| 专利名称： | 用于驱动轴的隔热板 | ||
| 专利名称(英文)： | The heat used for drive shaft | ||
| 专利号： | CN201521077835.3 | 申请时间： | 20151221 |
| 公开号： | CN205344764U | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 | ||
| 申请地址： | 317000 浙江省台州市临海市城东闸头 | ||
| 发明人： | 吴谦 | ||
| 分类号： | B60R13/08 | 主分类号： | B60R13/08 |
| 代理机构： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 范晓斌; 薛峰 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种用于驱动轴的隔热板，属于汽车配件技术领域。隔热板包括：隔热板本体和耳板，所述隔热板本体为板状结构，所述隔热板本体上设置有加强筋，所述耳板设置在所述隔热板本体的一端，所述耳板上设有安装孔，以方便所述隔热板的安装。本实用新型提供的用于驱动轴的隔热板，可以解决驱动轴及驱动轴防尘罩因排气管辐射传导热量导致的老化问题，并解决驱动轴防尘罩老化后其内部油脂燃烧的隐患。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a heat shield used for drive shaft, which belongs to the technical field of automobile accessories. Heat shield including : heat insulating board main body and an ear plate, the plate-like structure of the heat shield body, the heat shield body is provided with a stiffening rib, states the auricle is arranged at the one end of the heat shield body, is provided with a mounting hole on the states the auricle, in order to facilitate the installation of states the thermal baffle. The utility model provides for insulation of the drive shaft, the drive shaft can be solved and the drive shaft due to the dust-proof cover for the exhaust pipe to the radiation conducting the aging problem of the heat, and after aging driving shaft dust-proof cover the hidden danger of the burning of oil. | ||
1.一种用于驱动轴的隔热板，其特征在于，包括：隔热板本体和耳板，所 述隔热板本体为板状结构，所述隔热板本体上设置有加强筋，所述耳板设置在 所述隔热板本体的一端，所述耳板上设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述隔热板本体的板状结 构上具有圆弧状板体。
3.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述隔热板本体的板状结 构包括平板状板体和圆弧状板体。
4.根据权利要求3所述的隔热板，其特征在于，所述圆弧状板体为四分之 一圆弧状，所述耳板设置在所述平板状板体一端。
5.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述耳板与所述隔热板本 体呈预定角度，使所述耳板能够方便安装。
6.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述加强筋为平行设置。
7.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述加强筋为三条。
8.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述耳板与所述隔热板本 体连接处设置有Y形凸筋，所述Y形凸筋与所述加强筋相连接。
9.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述隔热板本体和耳板为 一体成型制成。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的隔热板，其特征在于，所述隔热板 本体和耳板的材料为铝合金。
1.一种用于驱动轴的隔热板，其特征在于，包括：隔热板本体和耳板，所 述隔热板本体为板状结构，所述隔热板本体上设置有加强筋，所述耳板设置在 所述隔热板本体的一端，所述耳板上设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述隔热板本体的板状结 构上具有圆弧状板体。
3.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述隔热板本体的板状结 构包括平板状板体和圆弧状板体。
4.根据权利要求3所述的隔热板，其特征在于，所述圆弧状板体为四分之 一圆弧状，所述耳板设置在所述平板状板体一端。
5.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述耳板与所述隔热板本 体呈预定角度，使所述耳板能够方便安装。
6.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述加强筋为平行设置。
7.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述加强筋为三条。
8.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述耳板与所述隔热板本 体连接处设置有Y形凸筋，所述Y形凸筋与所述加强筋相连接。
9.根据权利要求1所述的隔热板，其特征在于，所述隔热板本体和耳板为 一体成型制成。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的隔热板，其特征在于，所述隔热板 本体和耳板的材料为铝合金。
翻译：技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种用于驱动轴的隔热 板。
背景技术
目前，通常汽车的驱动轴都带有防尘罩，防尘罩套在驱动轴的外部。其中， 驱动轴通过花键一端与车轮相连，另一端与动力总成的变速箱相连。
通常，汽车驱动轴与排气管较近，由于发动机工作时，排气系统会散发出 大量的热，最高温度达400℃。热量传导到驱动轴会加速驱动轴的防尘罩老化， 严重时，造成防尘罩开裂、破损。防尘罩破损后，其内部油脂在驱动轴离心力 作用下，会甩到排气管上。油脂在排气管高温作用下，有燃烧的隐患，甚至会 引起车辆自燃。
因此急需研制出一种能够解决驱动轴及驱动轴防尘罩因排气管辐射传导 热量导致的老化问题的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种用于驱动轴的隔热板，可以解决驱动轴 及驱动轴防尘罩因排气管辐射传导热量导致的老化问题。
本实用新型的一个进一步的目的是提供一种用于驱动轴的隔热板，可以解 决驱动轴防尘罩老化后其内部油脂燃烧的隐患。
特别地，本实用新型提供了一种用于驱动轴的隔热板，包括：隔热板本体 和耳板，所述隔热板本体为板状结构，所述隔热板本体上设置有加强筋，所述 耳板设置在所述隔热板本体的一端，所述耳板上设有安装孔。
进一步地，所述隔热板本体的板状结构上具有圆弧状板体。
进一步地，所述隔热板本体的板状结构包括平板状板体和圆弧状板体。
进一步地，所述圆弧状板板体为四分之一圆弧状，所述耳板设置在所述平 板状板体一端。
进一步地，所述耳板与所述隔热板本体呈预定角度，使所述耳板能够方便 安装。
进一步地，所述加强筋为平行设置。
进一步地，所述加强筋为三条。
进一步地，所述耳板与所述隔热板本体连接处设置有Y形凸筋，所述Y 形凸筋与所述加强筋相连接。
进一步地，所述隔热板本体和耳板为一体成型制成。
进一步地，所述隔热板本体和耳板的材料为铝合金。
本实用新型提供的用于驱动轴的隔热板通过设置在驱动轴与排气管之间 的隔热板本体，减少排气管辐射传导到驱动轴的热量，降低驱动轴及驱动轴防 尘罩老化速度；增加的隔热板还会将驱动轴防尘罩破损时，在驱动轴旋转离心 力作用下甩到排气管上的内部油脂阻挡在隔热板上，避免了油脂燃烧的可能。
本实用新型提供的用于驱动轴的隔热板，其隔热板本体的板状结构上具有 圆弧状板体，可以按照隔热板外轮廓尺寸合理的隔开驱动轴和排气管，并提高 热量的反射面积，并保证隔热板与驱动轴不会发生干涉现象。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些 具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域 技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的用于驱动轴的隔热板安装的结构示意 性侧视图；
图2是根据本实用新型一个实施例的用于驱动轴的隔热板安装的结构示意 性主视图；
图3是根据本实用新型一个实施例的用于驱动轴的隔热板的结构示意图；
图4是图3所示的隔热板的示意性左视图。
具体实施方式
图1是根据本实用新型一个实施例的用于驱动轴的隔热板安装的结构示意 性侧视图。图2是根据本实用新型一个实施例的用于驱动轴的隔热板安装的结 构示意性主视图。如图1所示，用于驱动轴的隔热板用于安装在汽车驱动轴4 与汽车的排气管3之间。图3是根据本实用新型一个实施例的用于驱动轴的隔 热板的结构示意图。如图3所示，用于驱动轴的隔热板包括隔热板本体1和耳 板2，隔热板本体1为板状结构，隔热板本体1上设置有加强筋6，耳板2设 置在隔热板本体1的一端，耳板2上设有安装孔7。
具体地，隔热板本体1为板状结构，用于使驱动轴4与排气管3隔离，隔 热板本体1上可以具有圆弧状板体11，圆弧状板体11可以半包围的设置在驱 动轴4与排气管3之间，其圆弧状结构能够按照驱动轴外轮廓尺寸合理的隔开 驱动轴4和排气管3，并提高热量的反射面积，并保证隔热板与驱动轴4不会 发生干涉现象。图4是图3所示的隔热板的示意性左视图。如图4所示，在另 一个实施方式中，隔热板本体1的板状结构可以包括平板状板体12和圆弧状 板体11。圆弧状板体11可以是四分之一个圆形状的弧形结构，也可以是其他 具有一定弧度的板状结构，只需保证能够合理的隔开驱动轴4和排气管3，并 保证隔热板与驱动轴4不会发生干涉现象即可。耳板2设置在平板状板体12 的一端。耳板2上的安装孔7数量优选为两个，耳板2与隔热板本体1呈预定 的角度，预定角度可以为90°，以方便耳板2在汽车支架上的安装为宜，不需 要新增安装支架。隔热板本体1和耳板2为一体结构，可以为一体压制成型制 成，隔热板本体1和耳板2的材料为铝合金，其质量轻，强度高。
此外，如图4所示，耳板2上可以包括一个向下弯折的翻边结构，使耳板 2安装时更加牢固。如图3所示，隔热板本体1上设置的加强筋6可以是平行 设置，其数量优选为三条。耳板2与隔热板本体1连接处设置有Y形凸筋8， Y形凸筋8与加强筋6相连接。加强筋6和Y形凸筋8为采用凸包工艺制成， 既可以增加隔热板本体1的刚度，又能提高其热量反射面积。
在一个优选的实施例中，该驱动轴隔热板由0.8mm厚铝合金材料制成，隔 热板结构上由四部分组成，分别为1/4圆弧状板体11，平板状板体12，耳板2 及向下折弯的翻边。隔热板的表面经过压包处理，为防止隔热板因为刚度不足， 造成NVH(噪声、振动与声振粗糙度)不合格。该隔热板增加三道20mm宽，5mm 高的加强筋6，在平板状板体12与耳板2连接折弯处增加Y形凸筋8，经过 CAE模态分析，完全符合NVH需求。1/4圆弧状板体11处，圆弧半径R70mm， 圆弧最上端到耳板2的距离为135mm。平板状板体12处高度为61mm。耳板2 处宽度为44mm。耳板2的一边向下90度折弯形成翻边，折弯处长度25mm。通 过驱动轴包络分析，合理设计隔热板外轮廓尺寸，保证隔热板与驱动轴最小间 隙为25mm，防止驱动轴与隔热板出现干涉现象。
如图1所示，用于驱动轴的隔热板能够安装在汽车驱动轴4与汽车的排气 管3之间，可以减少排气管3辐射传导到驱动轴4的热量，降低驱动轴4及驱 动轴防尘罩5老化速度。此外，增加的隔热板还会将驱动轴防尘罩5破损时， 在驱动轴4旋转离心力作用下甩到排气管3上的内部油脂阻挡在隔热板上，避 免了油脂燃烧的可能。
本实用新型提供的用于驱动轴的隔热板，其隔热板本体的板状结构上具有 圆弧状板体，可以按照隔热板外轮廓尺寸合理的隔开驱动轴和排气管，并提高 热量的反射面积，并保证隔热板与驱动轴不会发生干涉现象。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新 型的示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根 据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他 变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他 变型或修改。
