| 专利名称： | 一种密封条以及行李箱总成 | ||
| 专利名称(英文)： | A sealing strip and the trunk assembly | ||
| 专利号： | CN201521077421.0 | 申请时间： | 20151221 |
| 公开号： | CN205255973U | 公开时间： | 20160525 |
| 申请人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司; 浙江吉利控股集团有限公司 | ||
| 申请地址： | 317000 浙江省台州市临海市城东闸头 | ||
| 发明人： | 邓超; 尹特; 曲波 | ||
| 分类号： | B60J10/80 | 主分类号： | B60J10/80 |
| 代理机构： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 范晓斌; 薛峰 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种密封条及行李箱总成，涉及车辆技术领域。所述密封条包括密封条主体以及与密封条主体相连的密封条泡管，密封条泡管环绕成环形并设置在密封条主体的上方，所述密封条主体与所述密封条泡管的连接处设有用于限位的凸起。行李箱总成包括行李箱主体、行李箱盖、密封条以及限位装置，所述密封条主体安装在所述行李箱主体上，所述行李箱盖关闭时与所述密封条泡管接触。本实用新型的密封条，通过设置在所述密封条主体与所述密封条泡管的连接处的凸起，可以对处于凸起上方的密封条泡管形成竖直方向上的限位。本实用新型结构简单，无需增加成本。进而使得行李箱总成起到对行李箱盖竖直方向限位的作用。 | ||
| 摘要(英文)： | The utility model provides a sealing strip and a trunk assembly, relates to the technical field of vehicles. The seal strip comprises a sealing strip body with the sealing strip and sealing strip connected with the body of foamed pipe, a sealing strip around the tube is annular and is arranged in the upper part of the sealing strip body, the seal strip main body and the seal strip is provided with the connection tube of the projection used for limiting the. The assembly comprises a trunk body trunk, deck lid, the sealing strip and limiting device, the seal strip body is mounted on the trunk body, the trunk when the lid is closed tube contact with the seal strip. The sealing strip of this utility model, is arranged in the seal of the main body and the seal strip projections of the connection between the tube, the protrusion can prevent the sealing strip of the formed bubble tubes limit on the vertical direction. The utility model has the advantages of simple structure, without increasing the cost. The trunk so that the trunk lid can limit the role of the vertical direction. | ||
1.一种密封条，其特征在于，所述密封条包括密封条主体以及与所述密封 条主体相连的密封条泡管，所述密封条泡管环绕成环形并设置在所述密封条主 体的上方，所述密封条主体与所述密封条泡管的连接处设有用于限位的凸起。
2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述凸起设置在所述密封 条泡管的环形内部。
3.根据权利要求1或2所述的密封条，其特征在于，所述凸起为倒梯形。
4.根据权利要求1或2所述的密封条，其特征在于，所述凸起为方形。
5.一种行李箱总成，包括行李箱主体、行李箱盖以及密封条，其特征在于， 所述密封条包括密封条主体以及与所述密封条主体相连的密封条泡管，所述密 封条主体安装在所述行李箱主体上，所述密封条泡管环绕成环形并设置在所述 密封条主体的上方，所述密封条主体与所述密封条泡管的连接处设有用于限位 的凸起，所述行李箱盖关闭时与所述密封条泡管接触。
6.根据权利要求5所述的行李箱总成，其特征在于，所述凸起设置在所述 密封条泡管的环形内部。
7.根据权利要求5或6所述的行李箱总成，其特征在于，所述凸起为倒梯 形。
8.根据权利要求5或6所述的行李箱总成，其特征在于，所述凸起为方形。
1.一种密封条，其特征在于，所述密封条包括密封条主体以及与所述密封 条主体相连的密封条泡管，所述密封条泡管环绕成环形并设置在所述密封条主 体的上方，所述密封条主体与所述密封条泡管的连接处设有用于限位的凸起。
2.根据权利要求1所述的密封条，其特征在于，所述凸起设置在所述密封 条泡管的环形内部。
3.根据权利要求1或2所述的密封条，其特征在于，所述凸起为倒梯形。
4.根据权利要求1或2所述的密封条，其特征在于，所述凸起为方形。
5.一种行李箱总成，包括行李箱主体、行李箱盖以及密封条，其特征在于， 所述密封条包括密封条主体以及与所述密封条主体相连的密封条泡管，所述密 封条主体安装在所述行李箱主体上，所述密封条泡管环绕成环形并设置在所述 密封条主体的上方，所述密封条主体与所述密封条泡管的连接处设有用于限位 的凸起，所述行李箱盖关闭时与所述密封条泡管接触。
6.根据权利要求5所述的行李箱总成，其特征在于，所述凸起设置在所述 密封条泡管的环形内部。
7.根据权利要求5或6所述的行李箱总成，其特征在于，所述凸起为倒梯 形。
8.根据权利要求5或6所述的行李箱总成，其特征在于，所述凸起为方形。
翻译：技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种密封条以及行李箱总成。
背景技术
车辆包括汽车、柴油车及电动汽车。下面以汽车为例加以说明。汽车行李 箱上通常装配有缓冲块以缓冲汽车行李箱盖对行李箱的冲击力。但是，汽车行 李箱上的缓冲块装配数量以及装配位置都有一定的限制，缓冲块在装配后容易 产生松动，并且行李箱盖关闭后，其与行李箱主体之间存有空隙，从而行李箱 盖，容易上下晃动，特别是过颠簸路时，振动较激烈。经过一段时间后，容易 出现行李箱盖产生异响、行李箱密封条溶胶以及行李箱盖钣金掉漆等问题。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是要提供一种对密封条泡管在竖直方向限位的密 封条。
本实用新型一个进一步的目的是要提供一种对行李箱盖竖直方向限位的 行李箱总成。
特别地，本实用新型提供了一种密封条，所述密封条包括密封条主体以及 与所述密封条主体相连的密封条泡管，所述密封条泡管环绕成环形并设置在所 述密封条主体的上方，所述密封条主体与所述密封条泡管的连接处设有用于限 位的凸起。
可选地，所述凸起设置在所述密封条泡管的环形内部。
可选地，所述凸起为倒梯形。
可选地，所述凸起为方形。
本实用新型还提供了一种行李箱总成，包括行李箱主体、行李箱盖以及密 封条，所述密封条包括密封条主体以及与所述密封条主体相连的密封条泡管， 所述密封条主体安装在所述行李箱主体上，所述密封条泡管环绕成环形并设置 在所述密封条主体的上方，所述密封条主体与所述密封条泡管的连接处设有用 于限位的凸起，所述行李箱盖关闭时与所述密封条泡管接触。
可选地，所述凸起设置在所述密封条泡管的环形内部。
可选地，所述凸起为倒梯形。
可选地，所述凸起为方形。
本实用新型的密封条，通过设置在所述密封条主体与所述密封条泡管的连 接处的凸起，可以对处于凸起上方的密封条泡管形成竖直方向上的限位。本实 用新型的密封条，结构简单，无需增加成本即可形成对密封条泡管在竖直方向 上的限位。
进一步地，本实用新型的行李箱总成，通过设置在所述密封条主体与所述 密封条泡管的连接处的凸起，在行李箱盖处于关闭状态下时，利用凸起使行李 箱盖受到支撑，从而起到对行李箱盖竖直方向限位的作用。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员 将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些 具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域 技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的密封条在行李箱盖开启状态下的侧视 图；
图2是图1所示密封条在行李箱盖关闭状态下的侧视图。
具体实施方式
实施例1
图1是根据本实用新型一个实施例的密封条在行李箱盖开启状态下的结构 示意图。参考图1，所述密封条包括密封条主体1以及与所述密封条主体1相 连的密封条泡管2，所述密封条泡管2环绕成环形并设置在所述密封条主体1 的上方，所述密封条主体1与所述密封条泡管2的连接处设有用于限位的凸起 3。
本实用新型的密封条，通过设置在所述密封条主体1与所述密封条泡管2 的连接处的凸起3，可以对处于凸起3上方的密封条泡管2形成竖直方向上的 限位。本实用新型的密封条，结构简单，无需增加成本即可形成对密封条泡管 2在竖直方向上的限位。
参见图1，所述凸起3设置在所述密封条泡管2的环形内部。图2是图1 所示限位装置在行李箱盖关闭状态下的结构示意图。参见图2，当密封条泡管 2受到朝下的压力而压缩时，密封条泡管2与凸起3接触，凸起3可以阻止密 封条泡管2继续朝下压缩，从而形成对密封条泡管2在竖直方向上的限位。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述凸起3为倒梯形或方形。
实施例2
参见图1，行李箱总成包括行李箱主体、行李箱盖、密封条以及所述密封 条，其中，行李箱主体和行李箱盖未示出。所述密封条包括密封条主体1以及 与所述密封条主体1相连的密封条泡管2，所述密封条主体1安装在所述行李 箱主体上，可以理解，行李箱主体在所述密封条主体1的下方。所述密封条泡 管2环绕成环形并设置在所述密封条主体1的上方，所述行李箱盖关闭时与所 述密封条泡管2接触，行李箱盖在所述密封条泡管2的上方，所述密封条主体 1与所述密封条泡管2的连接处设有用于限位的凸起3。
本实用新型的行李箱总成，通过设置在所述密封条主体1与所述密封条泡 管2的连接处的凸起3，在行李箱盖处于关闭状态下时，利用凸起3使行李箱 盖受到支撑，从而起到对行李箱盖竖直方向限位的作用。
如图1所示，所述凸起3设置在所述密封条泡管2的环形内部。参见图2， 当行李箱盖由开启状态转换为关闭状态，密封条泡管2受到其上方的行李箱盖 对其施加的压力而压缩，密封条泡管2压缩后与凸起3相接触，使得行李箱盖 受到支撑，从而形成对行李箱盖在竖直方向的限位。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述凸起3为倒梯形或方形。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新 型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍 可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多 其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些 其他变型或修改。
