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技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调系统；特别是涉及一种汽车空调压缩机前盖体吸气孔逆止阀结构。

背景技术

汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。故现代汽车，均会在车内设置汽车空调系统。

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。旋叶式压缩机是一种比滑片式压缩机效率更高、体积更小的一种新型回转式压缩机，因此更多地被用于汽车空调器系统中。其主要部件有气缸、转子、叶片和前后端盖等。

另外，随着消费者对车辆的舒适性要求越来越高，车辆对NVH水平控制要求越来越高，而空调压缩机作为车辆的一个声源，其NVH控制水平直接决定压缩机的品质。由于旋叶式压缩机的工作原理就是压缩机叶片顺时针旋转，将空调系统里的低压制冷剂变成高压制冷剂，当停止工作时，高压端和低压端压力要平衡，高压会通过压缩机内部回流到低压端，反向压力会驱动压缩机逆时针旋转直至压力平衡为止，这一过程会产生噪音，影响驾乘人员体验；降低了车辆NVH水平，降低了车辆乘坐舒适性。

为了解决上述问题，申请人考虑设计了一种汽车空调压缩机前盖体结构，其特点在于，在前盖体的吸气孔中设置一个用于控制气流从外到内单向流动的逆止阀结构。这样，由于逆止阀能够控制气流从外到内单向流动，故当压缩机正常工作时，不会造成阻碍，而当压缩机停止工作时，逆止阀阻止制冷剂回流，避免产生回流噪音，提高车辆乘坐舒适性。

但其中，该逆止阀结构具体怎样设置，才能够利于实现气流逆止，同时使其结构简单，方便安装，能够更好地降低噪音，成为有待考虑解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，方便安装，能够更好地降低车辆噪音，提高车辆乘坐舒适性的汽车空调压缩机前盖体吸气孔逆止阀结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种汽车空调压缩机前盖体吸气孔逆止阀结构，其特征在于，所述逆止阀结构，包括一个圆筒状的阀体，圆筒状阀体轴向的一端为封闭端，另一端为向外直通的开放端，阀体沿开放端向外的方向安装在汽车空调压缩机前盖体吸气孔内，阀体内腔中靠近开放端一侧设置有一个阀芯，阀芯可沿轴向滑动地配合在阀体内腔中，阀芯和阀体封闭端之间抵接相连设置有一个螺旋弹簧，阀体位于封闭端的一侧设置有出气口。

这样，逆止阀结构简单，成本低廉且利于安装。逆止阀工作原理为：当压缩机工作时，吸气孔内压力低于吸气孔外侧，制冷剂压缩弹簧推开阀芯进入机体实现建压过程。当压缩机停止时，高压一侧通过压缩机内部进入吸气一侧进行压力平衡，当前盖体吸气孔内侧压力大于等于外侧时，弹簧复位，阀芯关闭，阻止制冷剂反串，防止压缩机反转。

作为优化，所述阀体开放端具有过盈配合安装在吸气孔内半段上的密封结构。

这样，靠过盈配合实现密封，防止气流从阀体周边流通产生回流噪音。

作为优化，阀体封闭端外表面前侧抵接在压缩机内腔前壁靠近转轴安装腔内端口处向内凸起的一个台阶上。

这样，方便阀体安装时内端靠台阶实现插入定位，利于安装。

作为优化，出气口位于阀体封闭端圆心处。

这样，使得阀体内气流流动时沿轴向流动，利于进气且能够避免气流变向产生的噪音。

作为优化，所述吸气孔外半段直径大于内半段直径，且吸气孔外半段内腔结构由内到外依次形成内锥台段、圆柱段和外锥台段。

这样，更加方便阀体的插入安装。

作为优化，所述阀体内半段对应的压缩机内腔前壁外扩设置使其和阀体内半段周向表面靠外一侧之间留有间隙。

这样，更加利于阀体的插入安装。

作为优化，所述阀体内腔开放端处设置有限位块。

这样，可以方便对阀芯向外方向的限位，防止气流回流时向外推动阀芯拉伸弹簧导致损坏。

作为优化，所述限位块为周向表面前后半段衔接处具有一级台阶的圆筒状结构，限位块内半段配合插入到阀体内腔中，限位块外半段为所述过盈配合安装在吸气孔内半段上的密封结构。

这样，靠限位块实现对阀芯的限位的同时，能够靠限位块实现密封而且还同时实现对阀体的限位，结构简单巧妙且更加方便装配。

作为优化，所述阀芯呈开口向内的盖状体，阀芯外端中部向外凸起设置，螺旋弹簧外端抵接固定在方向内侧开口内。

这样，方便螺旋弹簧的安装固定，更好地保证螺旋弹簧沿轴向产生变形和施加弹簧力。

综上所述，本实用新型具有结构简单，方便安装，能够更好地降低车辆噪音，提高车辆乘坐舒适性等优点。

附图说明

图1为一种采用了本实用新型结构的汽车空调压缩机前盖体的示意图。

具体实施方式

下面结合一种采用了本实用新型结构的汽车空调压缩机前盖体及其附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1所示，一种采用了本实用新型结构的汽车空调压缩机前盖体，包括整体呈盘状的前盖体1，前盖体1后侧表面内凹形成压缩机内腔前壁6，前盖体前侧中部具有向前凸起的转轴安装圆台，转轴安装圆台内同轴设置有连通到压缩机内腔前壁的转轴安装腔7，前盖体1周向的一侧具有垂直于转轴安装腔设置的吸气孔8，吸气孔8连接于前盖体周向侧外表面和压缩机内腔前壁之间；其中，所述吸气孔8内设置有用于控制气流从外到内单向流动的逆止阀结构。

这样，由于逆止阀能够控制气流从外到内单向流动，故当压缩机正常工作时，不会造成阻碍，而当压缩机停止工作时，逆止阀阻止制冷剂回流，避免产生回流噪音，提高车辆乘坐舒适性。

其中，所述逆止阀结构，包括一个圆筒状的阀体2，圆筒状阀体2轴向的一端为封闭端，另一端为向外直通的开放端，阀体2沿开放端向外的方向安装在吸气孔内，阀体2内腔中靠近开放端一侧设置有一个阀芯4，阀芯4可沿轴向滑动地配合在阀体内腔中，阀芯4和阀体2封闭端之间抵接相连设置有一个螺旋弹簧3，阀体2位于封闭端的一侧设置有出气口。

这样，逆止阀结构简单，成本低廉且利于安装。逆止阀工作原理为：当压缩机工作时，吸气孔内压力低于吸气孔外侧，制冷剂压缩弹簧推开阀芯进入机体实现建压过程。当压缩机停止时，高压一侧通过压缩机内部进入吸气一侧进行压力平衡，当前盖体吸气孔内侧压力大于等于外侧时，弹簧复位，阀芯关闭，阻止制冷剂反串，防止压缩机反转。

其中，所述阀体2开放端具有过盈配合安装在吸气孔内半段上的密封结构。

这样，靠过盈配合实现密封，防止气流从阀体周边流通产生回流噪音。

其中，阀体2封闭端外表面前侧抵接在压缩机内腔前壁6靠近转轴安装腔7内端口处向内凸起的一个台阶上。

这样，方便阀体安装时内端靠台阶实现插入定位，利于安装。

其中，出气口位于阀体2封闭端圆心处。

这样，使得阀体内气流流动时沿轴向流动，利于进气且能够避免气流变向产生的噪音。

其中，所述吸气孔8外半段直径大于内半段直径，且吸气孔8外半段内腔结构由内到外依次形成内锥台段、圆柱段和外锥台段。

这样，更加方便阀体的插入安装。

其中，所述阀体2内半段对应的压缩机内腔前壁6外扩设置使其和阀体内半段周向表面靠外一侧之间留有间隙9。

这样，更加利于阀体2的插入安装。

其中，所述阀体内腔开放端处设置有限位块5。

这样，可以方便对阀芯向外方向的限位，防止气流回流时向外推动阀芯拉伸弹簧导致损坏。

其中，所述限位块5为周向表面前后半段衔接处具有一级台阶的圆筒状结构，限位块5内半段配合插入到阀体内腔中，限位块5外半段为所述过盈配合安装在吸气孔内半段上的密封结构。

这样，靠限位块实现对阀芯的限位的同时，能够靠限位块实现密封而且还同时实现对阀体的限位，结构简单巧妙且更加方便装配。

其中，所述阀芯4呈开口向内的盖状体，阀芯4外端中部向外凸起设置，螺旋弹簧3外端抵接固定在方向内侧开口内。

这样，方便螺旋弹簧的安装固定，更好地保证螺旋弹簧沿轴向产生变形和施加弹簧力。

故上述前盖体结构中，采用的分体式逆止阀零部件少，结构简单，易于制造，成本低，可靠性高。同时，该结构能适用于以往的老产品，不需要对头盖开模，仅需对吸气口加工即可满足安装需要，适用广。