| 专利名称： | 车载空气净化器 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle-mounted air purifier | ||
| 专利号： | CN201521080177.3 | 申请时间： | 20151222 |
| 公开号： | CN205292221U | 公开时间： | 20160608 |
| 申请人： | 上海优山美地环保科技有限公司 | ||
| 申请地址： | 200082 上海市杨浦区民京路853号1幢5049室 | ||
| 发明人： | 陈钰 | ||
| 分类号： | B60H3/00 | 主分类号： | B60H3/00 |
| 代理机构： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 黄冠华 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车载空气净化器，包括机壳，所述机壳内设有负离子臭氧混合工作单元、负离子工作单元、正离子静电除尘工作单元和内置电源，所述负离子臭氧混合工作单元连接内置电源，所述负离子工作单元和正离子静电除尘工作单元都利用汽车电源供电，汽车启动时车载空气净化器自动开始工作开始释放负离子和正离子，汽车熄火时车载空气净化器自动释放负离子加臭氧。本实用新型不但可以持续释放负离子，而且还可以在汽车熄火之后释放臭氧混合分子净化空气，并以正离子集尘强化效果，达到真正的24小时全效净化。 | ||
| 摘要(英文)： | This utility model discloses a vehicle-mounted air purifier, which comprises a casing, the casing is provided with a negative ion ozone mixed working unit, anion working unit, the positive electrostatic dust collecting unit and a built-in power supply, the anion ozone mixed working unit connected with a built-in power supply, positive ions of the negative ion work unit and the electrostatic dust removing work of automobile power supply unit, of the air purifier for automobile vehicle when starting to automatically start to work releases negative ions and positive ions, vehicle air purifier when vehicle is shut off automatically release negative ions and ozone. The utility model can not only sustained release negative ions, but also can be released after the vehicle is shut down ozone mixed molecular purifying the air, and dust collecting reinforcing effect to positive ions, thus achieving true 24 hours all-effect purification. | ||
1.一种车载空气净化器，其特征在于：包括机壳，所述机壳内设有负离子臭氧混合工 作单元、负离子工作单元、正离子静电除尘工作单元和内置电源，所述负离子臭氧混合工 作单元连接内置电源，所述负离子工作单元和正离子静电除尘工作单元都利用汽车电源供 电，汽车启动时车载空气净化器自动开始工作开始释放负离子和正离子，汽车熄火时车载 空气净化器自动释放负离子和臭氧。
2.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于:所述负离子臭氧混合工作单 元包括第一高压静电发生单元、第一电极和第二电极，所述第一高压静电发生单元分别连 接第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极相对设置。
3.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于:所述负离子工作单元包括第 二高压静电发生单元和碳刷，所述第二高压静电发生单元连接碳刷。
4.根据权利要求2所述的车载空气净化器，其特征在于:所述负离子臭氧混合工作单 元释放臭氧和负离子的比例分别为10-20％、80-90％。
5.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于:所述机壳内还设有涡轮风机。
6.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于:所述内置电源为可充电的。
1.一种车载空气净化器，其特征在于：包括机壳，所述机壳内设有负离子臭氧混合工 作单元、负离子工作单元、正离子静电除尘工作单元和内置电源，所述负离子臭氧混合工 作单元连接内置电源，所述负离子工作单元和正离子静电除尘工作单元都利用汽车电源供 电，汽车启动时车载空气净化器自动开始工作开始释放负离子和正离子，汽车熄火时车载 空气净化器自动释放负离子和臭氧。
2.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于:所述负离子臭氧混合工作单 元包括第一高压静电发生单元、第一电极和第二电极，所述第一高压静电发生单元分别连 接第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极相对设置。
3.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于:所述负离子工作单元包括第 二高压静电发生单元和碳刷，所述第二高压静电发生单元连接碳刷。
4.根据权利要求2所述的车载空气净化器，其特征在于:所述负离子臭氧混合工作单 元释放臭氧和负离子的比例分别为10-20％、80-90％。
5.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于:所述机壳内还设有涡轮风机。
6.根据权利要求1所述的车载空气净化器，其特征在于:所述内置电源为可充电的。
翻译：技术领域
本实用新型涉及一种空气净化器，具体的为一种车载空气净化器，属于空气净化器领 域。
背景技术
日前，空气污染日益严重，例如室外空气种的PM2.5、粉尘、花粉、异味以及甲醛等， 已经严重影响了生活质质量，尤其是汽车等交通工具，由于其零部件会释放大量的甲醛等 挥发性有机物，对人体伤害较大。而市场上的车用空气净化器功能比较单一，大部分只能 吸附车内的粉尘等颗粒物，而不能有效的去除甲醛等挥发性有机物以及微生物等污染物。
众所周知，负离子空气净化器，能够有效的净化空气，被广泛的应用到市场，车载式 的负离子空气净化器也较为常见，但是由于人在的场所不宜释放臭氧，如不能有效转换净 化功能的净化器将因此受到限制。
臭氧，具有很强的氧化性，能有效分解空气中的甲醛等挥发性有机物、去除异味以及 微生物，例如，臭氧可以使得细菌、真菌等菌体的蛋白质外壳氧化变性，从而杀灭细菌繁 殖体和芽胞、病毒、真菌等。臭氧对大肠杆菌、链球菌、金黄色葡萄球菌的杀灭率在99％ 以上，并可杀灭肝炎病毒、感冒病毒等。臭氧具有突出的杀菌、消毒、降解农药作用，被 认为是一种高效广谱的杀菌剂。但是由于其对人体也会照成伤害，例如国家卫生部规定的 臭氧安全卫生标准：0.1ppm(1ppm＝1毫克/立方米)，同时由于其气味较为刺鼻，也较难被消 费者接受。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种能够在 汽车启动时可以持续释放负离子和正离子，汽车熄火时可以释放臭氧，同时也可以释放负 离子的车载空气净化器。
技术方案：一种车载空气净化器，包括机壳，所述机壳内设有负离子臭氧混合工作单 元、负离子工作单元、正离子静电除尘工作单元和内置电源，所述负离子臭氧混合工作单 元连接内置电源，所述负离子工作单元和正离子静电除尘工作单元都利用汽车电源供电， 汽车启动时车载空气净化器自动开始工作开始释放负离子和正离子，汽车熄火时车载空气 净化器自动释放臭氧和负离子。
为了进一步解决上述问题，所述负离子臭氧混合工作单元包括第一高压静电发生单元、 第一电极和第二电极，所述第一高压静电发生单元分别连接第一电极和第二电极，所述第 一电极和第二电极相对设置。
为了进一步解决上述问题，所述负离子工作单元包括第二高压静电发生单元和碳刷， 所述第二高压静电发生单元连接碳刷。
为了进一步解决上述问题，所述负离子臭氧混合工作单元释放臭氧和负离子的比例分 别为80％-90％，10％-20％。
为了进一步解决上述问题，所述机壳内还设有涡轮风机。
为了进一步解决上述问题，所述内置电源为可充电的。
有益效果：
(1)本实用新型所述的车载空气净化器，不但设有负离子工作单元、正离子工作单 元，而且还设有负离子臭氧混合工作单元，而且净化器本身自带可充电电源，所以在汽车 启动之后负离子工作单元和正离子静电除尘工作单元自动开始工作，负离子不仅能促成人 体合成和储存维生素，强化和激活人体的生理活动，因此它又被称为"空气维生素",认为它 像食物的维生素一样，对人体及其他生物的生命活动有着十分重要的影响，如雷雨过后， 空气的负离子增多，人们感到心情舒畅；空气中烟尘、粉尘、飘尘等带正电荷的颗粒物很 容易吸附空气中的负离子，使得这些尘粒凝并，成为大粒子沉降下来，净化了空气，尤其 是对粒径小至0.01μm的微粒和难以去除的飘尘；
(2)沉降下来的粒子可被正离子静电除尘工作单元吸引，达到强化集尘的效果；
(3)负离子臭氧混合工作单元可以在汽车熄火之后继续工作，释放臭氧，能有效分解 空气中的甲醛等挥发性有机物、去除异味以及微生物,同时释放负离子，达到24小时全效 净化空气的作用；
(4)涡轮风机的设置可以使得负离子被吹的更远，优化了净化空气的效果。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构爆炸图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述， 该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
参见图1，本实用新型公开了一种车载空气净化器，包括机壳，机壳包括左机壳1、右 机壳6，上机壳3、下机壳2、前机壳5和后机壳4，所述机壳内设有负离子臭氧混合工作 单元、负离子工作单元、正离子静电除尘工作单元16和内置电源19；负离子工作单元包括 第二高压静电发生单元11和碳刷，所述第二高压静电发生单元11连接碳刷(与钢针13位 置较接近，图中未示出)；负离子工作单元利用汽车启动时汽车电源供电，所以在汽车启动 时负离子工作单元可自动释放负离子；所述负离子臭氧混合工作单元包括第一高压静电发 生单元12、第一电极和第二电极，所述第一电极和第二电极相对设置，在本实施例中第一 电极和第二电极都采用的钢针13。负离子臭氧混合工作单元连接内置电源19，由内置电源 18供电；所以在汽车熄火之后车载空气净化器自动释放臭氧和负离子。
由于实用新型采用双电路设计，两个工作单元采用独立的供电系统，两个工作单元自 动切换。启动汽车时车载空气净化器自动释放负离子，清新、净化空气，而此时负离子臭 氧混合工作单元不会工作。当汽车熄火时，负离子工作单元停止工作，内置电源19即时开 启，负离子臭氧混合工作单元开始工作，净化化学污染并去除异味。由于臭氧设定范围在 国家标准之内(小于0.15ppm)，因此，即使在人回到汽车时，车内还有存量臭氧，其浓度 依然在安全范围之内。由于负离子臭氧混合工作单元在工作时也可释放负离子，所以可以 进一步的净化粉尘。一般的情况下，负离子臭氧混合工作单元释放臭氧的量和释放负离子 的量比例为10-20％：80-90％。
为了进一步优化设计方案，所述机壳内还下方设有正离子静电除尘工作单元16，正离 子静电除尘工作单元16包括正离子发生单元，主要用于除去机器周围粉尘，由于负离子工 作单元工作时，会使得净化器附近的粉尘颗粒带有负电荷，自动向在正离子除尘工作单元 16移动，达到集尘的目的，当然正离子静电除尘工作单元16也是连接汽车电源的，所以在 汽车启动时，正离子静电除尘工作单元16即可工作。
为了进一步优化设计方案，在本实用新型中还设有涡轮风机15，涡轮风机15的设置可 以使得空气净化中的负离子可被吹到更远的地方，同时也更加的均匀，
在本实施例中内置电源19是可充电的，采用耐高温钴酸锂和电解液材料制作，可承受 80度以内高温，不爆炸不起火，电路设计附加高温保护电路，车内达到60度即切断电源。
为了进一步优化设计方案，在净化器的下机壳2下方还设有导电橡胶17，即可导出静 电又可以防滑；前机壳5的上方，设有导光条14，起到指示灯的作用，具体的为当纯负离 子工作单元工作时为绿光，负离子臭氧混合工作单元工作时为蓝光。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的 保护范围之内。
