| 专利名称： | 具备自动控制和无线通话功能的车载音响及其工作方法 | ||
| 专利名称(英文)： | With automatic control and vehicular audio radio communication function and method for operating the same | ||
| 专利号： | CN201610230595.9 | 申请时间： | 20160414 |
| 公开号： | CN105721658A | 公开时间： | 20160629 |
| 申请人： | 延锋伟世通（重庆）汽车电子有限公司 | ||
| 申请地址： | 400025 重庆市江北区港安二路8号 | ||
| 发明人： | 罗通 | ||
| 分类号： | H04M1/60; H04R1/22; G05B19/042; B60R16/02 | 主分类号： | H04M1/60 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 路宁 |
| 摘要： | 本发明提出了一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响及其工作方法，包括：MCU控制器、蓝牙电路、话筒检测电路、MCU时钟晶振；MCU控制器蓝牙信号端连接蓝牙电路信号端，蓝牙电路话筒信号端连接话筒检测电路信号端，MCU控制器晶振信号端连接MCU时钟晶振信号端。该电路满足特定车载音响的需求，在不同的电压下，能够准确实现振荡或者停止振荡，而且通过蓝牙电路实现接打电话功能，无需用户拿取手机，增强了驾驶安全性，并且上述电路设计合理，运行稳定。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention provides a radio communication function and control of the vehicle-mounted acoustic and method for operating the same, including : MCU controller, Bluetooth circuit, microphone detection circuit, when the MCU Jingzhen; MCU controller Bluetooth signal end is connected with a Bluetooth circuit signal terminal, Bluetooth circuit microphone signal end is connected with the microphone detection circuit signal end, is connected with the signal terminals of the MCU controller Jingzhen the MCU Jingzhen signal end. The circuit to meet the needs of specific vehicle audio, under different voltages, that can accurately realize oscillation or to stop oscillation, and through the Bluetooth circuit is connected with a telephone function is realized, without the need for the user of the mobile phone to take, enhancing the driving safety, and the above-mentioned circuit of reasonable design, the operation is stable. | ||
1.一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，包括：MCU控制器、蓝牙 电路、话筒检测电路、MCU时钟晶振； MCU控制器蓝牙信号端连接蓝牙电路信号端，蓝牙电路话筒信号端连接话筒检测电路 信号端，MCU控制器晶振信号端连接MCU时钟晶振信号端。
2.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，所述 话筒检测电路包括： MCU控制器话筒探测控制端分别连接第54场效应管集电极和第96电阻一端，第96电阻 另一端连接3.3V电源端，第54场效应管基极分别连接第107电阻一端和第235电容一端，第 235电容另一端分别连接第54场效应管发射极和接地，第107电阻另一端连接蓝牙电路话筒 信号端。
3.根据权利要求2所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，所述 蓝牙电路包括： 天线一端并联第231电容，然后连接蓝牙芯片天线信号交互端，蓝牙芯片话筒信号端连 接第18电容一端，第18电容另一端连接第30电阻一端，第30电阻另一端连接第107电阻另一 端，第18电容另一端还连接第28电阻一端，第28电阻另一端接地，蓝牙芯片话筒信号端还连 接第19电容一端，第19电容另一端分别连接第29电阻一端和第33电阻一端，第29电阻另一 端接地，第33电阻另一端连接第186电阻一端，第186电阻另一端连接8V电源，蓝牙芯片数据 读取端连接第25电阻一端，第25电阻另一端分别连接第36电阻一端和数据总线端，第36电 阻另一端连接3.3V电源，蓝牙芯片数据发送端连接第26电阻一端，第26电阻另一端连接数 据总线端。
4.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，所述 MCU时钟晶振包括： 第5电容一端分别连接第1二极管负极和第2二极管负极，第1二极管正极连接音响电源 按键，第2二极管正极连接MCU控制器晶振控制端，第2二极管负极还连接第1场效应管基极， 第1场效应管基极还连接第4电阻一端，第4电阻另一端连接第3二极管正极，第3二极管负极 连接汽车ACC信号，MCU控制器供电电源端连接第5电阻一端，第5电阻另一端连接第1场效应 管集电极，第1场效应管集电极还连接主晶振芯片使能端，主晶振芯片数据输入端分别连接 第6电感一端和第2电容一端，第6电感另一端连接第4电容一端，第4电容另一端接地，第2电 容另一端接地，主晶振控制芯片数据输入端还连接无源晶振一端，无源晶振另一端分别连 接第2电阻一端和第7电容一端，第七电容另一端接地，第2电阻另一端连接主晶振芯片数据 输出端，主晶振芯片供电端分别连接第13电感一端和第1电容一端，第13电感另一端连接供 电电源端，第1电容另一端接地。
5.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，还包 括倒车电路：MCU控制器倒车信号端连接倒车电路倒车信号探测端； 所述倒车电路包括：第72电阻一端连接倒车信号端，第72电阻另一端分别连接第53电 阻一端和第41二极管负极，第53电阻另一端接地，第41二极管正极接地，第41二极管负极还 连接第70电阻一端，第70电阻另一端分别连接第99电容一端和第71电阻一端，第99电容另 一端接地，第71电阻另一端接地，第71电阻一端还连接MCU控制器倒车信号端。
6.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，还包 括前车大灯电路：MCU控制器前车大灯信号端连接前车大灯电路灯光信号探测端； 所述前车大灯电路包括：前车大灯信号端连接第56电阻一端，第56电阻另一端分别连 接第119电阻一端和第6二极管负极，第119电阻另一端接地，第6二极管正极接地，第6二极 管负极还连接第54电阻一端，第54电阻另一端分别连接第62电容一端和第31电阻一端，第 62电容另一端接地，第31电阻另一端接地，第31电阻一端还连接第52三极管栅极，第52三极 管源极接地，第52三极管漏极分别连接第10电阻一端和第11电阻一端，第11电阻另一端连 接供电电源端，第10电阻另一端分别连接第232电容一端和MCU控制器前车大灯信号探测 端，第232电容另一端连接第52三极管源极，第52三极管栅极还分别连接第13电阻一端和第 14电阻一端，第13电阻另一端连接MCU控制器前车大灯PWM调制信号端，第14电阻另一端连 接MCU控制器前车大灯信号探测端。
7.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，还包 括系统电源开关电路；MCU控制器系统电源开关信号端连接系统电源开关电路MCU开关信号 端，系统电源开关电路系统电源端连接系统供电开关端，系统电源开关电路供电电源端连 接电路供电电源端； 所述系统电源开关电路包括：第5场效应管基极连接MCU控制器系统电源开关信号端， 第5场效应管发射极接地，第5场效应管集电极连接第66电阻一端，第66电阻另一端分别连 接第91电阻一端和第2场效应管基极，第91电阻另一端分别连接第2场效应管发射极和第79 电容一端，第79电容另一端接地，第2场效应管发射极还连接电路供电电源端，第2场效应管 集电极分别连接第68电阻一端和第85电容一端，第68电阻另一端接地，第85电容另一端接 地，第85电容一端还分别连接第84电容一端和系统供电开关端，第84电容另一端接地。
8.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，还包 括MCU重置电路；MCU重置电路信号端连接MCU控制器重置端，MCU重置电路电源控制端连接 电路电源端； 所述MCU重置电路包括：MCU控制器重置端分别连接第73电容一端和重置芯片重置端， 第73电容另一端接地，MCU控制器重置端还连接第58电阻一端，第58电阻另一端连接MCU控 制器电源信号端，重置芯片电源端分别连接第72电容一端和供电电源供电端，第72电容另 一端接地。
9.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，还包 括存储器；MCU控制器存储时钟信号端连接存储器时钟信号端，MCU控制器数据输出端连接 存储器数据输入端，存储器电源端连接供电电源端； 所述存储器包括：供电电源端分别连接第9电容一端和第8电容一端，第9电容另一端接 地，第8电容另一端接地，供电电源端还连接存储芯片电源端和存储通信保持端，第12电阻 一端连接供电电源端，第12电阻另一端连接存储芯片写保护端，第9电阻一端连接第12电阻 一端，第9电阻另一端分别连接存储芯片的芯片选择端和MCU控制器芯片选择端，MCU控制器 数据输入端连接存储芯片数据输出端。
10.一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响工作方法，其特征在于，包括如下步 骤： S1，车载音响进行初始化，车载音响的MCU控制器进行上电操作； S2，MCU控制器开启电压检测，通过MCU控制器判断所检测的电压状态，如果检测的电压 不在正常范围值，执行S3，如果检测的电压在正常范围值，执行S4； S3，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式； S4，MCU控制器判断点火状态是否打开，如果点火状态打开，直接进入正常工作模式，如 果点火状态关闭则执行S5； S5，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式，在低功耗模式中实时判断用户是否触发 开机Power键，如果触发开机Power键则进入长时间定时模式，执行S6，如果没有触发开机 Power键，则持续保持低功耗模式； S6，在长时间定时模式过程中，实时判断用户是否触发关机Power键，如果触发关机 Power键则进入短时间定时关机模式，执行S7，如果没有触发关机Power键，则持续保持长时 间定时模式，待长时间定时模式执行完毕，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式； S7，在短时间定时模式过程中，实时判断用户是否触发开机Power键，如果触发开机 Power键则进入长时间定时模式，执行S5，如果没有触发开机Power键，则持续保持短时间定 时模式，待短时间定时关机模式执行完毕，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式。
1.一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，包括：MCU控制器、蓝牙 电路、话筒检测电路、MCU时钟晶振； MCU控制器蓝牙信号端连接蓝牙电路信号端，蓝牙电路话筒信号端连接话筒检测电路 信号端，MCU控制器晶振信号端连接MCU时钟晶振信号端。
2.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，所述 话筒检测电路包括： MCU控制器话筒探测控制端分别连接第54场效应管集电极和第96电阻一端，第96电阻 另一端连接3.3V电源端，第54场效应管基极分别连接第107电阻一端和第235电容一端，第 235电容另一端分别连接第54场效应管发射极和接地，第107电阻另一端连接蓝牙电路话筒 信号端。
3.根据权利要求2所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，所述 蓝牙电路包括： 天线一端并联第231电容，然后连接蓝牙芯片天线信号交互端，蓝牙芯片话筒信号端连 接第18电容一端，第18电容另一端连接第30电阻一端，第30电阻另一端连接第107电阻另一 端，第18电容另一端还连接第28电阻一端，第28电阻另一端接地，蓝牙芯片话筒信号端还连 接第19电容一端，第19电容另一端分别连接第29电阻一端和第33电阻一端，第29电阻另一 端接地，第33电阻另一端连接第186电阻一端，第186电阻另一端连接8V电源，蓝牙芯片数据 读取端连接第25电阻一端，第25电阻另一端分别连接第36电阻一端和数据总线端，第36电 阻另一端连接3.3V电源，蓝牙芯片数据发送端连接第26电阻一端，第26电阻另一端连接数 据总线端。
4.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，所述 MCU时钟晶振包括： 第5电容一端分别连接第1二极管负极和第2二极管负极，第1二极管正极连接音响电源 按键，第2二极管正极连接MCU控制器晶振控制端，第2二极管负极还连接第1场效应管基极， 第1场效应管基极还连接第4电阻一端，第4电阻另一端连接第3二极管正极，第3二极管负极 连接汽车ACC信号，MCU控制器供电电源端连接第5电阻一端，第5电阻另一端连接第1场效应 管集电极，第1场效应管集电极还连接主晶振芯片使能端，主晶振芯片数据输入端分别连接 第6电感一端和第2电容一端，第6电感另一端连接第4电容一端，第4电容另一端接地，第2电 容另一端接地，主晶振控制芯片数据输入端还连接无源晶振一端，无源晶振另一端分别连 接第2电阻一端和第7电容一端，第七电容另一端接地，第2电阻另一端连接主晶振芯片数据 输出端，主晶振芯片供电端分别连接第13电感一端和第1电容一端，第13电感另一端连接供 电电源端，第1电容另一端接地。
5.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，还包 括倒车电路：MCU控制器倒车信号端连接倒车电路倒车信号探测端； 所述倒车电路包括：第72电阻一端连接倒车信号端，第72电阻另一端分别连接第53电 阻一端和第41二极管负极，第53电阻另一端接地，第41二极管正极接地，第41二极管负极还 连接第70电阻一端，第70电阻另一端分别连接第99电容一端和第71电阻一端，第99电容另 一端接地，第71电阻另一端接地，第71电阻一端还连接MCU控制器倒车信号端。
6.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，还包 括前车大灯电路：MCU控制器前车大灯信号端连接前车大灯电路灯光信号探测端； 所述前车大灯电路包括：前车大灯信号端连接第56电阻一端，第56电阻另一端分别连 接第119电阻一端和第6二极管负极，第119电阻另一端接地，第6二极管正极接地，第6二极 管负极还连接第54电阻一端，第54电阻另一端分别连接第62电容一端和第31电阻一端，第 62电容另一端接地，第31电阻另一端接地，第31电阻一端还连接第52三极管栅极，第52三极 管源极接地，第52三极管漏极分别连接第10电阻一端和第11电阻一端，第11电阻另一端连 接供电电源端，第10电阻另一端分别连接第232电容一端和MCU控制器前车大灯信号探测 端，第232电容另一端连接第52三极管源极，第52三极管栅极还分别连接第13电阻一端和第 14电阻一端，第13电阻另一端连接MCU控制器前车大灯PWM调制信号端，第14电阻另一端连 接MCU控制器前车大灯信号探测端。
7.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，还包 括系统电源开关电路；MCU控制器系统电源开关信号端连接系统电源开关电路MCU开关信号 端，系统电源开关电路系统电源端连接系统供电开关端，系统电源开关电路供电电源端连 接电路供电电源端； 所述系统电源开关电路包括：第5场效应管基极连接MCU控制器系统电源开关信号端， 第5场效应管发射极接地，第5场效应管集电极连接第66电阻一端，第66电阻另一端分别连 接第91电阻一端和第2场效应管基极，第91电阻另一端分别连接第2场效应管发射极和第79 电容一端，第79电容另一端接地，第2场效应管发射极还连接电路供电电源端，第2场效应管 集电极分别连接第68电阻一端和第85电容一端，第68电阻另一端接地，第85电容另一端接 地，第85电容一端还分别连接第84电容一端和系统供电开关端，第84电容另一端接地。
8.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，还包 括MCU重置电路；MCU重置电路信号端连接MCU控制器重置端，MCU重置电路电源控制端连接 电路电源端； 所述MCU重置电路包括：MCU控制器重置端分别连接第73电容一端和重置芯片重置端， 第73电容另一端接地，MCU控制器重置端还连接第58电阻一端，第58电阻另一端连接MCU控 制器电源信号端，重置芯片电源端分别连接第72电容一端和供电电源供电端，第72电容另 一端接地。
9.根据权利要求1所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征在于，还包 括存储器；MCU控制器存储时钟信号端连接存储器时钟信号端，MCU控制器数据输出端连接 存储器数据输入端，存储器电源端连接供电电源端； 所述存储器包括：供电电源端分别连接第9电容一端和第8电容一端，第9电容另一端接 地，第8电容另一端接地，供电电源端还连接存储芯片电源端和存储通信保持端，第12电阻 一端连接供电电源端，第12电阻另一端连接存储芯片写保护端，第9电阻一端连接第12电阻 一端，第9电阻另一端分别连接存储芯片的芯片选择端和MCU控制器芯片选择端，MCU控制器 数据输入端连接存储芯片数据输出端。
10.一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响工作方法，其特征在于，包括如下步 骤： S1，车载音响进行初始化，车载音响的MCU控制器进行上电操作； S2，MCU控制器开启电压检测，通过MCU控制器判断所检测的电压状态，如果检测的电压 不在正常范围值，执行S3，如果检测的电压在正常范围值，执行S4； S3，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式； S4，MCU控制器判断点火状态是否打开，如果点火状态打开，直接进入正常工作模式，如 果点火状态关闭则执行S5； S5，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式，在低功耗模式中实时判断用户是否触发 开机Power键，如果触发开机Power键则进入长时间定时模式，执行S6，如果没有触发开机 Power键，则持续保持低功耗模式； S6，在长时间定时模式过程中，实时判断用户是否触发关机Power键，如果触发关机 Power键则进入短时间定时关机模式，执行S7，如果没有触发关机Power键，则持续保持长时 间定时模式，待长时间定时模式执行完毕，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式； S7，在短时间定时模式过程中，实时判断用户是否触发开机Power键，如果触发开机 Power键则进入长时间定时模式，执行S5，如果没有触发开机Power键，则持续保持短时间定 时模式，待短时间定时关机模式执行完毕，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式。
翻译：技术领域
本发明涉及车载音响电子电路领域，尤其涉及一种具备自动控制和无线通话功能 的车载音响及其工作方法。
背景技术
现有技术中，当今社会汽车越来越普及，对于用户来说，汽车不但成为代步工具， 也是一种个性化的消费类产品，所以汽车厂商都加入了车载音响带来更好的用户体验，但 是现有技术的车载音响与外部时钟不能同步，并且车载音响自身的时钟振荡也不准确，有 一些音响虽然有晶振但是电路设计不合理，运行不稳定。用户通过蓝牙电路连接智能终端 之后，并不能知晓车载话筒是否可用或者正常工作。这就亟需本领域技术人员解决相应的 技术问题。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种具备自 动控制和无线通话功能的车载音响及其工作方法。
为了实现本发明的上述目的，本发明提供了一种具备自动控制和无线通话功能的 车载音响，包括：MCU控制器、蓝牙电路、话筒检测电路、MCU时钟晶振；
MCU控制器蓝牙信号端连接蓝牙电路信号端，蓝牙电路话筒信号端连接话筒检测 电路信号端，MCU控制器晶振信号端连接MCU时钟晶振信号端。
上述技术方案的有益效果为：该电路满足特定车载音响的需求，在不同的电压下， 能够准确实现振荡或者停止振荡，而且通过蓝牙电路实现接打电话功能，无需用户拿取手 机，增强了驾驶安全性，并且上述电路设计合理，运行稳定。
所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，所述话筒检测电路包 括：
MCU控制器话筒探测控制端分别连接第54场效应管集电极和第96电阻一端，第96 电阻另一端连接3.3V电源端，第54场效应管基极分别连接第107电阻一端和第235电容一 端，第235电容另一端分别连接第54场效应管发射极和接地，第107电阻另一端连接蓝牙电 路话筒信号端。
上述技术方案的有益效果为：该电路实现了话筒识别功能，在麦克风或话筒未接 入状态，通过MCU保持低功耗，待麦克风接入之后，识别麦克风是否正常插入，从而为车载中 控节能降耗，该电路电路布局合理，运行稳定。
所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，所述蓝牙电路包括：
天线一端并联第231电容，然后连接蓝牙芯片天线信号交互端，蓝牙芯片话筒信号 端连接第18电容一端，第18电容另一端连接第30电阻一端，第30电阻另一端连接第107电阻 另一端，第18电容另一端还连接第28电阻一端，第28电阻另一端接地，蓝牙芯片话筒信号端 还连接第19电容一端，第19电容另一端分别连接第29电阻一端和第33电阻一端，第29电阻 另一端接地，第33电阻另一端连接第186电阻一端，第186电阻另一端连接8V电源，蓝牙芯片 数据读取端连接第25电阻一端，第25电阻另一端分别连接第36电阻一端和数据总线端，第 36电阻另一端连接3.3V电源，蓝牙芯片数据发送端连接第26电阻一端，第26电阻另一端连 接数据总线端。
上述技术方案的有益效果为：通过蓝牙电路识别麦克风或者话筒的接入状态，将 数据传送到MCU进行判断，使用户无需拿取手提电话而实现接打通话的功能。
所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，所述MCU时钟晶振包 括：
第5电容一端分别连接第1二极管负极和第2二极管负极，第1二极管正极连接音响 电源按键，第2二极管正极连接MCU控制器晶振控制端，第2二极管负极还连接第1场效应管 基极，第1场效应管基极还连接第4电阻一端，第4电阻另一端连接第3二极管正极，第3二极 管负极连接汽车ACC信号，MCU控制器供电电源端连接第5电阻一端，第5电阻另一端连接第1 场效应管集电极，第1场效应管集电极还连接主晶振芯片使能端，主晶振芯片数据输入端分 别连接第6电感一端和第2电容一端，第6电感另一端连接第4电容一端，第4电容另一端接 地，第2电容另一端接地，主晶振控制芯片数据输入端还连接无源晶振一端，无源晶振另一 端分别连接第2电阻一端和第7电容一端，第七电容另一端接地，第2电阻另一端连接主晶振 芯片数据输出端，主晶振芯片供电端分别连接第13电感一端和第1电容一端，第13电感另一 端连接供电电源端，第1电容另一端接地。
上述技术方案的有益效果为：该电路满足特定车载音响的需求，在不同的电压下， 能够准确实现振荡或者停止振荡，并且电路设计合理，运行稳定。
所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括倒车电路：MCU 控制器倒车信号端连接倒车电路倒车信号探测端；
所述倒车电路包括：第72电阻一端连接倒车信号端，第72电阻另一端分别连接第 53电阻一端和第41二极管负极，第53电阻另一端接地，第41二极管正极接地，第41二极管负 极还连接第70电阻一端，第70电阻另一端分别连接第99电容一端和第71电阻一端，第99电 容另一端接地，第71电阻另一端接地，第71电阻一端还连接MCU控制器倒车信号端。
上述技术方案的有益效果为：通过倒车电路能够将倒车信息实时反馈到MCU控制 器，MCU进行相应处理，该电路设计合理。
所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括前车大灯电路： MCU控制器前车大灯信号端连接前车大灯电路灯光信号探测端；
所述前车大灯电路包括：前车大灯信号端连接第56电阻一端，第56电阻另一端分 别连接第119电阻一端和第6二极管负极，第119电阻另一端接地，第6二极管正极接地，第6 二极管负极还连接第54电阻一端，第54电阻另一端分别连接第62电容一端和第31电阻一 端，第62电容另一端接地，第31电阻另一端接地，第31电阻一端还连接第52三极管栅极，第 52三极管源极接地，第52三极管漏极分别连接第10电阻一端和第11电阻一端，第11电阻另 一端连接供电电源端，第10电阻另一端分别连接第232电容一端和MCU控制器前车大灯信号 探测端，第232电容另一端连接第52三极管源极，第52三极管栅极还分别连接第13电阻一端 和第14电阻一端，第13电阻另一端连接MCU控制器前车大灯PWM调制信号端，第14电阻另一 端连接MCU控制器前车大灯信号探测端。
上述技术方案的有益效果为：通过前车大灯电路能够将大灯信息实时反馈到MCU 控制器，MCU进行相应处理，该电路设计合理。
所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括系统电源开关 电路；MCU控制器系统电源开关信号端连接系统电源开关电路MCU开关信号端，系统电源开 关电路系统电源端连接系统供电开关端，系统电源开关电路供电电源端连接电路供电电源 端；
所述系统电源开关电路包括：第5场效应管基极连接MCU控制器系统电源开关信号 端，第5场效应管发射极接地，第5场效应管集电极连接第66电阻一端，第66电阻另一端分别 连接第91电阻一端和第2场效应管基极，第91电阻另一端分别连接第2场效应管发射极和第 79电容一端，第79电容另一端接地，第2场效应管发射极还连接电路供电电源端，第2场效应 管集电极分别连接第68电阻一端和第85电容一端，第68电阻另一端接地，第85电容另一端 接地，第85电容一端还分别连接第84电容一端和系统供电开关端，第84电容另一端接地。
上述技术方案的有益效果为：系统电源开关起到控制车载中控电源启停的作用， 保证了系统的正常开启和关断，节能降耗，电源输出稳定。
所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括MCU重置电路； MCU重置电路信号端连接MCU控制器重置端，MCU重置电路电源控制端连接电路电源端；
所述MCU重置电路包括：MCU控制器重置端分别连接第73电容一端和重置芯片重置 端，第73电容另一端接地，MCU控制器重置端还连接第58电阻一端，第58电阻另一端连接MCU 控制器电源信号端，重置芯片电源端分别连接第72电容一端和供电电源供电端，第72电容 另一端接地。
上述技术方案的有益效果为：通过重置电路能够保证车载中控出现宕机或者异常 状态时，进行重新刷新，电路设计合理。
所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括存储器；MCU控 制器存储时钟信号端连接存储器时钟信号端，MCU控制器数据输出端连接存储器数据输入 端，存储器电源端连接供电电源端；
所述存储器包括：供电电源端分别连接第9电容一端和第8电容一端，第9电容另一 端接地，第8电容另一端接地，供电电源端还连接存储芯片电源端和存储通信保持端，第12 电阻一端连接供电电源端，第12电阻另一端连接存储芯片写保护端，第9电阻一端连接第12 电阻一端，第9电阻另一端分别连接存储芯片的芯片选择端和MCU控制器芯片选择端，MCU控 制器数据输入端连接存储芯片数据输出端。
上述技术方案的有益效果为：通过存储器存储相关的控制参数，通过MCU随时调用 和存储。
本发明还公开一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响工作方法，包括如下 步骤：
S1，车载音响进行初始化，车载音响的MCU控制器进行上电操作；
S2，MCU控制器开启电压检测，通过MCU控制器判断所检测的电压状态，如果检测的 电压不在正常范围值，执行S3，如果检测的电压在正常范围值，执行S4；
S3，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式；
S4，MCU控制器判断点火状态是否打开，如果点火状态打开，直接进入正常工作模 式，如果点火状态关闭则执行S5；
S5，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式，在低功耗模式中实时判断用户是否 触发开机Power键，如果触发开机Power键则进入长时间定时模式，执行S6，如果没有触发开 机Power键，则持续保持低功耗模式；
S6，在长时间定时模式过程中，实时判断用户是否触发关机Power键，如果触发关 机Power键则进入短时间定时关机模式，执行S7，如果没有触发关机Power键，则持续保持长 时间定时模式，待长时间定时模式执行完毕，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式；
S7，在短时间定时模式过程中，实时判断用户是否触发开机Power键，如果触发开 机Power键则进入长时间定时模式，执行S5，如果没有触发开机Power键，则持续保持短时间 定时模式，待短时间定时关机模式执行完毕，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式。
上述技术方案的有益效果为：通过该方法控制车载中控，如果车载中控开机Power 键或者关机Power键发出相应指令，MCU根据上述方法进行判断，在空闲状态或者非人为触 发状态，车载中控进入相应的低功耗或者正常功耗，从而实现车载中控的节能降耗，保证车 载中控运行安全稳定，提供更加舒适的用户体验。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
该电路满足特定车载音响的需求，在不同的电压下，能够准确实现振荡或者停止 振荡，而且通过蓝牙电路实现接打电话功能，无需用户拿取手机，增强了驾驶安全性，并且 上述电路设计合理，运行稳定。
通过该方法控制车载中控，如果车载中控开机Power键或者关机Power键发出相应 指令，MCU根据上述方法进行判断，在空闲状态或者非人为触发状态，车载中控进入相应的 低功耗或者正常功耗，从而实现车载中控的节能降耗，保证车载中控运行安全稳定，提供更 加舒适的用户体验。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变 得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得 明显和容易理解，其中：
图1是本发明总体示意图；
图2是本发明倒车电路示意图；
图3是本发明打火电路示意图；
图4是本发明前车大灯电路示意图；
图5是本发明系统电源开关示意图；
图6是本发明MCU供电电路示意图；
图7是本发明电池监测电路示意图；
图8是本发明MCU重置电路示意图；
图9是本发明车载中控按键接口示意图；
图10是本发明串口调试电路示意图；
图11是本发明存储器示意图；
图12是本发明MCU时钟晶振示意图；
图13是本发明RTC计时器示意图；
图14是本发明MCU控制器左侧电路示意图；
图15是本发明MCU控制器下侧电路示意图；
图16是本发明MCU控制器右侧电路示意图；
图17是本发明MCU控制器上侧电路示意图；
图18是本发明蓝牙供电电路示意图；
图19是本发明麦克风检测电路示意图；
图20是本发明蓝牙电路示意图；
图21是本发明方法流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终 相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附 图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、 “左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装 置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限 制。
在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、 “连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可 以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据 具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1所示，本发明提供了一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响，其特征 在于，包括：MCU控制器、蓝牙电路、话筒检测电路、MCU时钟晶振；
MCU控制器蓝牙信号端连接蓝牙电路信号端，蓝牙电路话筒信号端连接话筒检测 电路信号端，MCU控制器晶振信号端连接MCU时钟晶振信号端。
上述技术方案的有益效果为：该电路满足特定车载音响的需求，在不同的电压下， 能够准确实现振荡或者停止振荡，而且通过蓝牙电路实现接打电话功能，无需用户拿取手 机，增强了驾驶安全性，并且上述电路设计合理，运行稳定。
如图3所示，汽车打火启动端连接第55电阻一端，第55电阻另一端分别连接第57电 阻一端和第8二极管负极，第57电阻另一端接地，第8二极管正极接地，第8二极管负极还连 接第32电阻一端，第32电阻另一端分别连接第70电容一端和第67电阻一端，第70电容另一 端接地，第67电阻另一端接地，第67电阻一端还连接MCU控制打火启动探测端。
如图6所示，MCU供电电路包括：供电电源端分别连接第83电容一端和第14电感一 端，第83电容另一端接地，第14电感另一端分别连接第94电容一端、第88电容一端、第90电 容一端、第91电容一端、第97电容一端、第98电容一端，第94电容另一端、第88电容另一端、 第90电容另一端、第91电容另一端、第97电容另一端、第98电容另一端分别接地，第98电容 另一端还连接MCU供电端。
如图7所示，电池监测电路包括：第7二极管正极接地，第7二极管负极连接电源端， 第7二极管第三端连接第78电容一端和MCU控制器电池监测端，第78电容另一端接地，第78 电容一端还分别连接第65电阻一端和第64电阻一端，第65电阻另一端接地，第64电阻另一 端连接电源端。
如图9所示，车载中控按键接口包括：通过LED控制按键连接按键接口LED控制端， 电源控制按键连接按键接口电源控制端，重置控制键连接按键接口重置控制端，其中按键 接口优选为9850B-30Y917。
如图10所述，串口调试电路包括：MCU控制器通过RS232总线进行传输，电源端连接 第93电阻一端，第93电阻另一端连接串口调试接口模式端，总线输出端连接地90电阻一端， 第90电阻另一端连接串口调试接口总线输入端。
如图13所示，RTC计时器包括：第76电容一端分别连接第60电阻一端和晶振一端， 晶振一端还连接MCU控制器RTC计时信号输出端，晶振另一端连接MCU控制器RTC计时信号输 入端，晶振另一端还分别连接第60电阻另一端和第77电容一端，第77电容另一端接地。
如图14、15、16、17所示，其MCU控制器电路示意图，IC芯片(nFore2301)连接MCU控 制器IC控制端，通过IC芯片与车载中控其它设备进行数据交互，解码芯片(TMC56D)通过串 口连接MCU控制器解码端，MCU控制器灯光显示端连接LED显示灯，所述MCU控制器USB数据交 互端通过USB芯片(TS3DS10224)连接USB接口，MCU控制器通过IIC2交互端连接扬声器和调 谐收音机(TEF6635)，扬声器通过功放芯片(TDA8595)进行功率放大。
如图18所示，蓝牙供电电路包括：电池电源端分别连接第121电容一端、第122电容 一端、第13电容一端、第20电容一端、第14电容一端、第24电容一端，所述第121电容另一端、 第122电容另一端、第13电容另一端、第20电容另一端、第14电容另一端、第24电容另一端分 别接地，所述第121电容一端还连接第10电感一端，第10电感另一端连接第10电容一端，第 10电容另一端接地，第10电容一端还分别连接第17电容一端和电源输出端，第17电容另一 端接地。
如图19所示，所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，所述话筒 检测电路包括：
MCU控制器话筒探测控制端分别连接第54场效应管集电极和第96电阻一端，第96 电阻另一端连接3.3V电源端，第54场效应管基极分别连接第107电阻一端和第235电容一 端，第235电容另一端分别连接第54场效应管发射极和接地，第107电阻另一端连接蓝牙电 路话筒信号端。
上述技术方案的有益效果为：该电路实现了话筒识别功能，在麦克风或话筒未接 入状态，通过MCU保持低功耗，待麦克风接入之后，识别麦克风是否正常插入，从而为车载中 控节能降耗，该电路电路布局合理，运行稳定。
当有麦克风插上时，Q54导通，MCU控制器麦克风探测控制端为低电平，当MCU检测 到该低电平时，则判断麦克风已插上；当未插上麦克风时，Q54截止，MCU控制器麦克风探测 控制端为高电平，当MCU检测到该高电平时，则判断麦克风未插上。
如图20所示，所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，所述蓝牙 电路包括：
天线一端并联第231电容，然后连接蓝牙芯片天线信号交互端，蓝牙芯片话筒信号 端连接第18电容一端，第18电容另一端连接第30电阻一端，第30电阻另一端连接第107电阻 另一端，第18电容另一端还连接第28电阻一端，第28电阻另一端接地，蓝牙芯片话筒信号端 还连接第19电容一端，第19电容另一端分别连接第29电阻一端和第33电阻一端，第29电阻 另一端接地，第33电阻另一端连接第186电阻一端，第186电阻另一端连接8V电源，蓝牙芯片 数据读取端连接第25电阻一端，第25电阻另一端分别连接第36电阻一端和数据总线端，第 36电阻另一端连接3.3V电源，蓝牙芯片数据发送端连接第26电阻一端，第26电阻另一端连 接数据总线端。
上述技术方案的有益效果为：通过蓝牙电路识别麦克风或者话筒的接入状态，将 数据传送到MCU进行判断，使用户无需拿取手提电话而实现接打通话的功能。
如图12所示，所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，所述MCU 时钟晶振包括：
第5电容一端分别连接第1二极管负极和第2二极管负极，第1二极管正极连接音响 电源按键，第2二极管正极连接MCU控制器晶振控制端，第2二极管负极还连接第1场效应管 基极，第1场效应管基极还连接第4电阻一端，第4电阻另一端连接第3二极管正极，第3二极 管负极连接汽车ACC信号，MCU控制器供电电源端连接第5电阻一端，第5电阻另一端连接第1 场效应管集电极，第1场效应管集电极还连接主晶振芯片使能端，主晶振芯片数据输入端分 别连接第6电感一端和第2电容一端，第6电感另一端连接第4电容一端，第4电容另一端接 地，第2电容另一端接地，主晶振控制芯片数据输入端还连接无源晶振一端，无源晶振另一 端分别连接第2电阻一端和第7电容一端，第七电容另一端接地，第2电阻另一端连接主晶振 芯片数据输出端，主晶振芯片供电端分别连接第13电感一端和第1电容一端，第13电感另一 端连接供电电源端，第1电容另一端接地。
当音响处于待机状态时，用户按下电源键，D1导通，Q1导通，U2的EN脚为低电平，晶 振起振，为MCU提供稳定的振荡时钟。
当音响处于待机状态时，汽车插上钥匙并打开ACC，D3导通，Q1导通，U2的EN脚为低 电平，晶振起振，为MCU提供稳定的振荡时钟。
当音响处于正常工作状态，MCU控制器晶振控制端输出高电平，D2导通，Q1导通，U2 的EN脚为低电平，晶振持续振荡，当汽车关闭ACC或汽车电池电压过低时，MCU开始进入待机 模式，由于MCU控制器晶振控制端输出高电平，保证了在进入低功耗过程中，晶振的振荡是 稳定的，当MCU进入低功耗后，MCU控制器晶振控制端输出低电平，D2截止，音响电源键未按 下，D1截止，ACC关闭，D3截止，所以Q1截止，U2的EN脚为高电平，晶振停止振荡。
上述技术方案的有益效果为：该电路满足特定车载音响的需求，在不同的电压下， 能够准确实现振荡或者停止振荡，并且电路设计合理，运行稳定。
如图2所示，所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括倒 车电路：MCU控制器倒车信号端连接倒车电路倒车信号探测端；
所述倒车电路包括：第72电阻一端连接倒车信号端，第72电阻另一端分别连接第 53电阻一端和第41二极管负极，第53电阻另一端接地，第41二极管正极接地，第41二极管负 极还连接第70电阻一端，第70电阻另一端分别连接第99电容一端和第71电阻一端，第99电 容另一端接地，第71电阻另一端接地，第71电阻一端还连接MCU控制器倒车信号端。
上述技术方案的有益效果为：通过倒车电路能够将倒车信息实时反馈到MCU控制 器，MCU进行相应处理，该电路设计合理。
如图4所示，所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括前 车大灯电路：MCU控制器前车大灯信号端连接前车大灯电路灯光信号探测端；
所述前车大灯电路包括：前车大灯信号端连接第56电阻一端，第56电阻另一端分 别连接第119电阻一端和第6二极管负极，第119电阻另一端接地，第6二极管正极接地，第6 二极管负极还连接第54电阻一端，第54电阻另一端分别连接第62电容一端和第31电阻一 端，第62电容另一端接地，第31电阻另一端接地，第31电阻一端还连接第52三极管栅极，第 52三极管源极接地，第52三极管漏极分别连接第10电阻一端和第11电阻一端，第11电阻另 一端连接供电电源端，第10电阻另一端分别连接第232电容一端和MCU控制器前车大灯信号 探测端，第232电容另一端连接第52三极管源极，第52三极管栅极还分别连接第13电阻一端 和第14电阻一端，第13电阻另一端连接MCU控制器前车大灯PWM调制信号端，第14电阻另一 端连接MCU控制器前车大灯信号探测端。
上述技术方案的有益效果为：通过前车大灯电路能够将大灯信息实时反馈到MCU 控制器，MCU进行相应处理，该电路设计合理。
如图5所示，所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括系 统电源开关电路；MCU控制器系统电源开关信号端连接系统电源开关电路MCU开关信号端， 系统电源开关电路系统电源端连接系统供电开关端，系统电源开关电路供电电源端连接电 路供电电源端；
所述系统电源开关电路包括：第5场效应管基极连接MCU控制器系统电源开关信号 端，第5场效应管发射极接地，第5场效应管集电极连接第66电阻一端，第66电阻另一端分别 连接第91电阻一端和第2场效应管基极，第91电阻另一端分别连接第2场效应管发射极和第 79电容一端，第79电容另一端接地，第2场效应管发射极还连接电路供电电源端，第2场效应 管集电极分别连接第68电阻一端和第85电容一端，第68电阻另一端接地，第85电容另一端 接地，第85电容一端还分别连接第84电容一端和系统供电开关端，第84电容另一端接地。
上述技术方案的有益效果为：系统电源开关起到控制车载中控电源启停的作用， 保证了系统的正常开启和关断，节能降耗，电源输出稳定。
如图8所示，所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括MCU 重置电路；MCU重置电路信号端连接MCU控制器重置端，MCU重置电路电源控制端连接电路电 源端；
所述MCU重置电路包括：MCU控制器重置端分别连接第73电容一端和重置芯片重置 端，第73电容另一端接地，MCU控制器重置端还连接第58电阻一端，第58电阻另一端连接MCU 控制器电源信号端，重置芯片电源端分别连接第72电容一端和供电电源供电端，第72电容 另一端接地。
上述技术方案的有益效果为：通过重置电路能够保证车载中控出现宕机或者异常 状态时，进行重新刷新，电路设计合理。
如图11所示，所述的具备自动控制和无线通话功能的车载音响，优选的，还包括存 储器；MCU控制器存储时钟信号端连接存储器时钟信号端，MCU控制器数据输出端连接存储 器数据输入端，存储器电源端连接供电电源端；
所述存储器包括：供电电源端分别连接第9电容一端和第8电容一端，第9电容另一 端接地，第8电容另一端接地，供电电源端还连接存储芯片电源端和存储通信保持端，第12 电阻一端连接供电电源端，第12电阻另一端连接存储芯片写保护端，第9电阻一端连接第12 电阻一端，第9电阻另一端分别连接存储芯片的芯片选择端和MCU控制器芯片选择端，MCU控 制器数据输入端连接存储芯片数据输出端。
上述技术方案的有益效果为：通过存储器存储相关的控制参数，通过MCU随时调用 和存储。
如图21所示，本发明还公开一种具备自动控制和无线通话功能的车载音响工作方 法，包括如下步骤：
S1，车载音响进行初始化，车载音响的MCU控制器进行上电操作；
S2，MCU控制器开启电压检测，通过MCU控制器判断所检测的电压状态，如果检测的 电压不在正常范围值，执行S3，如果检测的电压在正常范围值，执行S4；
S3，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式；
S4，MCU控制器判断点火状态是否打开，如果点火状态打开，直接进入正常工作模 式，如果点火状态关闭则执行S5；
S5，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式，在低功耗模式中实时判断用户是否 触发开机Power键，如果触发开机Power键则进入长时间定时模式，执行S6，如果没有触发开 机Power键，则持续保持低功耗模式；
S6，在长时间定时模式过程中，实时判断用户是否触发关机Power键，如果触发关 机Power键则进入短时间定时关机模式，执行S7，如果没有触发关机Power键，则持续保持长 时间定时模式，待长时间定时模式执行完毕，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式；
S7，在短时间定时模式过程中，实时判断用户是否触发开机Power键，如果触发开 机Power键则进入长时间定时模式，执行S5，如果没有触发开机Power键，则持续保持短时间 定时模式，待短时间定时关机模式执行完毕，MCU控制器控制车载音响进入低功耗模式。
上述技术方案的有益效果为：通过该方法控制车载中控，如果车载中控开机Power 键或者关机Power键发出相应指令，MCU根据上述方法进行判断，在空闲状态或者非人为触 发状态，车载中控进入相应的低功耗或者正常功耗，从而实现车载中控的节能降耗，保证车 载中控运行安全稳定，提供更加舒适的用户体验。
其中Q2优选为SMBT1229LT1G，Q1、Q5优选为PDTC143ZT。
MCU的重置电路中芯片优选为NCP803SN308T1G。
第7二极管优选为BAV99。
按键电路优选为9850B-30Y917。
MCU控制器优选为MB9G711DA。
时钟晶振优选U2为74AUP1Z04GW。
存储器优选为S25FL032P0XMFI013。
蓝牙芯片优选为NF2301。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示 例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特 点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不 一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何 的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不 脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本 发明的范围由权利要求及其等同物限定。
