| 专利名称： | 一种车内自清洁装置 | ||
| 专利名称(英文)： | A self-cleaning device in the vehicle | ||
| 专利号： | CN201521085628.2 | 申请时间： | 20151223 |
| 公开号： | CN205202682U | 公开时间： | 20160504 |
| 申请人： | 福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 351100 福建省莆田市涵江区江口镇石西村荔涵大道西侧 | ||
| 发明人： | 黄崇亮; 陈文强; 刘心文; 童年 | ||
| 分类号： | B60H3/00; B60S1/64 | 主分类号： | B60H3/00 |
| 代理机构： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔; 黄以琳 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车内自清洁装置，包括自清洁控制单元、车内红外信号传感器和臭氧喷洒单元；所述车内红外信号传感器连接于自清洁控制单元，用于检测车内是否有乘客；所述臭氧喷洒单元包括臭氧瓶、电泵、臭氧浓度传感器和喷洒器，所述臭氧瓶、电泵、喷洒器依次通过管道连接，所述电泵和喷洒器的控制电磁阀分别连接于所述自清洁控制单元。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses a self-cleaning device in the vehicle, including self-cleaning control unit, the sensor of the infrared signal in the vehicle and ozone spraying unit; within the vehicle by the infrared signal sensor is connected to the self-cleaning control unit, for detecting whether or not a passenger within; said ozone spray unit comprises smelly oxygen cylinder, electric pump, an ozone concentration sensor and sprayer, the smelly oxygen cylinder, electric pump, sprayer sequentially connected through a pipeline, the electric pump and sprayer control solenoid valve are respectively connected to the self-cleaning control unit. | ||
1.一种车内自清洁装置，其特征在于，包括自清洁控制单元、车内红外信 号传感器和臭氧喷洒单元； 所述车内红外信号传感器连接于自清洁控制单元，用于检测车内是否有乘 客； 所述臭氧喷洒单元包括臭氧瓶、电泵、臭氧浓度传感器和喷洒器，所述臭 氧瓶、电泵、喷洒器依次通过管道连接，所述电泵和喷洒器的控制电磁阀分别 连接于所述自清洁控制单元。
2.根据要求1所述的车内自清洁装置，其特征在于，所述自清洁控制单元 通过汽车的CAN总线与汽车的车身控制器连接。
3.根据权利要求1所述的车内自清洁装置，其特征在于，所述喷洒器设置 于车内的顶棚上。
4.根据权利要求1所述的车内自清洁装置，其特征在于，所述臭氧瓶设置 于汽车的引擎舱内，臭氧瓶上设置有充气接口。
5.根据权利要求1所述的车内自清洁装置，其特征在于，所述臭氧浓度传 感器的个数为三个，分别设置于车内的中控台、扶手箱和后排座椅上方。
1.一种车内自清洁装置，其特征在于，包括自清洁控制单元、车内红外信 号传感器和臭氧喷洒单元； 所述车内红外信号传感器连接于自清洁控制单元，用于检测车内是否有乘 客； 所述臭氧喷洒单元包括臭氧瓶、电泵、臭氧浓度传感器和喷洒器，所述臭 氧瓶、电泵、喷洒器依次通过管道连接，所述电泵和喷洒器的控制电磁阀分别 连接于所述自清洁控制单元。
2.根据要求1所述的车内自清洁装置，其特征在于，所述自清洁控制单元 通过汽车的CAN总线与汽车的车身控制器连接。
3.根据权利要求1所述的车内自清洁装置，其特征在于，所述喷洒器设置 于车内的顶棚上。
4.根据权利要求1所述的车内自清洁装置，其特征在于，所述臭氧瓶设置 于汽车的引擎舱内，臭氧瓶上设置有充气接口。
5.根据权利要求1所述的车内自清洁装置，其特征在于，所述臭氧浓度传 感器的个数为三个，分别设置于车内的中控台、扶手箱和后排座椅上方。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车内自清洁装置。
背景技术
由于地下停车场空气不流通，在停车闭窗一晚情况下，车内容易产生异味 和滋生大量病毒细菌，同时车内也残留有汽车尾气，尾气中包含有CO、NO等 有害气体。目前很多驾驶员都是先开空调换气，或用开窗代替启动空调，而空 调系统长时间处于关闭状态，对防止细菌滋生极为不利。
上述开空调或开窗换气，虽能清除漂浮在空气的细菌病毒和有害气体，但 对于已经滋生在内饰板、座椅、方向盘等隐蔽地方的细菌病毒，换气通风根本 清除不完，因此效果不好，还会对车内乘客造成健康危险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题，提供一种汽车自清洁装置，用于有效去除 车内滋生的病毒细菌，保护乘客身体健康。
本实用新型是这样实现的：
一种车内自清洁装置，包括自清洁控制单元、车内红外信号传感器和臭氧 喷洒单元；
所述车内红外信号传感器连接于自清洁控制单元，用于检测车内是否有乘 客；
所述臭氧喷洒单元包括臭氧瓶、电泵、臭氧浓度传感器和喷洒器，所述臭 氧瓶、电泵、喷洒器依次通过管道连接，所述电泵和喷洒器的控制电磁阀分别 连接于所述自清洁控制单元。
进一步的，所述自清洁控制单元通过汽车的CAN总线与汽车的车身控制器 连接。
进一步的，所述喷洒器设置于车内的顶棚上。
进一步的，所述臭氧瓶设置于汽车的引擎舱内，臭氧瓶上设置有充气接口。
进一步的，所述臭氧浓度传感器的个数为三个，分别设置于车内的中控台、 扶手箱和后排座椅上方。
本实用新型具有如下优点：本实用新型汽车自清洁装置包括自清洁控制单 元、车内红外信号传感器和臭氧喷洒单元；可检测车内是否有乘客，并可向车 内喷洒臭氧进行杀菌消毒，清洁车内环境，保护乘客身体健康，提高车辆品质。
附图说明
图1为本实用新型实施方式车内自清洁装置的模块框图；
图2为车内自清洁装置与车身控制器及无钥匙进入启动模块的连接示意图。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下 结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1以及图2，本实用新型实施方式车内自清洁装置，其包括自清洁 控制单元、车内红外信号传感器和臭氧喷洒单元；
所述车内红外信号传感器连接于自清洁控制单元，用于检测车内是否有乘 客；
所述臭氧喷洒单元包括臭氧瓶、电泵、臭氧浓度传感器和喷洒器，所述臭 氧瓶、电泵、喷洒器依次通过管道连接，所述电泵和喷洒器的控制电磁阀分别 连接于所述自清洁控制单元。
其中，在本实施方式中，所述臭氧浓度传感器的个数为三个，分别设置于 车内的中控台、扶手箱和后排座椅上方。
为方便添加臭氧，所述臭氧瓶设置于汽车的引擎舱内，臭氧瓶上设置有充 气接口。
优选的，所述自清洁控制单元通过汽车的CAN总线与汽车的车身控制器连 接。本实施方式的较优控制过程为：当车停泊完成后，驾驶员下车，车身控制 器通过CAN总线发出开门和关门动作状态信号给自清洁控制单元，同时无钥匙 进入启动模块通过CAN总线发出上锁关窗命令给车身控制器，车身控制器通过 CAN总线反馈上锁关窗状态信号给自清洁控制单元，自清洁控制单元接收到这 两个状态信号后，启动车内红外信号传感器，检测车内是否还有乘客，如果判 断车内无乘客，自清洁控制单元立即驱动安装在副驾驶侧仪表台下的电泵和打 开喷洒器电磁阀门，臭氧通过管道输送到安装在顶中央处的喷洒器喷出，同时 通过安装在后排座椅、中控台、车顶上的三个臭氧浓度传感器监测车内臭氧浓 度值，当臭氧达到一定浓度值后，就停止喷洒(臭氧通过在较短的时间内破坏 细菌、病毒和其他微生物的结构，使之失去生存能力。当臭氧的浓度达到一定 数值后，消毒杀菌甚至可以瞬间完成。臭氧对很多病菌、霉菌、病毒、真菌、 原虫、卵囊都具有明显的灭活效果，而且，臭氧还可以通过氧化反应除去车内 的有毒气体如CO、NO等。由于利用臭氧消毒杀菌不残存任何有害物质，不会 对汽车造成第二次污染。因为臭氧杀菌消毒后很快就分解成氧气，而氧气是对 人体有益无害)，从而完成车内自清洁功能，如果车内还有乘客不执行喷洒臭氧 清洁功能，一直监控车内无乘客的时候，才执行喷洒臭氧清洁功能。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围， 凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效形状或结构变换，或直接或 间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
