| 专利名称： | 汽车轮毂轴承 | ||
| 专利名称(英文)： | Automobile wheel hub bearing | ||
| 专利号： | CN201521075895.1 | 申请时间： | 20151222 |
| 公开号： | CN205226086U | 公开时间： | 20160511 |
| 申请人： | 重庆长江轴承股份有限公司 | ||
| 申请地址： | 401336 重庆市南岸区蔷薇路11号 | ||
| 发明人： | 李世星; 徐金国 | ||
| 分类号： | F16C33/58; F16C33/62; B60B27/00 | 主分类号： | F16C33/58 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 方洪 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车轮毂轴承，在大内圈的外圆周上设有四个均匀分布的第一支耳，这四个第一支耳位于同一平面上，各第一支耳的根部与大内圈连为一体，各第一支耳上开有第一螺孔，四个第一支耳上的第一螺孔位于同一圆周上；在所述外圈的外圆周上对称设置两组第二支耳，每组第二支耳分为两个，四个第二支耳位于同一平面上，各第二支耳的根部与外圈连为一体，各第二支耳上开设第二螺孔，四个第二支耳上的第二螺孔位于同一圆周上，并且第二螺孔所在圆周的直径与第一螺孔所在圆周的直径相等。本实用新型设计合理、结构简单、改造容易、改造成本低，在满足载荷、强度的要求下，有效提高了材料利用率，减轻了轴承总成重量，有利于降低周转运输费用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile wheel hub bearing, on the outer circumference of the inner ring is provided with four evenly distributed 1st supporting ear, the ear four 1st are positioned on the same plane, the the root of the lug 1st with large inner ring as a whole, the 1st 1st the screw is provided with a lug, the lug four 1st 1st screw hole arranged on the same circumference; the outer circumference of the outer ring of the two groups are symmetrically arranged on the journal 2nd, 2nd ears of each group is divided into two, four 2nd supporting ear are positioned on the same plane, the root of the ear 2nd integrated with the outer ring, the screw is provided with a 2nd 2nd, four 2nd 2nd lug arranged on the same circumference, and the 2nd screw 1st in the circumferential diameter of the screw is equal to the diameter of the circumference. The design of the utility model is reasonable, the structure is simple, easy to be transformed, the reconstruction cost is low, while satisfying the load, the strength requirements, effectively improves the utilization ratio of the material, the weight of the bearing assembly is reduced, which is beneficial to reducing the working capital cost of transport. | ||
1.一种汽车轮毂轴承，包括外圈(1)、大内圈(2)、小内圈(3)、保持架 (4)和钢球(5)，其特征在于：在所述大内圈(2)的外圆周上设有四个均匀 分布的第一支耳(21)，这四个第一支耳(21)位于同一平面上，各第一支耳(21) 的根部与大内圈(2)连为一体，各第一支耳(21)上开有第一螺孔(22)，四 个第一支耳(21)上的第一螺孔(22)位于同一圆周上；在所述外圈(1)的外 圆周上对称设置两组第二支耳(11)，每组第二支耳(11)分为两个，四个第二 支耳(11)位于同一平面上，各第二支耳(11)的根部与外圈(1)连为一体， 各第二支耳(11)上开设第二螺孔(12)，四个第二支耳(11)上的第二螺孔(12) 位于同一圆周上，并且第二螺孔(12)所在圆周的直径与第一螺孔(22)所在 圆周的直径相等。
2.如权利要求1所述的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述第一支耳(21) 的悬空端为圆弧形，第二支耳(11)的悬空端也为圆弧形。
3.如权利要求1或2所述的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述外圈(1) 和大内圈(2)均由65锰钢制成。
1.一种汽车轮毂轴承，包括外圈(1)、大内圈(2)、小内圈(3)、保持架 (4)和钢球(5)，其特征在于：在所述大内圈(2)的外圆周上设有四个均匀 分布的第一支耳(21)，这四个第一支耳(21)位于同一平面上，各第一支耳(21) 的根部与大内圈(2)连为一体，各第一支耳(21)上开有第一螺孔(22)，四 个第一支耳(21)上的第一螺孔(22)位于同一圆周上；在所述外圈(1)的外 圆周上对称设置两组第二支耳(11)，每组第二支耳(11)分为两个，四个第二 支耳(11)位于同一平面上，各第二支耳(11)的根部与外圈(1)连为一体， 各第二支耳(11)上开设第二螺孔(12)，四个第二支耳(11)上的第二螺孔(12) 位于同一圆周上，并且第二螺孔(12)所在圆周的直径与第一螺孔(22)所在 圆周的直径相等。
2.如权利要求1所述的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述第一支耳(21) 的悬空端为圆弧形，第二支耳(11)的悬空端也为圆弧形。
3.如权利要求1或2所述的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述外圈(1) 和大内圈(2)均由65锰钢制成。
翻译：技术领域
本实用新型属于轴承技术领域，具体地说，特别是涉及一种汽车上的轮毂 轴承。
背景技术
汽车轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受 轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。轮毂轴承法兰盘，其作 用是与汽车制动器安装配合。现有的轮毂轴承法兰盘采用圆盘形，所存在不足 在于：材料利用率低，经济性差；产品重量大，不利于轮毂总成轻量化设计； 周转运输成本高。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种 能够减轻总成重量、提高材料利用率的汽车轮毂轴承。
本实用新型技术方案如下：一种汽车轮毂轴承，包括外圈、大内圈、小内 圈、保持架和钢球，其特征在于：在所述大内圈的外圆周上设有四个均匀分布 的第一支耳，这四个第一支耳位于同一平面上，各第一支耳的根部与大内圈连 为一体，各第一支耳上开有第一螺孔，四个第一支耳上的第一螺孔位于同一圆 周上；在所述外圈的外圆周上对称设置两组第二支耳，每组第二支耳分为两个， 四个第二支耳位于同一平面上，各第二支耳的根部与外圈连为一体，各第二支 耳上开设第二螺孔，四个第二支耳上的第二螺孔位于同一圆周上，并且第二螺 孔所在圆周的直径与第一螺孔所在圆周的直径相等。
本实用新型在大内圈上设置四个第一支耳替代传统结构的法兰圆盘，在外 圈上设置四个第二支耳替代传统结构的方形盘，这样在满足载荷、强度的前提 下，有效减少了材料用量，使轴承总成重量明显降低；各支耳的位置与汽车制 动器上的安装点相对应，且各支耳上均开设螺孔，由此无需改动汽车制动器结 构，能够保障轮毂轴承与汽车制动器装配的便捷性及牢靠性。
作为优选，所述第一支耳的悬空端为圆弧形，第二支耳的悬空端也为圆弧 形。
作为优选，所述外圈和大内圈均由65锰钢制成。
有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、改造容易、改造成本低，在 满足载荷、强度的要求下，有效提高了材料利用率，减轻了轴承总成重量，有 利于降低周转运输费用。
附图说明
图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2所示，汽车的轮毂轴承具有外圈1、大内圈2、小内圈3、保 持架4和钢球5等部件，部件之间的连接方式与现有技术相同，在此不做赘述。 其中，大内圈2由65锰钢制成，在大内圈2的外圆周上设有四个均匀分布的第 一支耳21，这四个第一支耳21位于同一平面上，各第一支耳21的根部与大内 圈2连为一体，各第一支耳21的悬空端为圆弧形。在每个第一支耳21上开有 第一螺孔22，四个第一支耳21上的第一螺孔22位于同一圆周上。
如图1、图2所示，外圈1由65锰钢制成，在外圈1的外圆周上对称设置 两组第二支耳11，每组第二支耳11分为两个，四个第二支耳11位于同一平面 上，四个第二支耳11所在的平面平行于四个第一支耳21所在的平面。各第二 支耳11的根部与外圈1连为一体，各第二支耳11的悬空端为圆弧形。在每个 第二支耳11上开设第二螺孔12，四个第二支耳11上的第二螺孔12位于同一圆 周上，并且第二螺孔12所在圆周的直径与第一螺孔22所在圆周的直径相等。
本实用新型未叙及的结构与现有技术相同，在此不做赘述。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通 技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。 因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过 逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所 确定的保护范围内。
