| 专利名称： | 汽车前大灯总成 | ||
| 专利名称(英文)： | Vehicle headlamp assembly | ||
| 专利号： | CN201521068275.5 | 申请时间： | 20151221 |
| 公开号： | CN205372338U | 公开时间： | 20160706 |
| 申请人： | 重庆创力工贸有限公司 | ||
| 申请地址： | 402566 重庆市铜梁区蒲吕街道办事处龙庆路5号 | ||
| 发明人： | 谢星; 王江宁; 冉华平; 沈明全 | ||
| 分类号： | F21S8/10; F21V14/02; F21V19/00; F21W101/02; F21W101/10 | 主分类号： | F21S8/10 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 孔祥超 |
| 摘要： | 本实用新型公开一种汽车前大灯总成，后壳体内表面的水平板上安装有远光近光灯组合，远光近光灯组合旁边的水平板上通过支架固定有转向灯；转向灯位于远光近光灯组合和弯道补光灯之间，弯道补光灯后端的安装部通过第一安装支耳与第一转轴固定，而第一转轴的上、下端分别穿设在第一支撑架上对应的安装孔中；第一转轴上的第一从动齿轮与第一电机输出轴上端的第一主动齿轮啮合。本实用新型使用时分别安装在汽车前部的两侧，弯道补光灯位于汽车的外侧，当汽车晚上低速通过弯道时，两个大灯总成的第一电机启动，并带动两个弯道补光灯朝弯道的对应侧摆动一定角度，这样就能通过两个前大灯总成照射弯道的内、外侧，进而避免安全事故的发生。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model discloses an automobile headlamp assembly, the inner surface of the housing after the water plate is provided with a high beam near-light lamp combination, far optical near-light lamp combined side of the flat plate water through the bracket is fixed with a steering lamp; the high beam lamp is located near the optical lamp combined and the curve between the fill light, curve fill light through the mounting portion at the rear end of the mounting lugs 1st 1st the rotating shaft is fixed, and the 1st of the rotating shaft, are respectively arranged in the lower end of the supporting frame for 1st corresponding to the mounting hole in the; rotating shaft of the 1st driven gear and 1st 1st 1st the upper end of the output shaft of the motor of the driving gear is engaged. When using this utility model are respectively installed on the two sides at the front of a vehicle, the curve fill light lamp is located in the outside of the automobile, when the automobile at night when low speed through the bend, the two large lamp assembly 1st motor starting, and drive the two curve fill light the corresponding side of the the curve swings at a certain angle, so as to through the two headlamp assembly in the irradiation of a curve, the outside, so as to avoid the occurrence of safety accidents. | ||
1.一种汽车前大灯总成，包括后壳体(1)和前灯罩(4)，其中后壳体(1) 内表面固设有一块水平板(2)，该水平板上安装有远光近光灯组合，而远光近 光灯组合位于后壳体(1)的中心处，且远光近光灯组合旁边的水平板(2)上 通过支架固定有一个转向灯(3)；所述前灯罩(4)后端与后壳体(1)前端扣 合后，通过螺钉固定连接，其特征在于：所述转向灯(3)位于远光近光灯组合 和弯道补光灯(5)之间，该弯道补光灯后端的安装部通过第一安装支耳(6) 与第一转轴(7)固定，而第一转轴的上、下端分别穿设在第一支撑架(8)上 对应的安装孔中，且第一支撑架(8)固定在所述水平板(2)上； 所述第一转轴(7)上固套有一个第一从动齿轮(9)，该第一从动齿轮与第 一电机(10)输出轴上端的第一主动齿轮(11)啮合，且第一电机(10)安装 在所述水平板(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车前大灯总成，其特征在于：所述远光近光灯 组合包括远光灯(12)和第二电机(20)，其中远光灯(12)和近光灯(13)固 定安装在内壳体(14)的内表面，该内壳体的前端与内灯罩(15)后端扣合固 定；所述内壳体(14)外表面的中心通过第二安装支耳(16)与第二转轴(17) 固定，而第二转轴的上、下端分别穿设在第二支撑架(18)上对应的安装孔中， 且第二支撑架固定在所述水平板(2)上； 所述第二转轴(17)上固套有一个第二从动齿轮(19)，该第二从动齿轮与 所述第二电机(20)输出轴上端的第二主动齿轮(21)啮合，且第二电机(20) 安装在所述水平板(2)上。
3.根据权利要求1所述的汽车前大灯总成，其特征在于：所述后壳体(1) 与水平板(2)为一个整体的塑料件。
1.一种汽车前大灯总成，包括后壳体(1)和前灯罩(4)，其中后壳体(1) 内表面固设有一块水平板(2)，该水平板上安装有远光近光灯组合，而远光近 光灯组合位于后壳体(1)的中心处，且远光近光灯组合旁边的水平板(2)上 通过支架固定有一个转向灯(3)；所述前灯罩(4)后端与后壳体(1)前端扣 合后，通过螺钉固定连接，其特征在于：所述转向灯(3)位于远光近光灯组合 和弯道补光灯(5)之间，该弯道补光灯后端的安装部通过第一安装支耳(6) 与第一转轴(7)固定，而第一转轴的上、下端分别穿设在第一支撑架(8)上 对应的安装孔中，且第一支撑架(8)固定在所述水平板(2)上； 所述第一转轴(7)上固套有一个第一从动齿轮(9)，该第一从动齿轮与第 一电机(10)输出轴上端的第一主动齿轮(11)啮合，且第一电机(10)安装 在所述水平板(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车前大灯总成，其特征在于：所述远光近光灯 组合包括远光灯(12)和第二电机(20)，其中远光灯(12)和近光灯(13)固 定安装在内壳体(14)的内表面，该内壳体的前端与内灯罩(15)后端扣合固 定；所述内壳体(14)外表面的中心通过第二安装支耳(16)与第二转轴(17) 固定，而第二转轴的上、下端分别穿设在第二支撑架(18)上对应的安装孔中， 且第二支撑架固定在所述水平板(2)上； 所述第二转轴(17)上固套有一个第二从动齿轮(19)，该第二从动齿轮与 所述第二电机(20)输出轴上端的第二主动齿轮(21)啮合，且第二电机(20) 安装在所述水平板(2)上。
3.根据权利要求1所述的汽车前大灯总成，其特征在于：所述后壳体(1) 与水平板(2)为一个整体的塑料件。
翻译：技术领域
本实用新型属于汽车灯具领域，尤其涉及一种汽车前大灯总成。
背景技术
汽车前大灯总成安装在汽车前部的两侧，现有的汽车前大灯总成一般包括 远光灯、近光灯和转向灯，其中远光灯和近光灯起照明和提示作用，转向灯用 于转向时提示。
当我们晚上驾车低速通过弯道时，现有的前大灯总成能很好地照射弯道的中 央，但不能照射弯道的内侧和外侧，这样就会存在视线盲区，如果此时弯道的 内侧或外侧此时有人、异物就容易导致安全事故，为此急需解决上述技术难题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种汽车前大灯总成，欲使安装 有该汽车前大灯总成的车辆低速通过弯道时能够照射弯道的内、外侧。
本实用新型的技术方案如下：一种汽车前大灯总成，包括后壳体(1)和前 灯罩(4)，其中后壳体(1)内表面固设有一块水平板(2)，该水平板上安装有 远光近光灯组合，而远光近光灯组合位于后壳体(1)的中心处，且远光近光灯 组合旁边的水平板(2)上通过支架固定有一个转向灯(3)；所述前灯罩(4) 后端与后壳体(1)前端扣合后，通过螺钉固定连接，其特征在于：所述转向灯 (3)位于远光近光灯组合和弯道补光灯(5)之间，该弯道补光灯后端的安装 部通过第一安装支耳(6)与第一转轴(7)固定，而第一转轴的上、下端分别 穿设在第一支撑架(8)上对应的安装孔中，且第一支撑架(8)固定在所述水 平板(2)上；
所述第一转轴(7)上固套有一个第一从动齿轮(9)，该第一从动齿轮与第 一电机(10)输出轴上端的第一主动齿轮(11)啮合，且第一电机(10)安装 在所述水平板(2)上。
安装时，在汽车前部的两侧各安装一个本前大灯总成，且弯道补光灯(5) 位于汽车的外侧。并且，第一电机(10)的工作状态可由汽车的转向机构或者 其他装置控制。当汽车晚上低速通过弯道时，两个大灯总成的第一电机(10) 启动，并带动两个弯道补光灯(5)朝弯道的对应侧摆动一定角度，这样就能通 过安装在汽车两侧的两个本实用新型照射弯道的内、外侧，从而消除弯道内、 外侧存在的视线盲区，进而避免安全事故的发生，且本前大灯总成的结构简单， 易于实施，成本低廉，具有很好的实用性。
另外，在白天、直道行驶或高速行驶时，本实用新型的弯道补光灯(5)不 需开启。
作为优选，所述远光近光灯组合包括远光灯(12)和第二电机(20)，其中 远光灯(12)和近光灯(13)固定安装在内壳体(14)的内表面，该内壳体的 前端与内灯罩(15)后端扣合固定；所述内壳体(14)外表面的中心通过第二 安装支耳(16)与第二转轴(17)固定，而第二转轴的上、下端分别穿设在第 二支撑架(18)上对应的安装孔中，且第二支撑架固定在所述水平板(2)上；
所述第二转轴(17)上固套有一个第二从动齿轮(19)，该第二从动齿轮与 所述第二电机(20)输出轴上端的第二主动齿轮(21)啮合，且第二电机(20) 安装在所述水平板(2)上。
采用以上结构，所述远光灯(12)和近光灯(13)可在第二电机(20)的 带动下摆动一定角度，这样就能根据需要调整远光和近光的照射方向，从而改 善本实用新型的性能。
为了便于制造，所述后壳体(1)与水平板(2)为一个整体的塑料件。
有益效果：本实用新型使用时分别安装在汽车前部的两侧，且弯道补光灯 位于汽车的外侧，当汽车晚上低速通过弯道时，两个大灯总成的第一电机启动， 并带动两个弯道补光灯朝弯道的对应侧摆动一定角度，这样就能通过两个前大 灯总成照射弯道的内、外侧，从而消除弯道内、外侧存在的视线盲区，进而避 免安全事故的发生，很好地克服了传统前大灯总成的缺陷，且本前大灯总成的 结构简单，易于实施，成本低廉，具有很好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种汽车前大灯总成，主要由后壳体1、水平板2、转向灯3、 前灯罩4和弯道补光灯5等构成。其中，后壳体1内表面固设有一块水平板2， 该后壳体1与水平板2为一个整体的塑料件，并通过注塑成型。在水平板2上 安装有远光近光灯组合，而远光近光灯组合位于后壳体1的中心处。
远光近光灯组合主要由远光灯12、近光灯13、内壳体14、内灯罩15、第 二安装支耳16、第二转轴17、第二支撑架18、第二从动齿轮19、第二电机20 和第二主动齿轮21构成。其中，远光灯12和近光灯13固定安装在内壳体14 的内表面，该内壳体14的前端与内灯罩15后端扣合固定。所述内壳体14外表 面的中心通过第二安装支耳16与第二转轴17固定，该第二安装支耳16的数目 可根据实际情况选择。第二转轴17的上端和下端分别穿设在第二支撑架18上 对应的安装孔中，该第二支撑架17固定在水平板2上。所述第二转轴17上固 套有一个第二从动齿轮19，该第二从动齿轮19与第二电机20输出轴上端的第 二主动齿轮21啮合，且第二电机20安装在水平板2上。
远光近光灯组合的旁边设有一个转向灯3，该转向灯3通过支架固定在水平 板2上。所述前灯罩4后端与后壳体1前端扣合后，通过螺钉固定连接。
从图1可看出，所述转向灯3位于远光近光灯组合和弯道补光灯5之间， 该弯道补光灯5后端的安装部通过第一安装支耳6与第一转轴7固定，且第一 安装支耳6的数目可根据实际情况选择。第一转轴7的上端和下端分别穿设在 第一支撑架8上对应的安装孔中，且第一支撑架8固定在水平板2上。所述第 一转轴7上固套有一个第一从动齿轮9，该第一从动齿轮9与第一电机10输出 轴上端的第一主动齿轮11啮合，且第一电机10安装在所述水平板2上。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制， 凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本实用新型的保护范围之内。
