| 专利名称： | 一种汽车转向同步角度测试装置 | ||
| 专利名称(英文)： | An automobile steering synchronization angle test device | ||
| 专利号： | CN201510966464.2 | 申请时间： | 20151222 |
| 公开号： | CN105466333A | 公开时间： | 20160406 |
| 申请人： | 衢州职业技术学院 | ||
| 申请地址： | 324000 浙江省衢州市柯城区江源路18号 | ||
| 发明人： | 魏小华; 巫少龙; 余富忠 | ||
| 分类号： | G01B7/30 | 主分类号： | G01B7/30 |
| 代理机构： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 摘要： | 本发明公开了一种汽车转向同步角度测试装置，包括左轮毂测试装置、右轮毂测试装置、左轮毂测试电路、右轮毂测试电路和电源模块，左轮毂测试装置由轮毂连接装置、活动电阻杆、固定电阻杆和固定连接块组成，左轮毂测试装置与左轮毂测试电路连接，右轮毂测试装置与右轮毂测试电路连接，电源模块同时与左轮毂测试电路和右轮毂测试装置连接。通过将左轮毂测试装置和右轮毂测试装置分别固定于汽车的左右轮毂上，通过轮毂连接装置固定于车轮上，活动电阻杆和固定电阻杆测试电阻阻值，固定连接块固定于车身上，信号传输至左轮毂测试电路和右轮毂测试电路中，通过电流信号判断左右轮毂角度是否同步，使用方便，具有推广应用的价值。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses an automobile steering synchronization angle test device, comprises a left hub testing device, the right hub test device, the test circuit inosculation, the right hub test circuit and a power supply module, the test device is composed of a hub inosculation coupling device, activities electricity stop rod, fixed electricity stop rod and fixedly connected with a block, left wheel hub test device and left wheel hub test circuit is connected, the right hub testing device and the right hub test circuit is connected, power supply module is simultaneously with the left wheel hub test circuit and the right hub testing device is connected. Left wheel hub through the testing device and the right hub test device are respectively fixed to left and right of the vehicle on the wheel hub, the coupling device is fixed through the wheel hub on a wheel, activities and electricity stop rodelectricity stop rod test resistance value, is fixed on the vehicle body is connected with the block, the signal is transmitted to the left wheel hub test circuit and the right hub the test circuit, the current signal is judged whether the left and the right hub angle synchronous, convenient to use, with the value of the application. | ||
1.一种汽车转向同步角度测试装置，其特征在于：包括左轮毂测试装置、右轮毂测试装置、左轮毂测试电路、右轮毂测试电路和电源模块，所述左轮毂测试装置与所述右轮毂测试装置的结构一样，所述左轮毂测试装置由轮毂连接装置、活动电阻杆、固定电阻杆和固定连接块组成，所述左轮毂测试装置与所述左轮毂测试电路连接，所述右轮毂测试装置与所述右轮毂测试电路连接，所述电源模块同时与所述左轮毂测试电路和所述右轮毂测试装置连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向同步角度测试装置，其特征在于：所述左轮毂测试电路由第一电阻至第五电阻、第一三极管、第二三极管和第一毫安表组成，所述右轮毂测试电路由第六电阻至第十二电阻、第三三极管、第四三极管和第二毫安表组成，所述左轮毂测试电路与所述右轮毂测试电路的连接方式相同。
1.一种汽车转向同步角度测试装置，其特征在于：包括左轮毂测试装置、右轮毂测试装置、左轮毂测试电路、右轮毂测试电路和电源模块，所述左轮毂测试装置与所述右轮毂测试装置的结构一样，所述左轮毂测试装置由轮毂连接装置、活动电阻杆、固定电阻杆和固定连接块组成，所述左轮毂测试装置与所述左轮毂测试电路连接，所述右轮毂测试装置与所述右轮毂测试电路连接，所述电源模块同时与所述左轮毂测试电路和所述右轮毂测试装置连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向同步角度测试装置，其特征在于：所述左轮毂测试电路由第一电阻至第五电阻、第一三极管、第二三极管和第一毫安表组成，所述右轮毂测试电路由第六电阻至第十二电阻、第三三极管、第四三极管和第二毫安表组成，所述左轮毂测试电路与所述右轮毂测试电路的连接方式相同。
翻译：技术领域
本发明涉及一种汽车测试装置，尤其涉及一种汽车转向同步角度测试装置。
背景技术
轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。但现有技术中，汽车轮毂在经过颠簸或事故维修后两个轮毂的角度容易发生偏差，需要对其检测才能够使汽车稳定的运行，因此，需要一种设备对其进行检测调整。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车转向同步角度测试装置。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
本发明包括左轮毂测试装置、右轮毂测试装置、左轮毂测试电路、右轮毂测试电路和电源模块，所述左轮毂测试装置与所述右轮毂测试装置的结构一样，所述左轮毂测试装置由轮毂连接装置、活动电阻杆、固定电阻杆和固定连接块组成，所述左轮毂测试装置与所述左轮毂测试电路连接，所述右轮毂测试装置与所述右轮毂测试电路连接，所述电源模块同时与所述左轮毂测试电路和所述右轮毂测试装置连接。
具体地，所述左轮毂测试电路由第一电阻至第五电阻、第一三极管、第二三极管和第一毫安表组成，所述右轮毂测试电路由第六电阻至第十二电阻、第三三极管、第四三极管和第二毫安表组成，所述左轮毂测试电路与所述右轮毂测试电路的连接方式相同。
本发明的有益效果在于：
本发明是一种汽车转向同步角度测试装置，与现有技术相比，本发明通过将左轮毂测试装置和右轮毂测试装置分别固定于汽车的左右轮毂上，通过轮毂连接装置固定于车轮上，活动电阻杆和固定电阻杆测试电阻阻值，固定连接块固定于车身上，信号传输至左轮毂测试电路和右轮毂测试电路中，通过三极管放大信号，通过两个毫安表显示电流信号，通过电流信号判断左右轮毂角度是否同步，使用方便，具有推广应用的价值。
附图说明
图1是本发明的电路结构示意图。
图中：1-轮毂连接装置、2-活动电阻杆、3-固定电阻杆、4-固定连接块、5-左轮毂测试装置、6-右轮毂测试装置、7-左轮毂测试电路、8-右轮毂测试电路、9-电源模块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示：本发明包括左轮毂测试装置5、右轮毂测试装置6、左轮毂测试电路7、右轮毂测试电路8和电源模块9，左轮毂测试装置5与右轮毂测试装置6的结构一样，左轮毂测试装置5由轮毂连接装置1、活动电阻杆2、固定电阻杆3和固定连接块4组成，左轮毂测试装置5与左轮毂测试电路7连接，右轮毂测试装置6与右轮毂测试电路8连接，电源模块9同时与左轮毂测试电路7和右轮毂测试装置6连接。
具体地，左轮毂测试电路7由第一电阻R1至第五电阻R5、第一三极管VT1、第二三极管VT2和第一毫安表mA1组成，右轮毂测试电路8由第六电阻R6至第十二电阻R12、第三三极管VT3、第四三极管VT4和第二毫安表mA2组成，左轮毂测试电路7与右轮毂测试电路8的连接方式相同。
本发明工作时，通过将左轮毂测试装置5和右轮毂测试装置6分别固定于汽车的左右轮毂上，通过轮毂连接装置1固定于车轮上，活动电阻杆2和固定电阻杆3测试电阻阻值，固定连接块4固定于车身上，信号传输至左轮毂测试电路7和右轮毂测试电路8中，通过三极管放大信号，通过两个毫安表显示电流信号，通过电流信号判断左右轮毂角度是否同步。
本发明的元器件参数选择如下：
第一电阻R1为100Ω、第二电阻R2为400Ω、第三电阻R3为500Ω、第四电阻R4为2kΩ、第五电阻R5为27kΩ、第六电阻R6至第八电阻R8均为200Ω、第九电阻R9为479Ω、第十电阻R10为5.5kΩ、第十一电阻R11至第十二电阻R12均为10kΩ、第一三极管VT1至第四三极管VT4均为PNP型三极管。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
