| 专利名称： | 带滑轨的驾驶员座椅骨架 | ||
| 专利名称(英文)： | The driver seat frame with the slide rail | ||
| 专利号： | CN201510907573.7 | 申请时间： | 20151208 |
| 公开号： | CN105416135A | 公开时间： | 20160323 |
| 申请人： | 重庆宏立至信汽车部件制造有限公司 | ||
| 申请地址： | 400021 重庆市江北区鱼嘴镇东风路146号 | ||
| 发明人： | 王中九 | ||
| 分类号： | B60N2/68 | 主分类号： | B60N2/68 |
| 代理机构： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 谭小容 |
| 摘要： | 本发明公开了一种带滑轨的驾驶员座椅骨架，靠背骨架包括靠背左侧大边板、靠背右侧大边板和靠背骨架整体式弯管，靠背骨架整体式弯管由同一钢管弯折而成矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，上横管段的前部的局部压扁部的前方焊接有一个金属头枕方管；座框骨架的右侧靠后位置处装有安全带锁扣，座框骨架的左侧的前、后端分别通过单独支架与左侧滑轨相连，座框骨架的右侧的前、后端通过同一整体支架与右侧滑轨相连。靠背骨架的部分应力能通过整体大弯管迅速传递到调角器上，安全带锁扣位置处的部分应力会分散传递到上滑轨的前端, 使整体右侧滑轨承受应力基本均匀，轻松满足安全试验要求。 | ||
| 摘要(英文)： | The invention discloses a driver seat frame with a dump rail, back frame comprises a backrest the left large side plate, side plate and the right side the back of the backrest framework integral bent pipe, back frame by the same integral bent by bending a steel pipe into a rectangular frame, the one end of the steel pipe of the pipe inserted in the other end of the steel pipe, which are welded together and to ground, the front part of the upper horizontal pipe section in front of the local flattening part is welded with a metal head pillow square tube; the right side of the seat frame is provided with a belt buckle to the rear position, on the left side of the seat frame the front, respectively through the separate bracket and the rear end of the slide rail is connected to the left side, the right side of the seat frame the front, through the rear end of the integral bracket with a slide rail is connected to the right side. Back frame can be a portion of the stress through the large integral elbow is rapidly transferred to the angle, belt buckle position will disperse and transfer a portion of the stress on the front end of the slide rail, the bearing stress of the slide rail on the right side is substantially uniform, easily meet safety the requirements of the test. | ||
1.一种带滑轨的驾驶员座椅骨架，包括靠背骨架(A)、座框骨架(B)、 右侧滑轨(5)和左侧滑轨(6),所述靠背骨架(A)的下端与座框骨架(B) 的后端相连构成座椅骨架，其特征在于： 所述靠背骨架(A)包括靠背左侧大边板(1)、靠背右侧大边板(2)和 靠背骨架整体式弯管(4)，所述靠背左侧大边板(1)的下端安装有靠背调角 器核心件(3)，靠背骨架整体式弯管(4)是由同一钢管弯折而成，并由上横 管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩 管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，所述左立管段焊接在 靠背左侧大边板(1)的内壁上，右立管段焊接在靠背右侧大边板(2)的内 壁上，所述上横管段的前部左右间隔设置有两个局部压扁部(4a)，每个局部 压扁部(4a)的前方焊接有一个金属头枕方管(10)； 所述座框骨架(B)的右侧靠后位置处装有安全带锁扣(7)，座框骨架(B) 的左侧的前、后端分别通过单独支架(8)与左侧滑轨(6)相连，所述座框 骨架(B)的右侧的前、后端通过同一整体支架(9)与右侧滑轨(5)相连， 所述整体支架(9)与右侧滑轨(5)的上滑轨等长，整体支架(9)为冲压成 型的钣金件，该钣金件包括水平板(9a)、内翻边(9b)和外翻边(9c)，所 述外翻边(9c)的两个局部向上延伸形成安装支耳(9d)，两个安装支耳(9d) 分别与座框骨架(B)右侧的前、后端相连。
2.按照权利要求1所述的带滑轨的驾驶员座椅骨架，其特征在于：所述 安全带锁扣(7)、整体支架(9)上位于后侧的安装支耳(9d)、座框骨架(B) 右侧的后端通过螺栓紧固在一起，所述整体支架(9)上还设置有防转卡块(9e) 用于防止安全带锁扣(7)转动，所述整体支架(9)上位于后侧的安装支耳 (9d)根部冲有加强筋(9f)。
1.一种带滑轨的驾驶员座椅骨架，包括靠背骨架(A)、座框骨架(B)、 右侧滑轨(5)和左侧滑轨(6),所述靠背骨架(A)的下端与座框骨架(B) 的后端相连构成座椅骨架，其特征在于： 所述靠背骨架(A)包括靠背左侧大边板(1)、靠背右侧大边板(2)和 靠背骨架整体式弯管(4)，所述靠背左侧大边板(1)的下端安装有靠背调角 器核心件(3)，靠背骨架整体式弯管(4)是由同一钢管弯折而成，并由上横 管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩 管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起，所述左立管段焊接在 靠背左侧大边板(1)的内壁上，右立管段焊接在靠背右侧大边板(2)的内 壁上，所述上横管段的前部左右间隔设置有两个局部压扁部(4a)，每个局部 压扁部(4a)的前方焊接有一个金属头枕方管(10)； 所述座框骨架(B)的右侧靠后位置处装有安全带锁扣(7)，座框骨架(B) 的左侧的前、后端分别通过单独支架(8)与左侧滑轨(6)相连，所述座框 骨架(B)的右侧的前、后端通过同一整体支架(9)与右侧滑轨(5)相连， 所述整体支架(9)与右侧滑轨(5)的上滑轨等长，整体支架(9)为冲压成 型的钣金件，该钣金件包括水平板(9a)、内翻边(9b)和外翻边(9c)，所 述外翻边(9c)的两个局部向上延伸形成安装支耳(9d)，两个安装支耳(9d) 分别与座框骨架(B)右侧的前、后端相连。
2.按照权利要求1所述的带滑轨的驾驶员座椅骨架，其特征在于：所述 安全带锁扣(7)、整体支架(9)上位于后侧的安装支耳(9d)、座框骨架(B) 右侧的后端通过螺栓紧固在一起，所述整体支架(9)上还设置有防转卡块(9e) 用于防止安全带锁扣(7)转动，所述整体支架(9)上位于后侧的安装支耳 (9d)根部冲有加强筋(9f)。
翻译：技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种驾驶员座椅骨架的结构。
背景技术
如图4所示，驾驶员座椅靠背骨架主要由靠背左侧大边板1、靠背右侧大边 板2、靠背调角器核心件3和靠背骨架半边式弯管4组成。靠背左侧大边板1的下 端安装有靠背调角器核心件3。在靠背骨架做耐久疲劳试验时,靠背左侧大边板 1、靠背右侧大边板2与靠背骨架半边式弯管4焊接处应力比较集中，容易断裂， 从而导致试验失败无法通过。
如图5所示，驾驶员座椅座框骨架1的右侧靠后位置处装有安全带锁扣7。座 框骨架的左侧的前、后端分别通过单独支架8与左侧滑轨6相连，座框骨架的右 侧的前、后端也分别通过单独支架8与右侧滑轨5相连。左、右侧滑轨6、5均是 由上滑轨和下滑轨组成。由于座框骨架的右侧靠后位置处装有安全带锁扣7，因 此，所有的应力都集中在右侧上滑轨后端的悬空段，在过座椅国家标准法规试 验(即GB/14167安全带固定点试验)时,此段非常容易断裂，试验无法通过。
发明内容
本发明旨在解决驾驶员靠背骨架焊接应力集中，产生断裂的问题；以及 驾驶员座框骨架右侧滑轨上滑轨后端悬空段应力集中的问题，避免该段发生 断裂，满足座椅国家标准法规试验要求。
为此，本发明所采用的技术方案为：一种带滑轨的驾驶员座椅骨架，包 括靠背骨架、座框骨架、右侧滑轨和左侧滑轨,所述靠背骨架的下端与座框骨 架的后端相连构成座椅骨架，其特征在于：
所述靠背骨架包括靠背左侧大边板、靠背右侧大边板和靠背骨架整体式 弯管，所述靠背左侧大边板的下端安装有靠背调角器核心件，靠背骨架整体 式弯管是由同一钢管弯折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立 管段围成的矩形框，钢管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并 对接地焊接在一起，所述左立管段焊接在靠背左侧大边板的内壁上，右立管 段焊接在靠背右侧大边板的内壁上，所述上横管段的前部左右间隔设置有两 个局部压扁部，每个局部压扁部的前方焊接有一个金属头枕方管；
所述座框骨架的右侧靠后位置处装有安全带锁扣，座框骨架的左侧的前、 后端分别通过单独支架与左侧滑轨相连，所述座框骨架的右侧的前、后端通 过同一整体支架与右侧滑轨相连，所述整体支架与右侧滑轨的上滑轨等长， 整体支架为冲压成型的钣金件，该钣金件包括水平板、内翻边和外翻边，所 述外翻边的两个局部向上延伸形成安装支耳，两个安装支耳分别与座框骨架 右侧的前、后端相连。
作为上述方案的优选，所述安全带锁扣、整体支架上位于后侧的安装支 耳、座框骨架右侧的后端通过螺栓紧固在一起，所述整体支架上还设置有防 转卡块用于防止安全带锁扣转动，所述整体支架上位于后侧的安装支耳根部 冲有加强筋。
本发明的有益效果：
(1)将靠背骨架大弯管设计为整体式弯管，且弯管两端头对接处以一头 缩管的方式穿插在另一端内，然后以焊接方式相连接。靠背骨架在耐久疲劳 试验过程中，部分应力能通过整体大弯管迅速传递到调角器上，只有很小一 部分作用在靠背左、右侧大边板上，从而非常容易通过靠背骨架耐久疲劳试 验。
(2)取消右侧滑轨上滑轨对应的两个单独支架,增加一块整体支架与驾 驶员座框骨架相连接。在过座椅国家标准法规试验(即GB/14167安全带固定 点试验)时,部分的应力会分散传递到上滑轨的前端,使整体内侧滑轨承受应 力基本均匀，轻松满足安全试验要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1中靠背骨架的结构示意图。
图3为图1中座框骨架的结构示意图。
图4为改进前靠背骨架的结构示意图。
图5为改进前座框骨架的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本发明作进一步说明：
如图1所示，一种带滑轨的驾驶员座椅骨架，主要由靠背骨架A、座框骨 架B、右侧滑轨5和左侧滑轨6组成。靠背骨架A的下端与座框骨架B的后端 相连构成座椅骨架。
结合图1—图2所示，靠背骨架A主要由靠背左侧大边板1、靠背右侧大 边板2、靠背调角器核心件3和靠背骨架整体式弯管4组成。靠背左侧大边板 1的下端安装有靠背调角器核心件3，靠背骨架整体式弯管4是由同一钢管弯 折而成，并由上横管段、下横管段、左立管段和右立管段围成的矩形框，钢 管的一端头采用缩管方式插入钢管的另一端头内，并对接地焊接在一起。左 立管段焊接在靠背左侧大边板1的内壁上，右立管段焊接在靠背右侧大边板2 的内壁上。上横管段的前部左右间隔设置有两个局部压扁部4a，每个局部压 扁部4a的前方焊接有一个金属头枕方管10。
最好是，矩形框的宽度由上横管段到靠背左、右侧大边板1、2上端位置 处逐渐增加，由靠背左、右侧大边板1、2上端位置处到下横管段保持不变。
结合图1、图3所示，座框骨架B的右侧靠后位置处装有安全带锁扣7， 座框骨架B的左侧的前、后端分别通过单独支架8与左侧滑轨6相连。座框 骨架B的右侧的前、后端通过同一整体支架9与右侧滑轨5相连。整体支架9 与右侧滑轨5的上滑轨等长，整体支架9为冲压成型的钣金件，该钣金件主 要由水平板9a、内翻边9b和外翻边9c组成，横截面为“U”形，外翻边9c 的两个局部向上延伸形成安装支耳9d，两个安装支耳9d分别与座框骨架B 右侧的前、后端相连。
最好是，安全带锁扣7、整体支架9上位于后侧的安装支耳9d、座框骨 架B内侧的后端通过螺栓紧固在一起，整体支架9上还设置有防转卡块9e用 于防止安全带锁扣7转动。另外，整体支架9上位于后侧的安装支耳9d根部 冲有加强筋9f。
