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技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车窗玻璃的控制装置、方法和车辆。

背景技术

汽车车窗是驾驶室调温和换气的主要通道，尤其在夏天更是使用频繁，车窗玻璃位置 的调节可以通过车门上的车窗开关来进行，但是，车窗的实际开关程度只能用眼睛观察。 车辆在停止行驶的状态下调节车窗时可以用眼睛观察车窗的开关程度。如果在驾驶汽车行 驶时调节车窗的开关程度就需要转头来观察，特别是后座车窗的开关程度驾驶员需要回头 才能看到，在驾驶车辆时驾驶员的视线离开行驶方向是十分危险的，从而给驾驶员带来了 既不方便观察车窗又存在危险驾驶的不好体验。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个 目的在于提出一种车窗玻璃的控制装置，该装置使得驾驶员在驾驶过程中调整车窗玻璃时 可以在显示模块中实时的了解车窗玻璃的调整情况，而无需扭头观察，既能准确的控制车 窗玻璃，又保证了驾驶的安全，从而提升了驾驶体验。

本发明的第二个目的在于提出一种车辆。

本发明的第三个目的在于提出一种车窗玻璃的控制方法。

为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的车窗玻璃的控制装置，包括：车窗玻璃 升降器、车窗玻璃位置获取模块、控制模块和显示模块，其中，所述车窗玻璃升降器用于 根据车窗玻璃升/降指令工作以带动所述车窗玻璃升起或降落；所述车窗玻璃位置获取模块 与所述车窗玻璃升降器相连，所述车窗玻璃位置获取模块用于实时获取所述车窗玻璃的位 置信息，并将所述车窗玻璃的位置信息发送至所述控制模块；所述控制模块用于根据所述 车窗玻璃的位置信息生成车窗位置图像，以及通过所述显示模块显示所述车窗位置图像。

根据本发明实施例的车窗玻璃的控制装置，车窗玻璃升降器根据车窗玻璃升/降指令工 作时，与车窗玻璃升降器相连的车窗玻璃位置获取模块将实时获取到的车窗玻璃的位置信 息发送至控制模块，控制模块根据车窗玻璃的位置信息生成车窗位置图像，并控制显示模 块显示车窗位置图像，该装置使得驾驶员在驾驶过程中调整车窗玻璃时可以在显示模块中 实时的了解车窗玻璃的调整情况，而无需扭头观察，既能准确的控制车窗玻璃，又保证了 驾驶的安全，从而提升了驾驶体验。

在本发明的一个实施例中，还包括：车窗玻璃升降开关，所述车窗玻璃升降开关与所 述车窗玻璃升降器相连，当所述车窗玻璃升降开关被触发时，所述车窗玻璃升降器接收到 所述车窗玻璃升降指令。

在本发明的一个实施例中，所述控制模块具体用于：控制所述显示模块弹出车窗显示 界面，以在所述车窗显示界面中动态显示所述车窗位置图像。

在本发明的一个实施例中，所述控制模块还用于：在所述车窗显示界面弹出后，如果 判断所述车窗玻璃的位置信息不再发生变化且持续时间大于预设时间，则控制所述车窗显 示界面隐藏或关闭。

在本发明的一个实施例中，所述显示模块包括触摸屏，所述控制模块还用于通过所述 触摸屏接收用户对所述车窗位置图像中车窗玻璃的触摸操作，并根据所述触摸操作生成触 摸升/降控制指令，以及将所述触摸升/降控制指令发送至所述车窗玻璃升降器；所述车窗 玻璃升降器还用于根据所述触摸升/降控制指令工作以带动所述车窗玻璃升起或降落。

在本发明的一个实施例中，所述车窗玻璃包括左前方车窗玻璃、右前方车窗玻璃、左 后方车窗玻璃和右后方车窗玻璃。

为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的车辆，包括本发明第一方面实施例的车 窗玻璃的控制装置。

根据本发明实施例的车辆，由于具有了该车窗玻璃的控制装置，使得驾驶员在驾驶过 程中调整车窗玻璃时可以在显示模块中准确的了解到车窗玻璃的调整情况，而无需扭头观 察，既能准确的控制车窗玻璃，又保证了驾驶的安全，从而提升了驾驶体验，而且驾驶员 还可以通过触摸屏实现对车窗玻璃的控制，从而提升了车辆的智能化体验。

为了实现上述目的，本发明第三方面实施例的车窗玻璃的控制方法，包括以下步骤： 实时获取所述车窗玻璃的位置信息；根据所述车窗玻璃的位置信息生成车窗位置图像；以 及通过显示模块显示所述车窗位置图像。

根据本发明实施例的车窗玻璃的控制方法，实时获取车窗玻璃的位置信息，并根据车 窗玻璃的位置信息生成车窗位置图像，并通过显示模块显示车窗位置图像，该方法使得驾 驶员在驾驶过程中调整车窗玻璃时可以在显示模块中实时的了解车窗玻璃的调整情况，而 无需扭头观察，既能准确的控制车窗玻璃，又保证了驾驶的安全，从而提升了驾驶体验。

在本发明的一个实施例中，所述通过显示模块显示所述车窗位置图像，具体包括：控 制所述显示模块弹出车窗显示界面以在所述车窗显示界面中动态显示所述车窗位置图像。

在本发明的一个实施例中，在所述控制所述显示模块弹出车窗显示界面之后，还包括： 当判断所述车窗玻璃的位置信息不再发生变化且持续时间大于预设时间时，控制所述车窗 显示界面隐藏或关闭。

在本发明的一个实施例中，所述显示模块包括触摸屏，所述控制方法，还包括：通过 所述触摸屏接收用户对所述车窗位置图像中车窗玻璃的触摸操作；根据所述触摸操作生成 触摸升/降控制指令；根据所述触摸升/降控制指令控制所述车窗玻璃升起或降落。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制装置的方框示意图；

图2是根据本发明另一个实施例的车窗玻璃的控制装置的方框示意图；

图3是根据本发明一个具体实施例的车窗玻璃的控制装置的示意图；

图4A是根据本发明一个具体实施例的车窗显示界面的示意图；

图4B是根据本发明一个具体实施例的通过触摸屏控制车窗玻璃的操作示意图；

图4C是根据本发明另一个具体实施例的通过触摸屏控制车窗玻璃的操作示意图；

图5是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制方法的流程图。

附图标记：

车窗玻璃升降器10、车窗玻璃位置获取模块20、控制模块30、显示模块40和车窗玻 璃升降开关50。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同 或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描 述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面结合附图描述本发明实施例的车窗玻璃的控制装置、方法和车辆。

图1是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制装置的结构示意图。如图1所示， 车窗玻璃的控制装置包括：车窗玻璃升降器10、车窗玻璃位置获取模块20、控制模块30 和显示模块40。

其中，车窗玻璃升降器10用于根据车窗玻璃升/降指令工作以带动车窗玻璃升起或降 落。

在本发明的一个实施例中，如图2所示，车窗玻璃的控制装置还包括车窗玻璃升降开 关50。车窗玻璃升降开关50与车窗玻璃升降器10相连，当车窗玻璃升降开关50被触发 时，车窗玻璃升降器10接收到车窗玻璃升/降指令。

例如，当用户按动车窗玻璃升降开关50时，车窗玻璃升降器10开始工作以带动车窗 玻璃升起或降落。

车窗玻璃位置获取模块20与车窗玻璃升降器10相连，车窗玻璃位置获取模块20用于 实时获取车窗玻璃的位置信息，并将车窗玻璃的位置信息发送至控制模块30。

在本发明的一个实施例中，车窗玻璃位置获取模块20为位置传感器。

在本发明的一个实施例中，控制模块30为车载中央控制器。

在本发明的一个实施例中，显示模块40为中控台显示屏。

具体地，通过在车窗玻璃升降器10上加装位置传感器，那么当驾驶员或乘员按动车窗 玻璃升降开关50时，车窗玻璃升降器10开始工作，车窗玻璃升降器10上的位置传感器则 将车窗玻璃的位置信息传给车载中央控制器。

控制模块30用于根据车窗玻璃的位置信息生成车窗位置图像，以及通过显示模块40 显示车窗位置图像。

具体地，车载中央控制器接收到车窗玻璃的位置信息后生成车窗位置图像，并通过中 控台显示屏显示车窗位置图像。也就是说，车载中央控制器控制中控台显示屏以图像的形 式显示车窗玻璃的当前位置，如图3所示。

更具体地，显示屏上显示的车窗位置图像是实时显示的，也就是说，所显示的车窗位 置图像与车窗的实际运动(升起或降落)是同步的。

本发明实施例的车窗玻璃的控制装置，车窗玻璃升降器根据车窗玻璃升/降指令工作 时，与车窗玻璃升降器相连的车窗玻璃位置获取模块将实时获取到的车窗玻璃的位置信息 发送至控制模块，控制模块根据车窗玻璃的位置信息生成车窗位置图像，并控制显示模块 显示车窗位置图像，该装置使得驾驶员在驾驶过程中调整车窗玻璃时可以在显示模块中实 时的了解车窗玻璃的调整情况，而无需扭头观察，既能准确的控制车窗玻璃，又保证了驾 驶的安全，从而提升了驾驶体验。

在本发明的一个实施例中，控制模块30具体用于：在判断车窗玻璃的位置信息发生变 化时控制显示模块40弹出车窗显示界面，以在车窗显示界面中动态显示车窗位置图像。

例如，驾驶员在驾驶的过程中，通过操作车窗玻璃升降开关50将左后方车窗玻璃打开， 车窗玻璃升降器10开始工作，车窗玻璃升降器10上的位置传感器则将车窗玻璃的位置信 息传给控制模块30，控制模块30则控制显示模块40弹出车窗显示界面以向驾驶员展示车 窗位置图像，而且随着驾驶员对车窗玻璃升降开关50的操作，车窗玻璃逐渐降落，在此过 程中，车窗玻璃的降落情况都在车窗显示界面中同步地以图像形式动态的显示出来，那么， 驾驶员通过车窗显示界面就能清楚、直观的了解车窗玻璃的降落程度，当车窗玻璃降落到 满意的位置(例如，车窗玻璃打开一半)时驾驶员就可以停止对车窗玻璃升降开关50的操 作。在对车窗玻璃的整个操作过程中，驾驶员无需回头观察就能准确的获知车窗玻璃的位 置，既能准确的控制车窗玻璃，又保证了驾驶的安全，从而大大提升了驾驶体验。

进一步地，控制模块30还用于在车窗显示界面弹出后，如果判断车窗玻璃的位置信 息不再发生变化且持续时间大于预设时间，则控制车窗显示界面隐藏或关闭。

具体地，当车窗显示界面弹出后，车窗显示界面中显示的车窗位置图像是与车窗的实 际运动同步的，当驾驶员或乘员停止对车窗玻璃升降开关50操作时，车窗玻璃不再运动， 那么车窗显示界面中显示的车窗位置图像也不再变化，当车窗玻璃稳定在同一个位置的时 间达到预设时间(例如，3秒)时，控制模块30则控制车窗显示界面隐藏或关闭，也就是 说，当驾驶员或乘员停止控制车窗玻璃后经过预设时间，显示屏中所弹出的车窗显示界面 会自动消失，从而不会妨碍驾驶员对显示屏中其它信息的查看。

在本发明的一个实施例中，显示模块40包括触摸屏，控制模块30还用于通过触摸屏 接收用户对车窗位置图像中车窗玻璃的触摸操作，并根据触摸操作生成触摸升/降控制指 令，以及将触摸升/降控制指令发送至车窗玻璃升降器10；车窗玻璃升降器10还用于根据 触摸升/降控制指令工作以带动车窗玻璃升起或降落。

在本发明的一个实施例中，车窗玻璃包括左前方车窗玻璃、右前方车窗玻璃、左后方 车窗玻璃和右后方车窗玻璃。

具体地，显示模块40除了用于显示车窗位置图像，还可以通过触摸屏实现对车窗玻璃 的逆向控制，也就是说，驾驶员除了通过车窗玻璃升降开关50控制车窗玻璃的升起或降落， 还可以通过对车窗位置图像的触摸操作来控制车窗玻璃。当控制模块30通过触摸屏检测到 用户对车窗玻璃的触摸滑动操作时，控制模块30生成触摸升/降控制指令，并将触摸升/ 降控制指令发送到车窗玻璃升降器10，以控制车窗玻璃升起或降落。

更具体地，如图4A所示，当驾驶员想要通过触摸屏控制车窗玻璃时，驾驶员点击显示 屏中的“车窗”选项以打开车窗显示界面，车窗显示界面中显示有当前车窗所在的位置， 驾驶员用手滑动所显示的车窗玻璃，车窗位置图像中的车窗玻璃会随着手滑动方向运动， 同时车窗玻璃也会随之产生升降动作。从而使得驾驶员可以更直观、更准确、更智能的操 控车窗玻璃，大大提升了智能化操作体验。

另外，图4A中的“XX”代表其他的应用界面，例如，车载导航界面、多媒体播放界面 等。

其中，在对车窗玻璃进行控制时，可以对车辆的四个车窗进行同步控制，例如，驾驶 员用手所在图像中四个车窗的中间位置进行上下滑动，如图4B所示，可以同步控制四个车 窗的升降；另外，驾驶员还可以根据实际需求对车辆的四个车窗进行单独控制，例如，当 驾驶员想要单独控制左前方车窗玻璃时，如图4C所示，可以在车窗位置图像中左前方车窗 玻璃的位置进行上下滑动，就可以实现对左前方车窗玻璃的升降控制。对车窗玻璃的多样 化控制，提升了驾驶员的个性化操作体验。

本发明实施例的车窗玻璃的控制装置，使得驾驶员在驾驶过程中调整车窗玻璃时可以 在显示模块中实时的了解到车窗玻璃的调整情况，而无需扭头观察，既能准确的控制车窗 玻璃，又保证了驾驶的安全，从而提升了驾驶体验，而且驾驶员还可以通过触摸屏实现对 车窗玻璃的控制，从而提升了车辆的智能化体验。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种车辆。该车辆包括本发明实施例的车窗玻 璃的控制装置。

本发明实施例的车辆，由于具有了该车窗玻璃的控制装置，使得驾驶员在驾驶过程中 调整车窗玻璃时可以在显示模块中准确的了解到车窗玻璃的调整情况，而无需扭头观察， 既能准确的控制车窗玻璃，又保证了驾驶的安全，从而提升了驾驶体验，而且驾驶员还可 以通过触摸屏实现对车窗玻璃的控制，从而提升了车辆的智能化体验。

为了实现上述实施例，本发明还提出了一种车窗玻璃的控制方法。

图5是根据本发明一个实施例的车窗玻璃的控制方法的流程图。如图5所示，本发明 实施例的车窗玻璃的控制方法，包括以下步骤：

S1，实时获取车窗玻璃的位置信息。

具体地，车门上安装有车窗玻璃升降器和车窗玻璃升降开关，当车窗玻璃升降开关被 触发时，车窗玻璃升降器接收到车窗玻璃升/降指令，车窗玻璃升降器根据车窗玻璃升/降 指令工作以带动车窗玻璃升起或降落。

更具体地，车窗玻璃升降器上还安装有位置传感器，通过位置传感器实时获取车窗玻 璃的位置信息，并将车窗玻璃的位置信息发送至车辆的控制模块。

S2，根据车窗玻璃的位置信息生成车窗位置图像。

具体地，根据所获取到的车窗玻璃的位置信息生成车窗位置图像。

S3，通过显示模块显示车窗位置图像。

在本发明的一个实施例中，显示模块为中控台显示屏。

具体地，控制模块生成车窗位置图像后，控制中控台显示屏以图像的形式显示车窗玻 璃的当前位置，如图3所示。

更具体地，中控台显示屏上显示的车窗位置图像是实时显示的，也就是说，所显示的 车窗位置图像与车窗的实际运动(升起或降落)是同步的。

本发明实施例的车窗玻璃的控制方法，实时获取车窗玻璃的位置信息，并根据车窗玻 璃的位置信息生成车窗位置图像，并通过显示模块显示车窗位置图像，该方法使得驾驶员 在驾驶过程中调整车窗玻璃时可以在显示模块中实时的了解车窗玻璃的调整情况，而无需 扭头观察，既能准确的控制车窗玻璃，又保证了驾驶的安全，从而提升了驾驶体验。

在本发明的一个实施例中，通过显示模块显示车窗位置图像，具体包括：控制显示模 块弹出车窗显示界面以在车窗显示界面中动态显示车窗位置图像。

例如，驾驶员在驾驶的过程中，通过操作车窗玻璃升降开关将左后方车窗玻璃打开， 车窗玻璃升降器开始工作，车窗玻璃升降器上的位置传感器则将车窗玻璃的位置信息传给 控制模块，控制模块则控制显示模块弹出车窗显示界面以向驾驶员展示车窗位置图像，而 且随着驾驶员对车窗玻璃升降开关的操作，车窗玻璃逐渐降落，在此过程中，车窗玻璃的 降落情况都在车窗显示界面中同步地以图像形式动态的显示出来，那么，驾驶员通过车窗 显示界面就能清楚、直观的了解车窗玻璃的降落程度，当车窗玻璃降落到满意的位置(例 如，车窗玻璃打开一半)时驾驶员就可以停止对车窗玻璃升降开关的操作。在对车窗玻璃 的整个操作过程中，驾驶员无需回头观察就能准确的获知车窗玻璃的位置，既能准确的控 制车窗玻璃，又保证了驾驶的安全，从而大大提升了驾驶体验。

进一步地，在控制显示模块弹出车窗显示界面之后，还包括：当判断车窗玻璃的位置 信息不再发生变化且持续时间大于预设时间时，控制车窗显示界面隐藏或关闭。

具体地，当车窗显示界面弹出后，车窗显示界面中显示的车窗位置图像是与车窗的实 际运动同步的，当驾驶员或乘员停止对车窗玻璃升降开关操作时，车窗玻璃不再运动，那 么车窗显示界面中显示的车窗位置图像也不再变化，当车窗玻璃稳定在同一个位置的时间 达到预设时间(例如，3秒)时，控制模块则控制车窗显示界面隐藏或关闭，也就是说， 当驾驶员或乘员停止控制车窗玻璃后经过预设时间，显示屏中所弹出的车窗显示界面会自 动消失，从而不会妨碍驾驶员对显示屏中其它信息的查看。

在本发明的一个实施例中，显示模块包括触摸屏，控制方法，还包括：通过触摸屏接 收用户对车窗位置图像中车窗玻璃的触摸操作；根据触摸操作生成触摸升/降控制指令；根 据触摸升/降控制指令控制车窗玻璃升起或降落。

在本发明的一个实施例中，车窗玻璃包括左前方车窗玻璃、右前方车窗玻璃、左后方 车窗玻璃和右后方车窗玻璃。

具体地，显示模块除了用于显示车窗位置图像，还可以通过触摸屏实现对车窗玻璃的 逆向控制，也就是说，驾驶员除了通过车窗玻璃升降开关控制车窗玻璃的升起或降落，还 可以通过对车窗位置图像的触摸操作来控制车窗玻璃。当控制模块通过触摸屏检测到用户 对车窗玻璃的触摸滑动操作时，控制模块生成触摸升/降控制指令，并将触摸升/降控制指 令发送到车窗玻璃升降器，以控制车窗玻璃升起或降落。

更具体地，如图4A所示，当驾驶员想要通过触摸屏控制车窗玻璃时，驾驶员点击显示 屏中的“车窗”选项以打开车窗显示界面，车窗显示界面中显示有当前车窗所在的位置， 驾驶员用手滑动所显示的车窗玻璃，车窗位置图像中的车窗玻璃会随着手滑动方向运动， 同时车窗玻璃也会随之产生升降动作。从而使得驾驶员可以更直观、更准确、更智能的操 控车窗玻璃，大大提升了智能化操作体验。

其中，在对车窗玻璃进行控制时，可以对车辆的四个车窗进行同步控制，例如，驾驶 员用手所在图像中四个车窗的中间位置进行上下滑动，如图4B所示，可以同步控制四个车 窗的升降；另外，驾驶员还可以根据实际需求对车辆的四个车窗进行单独控制，例如，当 驾驶员想要单独控制左前方车窗玻璃时，如图4C所示，可以在车窗位置图像中左前方车窗 玻璃的位置进行上下滑动，就可以实现对左前方车窗玻璃的升降控制。对车窗玻璃的多样 化控制，提升了驾驶员的个性化操作体验。

本发明实施例的车窗玻璃的控制方法，使得驾驶员在驾驶过程中调整车窗玻璃时可以 在显示模块中实时的了解到车窗玻璃的调整情况，而无需扭头观察，既能准确的控制车窗 玻璃，又保证了驾驶的安全，从而提升了驾驶体验，而且驾驶员还可以通过触摸屏实现对 车窗玻璃的控制，从而提升了车辆的智能化体验。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、 “厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、 “外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于 附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所 指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发 明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性 或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示 或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两 个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定” 等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是 机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两 个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通 技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可 以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第 一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或 斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、 “下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特 征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者 特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述 不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以 在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领 域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进 行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的， 不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例 进行变化、修改、替换和变型。