of the brake end of the rotary cover is provided with a pawl, the pawl of a pawl mounted at the inner side of the rotary cover, the rear of the pawl spring is installed between the spring seat; a spring contained in the reset end of recovery; and the reset end of the brake end of the drive shaft is arranged between the, shaft and wound with face is connected with the middle, of the brake band from the one end of the ratchet body is connected with the throttle pedal; backstop to rotate cover is provided with a weight block, the heavy block on the transmission shaft, the front end of the lower pawl to the normal state the weight block. The utility model relates to a throttle pedal is suddenly depressed accelerator pedal, the brake, improve the security of the car driving, and does not influence the normal running of the vehicle. | ||
1.一种汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：它包括棘轮基体（1），棘轮基体（1）安装在油门踏板（9）上方的车体（17）上，棘轮基体（1）是内部中空下方开口的盒体，棘轮基体（1）的两侧分别为制作有内棘轮（1-3）的制动端和安装有收回发条（8）的复位端； 所述制动端外侧制作有圆形凸缘Ⅰ（1-1），圆形凸缘Ⅰ（1-1）的外圈装有能绕圆形凸缘Ⅰ（1-1）转动的棘爪旋转盖（2），在所述棘爪旋转盖（2）的内侧安装有能随棘爪旋转盖（2）整体转动的、与所述内棘轮（1-3）对应的棘爪（5），棘爪（5）中部铰接在棘爪旋转盖（2）上，棘爪旋转盖（2）内部还装有弹簧座（2-2），所述棘爪（5）的后部与所述弹簧座（2-2）之间装有在常态下顶起棘爪（5）的后部使棘爪（5）前端脱离所述内棘轮（1-3）的弹簧（4）； 所述复位端外侧制作有圆形凸缘Ⅱ（1-2），圆形凸缘Ⅱ（1-2）内容纳所述的收回发条（8）； 所述制动端与复位端之间装有横置的传动轴（6），传动轴（6）的轴线位于所述棘爪旋转盖（2）的旋转中心，传动轴（6）的一端与所述棘爪旋转盖（2）键连接，传动轴（6）的另一端卡装所述收回发条（8）的内端，所述传动轴（6）中部连接并绕有制动带（7），制动带（7）的一端从所述棘轮基体（1）内伸出连接在所述油门踏板（9）上； 在所述棘爪旋转盖（2）与棘轮基体（1）的制动端之间装有重物块（3），重物块（3）套装在所述传动轴（6）上，常态下所述棘爪（5）的前端抵在所述重物块（3）上。
2.根据权利要求1所述的汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：所述棘爪旋转盖（2）上装有所述弹簧（4）的弹力调节机构，它包括固定座（15），固定座（15）通过调节螺栓（16）安装在所述棘爪旋转盖（2）圆周面上，固定座（15）上通过螺纹副装有调节螺杆（13），调节螺杆（13）沿径向伸入棘爪旋转盖（2）内，调节螺杆（13）的内端装有替代所述弹簧座（2-2）的调节滑块（14），所述弹簧（4）装在调节滑块（14）与所述棘爪（5）的后部之间，在所述棘爪旋转盖（2）内壁上具有与所述调节滑块（14）配合的滑槽。
3.根据权利要求1所述的汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：所述的棘轮基体（1）通过螺栓螺母组件（10）安装在旋转轴承（11）上，旋转轴承（11）通过旋转轴承座（12）铰接在所述车体（17）上。
4.根据权利要求1所述的汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：所述重物块（3）是中心对称形状。
5.根据权利要求1所述的汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：所述的棘爪旋转盖（2）的端面上制作有限位窗口（2-1），所述重物块（3）上制作有伸入所述限位窗口（2-1）内的限位块（3-1）。
6.根据权利要求1所述的汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：所述的传动轴（6）与所述棘爪旋转盖（2）连接的一端制作成非圆形状替代所述键连接。
1.一种汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：它包括棘轮基体（1），棘轮基体（1）安装在油门踏板（9）上方的车体（17）上，棘轮基体（1）是内部中空下方开口的盒体，棘轮基体（1）的两侧分别为制作有内棘轮（1-3）的制动端和安装有收回发条（8）的复位端； 所述制动端外侧制作有圆形凸缘Ⅰ（1-1），圆形凸缘Ⅰ（1-1）的外圈装有能绕圆形凸缘Ⅰ（1-1）转动的棘爪旋转盖（2），在所述棘爪旋转盖（2）的内侧安装有能随棘爪旋转盖（2）整体转动的、与所述内棘轮（1-3）对应的棘爪（5），棘爪（5）中部铰接在棘爪旋转盖（2）上，棘爪旋转盖（2）内部还装有弹簧座（2-2），所述棘爪（5）的后部与所述弹簧座（2-2）之间装有在常态下顶起棘爪（5）的后部使棘爪（5）前端脱离所述内棘轮（1-3）的弹簧（4）； 所述复位端外侧制作有圆形凸缘Ⅱ（1-2），圆形凸缘Ⅱ（1-2）内容纳所述的收回发条（8）； 所述制动端与复位端之间装有横置的传动轴（6），传动轴（6）的轴线位于所述棘爪旋转盖（2）的旋转中心，传动轴（6）的一端与所述棘爪旋转盖（2）键连接，传动轴（6）的另一端卡装所述收回发条（8）的内端，所述传动轴（6）中部连接并绕有制动带（7），制动带（7）的一端从所述棘轮基体（1）内伸出连接在所述油门踏板（9）上； 在所述棘爪旋转盖（2）与棘轮基体（1）的制动端之间装有重物块（3），重物块（3）套装在所述传动轴（6）上，常态下所述棘爪（5）的前端抵在所述重物块（3）上。
2.根据权利要求1所述的汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：所述棘爪旋转盖（2）上装有所述弹簧（4）的弹力调节机构，它包括固定座（15），固定座（15）通过调节螺栓（16）安装在所述棘爪旋转盖（2）圆周面上，固定座（15）上通过螺纹副装有调节螺杆（13），调节螺杆（13）沿径向伸入棘爪旋转盖（2）内，调节螺杆（13）的内端装有替代所述弹簧座（2-2）的调节滑块（14），所述弹簧（4）装在调节滑块（14）与所述棘爪（5）的后部之间，在所述棘爪旋转盖（2）内壁上具有与所述调节滑块（14）配合的滑槽。
3.根据权利要求1所述的汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：所述的棘轮基体（1）通过螺栓螺母组件（10）安装在旋转轴承（11）上，旋转轴承（11）通过旋转轴承座（12）铰接在所述车体（17）上。
4.根据权利要求1所述的汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：所述重物块（3）是中心对称形状。
5.根据权利要求1所述的汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：所述的棘爪旋转盖（2）的端面上制作有限位窗口（2-1），所述重物块（3）上制作有伸入所述限位窗口（2-1）内的限位块（3-1）。
6.根据权利要求1所述的汽车油门踏板猛踩制动装置，其特征在于：所述的传动轴（6）与所述棘爪旋转盖（2）连接的一端制作成非圆形状替代所述键连接。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种油门误踩制动装置，属于汽车操控安全技术领域。
背景技术
目前，驾驶员在驾驶汽车时，如遇紧急情况，慌忙之下容易将油门踏板当成刹车踏板而猛然踩下，造成难以预料的损失，特别是新手司机，更加容易犯此错误。但是目前市场上还没有较为有效的设备可以解决此问题。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种汽车油门踏板猛踩制动装置，能够在油门踏板被猛然踩下时制动油门踏板，而缓慢踩下时不影响油门踏板正常工作，从而增强车辆驾驶的安全性，同时不影响车辆的正常行驶。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种汽车油门踏板猛踩制动装置，它包括棘轮基体，棘轮基体安装在油门踏板上方的车体上，棘轮基体是内部中空下方开口的盒体，棘轮基体的两侧分别为制作有内棘轮的制动端和安装有收回发条的复位端；
所述制动端外侧制作有圆形凸缘Ⅰ，圆形凸缘Ⅰ的外圈装有能绕圆形凸缘Ⅰ转动的棘爪旋转盖，在所述棘爪旋转盖的内侧安装有能随棘爪旋转盖整体转动的、与所述内棘轮对应的棘爪，棘爪中部铰接在棘爪旋转盖上，棘爪旋转盖内部还装有弹簧座，所述棘爪的后部与所述弹簧座之间装有在常态下顶起棘爪的后部使棘爪前端脱离所述内棘轮的弹簧；
所述复位端外侧制作有圆形凸缘Ⅱ，圆形凸缘Ⅱ内容纳所述的收回发条；
所述制动端与复位端之间装有横置的传动轴，传动轴的轴线位于所述棘爪旋转盖的旋转中心，传动轴的一端与所述棘爪旋转盖键连接，传动轴的另一端卡装所述收回发条的内端，所述传动轴中部连接并绕有制动带，制动带的一端从所述棘轮基体内伸出连接在所述油门踏板上；
在所述棘爪旋转盖与棘轮基体的制动端之间装有重物块，重物块套装在所述传动轴上，常态下所述棘爪的前端抵在所述重物块上。
所述棘爪旋转盖上装有所述弹簧的弹力调节机构，它包括固定座，固定座通过调节螺栓安装在所述棘爪旋转盖圆周面上，固定座上通过螺纹副装有调节螺杆，调节螺杆沿径向伸入棘爪旋转盖内，调节螺杆的内端装有替代所述弹簧座的调节滑块，所述弹簧装在调节滑块与所述棘爪的后部之间，在所述棘爪旋转盖内壁上具有与所述调节滑块配合的滑槽。
所述的棘轮基体通过螺栓螺母组件安装在旋转轴承上，旋转轴承通过旋转轴承座铰接在所述车体上。
所述重物块是中心对称形状。
所述的棘爪旋转盖的端面上制作有限位窗口，所述重物块上制作有伸入所述限位窗口内的限位块。
所述的传动轴与所述棘爪旋转盖连接的一端制作成非圆形状替代所述键连接。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在油门踏板被猛然踩下时会对踏板产生制动效果，可以在突发情况时有效提高行车安全性。
2、因为正常情况下，油门踏板都是被缓慢踩下的，本实用新型的重物块不会将棘爪撞击至棘轮上，故不会影响油门正常情况下的使用。
3、本实用新型可以直接安装在汽车的油门踏板上方，灵活方便，易维护，成本低。
4、本实用新型还具有调节功能，可以调节整个机构的作用灵敏度，用来适应不同的车辆和不同驾驶习惯的司机。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图Ⅰ；
图2是本实用新型传动轴安装示意图；
图3是本实用新型制动带安装示意图；
图4是图2的左视图；
图5是本实用新型结构示意图Ⅱ；
图6是本实用新型弹力调节机构示意图；
图7是本实用新型立体图;
图8是本实用新型重物块与棘爪旋转盖装配示意图；
图9是本实用新型棘爪与弹力调节机构连接示意图；
图10是本实用新型重物块结构示意图；
图11是本实用新型棘爪与弹力调节机构连接示意图主视图；
图12-13是本实用新型方头传动轴与其适配的棘爪旋转盖示意图；
图14-15是本实用新型键连接传动轴与其适配的棘爪旋转盖示意图。
图中，（1）棘轮基体、（1-1）圆形凸缘Ⅰ、（1-2）圆形凸缘Ⅱ、（1-3）内棘轮、（2）棘爪旋转盖、（2-1）限位窗口、（2-2）弹簧座，（3）重物块、（3-1）限位块、（4）弹簧、（5）棘爪、（6）传动轴、（7）制动带、（8）收回发条、（9）油门踏板、（10）螺栓螺母组件、（11）旋转轴承、（12）旋转轴承座、（13）调节螺杆、（14）调节滑块、（15）固定座、（16）调节螺栓、（17）车体、（18）键。
具体实施方式
如图1-图15所示的一种汽车油门踏板猛踩制动装置，它包括棘轮基体1，棘轮基体1安装在油门踏板9上方的车体17上，棘轮基体1是内部中空下方开口的盒体，棘轮基体1的两侧分别为制作有内棘轮1-3的制动端和安装有收回发条8的复位端；
所述制动端外侧制作有圆形凸缘Ⅰ1-1，圆形凸缘Ⅰ1-1的外圈装有能绕圆形凸缘Ⅰ1-1转动的棘爪旋转盖2，在所述棘爪旋转盖2的内侧安装有能随棘爪旋转盖2整体转动的、与所述内棘轮1-3对应的棘爪5，棘爪5中部铰接在棘爪旋转盖2上，棘爪旋转盖2内部还装有弹簧座2-2，所述棘爪5的后部与所述弹簧座2-2之间装有在常态下顶起棘爪5的后部使棘爪5前端脱离所述内棘轮1-3的弹簧4；
所述复位端外侧制作有圆形凸缘Ⅱ1-2，圆形凸缘Ⅱ1-2内容纳所述的收回发条8；
所述制动端与复位端之间装有横置的传动轴6，传动轴6的轴线位于所述棘爪旋转盖2的旋转中心，传动轴6的一端与所述棘爪旋转盖2键连接，传动轴6的另一端卡装所述收回发条8的内端，所述传动轴6中部连接并绕有制动带7，制动带7的一端从所述棘轮基体1内伸出连接在所述油门踏板9上；
在所述棘爪旋转盖2与棘轮基体1的制动端之间装有重物块3，重物块3套装在所述传动轴6上，常态下所述棘爪5的前端抵在所述重物块3上。
所述棘爪旋转盖2上装有所述弹簧4的弹力调节机构，它包括固定座15，固定座15通过调节螺栓16安装在所述棘爪旋转盖2圆周面上，固定座15上通过螺纹副装有调节螺杆13，调节螺杆13沿径向伸入棘爪旋转盖2内，调节螺杆13的内端装有替代所述弹簧座2-2的调节滑块14，所述弹簧4装在调节滑块14与所述棘爪5的后部之间，在所述棘爪旋转盖2内壁上具有与所述调节滑块14配合的滑槽。
所述的棘轮基体1通过螺栓螺母组件10安装在旋转轴承11上，旋转轴承11通过旋转轴承座12铰接在所述车体17上。
所述重物块3是中心对称形状。
所述的棘爪旋转盖2的端面上制作有限位窗口2-1，所述重物块3上制作有伸入所述限位窗口2-1内的限位块3-1。
所述的传动轴6与所述棘爪旋转盖2连接的一端制作成非圆形状替代所述键连接。
本实用新型工作原理是：当油门踏板9被踏下，制动带7会被拉下，导致传动轴6旋转，从而带动棘爪旋转盖2沿棘爪前端指向的方向旋转，棘爪5随之旋转，进而弹簧4会给棘爪5一个力，棘爪5前端顶住重物块3旋转。如图1中为顺时针旋转。
正常情况下，油门踏板9静止或者被缓慢踩下，棘爪旋转盖2就会静止或者匀、慢速旋转，弹簧4会处于伸长状态，顶住棘爪5的后端，导致棘爪5的前端顶住重物块3使其静止或者推动其缓慢旋转，此时棘爪5内收，与棘轮基体1上的内棘轮不啮合、不接触，转动正常。
而一旦油门踏板9被快速踩下，棘爪旋转盖2就会快速增速旋转，而由于重物块3质量重、惯性大，重物块3的惯性会给突然加速的棘爪5一个较大的、可以抵抗弹簧4弹力的反作用力，导致棘爪5反方向自转并外偏，从而迅速与棘轮基体1的内棘轮1-3啮合锁死，使棘爪旋转盖2停转、制动传动轴6，进而制动制动带7，最终制动油门踏板9。
作为进一步优化，在整个机构工作时，因为有旋转轴承11的存在，制动带7在油门踏板9上的着力点、制动带7在传动轴6上的作用力切点和旋转轴承11的轴承中心点三点始终保持在同一条直线上，这使得整个机构工作时给踏板9的力较为稳定、波动范围小、变化均匀。
此外，本实用新型还具有调节功能，如图6，当旋转调节螺杆13时，会导致调节滑块14在棘爪旋转盖2滑槽上滑动，从而改变调节滑块14和棘爪5后端之间的距离，也就改变了弹簧4的伸长量，进而改变弹簧4的弹力，最终达到调节整个机构作用灵敏度的效果，用来适应不同的车辆和不同驾驶习惯的司机。
本实用新型可以在行车途中遇突发情况时，有效防止驾驶员慌忙中将油门误当刹车猛然踩下，从而大大提升行车安全性，并且不会影响正常情况下的驾驶操作。如果感觉本实用新型过于灵敏或者过于迟钝，可以旋转调节螺杆13，调节其灵敏度，以达到最佳效果。
